La première voiture électrique « française » à moins de 20 000 euros - On Parle Auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Thierry Modolo, Thierry Koskas, Dominique Stempfel , Jean-Patrick Flandé et Maitre Rémy Josseaume  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2023-10-21##

Transcript

00:00:00 Sud Radio, on parle auto, 11h13, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:06 Bonjour tout le monde, 11h02, nous sommes ravis d'être en votre compagnie et de passer cette matinée avec vous.

00:00:13 Bonjour l'ami Jean-Luc !

00:00:14 Bonjour Dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.

00:00:18 Enfin, j'ai dit la matinée, fin de matinée évidemment.

00:00:21 Gros sommaire évidemment aujourd'hui aussi, comme d'habitude, avec déjà plein de sujets qui vont plus que nous intéresser.

00:00:28 On va commencer par les ralentisseurs, bam, on y va !

00:00:31 Oui, exactement. Est-ce que le Conseil d'Etat va enfin trancher, pour être clair,

00:00:36 est-ce qu'en France, les ralentisseurs installés de façon totalement anarchique vont être retirés ou pas, ou remis simplement aux normes ?

00:00:45 Oui, on va savoir ça et on aura quelqu'un qui se bat contre ces ralentisseurs hors normes depuis très longtemps.

00:00:51 Nuit et jour.

00:00:52 Nuit et jour, exactement. Et on aura le plaisir de le recevoir.

00:00:55 L'essai de la semaine nous fera prendre le volant d'une voiture dont les noms,

00:00:59 aujourd'hui, je ne sais pas si vous avez remarqué, ressemblent plus à des romans qu'à des noms de voitures.

00:01:02 Mazda MX-30 R EV.

00:01:05 Oui, un véhicule unique au monde.

00:01:07 Pourquoi ? Parce que c'est un hybride rechargeable qui promène un moteur qu'on avait oublié depuis déjà un petit moment, un moteur rotatif.

00:01:16 Je vous explique tout, tout à l'heure.

00:01:18 Nous allons aussi recevoir le directeur général de la marque Citroën et directeur des ventes du marketing de Stellantis pour la fameuse Citroën IC3.

00:01:26 Exactement, un véhicule français électrique qui va être vendu bonus déduit à moins de 20 000 euros.

00:01:31 On ose y croire, c'est-à-dire moins cher que les véhicules japonais.

00:01:35 On essaiera tout à l'heure de torturer Thierry Koskas pour qu'il nous livre le secret de cet IC3.

00:01:41 Comment arrive-t-on à proposer un véhicule avec des vraies performances ?

00:01:45 Avec une autonomie de 320 km, une puissance de 110 chevaux, une vraie voiture électrique française qui sera à moins de 20 000 euros bonus déduit.

00:01:57 On verra avec lui, en partie faite en France mais pas encore complètement puisque les batteries restent pour l'instant.

00:02:03 Oui, les batteries ne sont pas françaises pour le moment.

00:02:05 On va parler pneus, parce qu'à partir du 1er novembre, c'est-à-dire dans neuf jours, pneus d'hiver, il va falloir mettre les chaussettes chaudes.

00:02:12 Exactement, on va refaire une petite piqure de rappel sur ce qu'est la loi hiver, la loi montagne pardon, pas la loi hiver.

00:02:19 Et puis vous verrez que comme il y a beaucoup de choses qui ont changé, même avec Dominique Stemphel qui sera avec nous tout à l'heure,

00:02:26 quand on a préparé l'émission, je lui ai dit "mais alors attends, on en est où ? Parce que finalement il y a eu des ordres, des contre-ordres,

00:02:31 est-ce qu'on sera verbalisés cette année ? Si on n'a pas les équipements adaptés pour circuler dans les régions où ils seront obligatoires."

00:02:38 Et puis la dernière partie de l'émission sera consacrée à deux anniversaires, l'un sympa, l'autre moins.

00:02:43 Un super agréable. Cette semaine, c'était les 60 ans de sans doute la voiture la plus célèbre du monde,

00:02:50 l'Aston Martin DB5 qui a été popularisée par 007.

00:02:55 Et vous allez voir, on aura un monsieur avec nous qui va nous expliquer comment et pourquoi 007 a roulé dans cette fameuse Aston Martin d'histoire assez cocasse.

00:03:03 Et puis les 20 ans des radars automatiques.

00:03:07 Ça on n'aime pas.

00:03:08 On ne soufflera pas de bougies.

00:03:10 Non, non, non.

00:03:11 On fera un bilan. Est-ce que c'est toujours aussi efficace les radars automatiques ? Parce qu'ils ont eu une vraie efficacité, mais est-ce que c'est encore le cas ?

00:03:19 Surtout qu'avec Waze et compagnie, on sait où ils sont maintenant. Donc voilà, on va en parler concrètement.

00:03:23 Allez, vous, vous êtes les bienvenus, vous le savez, puisqu'on parle auto, c'est avec vous et surtout avec vous.

00:03:27 0826-300-300, on a notre ami Jordan qui vous accueille au standard.

00:03:32 Merci à Bastien de réaliser cette émission. J'adore Bastien, surtout quand il a ce beau sourire du samedi midi.

00:03:37 Et puis nous avons aussi la possibilité. Et vous avez été très nombreux cette semaine.

00:03:42 Plus ça va, plus on reçoit des mails. Je participe@soudradio.fr.

00:03:46 Vous mettez bien "On parle auto" dans l'objet et vous nous posez votre question.

00:03:50 Moi j'adore en lisant vos mails, c'est des petits mots gentils que vous mettez.

00:03:54 Ça commence par "Bonjour l'ami Jean-Luc", "Bonjour Dame Laurence", "On adore votre émission".

00:03:58 On ne va pas se priver de dire qu'on adore. Voilà, c'est comme ça. Allez, c'est parti, on vous attend.

00:04:02 Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:04:06 Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos mille centres sur securitest.fr.

00:04:12 Et puis évidemment, vous êtes déjà présents sur la page Facebook de Sud Radio.

00:04:17 On vous embrasse et Stéphane, le troisième co-animateur, est déjà avec nous sur Sud Radio, la page Facebook.

00:04:22 Bonjour Thierry Maudolo.

00:04:24 Bonjour Laurence Perrault. Bonjour Jean-Claude Moron.

00:04:28 Bonjour Thierry.

00:04:29 J'ai pas dit "Dame Laurence" et "Ami Jean-Luc".

00:04:32 Bon, c'est pas grave.

00:04:33 Thierry, fondateur de l'Association pour une mobilité sereine et durable.

00:04:37 Voilà, fondateur d'une sorte de croisade pour partir en guerre contre les ralentisseurs illégaux.

00:04:43 Quelques chiffres, un peu moins de 500 000 ralentisseurs en France Thierry, à chaque fois je vous le demande.

00:04:48 Mais j'adore quand vous me répondez, combien illégaux à peu près ?

00:04:52 Allez, on va prendre une marge de manœuvre, 99,9%.

00:04:58 Ah ouais, c'est ça. On rappelle ce qu'est un ralentisseur légal ?

00:05:02 Ouais, ça ira plus vite.

00:05:07 Alors en fait, un ralentisseur, on va dire, qui est conforme à la réglementation, c'est un ralentisseur qui est implanté dans une ville déjà, dans une agglomération,

00:05:18 c'est-à-dire entre les panneaux d'entrée et de sortie de ville.

00:05:21 C'est un ralentisseur qui est implanté sur une voie où il passe moins de 3 000 véhicules par jour, il n'y en a pas beaucoup.

00:05:27 C'est un ralentisseur qui est implanté sur une voie où il n'y a pas de transport en commun, quel que soit le type de transport en commun.

00:05:34 C'est un ralentisseur qui est implanté dans une zone 30, et pas une zone 30 juste définie de la dimension du ralentisseur.

00:05:45 C'est la nouvelle mode.

00:05:47 Et souvent, il y a le panneau limite 30 juste, allez, on va dire 50 mètres avant le ralentisseur, et fin de zone 30 juste après le ralentisseur.

00:05:55 Donc ça, c'est illégal, on est d'accord ?

00:05:57 Exactement, oui, oui, c'est complètement farfelu, pour ne pas dire autre chose.

00:06:03 C'est un ralentisseur qui n'est pas implanté à proximité d'un centre de secours, donc pompier, hôpital, clinique, ce genre de choses.

