Sortie il y a un an en Chine, pays d’où elle est produite (à Xi’an dans la province du Shaanxi), cette Smart #1 arrive enfin sur le Vieux Continent. Premier véhicule né de l’association entre Daimler-Benz (Mercedes) et le chinois Geely, le #1 inaugure la future gamme électrique du constructeur allemand.
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00:00 Bonjour à tous et bienvenue sur la chaîne d'autoplus.fr
00:03 Nous sommes aujourd'hui près du bassin d'Arcachon pour essayer un modèle
00:06 qui fête déjà
00:07 ses un an.
00:08 Alors le Smart H1, qu'est-ce que c'est ?
00:11 C'est un SUV compact qui est le premier issu de la collaboration
00:15 entre Daimler-Benz et le chinois Geely.
00:18 C'est un SUV urbain qui se revendique premium avec son look assez soigné.
00:23 Et aujourd'hui on va voir ensemble pourquoi il s'agit du meilleur choix
00:27 sous la barre des 40 000 euros en électrique.
00:30 Le design
00:35 En termes de design, cette Smart H1 se distingue vraiment de la concurrence.
00:40 Avec un dessin tout en rondeur, elle ne dispose d'aucune arête.
00:45 On sent un petit peu les inspirations avec la maison mère Mercedes,
00:49 avec cette face avant et les deux feux qui sont reliés par un bandeau de LED.
00:53 Idem pour l'arrière, on a également deux feux reliés par un bandeau unique.
00:57 En termes de gabarit, on est bien sur les dimensions d'un SUV compact,
01:01 avec 4,27 m de long pour 1,64 m de haut et 1,83 m de large.
01:07 Sinon on a plusieurs éléments de design qui rendent ce Smart H1 assez unique.
01:11 Ça passe par des jantes de 19 pouces au design assez plein.
01:15 On a également des poignées affleurantes qui peuvent ressortir.
01:20 On a des vitaraillards surteintés et on a surtout ce toit flottant
01:24 qui est un élément très fort du design de ce Smart H1.
01:27 Dans ce qui concerne le coffre, on a un haillon automatique.
01:31 Dans cette première configuration, on a 333 litres.
01:35 L'avantage, c'est qu'avec la banquette coulissante sur 19 cm,
01:39 on peut arriver jusqu'à 445 litres.
01:42 Rajoutez à cela un petit coffre à l'avant de 15 litres
01:46 et vous avez un modèle qui fait mieux que la Mégane E-Tech électrique,
01:50 mais qui fait légèrement moins bien que la meilleure de sa catégorie, la Tesla Model 3.
01:54 Bienvenue à bord de cette Smart H1.
02:02 On est à bord d'un véhicule qui se revendique assez haut de gamme,
02:05 voire un petit peu luxueux.
02:07 Dans cette finition premium, la présentation est bonne à l'intérieur.
02:11 Même si il ne faut pas trop s'attarder sur les détails,
02:14 on a beaucoup de plastique.
02:16 À l'image de cette planche de bord avec un plastique qui sonne assez creux.
02:21 Sinon, les assemblages sont plutôt bons,
02:24 à l'image de ces contreportes et de cette console centrale.
02:27 Autre détail qui prouve qu'on est bien sur une finition haut de gamme,
02:30 c'est cette scellerie entièrement en cuir véritable.
02:33 C'est un détail qu'il faut noter, surtout sur cette gamme de prix.
02:37 Généralement, on a plus du plastique.
02:39 Et surtout, on est bien assis et bien maintenus dans ses sièges.
02:42 Passer cette revue de détails esthétiques,
02:45 qu'est-ce que ça donne au niveau de l'instrumentation à bord.
02:48 On a un petit écran en position horizontale face au conducteur,
02:52 qui est secondé par un affichage tête haute qui s'avère très lisible.
02:56 Sinon, à l'image de ce qu'on a chez Tesla, par exemple,
02:59 on a un immense écran central de 12,8 pouces
03:02 qui trône au centre de la console centrale.
03:04 Il est très lisible, assez ergonomique,
03:07 même si c'est la première fois qu'on le prend en main.
03:10 En revanche, on aura toutes les commandes qui seront directement dans cet écran.
03:15 On a des rétroviseurs qui se règlent uniquement via cet écran.
03:19 On a des sièges qui peuvent se régler soit avec la main,
03:22 soit aussi à l'aide de cette interface.
03:25 Et enfin, on a le classique bandeau de clim,
03:28 qui se règle aussi via le tactile.
03:30 C'est un petit coup à prendre, mais vu qu'il est très réactif, on s'y fait vite.
03:34 Un des grands avantages de cet habitacle dans cette Smart H-TAC One,
03:38 c'est le niveau des espaces de rangement.
03:40 Rien que sur cette console centrale, on en compte près de 4.
03:44 On a un directement sous le coude, qui est assez profond.
03:47 Un autre qui propose deux portes gobelets.
03:51 Un troisième sur le dessus, où on peut reposer son téléphone
03:54 pour qu'il recharge en induction, avec aussi deux prises en USB-C.
03:58 Et enfin, un grand espace sous cette colonne centrale flottante,
04:02 qui est très pratique pour ranger plein d'affaires.
04:05 On a également de l'espace dans les contre-portes.
04:08 Et enfin, une petite boîte à gants, qui a le mérite d'exister.
04:12 A l'arrière, cette Smart propose 5 vraies places.