00:06:12 À côté de chez moi, c'est juste devant l'hôpital, les ralentisseurs, c'est pour bien secouer les malades qui arrivent avec le SAMU.

00:06:18 C'est pareil à l'hôpital de Toulon, il y en a je crois 6, rien que sur l'artère principale, il y en a tout autour, c'est formellement interdit.

00:06:28 Il y a une certaine logique à ça aussi.

00:06:32 Il y a la taille aussi, la hauteur.

00:06:34 Ce n'est pas implanté dans un virage, c'est la grande mode aussi, c'est bien implanté en plein virage, qui est très dangereux, etc.

00:06:41 Ça fait des années que vous vous mettez contre ça.

00:06:44 Et après il y a la hauteur.

00:06:46 10 cm normalement.

00:06:48 C'est combien la hauteur maxime ?

00:06:50 Alors 10 cm et 4 mètres de long, mais ça c'est uniquement si on a le droit de le mettre, attention.

00:06:57 Et aujourd'hui il y en a un qui a été implanté pendant 6 mois, il fait 52 mètres de long, il est sur une largeur de 3 voies, il fait 20 cm de haut.

00:07:06 Autant vous dire ce qui fait que ça a dû coûter à peu près 80 000 euros.

00:07:09 Et avec tout cet enrobé, on aurait pu très bien entretenir les routes qui pas très loin sont en piqueuse état.

00:07:16 Oui parce que, tiens, je fais une petite parenthèse avant qu'on en arrive au vrai sujet du jour.

00:07:20 C'est que ces ralentisseurs ça a coûté combien vous avez calculé ? Pas loin de 4 milliards d'euros en fait la totalité ?

00:07:26 7.

00:07:27 7 milliards d'euros.

00:07:28 7 milliards d'euros entre 2009, 2010 et aujourd'hui.

00:07:32 D'accord. Et on nous dit il n'y a pas d'argent pour réparer les routes.

00:07:35 C'est absolument hallucinant quoi que des municipalités ou des collectivités locales construisent sur la route des choses alors qu'ils n'ont pas d'argent pour boucher les trous juste à côté.

00:07:45 Alors il y a ça et puis il n'y a pas très longtemps, je crois que c'est l'année dernière, et l'année d'avant aussi d'ailleurs,

00:07:51 nous avions des ministres des transports, M. Djibari, puis aujourd'hui M. Bonne, qui pleuraient misère devant les caméras en disant "mais comment on va faire pour entretenir ?"

00:08:01 Je crois qu'il y a 15 mille ponts qui partent en dessous de la tête avant tous les champs.

00:08:05 Et chercher, je crois que c'est quelque chose comme 1 milliard d'euros pour pouvoir les entretenir et les remettre en état pour qu'ils ne s'écroulent pas tout simplement.

00:08:15 Mais il ne sert à quoi ?

00:08:16 Je viens de l'en trouver 7 et je peux lui en trouver 35 si on ajoute à ça des 73 ou 74 milles ronds-points dont la grande majorité sont totalement inutiles,

00:08:28 et c'est pour se faire plaisir par les élus. Et là on est à 35 milliards d'euros quand même sur 15 ans.

00:08:33 Thierry, on va essayer d'être le plus juste possible. Les ralentisseurs ça fait ralentir les voitures, ça on est d'accord, mais ça sauve, jusqu'à preuve du contraire, pas beaucoup de vie dans l'année.

00:08:43 Jusqu'à présent on n'en a jamais trouvé un qui a sauvé une vie, par contre on en a trouvé qui ont ôté des vies,

00:08:51 qui se forment au même des piétons et qui ont créé des accidents très très graves puisqu'on a à l'association des dossiers avec des personnes qui ont des handicaps à 80%.

00:09:02 Alors juste une chose, on n'en a pas qui ont sauvé des vies mais ça on ne peut pas le calculer, parce qu'on ne sait pas, la voiture qui arrivait à fond, les ballons, elle a ralenti à cause de ça,

00:09:10 peut-être qu'elle n'aurait pas ralenti, peut-être qu'il y aurait eu un accident, mais on ne peut pas le prouver, donc je vous suis complètement, sauf là-dessus, où on ne peut pas savoir vraiment.

00:09:17 - Oui, alors le problème Laurence, c'est qu'on a quelque chose de très bizarre aujourd'hui, c'est qu'à chaque fois que quelqu'un vient se plaindre au niveau de l'association,

00:09:26 notamment pour les nuisances, ça représente aujourd'hui à peu près 85% des dossiers, on a souvent des personnes qui habitent là depuis très longtemps, 10 ans, 20 ans, 30 ans.

00:09:38 Et la première question qu'on leur pose c'est, est-ce qu'il y a eu sur les 10, 15, 20 dernières années, des accidents ? Et à chaque fois c'est non, il n'y a jamais eu d'accident.

00:09:49 En fait, les élus ils entendent ça pour répondre à une demande, alors ce qui fait c'est facile, c'est de l'argent public, l'argent public tout le monde sait qu'il n'est pas cher,

00:09:56 il suffit de sortir le chétier et puis en avant, et puis les élus balancent 15 000, 50 000, 100 000 euros pour un ralentisseur,

00:10:04 à tel point qu'aujourd'hui vous avez des gens qui vendent leur maison, on a deux adhérents de notre association qui vendent leur maison à perte,

00:10:13 parce que la maison est devenue invivable, de 4h du matin à 22h30 du matin.

00:10:18 - C'est sûr que quand il y a des camions qui passent sur des ralentisseurs ça fait un bruit infernal.

00:10:21 Bon Thierry, sinon il y a eu déjà, puisque ça fait un moment que vous êtes allé en justice pour essayer de faire entendre raison à nos élus,

00:10:28 ça n'a pas toujours été le cas, il y a eu des jugements même en appel qui ont été, on va dire, contre vous, pour simplifier.

00:10:35 Là vous avez saisi le Conseil d'État, il y a eu un rapporteur qui a émis plusieurs solutions, c'était le 4 novembre, donc on est dans l'actualité,

00:10:44 vous en attendez quoi en fait du Conseil d'État ?

00:10:48 - On attend du Conseil d'État que les juges disent le droit et s'il fait une bonne fois pour toutes, la fin de la récréation.

00:11:00 En théorie, le décret a été créé en 1994 par Charles Pasqua, qu'on ne peut pas taxer d'être curieux,

00:11:08 qui a été peut-être l'un des meilleurs ministres de l'intérieur qu'on ait eu sur les 30 ou 40 dernières années,

00:11:15 et Charles Pasqua a créé ce décret pour éradiquer les ralentisseurs des routes qui déjà à l'époque, il n'y en avait pas beaucoup,

00:11:23 vous pouvez le confirmer, puisque comme moi vous conduisez depuis très longtemps,

00:11:28 commençaient déjà à être un peu implantés de manière anarchique, construits de manière totalement dangereuse.

00:11:35 Donc le but était de les éradiquer. Or, entre temps, il y a passé le CRMA, qui s'appelait le CRTU à l'époque,

00:11:41 et cet organisme d'État, payé par nos impôts, a créé des guides très farfelus, qui n'ont aucune valeur,

00:11:52 et dont le but est uniquement d'aider et de conseiller les aides-us à contourner la loi, ce qui est assez cocasse.

00:12:00 Donc, résultat des courses, aujourd'hui on se retrouve avec des ralentisseurs de partout, construits n'importe comment et implantés n'importe comment,

00:12:08 et donc ce qu'on attend du Conseil d'État, c'est que le Conseil d'État nous dise "voilà, la loi définitivement c'est ça".

00:12:15 Alors, la rapporteur publique a émis trois pistes. La première, que le Conseil d'État dise "on peut faire ce qu'on veut sur les routes,

00:12:25 implanter tout et n'importe comment, et tant pis si ça crée des accidents, à dien que pour a".

00:12:31 La deuxième, qui est de casser les deux arrêts de la Cour d'Appel de Marseille, puisque c'est ces arrêts que nous avons attaqués devant le Conseil d'État,

00:12:39 parce qu'elle a jugé que ces arrêts n'étaient pas motivés du tout, et que la Cour d'Appel n'avait pas défini, et c'est là que ça devient intéressant,

00:12:48 la géométrie de ce que les élus appellent des plateaux traversants, des plateaux en route.

00:12:55 - D'accord, donc vous voulez que les plateaux traversants, ils soient assimilés, il faut faire un peu plus vite...

00:12:58 - Ouais, il faut qu'on accélère, il faut que j'aille le faire.

00:13:00 - Et le dernier point, qui est de dire que tout type de ralentisseur doit être conforme au décret.

00:13:05 - Voilà, bon. Et c'est dans ce sens-là en fait qu'elle est le rapporteur ?

00:13:09 - Absolument. Elle a dit que c'était la meilleure des solutions à adopter par le Conseil d'État.

00:13:14 - Et c'est quand la décision du Conseil d'État ?

00:13:18 - Alors l'arrêt du Conseil d'État devrait tomber d'ici, on va dire, dix à une grosse dizaine de jours.

00:13:25 - Bon ben on vous rappelle. Allez, hop là !

00:13:27 - On vous embrasse Thierry.

00:13:30 - Merci Thierry, à bientôt. Au revoir.

00:13:32 - Merci d'avoir décrypté ce sujet.

00:13:33 - Merci à vous, à très bientôt.

00:13:34 - Merci. Thierry Maudelot, fondateur de l'Association pour une mobilité sereine et durable, était avec nous sur Sud Radio.

00:13:38 On parle le vrai, même quand on parle auto. Allez, à suivre, on parlera avec vous.

00:13:42 Tout ça est une histoire de parlotte, parce que vous avez la première question qui arrive au 0826 300 300.

00:13:47 Faites comme Éric que l'on va accueillir dans moins de trois minutes.

00:13:51 Appelez-nous et posez votre question en direct.

00:13:54 Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:13:57 Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos mille centres sur securitest.fr.

00:14:04 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:14:10 Et nous continuons évidemment avec vous, puisque on parle auto, c'est aussi, vous le savez, votre rendez-vous.

00:14:14 0826 300 300, on file au standard. Éric est avec nous. Bonjour Éric.

00:14:20 - Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:14:22 - Bonjour Éric. - Merci de m'accueillir.

00:14:24 - Avec plaisir, vous vous appelez d'où ?

00:14:26 - De Saint-Martin-lès-Rer, à côté de Grenoble.

00:14:29 - Très bien, l'Isère, pays cher à Bastien.

00:14:32 Ah, vous êtes né là-bas, Bastien ? Bastien nous dit qu'il est né là-bas.

00:14:35 Ah ben voyez, comme ça, on vous écoute.

00:14:37 - Le monde est petit. - On vous écoute Éric.

00:14:40 - Alors, je vous remercie d'avoir accepté mes questions sur les carburants.

00:14:44 Alors, moi j'ai une Logan MCV d'origine flexioule,

00:14:47 donc de temps en temps je roule avec le plein complet,

00:14:50 et de temps en temps je mélange les deux carburants,

00:14:53 avec de l'E10, comme souvent on l'explique Jean-Luc.

00:14:57 - Mais pourquoi vous mélangez les deux carburants ?

00:15:00 - Alors, quand je fais de l'autoroute, et de la longue distance,

00:15:05 je me mets en bioéthanol, c'est économique.

00:15:08 Par contre, mon véhicule au bout de 13 ans, depuis pas mal d'années,

00:15:11 si je fais que de la ville, avec plein d'arrives feu rouge,

00:15:14 je suis très bas dans le tour minute,

00:15:17 ma voiture se met en mode dégradé, j'ai des défauts moteurs.

00:15:21 Donc dans ce cas là, souvent je repasse au E10, à l'essence,

00:15:25 ou alors je fais les deux mélanges.

00:15:28 - En fait, c'est que vos injecteurs, ils ont du s'encrasser avec le temps,

00:15:31 à rouler au super-éthanol.

00:15:33 En fait, c'est juste ça.

00:15:36 Ce qu'il faut, c'est...

00:15:38 Alors, de temps en temps, je sais que ça va vous faire mal,

00:15:40 mais si vous faites un bout d'autoroute à 130 km/h,

00:15:43 vous mettez un coup de Super 98 dedans,

00:15:46 vous n'avez pas besoin de faire...

00:15:48 - Oui, ce que je fais, c'est que de temps en temps,

00:15:50 j'utilise un autre carburant, ça nettoie la voiture,

00:15:52 et j'ai plus du tout de défauts moteurs.

00:15:54 - Ou vous pouvez acheter un petit...

00:15:56 Vous allez dans un centre auto, et vous achetez un produit nettoyant injecteur,

00:15:59 et ça lui fera du bien.

00:16:01 - Pour les néophytes ? - Oui.

00:16:03 - Pourquoi ? Le 98 par exemple ?

00:16:06 - D'abord, l'éthanol, ça lubrifie un peu moins bien que l'essence.

00:16:09 L'essence n'est pas un très bon lubrifiant.

00:16:11 Le diesel, ça l'est beaucoup mieux.

00:16:13 Au bout d'un moment, quand on n'utilise que de l'éthanol,

00:16:16 d'abord, l'éthanol, vous savez, il a une affinité pour l'eau,

00:16:18 on le sait, quand on mélange du pastis avec de l'eau, ça se mélange bien.

00:16:21 Même du whisky avec de l'eau, ça se mélange bien.

00:16:23 Donc il a tendance à absorber de l'eau,

00:16:25 et l'eau, on sait que ça crée de la corrosion,

00:16:27 donc ça risque de créer un peu de corrosion,

00:16:30 et ça fonctionne, un injecteur avec un tout petit chouï de corrosion,

00:16:33 ça fonctionne un petit peu moins bien.

00:16:35 - Et le 98 ? - Du pot d'échappement,

00:16:37 on a une sonde dans le pot d'échappement

00:16:40 qui détecte la pollution,

00:16:43 et effectivement, par le disque B du 98,

00:16:46 tout de suite, le défaut moteur s'en va.

00:16:48 - En fait, vous avez une sonde lambda à l'échappement.

00:16:52 Alors sur les Dacia, cette sonde lambda

00:16:54 qui n'est pas d'une qualité extraordinaire,

00:16:56 c'est vrai qu'elle souffre un peu à rouler à l'éthanol.

00:16:59 Donc c'est ça, en fait.

00:17:00 Là, ça lui décape un peu le museau

00:17:02 à la sonde lambda quand vous roulez au super.

00:17:05 Donc c'est bien de rouler de temps en temps au super,

00:17:07 ce que j'allais vous dire, c'est aller acheter un produit sérieux,

00:17:09 je vais vous redonner la marque Sphertek, c'est sérieux,

00:17:11 vous achetez un produit, il y en a spécifique pour l'éthanol,

00:17:14 vous allez voir, moi je l'ai fait sur ma voiture,

00:17:16 d'un coup, vous allez retrouver une voiture complètement différente.

00:17:19 Elle va être plus douce au fonctionnement,

00:17:21 et vous n'aurez plus ces petits à-coups

00:17:23 que vous pouvez avoir à bas régime quand vous roulez en ville.

00:17:26 - D'accord. Autre question ?

00:17:28 - La question que je m'étais posée, c'était qu'en fait,

00:17:30 quand on mélange les deux carburants,

00:17:31 parce qu'avec ma femme et mes enfants,

00:17:32 on a d'autres Dacia Logan et Sandero,

00:17:35 quand on mélange du bioéthanol, du E85 avec le E10,

00:17:39 parce que vous n'en parlez jamais,

00:17:41 est-ce qu'il y a un carburant qu'on doit mettre avant l'autre

00:17:43 pour qu'il soit en dessous dans le réservoir ?

00:17:45 - Non, non, non, mais ça se mélange très bien.

00:17:47 - L'ensemble se mélange ?

00:17:48 - Oui, non, ça se mélange très bien.

00:17:50 Il n'y a aucun souci.

00:17:51 Vous pouvez mettre dans l'ordre que vous voulez.

00:17:53 - On peut mélanger avec du 98, par exemple, de Total Excellium ?

00:17:58 - Oui, oui, bien sûr, bien sûr, bien sûr.

00:18:00 Il n'y a aucun souci.

00:18:01 - Je voulais vous demander une dernière chose,

00:18:03 est-ce que sur l'Excellium,

00:18:05 vous avez des informations sur le fait,

00:18:07 moi quand je fais mes relevés sur un plan

00:18:09 qui est en moyenne un calcul,

00:18:11 je tombe à 15% de consommation en moins ?