04:15 Le constructeur a vraiment soigné l'espace à bord,
04:18 puisqu'il s'agit tout simplement du meilleur de sa catégorie, des SUV compacts.
04:23 Ce sentiment d'espace à bord est encore amélioré,
04:26 grâce à cette immense toit panoramique,
04:28 qui apporte beaucoup de lumière pour les occupants,
04:30 que ce soit à l'avant ou à l'arrière.
04:32 En termes de place, au niveau des jambes, c'est excellent.
04:36 Cela peut encore être amélioré avec la banquette coulissante sur 19 cm.
04:40 Au niveau de la largeur, au coude, on est aussi sur une excellente valeur.
04:44 Les trois occupants ne seront pas trop serrés.
04:47 L'espace à la tête, avec ce toit, est vraiment très bon pour la catégorie.
04:52 Au global, les occupants seront très bien installés.
04:55 Avant d'évoquer les sensations de conduite à bord de cette Smart,
05:01 on va d'abord voir ce qu'il y a sous le capot.
05:03 On a été assez surpris.
05:05 Cette Smart H-TAC One dispose d'un gros moteur.
05:08 On a 200 kW de puissance,
05:10 ce qui est l'équivalent de 262 chevaux,
05:13 pour 343 Nm de couple.
05:16 C'est simple, sous les 40 000 euros bonus écologiques déduits,
05:20 il n'y a pas mieux.
05:21 Il n'y a que la Tesla Model 3 qui arrive à sa cheville.
05:25 On exclut également la toute récente MG4 X-Power
05:29 avec ses 435 chevaux,
05:31 qui fait un peu office d'ovni dans cette catégorie des SUV compacts,
05:35 sous les 40 000 euros.
05:36 Toute cette puissance va apporter beaucoup de sérénité au conducteur.
05:40 On a par exemple des relances de 80 à 120 km/h
05:43 qui sont effectuées sous les 3,8 secondes.
05:45 On a un 0 à 100 km/h qui est effectué en 6,7 secondes.
05:48 Niveau puissance, la Smart H-TAC One sait faire.
05:51 Au-delà des chiffres, il faut savoir que cette Smart a une petite particularité.
05:56 Les 272 chevaux sont directement envoyés sur les deux roues arrière.
06:01 C'est une propulsion.
06:02 Il y aura bien une version Brabus avec beaucoup plus de chevaux
06:06 et quatre roues motrices.
06:08 Mais ici, sur notre version Premium, on a une propulsion.
06:11 Cela donne un comportement un peu joueur, notamment aux relances.
06:16 Si on appuie très fort, on peut avoir le train arrière qui part légèrement.
06:20 Mais bien évidemment, toutes les aides électroniques pourront corriger le tir facilement.
06:24 Même si notre Smart affiche un niveau de puissance assez élevé,
06:28 elle est typée confort.
06:30 Elle est chaussée de jantes de 19 pouces.
06:33 Mais on a une suspension qui filtre quand même bien les aspérités de la route.
06:37 Il ne faudra pas la brusquer, cette Smart.
06:39 Si on hausse un peu le rythme, on va ressentir le poids de ce véhicule.
06:43 Il fait 1820 kg, ce qui est plutôt lourd pour un véhicule électrique de ce gabarit.
06:48 Pour un SUV compact, il faudra rester plutôt raisonnable sur l'accélérateur.
06:53 Sinon, au niveau de l'autonomie, qu'est-ce que ça donne ?
06:56 Elle a été mesurée au labo d'AutoPlus en cycle mixte.
06:59 On dépasse les 355 km.
07:02 C'est vraiment un bon score, avec 405 km faisables en ville et 280 sur autoroute.
07:09 On est au niveau de ses concurrentes, comme la Mégane Itac électrique avec la grosse batterie.
07:15 Mais aussi la Tesla Model 3 avec le modèle d'entrée de gamme,
07:19 qui est au même prix que cette Smart H-Tag1.
07:22 Un dernier mot sur la recharge.
07:24 Cette version premium embarque un câble de recharge de 22 kW.
07:28 Elle acceptera la recharge rapide 150 kW,
07:32 qui permettra de regagner jusqu'à 80 % de sa batterie en moins de 30 minutes.
07:37 Au final, que penser de cette Smart H-Tag1 ?
07:40 Déjà, il faut le dire, côté look, on a quelque chose qui sort de l'ordinaire,
07:44 avec un design tout à fait original, ça ne court pas les rues.
07:47 Un design tout en rondeur.
07:49 Même si les produits en Chine partent d'Ili,
07:52 il faut dire que les finitions restent correctes, même s'il y a beaucoup de plastique.
07:56 On a une qualité premium qui se ressent à l'intérieur.
08:00 Sinon, côté motorisation, on a aussi quelque chose de consistant.
08:04 Finalement, ce H-Tag1 sort du lot, c'est au niveau de son prix.
08:08 On a un véhicule qui se négocie à partir de 38 815 € dans sa version haut de gamme premium.
08:14 Et c'est simple, chez la concurrence, à ce niveau tarifaire,
08:18 à part la Tesla Model 3, il n'y a rien.
08:20 Merci à tous d'avoir suivi cette vidéo.
08:22 N'hésitez pas à mettre un petit pouce bleu juste en bas,
08:25 ou à mettre un commentaire.
08:27 Quant à nous, on se dit à très bientôt sur la chaîne d'Autoplus.fr.
08:30 [Musique]