00:18:15 - Oui, alors vous... - Pourquoi ?

00:18:16 - Oui, pourquoi ?

00:18:17 Parce que vous avez des additifs dans ces carburants,

00:18:19 ce sont des carburants très additifs.

00:18:20 Alors déjà, vous avez un taux d'octane qui est supérieur,

00:18:22 98 par rapport à 95.

00:18:24 Donc déjà, votre rendement moteur va être un tout petit peu meilleur.

00:18:27 Donc le moteur consommera un peu moins,

00:18:29 puis vous avez des additifs, anti-friction,

00:18:31 vous avez tout un tas...

00:18:33 C'est ça qui fait la différence entre un carburant standard

00:18:35 et un carburant, on va l'appeler "premium",

00:18:38 c'est qu'il est très additivé.

00:18:40 Donc effectivement, il peut, sur certains modèles,

00:18:42 faire baisser vraiment la consommation,

00:18:43 sur d'autres, c'est un petit peu moins sensible.

00:18:45 - D'accord, d'accord.

00:18:46 - C'est tous les titres 98 qui sont très bons,

00:18:48 même ceux qu'on trouve en grande surface.

00:18:50 Il y a aussi ESSO et d'autres qui ont des...

00:18:52 - Alors chaque...

00:18:53 - Des produits premium,

00:18:54 parce que le Total a l'air d'être très bon.

00:18:56 Enfin moi j'utilise beaucoup du Total,

00:18:57 parce que le Total est à côté de chez moi,

00:18:58 mais je ne l'utilise pas moins que lui.

00:18:59 - Il est moins cher.

00:19:00 - Oui.

00:19:01 - Et puis il est moins cher.

00:19:02 - Il est bloqué à un 99.

00:19:03 - Il est bloqué à un 99,

00:19:04 donc moi je vous conseille plutôt d'utiliser celui-là.

00:19:05 - Et donc la question...

00:19:06 - Alors la question,

00:19:07 ce n'est pas tous la même cuisine qu'ils font.

00:19:09 La base, le carburant, c'est le même,

00:19:10 les additifs, chacun fait sa sauce.

00:19:12 - D'accord, ok.

00:19:13 Bon, ben faites-vous une bonne sauce,

00:19:14 mais pas la mayonnaise dans les motels,

00:19:16 ça n'aime pas, la culasse elle n'aime pas.

00:19:17 Enfin la culasse, quand elle est faite,

00:19:18 elle fait de la belle mayonnaise.

00:19:19 On vous embrasse Eric,

00:19:20 et merci de nous avoir fait confiance.

00:19:21 - Merci à vous deux.

00:19:22 Merci, bonne journée, bon week-end.

00:19:23 - Merci beaucoup.

00:19:24 - Merci Eric, au revoir.

00:19:25 - Et n'hésitez pas, faites comme Eric,

00:19:26 soit vous nous appelez au 0826 300 300,

00:19:28 où Jordan vous accueille aujourd'hui,

00:19:29 soit vous nous écrivez un mail,

00:19:30 je participe@sudradio.fr

00:19:32 avec votre question,

00:19:33 et vous mettez bien En Parle Auto dans l'objet.

00:19:35 Allez, on va tout de suite prendre le volant d'une voiture.

00:19:39 - Biomotors, agissez pour la planète

00:19:41 en roulant au superéthanol,

00:19:43 et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant présente.

00:19:47 - Sud Radio, En Parle Auto,

00:19:49 et on prend le volant.

00:19:50 - Et restez en notre compagnie,

00:19:52 dans quelques instants, quelques minutes,

00:19:53 on va découvrir la fameuse Citroën IC3,

00:19:56 première voiture électrique française à moins de 20 000 euros,

00:19:59 mais tout de suite, c'est d'une autre voiture

00:20:01 dont il est question avec l'essai de la semaine.

00:20:03 - Une voiture non charmante,

00:20:04 la MX-30 REV de Mazda.

00:20:06 Mazda, un constructeur qui ne fait rien,

00:20:08 comme tout le monde,

00:20:09 et sur la MX-30 qui existait déjà,

00:20:12 qui était un véhicule électrique à batterie,

00:20:14 on avait une petite batterie de 35,5 kWh,

00:20:17 donc une autonomie qui était faible.

00:20:19 Donc pour aller plus loin,

00:20:21 Mazda, vous savez ce qu'ils ont fait ?

00:20:23 Ils ont encore réduit la taille de la batterie.

00:20:25 Maintenant elle fait 17,5 kWh,

00:20:28 vous allez me dire "ça y est, ils sont complètement dingues",

00:20:31 mais non, parce qu'ils ont installé ce qu'on appelle

00:20:33 un prolongateur d'autonomie,

00:20:34 et là ça va faire plaisir aux aficionados de Mazda,

00:20:38 parce que ce prolongateur d'autonomie avec un moteur à essence

00:20:40 n'est pas un moteur classique,

00:20:42 c'est un moteur à piston rotatif

00:20:44 qui était une spécialité de Mazda.

00:20:46 Donc esthétiquement, peu de différence

00:20:48 avec la version 100% électrique,

00:20:50 si ce n'est les logos, c'est un SUV compact,

00:20:52 ce MX-30, 4,40 m de long,

00:20:54 des portes arrière antagonistes,

00:20:57 ce n'est pas très pratique pour être franc,

00:20:59 et puis un espace un peu confiné

00:21:01 lorsqu'on est assis à l'arrière.

00:21:03 Le coffre a une contenance moyenne de 350 litres,

00:21:07 en revanche la finition est dans la veine Mazda,

00:21:09 moi j'aime bien, c'est simple,

00:21:11 de bonnes factures, des compteurs presque classiques,

00:21:15 mais épaulés par un affichage tête haute,

00:21:17 un écran qui trône au-dessus de la planche de bord,

00:21:19 il est non tactile,

00:21:21 mais il se commande avec une molette

00:21:23 sur la console centrale.

00:21:25 Sur la console centrale, il y a un bouton qui est assez important,

00:21:27 c'est le sélecteur de mode,

00:21:29 il a trois positions,

00:21:31 la première c'est EV, on comprendra

00:21:33 "Electric Vehicle",

00:21:35 n'est-ce pas, ça veut dire "roulage électrique",

00:21:37 ensuite vous avez une position normale,

00:21:39 je vous explique plus loin ce qu'elle a de normal,

00:21:41 et puis une position charge,

00:21:43 sur cette position charge, le moteur,

00:21:45 le "range extender" pour parler en bon français,

00:21:47 va se mettre en route, il va recharger la batterie,

00:21:49 ce n'est pas bien du tout en termes d'écologie.

00:21:51 Le plus intéressant, c'est sous le capot,

00:21:53 avec ce moteur électrique un peu plus puissant

00:21:55 que sur la version à batterie, 125 kW,

00:21:57 ça fait 170 chevaux,

00:21:59 accouplé à un générateur qui est entraîné

00:22:01 par ce fameux moteur à piston rotatif

00:22:03 de 830 cm3,

00:22:05 c'est le choix d'une technologie qui s'explique

00:22:07 parce qu'elle est légère et très compacte,

00:22:09 ici ce moteur développe 75 chevaux

00:22:11 à 4500 tours.

00:22:13 La batterie est chargée, pas de différence

00:22:15 avec une MX-30,

00:22:17 c'est un véhicule électrique

00:22:19 qui pèse 135 kg de plus

00:22:21 mais qui est plus puissant,

00:22:23 donc on a exactement le même type de conduite.

00:22:25 C'est toujours le moteur qui entraîne

00:22:27 les roues, toujours le moteur électrique,

00:22:29 ce n'est pas comme une Opel Ampera autrefois,

00:22:31 parce que l'Opel Ampera, à partir d'une certaine vitesse,

00:22:33 le moteur thermique

00:22:35 était embrayé sur les roues,

00:22:37 là ce n'est pas le cas,

00:22:39 sur la seule batterie la conduite

00:22:41 est vraiment douce, silencieuse,

00:22:43 on peut faire, selon Mazda,

00:22:45 jusqu'à 85 km en mode EV,

00:22:47 c'est plus près de 70 dans la réalité,

00:22:49 ensuite le moteur rotatif se met en route

00:22:51 lors des fortes accélérations,

00:22:53 il se met en route de toute façon

00:22:55 quand vous êtes en mode normal,

00:22:57 je vous ai dit tout à l'heure, je vous explique,

00:22:59 à partir de 50% de la capacité de la batterie,

00:23:01 ce moteur rotatif se met en route.

00:23:03 Il y a plusieurs cas de figure quand il se met en route,

00:23:05 vous êtes sur la route, gentiment,

00:23:07 à 50% de capacité de batterie,

00:23:09 ça va très vite, aux alentours

00:23:11 de 2300 tours, ça fait un peu de bruit

00:23:13 dans l'habitacle, mais ce n'est pas catastrophique.

00:23:15 Ça devient beaucoup plus gênant

00:23:17 quand on est à grande vitesse,

00:23:19 avec là, pareil, deux cas de figure,

00:23:21 vous êtes à vitesse maxi, déjà 140,

00:23:23 mais vous êtes à 130 sur l'autoroute,

00:23:25 là le moteur rotatif va grimper

00:23:27 dans les tours, aux alentours de 4500 tours,

00:23:29 et ça fait plus de bruit

00:23:31 qu'une voiture thermique normale,

00:23:33 ça fait plus de bruit qu'un gros diesel,

00:23:35 donc on se demande où est l'intérêt,

00:23:37 quand je vais vous parler de la consommation,

00:23:39 c'est carrément catastrophique, parce que sur l'autoroute à 130,

00:23:41 on est entre 10 et 11 litres au 100,

00:23:43 il n'y a aucune voiture aujourd'hui,

00:23:45 moderne, qui a des consommations comme ça,

00:23:47 pour une puissance comme celle-là.

00:23:49 Donc Mazda a toujours

00:23:51 des choix technologiques qui sont

00:23:53 originaux, mais là on se demande si

00:23:55 c'est réellement pertinent. Pendant mon essai,

00:23:57 moi j'ai consommé 15 kWh

00:23:59 au 100 km

00:24:01 d'électricité, alors en mode

00:24:03 électrique, la voiture n'est pas très gourmande,

00:24:05 en revanche, il faut additionner

00:24:07 les 5,8 litres au 100

00:24:09 de consommation

00:24:11 d'essence, au total, si on ajoute,

00:24:13 parce qu'il faut ajouter les deux,

00:24:15 si on ajoute les deux, ça fait 69

00:24:17 kWh au 100 km,

00:24:19 quand un véhicule à batterie équivalent

00:24:21 consomme 22 kWh

00:24:23 dans les mêmes circonstances, je ne sais pas si vous vous rendez compte,

00:24:25 c'est vraiment catastrophique.

00:24:27 Bon, on peut recharger quand même,

00:24:29 c'est l'avantage d'avoir

00:24:31 à la base un véhicule électrique, on a une

00:24:33 recharge interne en 11 kW en courant

00:24:35 alternatif, 35 kW en courant

00:24:37 continu, c'est plus que sur les hybrides rechargeables

00:24:39 classiques. Le problème, je viens de donner

00:24:41 le nom, c'est que c'est considéré par la réglementation

00:24:43 comme un hybride rechargeable,

00:24:45 donc vous n'avez pas de malus, mais vous n'avez pas non plus

00:24:47 de bonus écologiques,

00:24:49 et comme le tarif est quand même un peu important,

00:24:51 sur ma version Mac Auto

00:24:53 avec les options, on est à 42 850 €,

00:24:56 on se demande bien qui va mettre

00:24:58 42 850 €

00:25:00 dans un véhicule électrique qui ne peut faire

00:25:02 que 70 km, et ensuite on a

00:25:04 tout sauf

00:25:06 l'envie de mettre en route

00:25:08 ce fameux prolongateur d'autonomie

00:25:10 à moteur rotatif. C'est par essence

00:25:12 la fausse bonne idée.

00:25:14 On a parlé il n'y a pas longtemps de la Fiat

00:25:16 600E qui est concurrente de cette voiture-là,

00:25:18 une Fiat 600E,

00:25:20 ça va être moins de 30 000 €, là on est

00:25:22 à 42 850 €,

00:25:24 voilà. - C'est un peu beaucoup.

00:25:26 - Ceux qui aiment la technologie pourront

00:25:28 se payer cet engin, mais sinon

00:25:30 je me demande ce qui est passé par la tête

00:25:32 des ingénieurs de Mazda. D'habitude je trouve

00:25:34 ça très bien, je me pose

00:25:36 des questions. - Il y a Alphonse sur la page Facebook

00:25:38 de Sud Radio, puisque vous savez que vous êtes nombreux,

00:25:40 et merci d'être avec nous, qui dit

00:25:42 "Moteur rotatif très compact, quelle catastrophe

00:25:44 en termes de maintenance et d'entretien".

00:25:46 - Alors Mazda a progressé

00:25:48 sur la segmentation

00:25:50 des moteurs rotatifs, on ne va pas rentrer dans le détail technique,

00:25:52 mais c'est ce qui posait problème jusqu'à présent,

00:25:54 donc là ils ont progressé, alors ils nous disent

00:25:56 que la longévité va être supérieure, mais il y a ça

00:25:58 aussi, la longévité d'un moteur rotatif

00:26:00 elle est moins importante que celle d'un moteur

00:26:02 classique, bielle manivelle, on appelle ça comme ça.

00:26:04 - Bielle manivelle ? - Oui. - Ah oui, bielle, ça me fait

00:26:06 penser au rugby, moi, oh snif, ils ne seront pas en

00:26:08 demi-finale ce soir, non je rigole, le petit Louis là.

00:26:10 Bon bah super, merci

00:26:12 pour le prix, donc on l'a vu, trop cher

00:26:14 par rapport à son rapport qualité-prix

00:26:16 comme on dit généralement, mais par contre, puisqu'on parle de prix,

00:26:18 restez avec nous, parce que dans quelques

00:26:20 minutes... - Alors on va parler d'une surprise

00:26:22 mais dans l'autre sens. - Une bonne surprise

00:26:24 dans l'autre sens, et en plus c'est une marque française,

00:26:26 donc on écoute. - Sud Radio,

00:26:28 on parle auto, et on prend le volant.

00:26:30 - Avec Biomotors,

00:26:32 agissez pour la planète en roulant

00:26:34 au superéthanol, et économisez

00:26:36 jusqu'à 50% sur votre carburant.

00:26:38 Rendez-vous sur biomotors.fr

00:26:40 - Évidemment, l'essai complet

00:26:42 de l'ami Jean-Luc, vous avez pu suivre

00:26:44 en partie sur la page Facebook de Sud Radio,

00:26:46 vous la retrouvez dans son intégralité

00:26:48 sur la page Youtube de

00:26:50 Sud Radio. Allez tout de suite, découverte

00:26:52 de la petite citroënne qui va bien nous faire craquer.

00:26:54 - Back to car,

00:26:56 première marque de pièces auto recyclées

00:26:58 et garanties à vie vous présente...

00:27:00 - Sud Radio, on parle

00:27:02 auto et d'environnement. - La

00:27:04 première voiture électrique française à moins de

00:27:06 20 000 euros, la Citroën IC3.

00:27:08 On en parle sur Sud Radio avec

00:27:10 Thierry Koskas, qui est directeur général de la

00:27:12 marque Citroën et directeur des ventes

00:27:14 et du marketing de Stellantis. Bonjour

00:27:16 Monsieur Koskas. - Bonjour !

00:27:18 - Bonjour et merci. - Je crois que vous m'entendez bien.

00:27:20 - Oui, on vous entend parfaitement bien. - Très très bien.

00:27:22 - Merci de nous faire l'honneur d'être avec nous.

00:27:24 - C'est clair. - D'avoir un des grands patrons de Stellantis

00:27:26 pour nous parler de cette petite

00:27:28 Citroën IC3 qui a été présentée

00:27:30 cette semaine et qui, je pense,

00:27:32 a étonné tout le monde. Vous avez eu déjà

00:27:34 quelques retours, moi j'ai lu dans la presse que

00:27:36 les commentaires étaient plutôt élogieux

00:27:38 sur la voiture. On va rappeler rapidement

00:27:40 ses caractéristiques pour ceux qui l'ont loupé.

00:27:42 Donc,

00:27:44 petite citadine, relativement

00:27:46 compacte, à peine

00:27:48 4... enfin un petit peu plus de 4 mètres de long.

00:27:50 - 4 mètres. - Surtout

00:27:52 un vrai moteur, parce qu'on va la comparer

00:27:54 fatalement, tout le monde l'a fait,

00:27:56 tout le monde l'a comparé à la Dacia Spring, mais qui a

00:27:58 un moteur qui est un peu juste.

00:28:00 Là, on a un vrai moteur 113 chevaux, on a une batterie

00:28:02 qui est beaucoup plus généreuse, 44 kWh,

00:28:04 ce qui permettrait de faire, selon

00:28:06 la marque, jusqu'à 320 km.

00:28:08 Et tout ça proposé à un

00:28:10 tarif absolument hallucinant.

00:28:12 Alors, 23 300 euros en prix de base,

00:28:14 et quand on enlève les 5 000 euros de bonus écologiques,

00:28:16 ça fait 18 300 euros.

00:28:18 - Mais comment vous faites ?

00:28:20 - Je crois qu'il n'y a pas de...

00:28:22 Non, mais il n'y a pas de secret, il n'y a pas de

00:28:24 recette miracle.

00:28:26 C'est d'abord une nouvelle plateforme

00:28:28 qui a été conçue entièrement

00:28:30 pour recevoir

00:28:32 des voitures électriques.

00:28:34 C'est une technologie de

00:28:36 batterie différente, et puis c'est

00:28:38 surtout une optimisation

00:28:40 et une simplification à tous les étages.

00:28:42 Pour vous donner une illustration concrète,

00:28:44 on met 25 %

00:28:46 moins de temps

00:28:48 à fabriquer cette voiture

00:28:50 par rapport à la C3 actuelle,

00:28:52 et puis on va avoir une gamme très simple,

00:28:54 ce qui est d'ailleurs super bien pour les clients,

00:28:56 puisqu'il aura à choisir

00:28:58 entre deux niveaux de finition,

00:29:00 deux niveaux de batterie,

00:29:02 et c'est tout. Pas d'options,

00:29:04 la couleur bien entendu, mais donc un choix très simple.

00:29:06 Et tout ça, ça facilite la fabrication,

00:29:08 et donc ça fait au total un véhicule

00:29:10 qui est très économique

00:29:12 et donc pas cher.

00:29:14 - Et en plus, une très nouvelle ligne,

00:29:16 je ne reconnais pas Citroën.

00:29:18 - C'est un peu plus carré,

00:29:20 c'est le concept poli

00:29:22 qui avait montré la voie, c'est ça ?

00:29:24 - Oui, alors on renouvelle

00:29:26 le design, parce que c'est vrai que

00:29:28 C3 est vraiment

00:29:30 un de nos blockbusters.

00:29:32 Il est tout en rondeur.

00:29:34 En fait, on a des lignes qui sont...

00:29:36 Il n'y a pas de lignes

00:29:38 asserrées, vous voyez,

00:29:40 on a malgré tout

00:29:42 une surface assez douce.

00:29:44 Par contre, on a quelques éléments, notamment

00:29:46 les phares et les feux arrière

00:29:48 qui sont très géométriques,

00:29:50 et donc on essaie de combiner

00:29:52 des lignes assez douces avec quelques marqueurs géométriques.

00:29:54 On a surtout une voiture

00:29:56 qui est une berline

00:29:58 du segment B,

00:30:00 mais qui est un peu plus haute sur la route,

00:30:02 parce qu'en fait, ça donne...

00:30:04 Les gens aiment bien, les clients aiment bien,

00:30:06 parce que ça donne un peu un sentiment de sécurité,

00:30:08 on voit mieux la route.

00:30:10 Et donc on est 10 cm plus haut

00:30:12 sur la route par rapport

00:30:14 à une berline classique.

00:30:16 - D'accord. La voiture, on a dit français au début,

00:30:18 mais elle est fabriquée dans quel pays ?

00:30:20 Et les éléments, pour l'instant, la batterie,

00:30:22 vous nous avez parlé d'une technologie différente,

00:30:24 c'est du lithium fer phosphate,

00:30:26 qui est un petit peu moins cher,

00:30:28 c'est une tendance de fond d'ailleurs,

00:30:30 d'aller vers des batteries

00:30:32 un peu moins chères aujourd'hui. Les batteries proviennent d'où

00:30:34 et la voiture est fabriquée où ?

00:30:36 - Alors, la voiture est fabriquée en Slovaquie,

00:30:38 à Tarnava, là où aujourd'hui

00:30:40 on fabrique la C3. En fait, on a une usine

00:30:42 qui est hyper

00:30:44 optimisée et qui sait

00:30:46 fabriquer Citroën.

00:30:48 C'est une usine qui est quasiment dédiée

00:30:50 à Citroën. Donc on est évidemment en Europe.

00:30:52 Les batteries, dans un premier temps,

00:30:54 elles viennent de Chine. Ça ne veut pas dire qu'elles viendront de Chine

00:30:56 tout le temps, parce que vous avez...

00:30:58 - Oui, il y a des gigafactories.

00:31:00 - On est parti aussi

00:31:02 là-dessus. Donc on verra comment

00:31:04 les choses évolueront.

00:31:06 Mais pour le moment,

00:31:08 les batteries viennent de Chine.

00:31:10 - Bon.

00:31:12 Je vais vous dire, vous n'êtes pas en train

00:31:14 de vous tirer une balle dans le pied, parce que

00:31:16 j'ai essayé il n'y a pas très longtemps la

00:31:18 IC4. Alors même avec le moteur

00:31:20 156 chevaux, elle n'offre pas une autonomie

00:31:22 beaucoup, beaucoup plus importante

00:31:24 que celle-là. Elle n'offre pas

00:31:26 un rapport poids-puissance supérieur

00:31:28 à celle-là, sauf qu'elle coûte pratiquement

00:31:30 le double. Enfin, pas le double,

00:31:32 mais 60% plus chère.

00:31:34 Là,

00:31:36 avec un tarif comme celui-là, d'un coup,

00:31:38 vous redéfinissez le marché.

00:31:40 - Je crois que là, on fait surtout une rupture,

00:31:42 parce qu'en fait,

00:31:44 et je trouve que la comparaison avec la 2 chevaux,

00:31:46 elle est assez intéressante, parce que la 2 chevaux

00:31:48 avait rendu la mobilité

00:31:50 finalement accessible à

00:31:52 beaucoup, beaucoup de gens qui

00:31:54 n'imaginaient pas forcément acheter une voiture.

00:31:56 Et avec Citroën IC3,

00:31:58 on met la mobilité électrique

00:32:00 accessible au plus grand nombre.

00:32:02 Il y a aujourd'hui beaucoup de gens qui n'imaginent pas

00:32:04 acheter une voiture électrique parce qu'ils pensent que c'est

00:32:06 très cher, mais demain, ils vont se dire,

00:32:08 quand vous imaginez, parce que vous avez parlé

00:32:10 de la voiture à 320 km,

00:32:12 à 23 300 €

00:32:14 avant les aides du gouvernement, mais un an plus tard,

00:32:16 on va sortir une version à 200 km

00:32:18 à 19 990 €,

00:32:20 donc vous imaginez, quand vous rajoutez

00:32:22 le bonus gouvernemental,

00:32:24 ça fait vraiment une voiture pas chère

00:32:26 et la voiture à 320 km,

00:32:28 on sera capable de la proposer

00:32:30 en fonction des conditions d'accès au bonus

00:32:32 à 99 € par mois, donc on est

00:32:34 vraiment en train de démocratiser l'électrique,

00:32:36 c'est une vraie révolution.

00:32:38 - Thierry Koskas, deux questions. La première,

00:32:40 c'est que là, j'ai l'impression que vous vous placez quand même en concurrence

00:32:42 directe avec Dacia. - Les Chinois, on va le dire.

00:32:44 - Chinois et Dacia.

00:32:46 Et deuxième chose, est-ce que c'était pas plus...

00:32:48 - La Dacia chinoise, on va le préciser quand même.

00:32:50 - Est-ce que c'était pas nécessaire pour Citroën

00:32:52 qui est quand même très en perte de vitesse par rapport

00:32:54 à son concurrent Renault, la marque au losange,

00:32:56 pour l'instant, a priori, et que c'était presque

00:32:58 une histoire de survie, de réagir

00:33:00 comme vous l'avez fait, et très bien fait ?

00:33:02 - Sur la première question,

00:33:04 on est

00:33:06 effectivement dans un segment

00:33:08 sur lequel il y a aujourd'hui très peu

00:33:10 de concurrents, alors j'aime pas forcément

00:33:12 me comparer au concurrent que vous avez cité

00:33:14 parce qu'on a une voiture

00:33:16 qui est d'un segment

00:33:18 différent, on a une vraie voiture

00:33:20 de 4 mètres, 5 places,

00:33:22 avec énormément d'équipement,

00:33:24 et puis une autonomie de 320 km.

00:33:26 Donc c'est des caractéristiques vraiment...

00:33:28 - On n'a pas parlé de tirée, mais en plus

00:33:30 c'est une voiture qui fait de la charge rapide à 100 kW,

00:33:32 donc qui permet d'aller loin.

00:33:34 - Oui, ça c'est un peu vrai.

00:33:36 - Ça peut être une première voiture, en fait.

00:33:38 - Et la deuxième question ? - Exactement, parce qu'on peut aller

00:33:40 au-delà de simplement

00:33:42 l'autonomie, puisque

00:33:44 dans la version de base, on a

00:33:46 la recharge rapide, donc 26 minutes

00:33:48 pour recharger la batterie.

00:33:50 Donc ça permet d'aller faire des trajets

00:33:52 plus longs, et il y a d'ailleurs maintenant,

00:33:54 il n'y a pas une station-service sur autoroute

00:33:56 dans laquelle il n'y a pas des bornes

00:33:58 de recharge rapide. Et puis,

00:34:00 pour répondre à la deuxième question,

00:34:02 est-ce que c'est nécessaire ? Je pense que ça fait vraiment

00:34:04 partie de l'ADN de Citroën,

00:34:06 d'aller faire des ruptures pour

00:34:08 rendre la mobilité accessible.

00:34:10 La perte de vitesse,

00:34:12 on est en train de l'arrêter.

00:34:14 Au mois de septembre,

00:34:16 la performance de Citroën était

00:34:18 au-dessus de celle de septembre

00:34:20 de l'an dernier en Europe, donc c'est la première fois

00:34:22 que ça arrive, on a arrêté l'érosion

00:34:24 de nos ventes, on va repartir sur

00:34:26 une dynamique. Évidemment, les nouveaux modèles,

00:34:28 ça a aidé, mais on est quand même déjà

00:34:30 dans une dynamique commerciale, où

00:34:32 on est en train de repartir à l'offensive.

00:34:34 - Alors, on n'en a pas parlé, mais c'est une voiture

00:34:36 qui reprend aussi l'ADN de Citroën.

00:34:38 L'ADN de Citroën, pour moi, c'est le confort.

00:34:40 Vous avez gardé, même sur une voiture,

00:34:42 on va dire, à bas coût,

00:34:44 parce qu'on va l'appeler comme ça,

00:34:46 à la fois les suspensions à double butée

00:34:48 hydraulique progressive, que moi j'adore, c'est presque

00:34:50 le confort Pullman de l'hydraulique

00:34:52 d'antan de Citroën, et les

00:34:54 sièges Advance Confort.

00:34:56 - Exactement, et ça,

00:34:58 on en est super fier, parce que

00:35:00 moi je conduis une IC4

00:35:02 au quotidien, donc

00:35:04 j'ai tout, et je suis super

00:35:06 content, et là,

00:35:08 on le met sur le segment B

00:35:10 alors qu'on ne l'avait jamais fait.

00:35:12 Donc, on rend le confort,

00:35:14 ce qui fait vraiment l'ADN de

00:35:16 Citroën, les éléments

00:35:18 que vous avez cités, on les

00:35:20 met accessibles dès

00:35:22 nos petites voitures, et ça, c'est aussi

00:35:24 unique. - Et comment on fait pour tirer les prix

00:35:26 à ce point-là, quand on s'appelle Citroën,

00:35:28 Thierry Koska, vous qui êtes directeur général de la marque Citroën,

00:35:30 directeur des ventes. - Comme

00:35:32 je vous l'ai dit, c'est

00:35:34 vraiment l'optimisation

00:35:36 à tous les étages et à tous les niveaux.

00:35:38 Il y a des tas d'astuces

00:35:40 et de solutions innovantes

00:35:42 dans cette voiture. Vous verrez, par exemple, que

00:35:44 le tableau de bord classique,

00:35:46 c'est remplacé par une lame

00:35:48 qui est au-dessus du volant et dans lequel

00:35:50 vous avez les informations principales

00:35:52 de la voiture. C'est une solution hyper innovante,

00:35:54 c'est super joli à regarder

00:35:56 et c'est vachement économique.

00:35:58 Et donc, finalement,

00:36:00 et ça, c'est qu'un exemple, il y a

00:36:02 beaucoup d'autres exemples où on a

00:36:04 tout repensé, tout refait

00:36:06 et tout optimisé. - Elle sera

00:36:08 disponible quand sur le marché,

00:36:10 cette voiture ? - Alors, on peut

00:36:12 aujourd'hui la pré-commander,

00:36:14 donc si vous allez sur citroën.fr,

00:36:16 dès la première page, là vous allez

00:36:18 cliquer sur le bouton "Je m'inscris

00:36:20 pour la pré-commander"

00:36:22 et vous serez contacté dans ces

00:36:24 cas-là par le concessionnaire

00:36:26 au début de l'année.

00:36:28 Les premières livraisons interviendront

00:36:30 au mois d'avril, mais on peut aujourd'hui

00:36:32 s'inscrire pour, je dirais,

00:36:34 se mettre, je ne vais pas dire

00:36:36 sur la liste d'attente, mais

00:36:38 on a déjà des centaines de

00:36:40 pré-inscriptions et donc, on peut

00:36:42 dès aujourd'hui la pré-commander et en choisissant

00:36:44 d'ailleurs les différentes

00:36:46 versions et la couleur bien entendue.

00:36:48 - Thierry Koska, pour fêter ce

00:36:50 renouveau Citroën, vous êtes invité

00:36:52 cordialement pour la dernière heure

00:36:54 de l'émission complète où on répondra

00:36:56 aux questions des auditeurs. - Sur Citroën.

00:36:58 - L'invitation est lancée, c'est

00:37:00 quand vous serez disponible et merci

00:37:02 beaucoup. - Mais ce n'est pas dans deux ans non plus,

00:37:04 Thierry Koska, c'est bientôt là !

00:37:06 - Il n'y a pas de soucis.

00:37:08 - C'est très bientôt. Merci beaucoup en tout cas.

00:37:10 - Je ne vais pas faire de flagornerie, mais

00:37:12 Citroën est une marque chère à mon cœur pour plein de raisons

00:37:14 et je suis vraiment ravie de voir que ça y est, ça rebouge

00:37:16 dans le bon sens.

00:37:18 La marque au chevron.

00:37:20 Allez, c'est parti ! Dans quelques instants, on continue

00:37:22 évidemment, on parle tôt. Vous avez été

00:37:24 nombreux à réagir sur cette voiture qui arrive

00:37:26 de la part de Citroën, la Citroën

00:37:28 IC3 sur la page Facebook de Sud Radio.

00:37:30 On peut critiquer, Alphonse nous dit, mais ça

00:37:32 avance. Voilà, c'est les choses...

00:37:34 - Non mais c'est très bien, ça va dans le bon sens.

00:37:36 On n'a pas eu le temps de s'apesantir

00:37:38 dessus, mais le 99 euros par mois

00:37:40 que nous produisait le gouvernement, ça y est, Citroën le fait.

00:37:42 - Oui, c'est ça. Moi, je voulais

00:37:44 essayer aussi cette voiture. Non, voilà. Dans

00:37:46 quelques instants, on va continuer

00:37:48 notre rendez-vous, 11h47, On parle

00:37:50 tôt, avec vous sur Sud Radio.

00:37:52 - Sud Radio, on parle tôt

00:37:54 et d'environnement. - Présentée par

00:37:56 Back to Car, première marque de pièces

00:37:58 auto recyclées et garanties à vie.

00:38:00 - Sud Radio,

00:38:02 on parle tôt, 11h13,

00:38:04 Jean-Luc Moreau, Laurence Perron.

00:38:06 - Après-midi, on parlera des pneus

00:38:08 hiver. Nous aurons l'occasion de savoir

00:38:10 que cette obligation démarre au 1er novembre.

00:38:12 On fera un point complet avec Dominique Stemphel,

00:38:14 président du syndicat du pneu. Mais tout

00:38:16 de suite, on va vous accueillir au 0826

00:38:18 300 300, ce numéro que vous

00:38:20 composez, où Jordan vous accueille

00:38:22 à l'antenne pour poser vos questions

00:38:24 à l'ami Jean-Luc. C'est un prénom que j'aime beaucoup.

00:38:26 On a parlé de Citroën il y a deux secondes, c'est un autre

00:38:28 prénom que j'aime beaucoup aussi, c'est Sylvain.

00:38:30 Salut Sylvain. - Bonjour Laurence, bonjour

00:38:32 Jean-Luc. - Vous allez bien ? - Oui,

00:38:34 merci, je vous appelle d'Alsace,

00:38:36 de Hagenau. - Oh joli, ah !

00:38:38 - Le barin, voilà.

00:38:40 Avec le soleil. - Ah bah c'est bien, profitez-en.

00:38:42 - Oui, ça le fera.

00:38:44 - Ça va pas durer. - Faut l'heure.

00:38:46 - Est-ce que vous savez pourquoi sur les

00:38:48 sur les... comment on appelle ça les trucs

00:38:50 de pompiers là ? Les casernes de pompiers,

00:38:52 en Alsace, il y a marqué

00:38:54 SP.

00:38:56 - J'allais dire ça perds le pompier, non ? - Non, ça

00:38:58 brûle. Ah, pardon.

00:39:00 Vous écoutez la blague du jour de Laurence.

00:39:02 - Je ne suis pas Alsacien, donc je n'ai pas toutes les réponses.

00:39:04 - Pour ceux qui sont encore en train d'écouter

00:39:06 l'émission et ne doivent plus être très nombreux,

00:39:08 la question de Sylvain alors.

00:39:10 - Alors, une question pour vous Jean-Luc, vous qui essayez

00:39:12 tant de voitures, alors

00:39:14 je suis depuis quelques semaines

00:39:16 l'utilisateur d'un Hyundai Bayon

00:39:18 avec le petit moteur 1.0 turbo

00:39:20 équipé de la boîte auto à double

00:39:22 embrayage. - D'accord. - À titre personnel

00:39:24 j'en suis à ma troisième voiture

00:39:26 en boîte automatique, donc j'ai une certaine expérience,

00:39:28 dirons-nous. Ma question

00:39:30 ne porte pas sur la boîte, mais plutôt

00:39:32 sur la commande de la boîte, qui elle,

00:39:34 elle est mécanique. Il faut déplacer

00:39:36 le levier pour se mettre en neutre, en droit.

00:39:38 - Oui, oui. - Voilà.

00:39:40 Alors, je suis très étonné sur ce véhicule

00:39:42 sachant que les voitures sont

00:39:44 bourrées d'électronique, on ne peut plus faire

00:39:46 3 mètres avec la porte en couvercle sans qu'une alarme

00:39:48 retentisse ou s'affiche au tableau de bord.

00:39:50 Mais par contre, dans le Hyundai Bayon

00:39:52 vous pouvez éteindre le moteur,

00:39:54 quitter votre voiture, telle que soit la position

00:39:56 de la boîte, sans que vous l'ayez mis en sécurité.

00:39:58 - Parce que vous avez un contacteur

00:40:00 à clé sur votre voiture. - Oui.

00:40:02 - Voilà. Parce que, en fait,

00:40:04 c'est votre entreprise qui vous a fourni

00:40:06 la voiture, c'est ça ? - C'est ça.

00:40:08 - Parce que les versions entreprise ont

00:40:10 un contacteur à clé,

00:40:12 pratiquement tous les autres modèles, c'est du main libre.

00:40:14 Donc vous ne pourriez pas faire ça

00:40:16 avec les autres. Là, vous pouvez vous couper le contact

00:40:18 en laissant la boîte

00:40:20 sur n'importe

00:40:22 quelle position. Mais c'est...

00:40:24 Alors, j'ai posé quand même la question

00:40:26 à Hyundai. Ils m'ont dit "c'est de la sécurité".

00:40:28 - Ah bah je...

00:40:30 Je me suis déjà fait avoir,

00:40:32 j'ai quitté la voiture en dry.

00:40:34 Et la voiture n'est pas

00:40:36 vraiment parquée en toute sécurité.

00:40:38 - Elle a bougé la voiture quand vous êtes descendu ?

00:40:40 - Euh... légèrement.

00:40:42 Le temps que je pense que la boîte

00:40:44 s'inclenche,

00:40:46 je ne sais pas, mais...

00:40:48 Je trouve ça bizarre que

00:40:50 je ne ferme pas la porte, je ne vais pas reculer

00:40:52 de la voiture, j'ai déjà une alarme. Par contre,

00:40:54 je quitte la voiture sans être en P.

00:40:56 - Par contre, là, non mais, ce qui

00:40:58 se passera, si vous remontez dans la voiture

00:41:00 et qu'elle est sur D, vous ne pourrez pas démarrer. En revanche,

00:41:02 il faudra la positionner sur P.

00:41:04 - C'est là que je m'aperçois que j'ai fait l'erreur,

00:41:06 justement. - Mais c'est quoi cette histoire de clé,

00:41:08 là ? Je n'ai pas compris le lien entre la boîte de vitesse

00:41:10 et le... - Non mais quand vous descendez,

00:41:12 si vous descendez, parce que

00:41:14 Sylvain nous dit "ça ne fait pas bip bip".

00:41:16 Ça ferait bip bip s'il avait...

00:41:18 Là, lui, il a une clé.

00:41:20 - Oui, pour éteindre son contact.

00:41:22 - Il coupe le contact.

00:41:24 S'il avait le système sans clé,

00:41:26 au moment où il descend de la voiture,

00:41:28 ça ne couperait pas le contact.

00:41:30 - Oui, ça y est. - Le fait d'avoir la vitesse.

00:41:32 - D'accord. - J'avais précédemment,

00:41:34 il y a longtemps, un X1 avec une boîte

00:41:36 automatique à commande mécanique,

00:41:38 mais je ne pouvais pas enlever la clé. - Oui, oui,

00:41:40 mais il y en a plein. - Le tableau de bord, je pensais

00:41:42 que c'était une anomalie, du coup. - Non, non,

00:41:44 ce n'est pas du tout une anomalie, c'est fait pour.

00:41:46 Voilà. Pour eux, c'est de la sécurité.

00:41:48 C'est de la sécurité. Voilà.

00:41:50 - Donc, un peu trop sur d'autres modèles, éventuellement,

00:41:52 ça peut exister ailleurs. - Ça peut exister ailleurs.

00:41:54 Oui, oui, ça peut exister ailleurs, mais en fait,

00:41:56 quand vous avez posé la question, je me suis dit, tiens,

00:41:58 mais c'est un truc qu'on n'essaye jamais, vous avez dû l'essayer

00:42:00 par accident, parce que

00:42:02 moi, c'est quelque chose que je fais... - C'est-à-dire que

00:42:04 dans ma voiture personnelle,

00:42:06 qui a une boîte à commande

00:42:08 électronique, quand on démarre le moteur avec le bouton

00:42:10 poussoir, effectivement, elle ne s'en met en plus toute seule.

00:42:12 - Ben voilà. - Donc, on n'y fait plus attention.

00:42:14 - Ben oui, c'est ça. Et quand vous avez posé la question,

00:42:16 je me suis dit, zut, tiens,

00:42:18 j'ai essayé cette voiture-là, je n'ai pas remarqué ça,

00:42:20 et quand j'ai appelé chez Hyundai, ils m'ont dit...

00:42:22 Alors, le premier interlocuteur que j'ai eu

00:42:24 m'a dit, ah bon, ça...

00:42:26 Ah bon, il se passe ça ?

00:42:28 Et en fait, oui, après, renseignement pris,

00:42:30 c'est fait exprès. Donc, ne vous inquiétez pas,

00:42:32 ce n'est pas une panne. Et puis,

00:42:34 bon, après, il y en a qui disent

00:42:36 la sécurité, c'est d'être

00:42:38 boîte verrouillée, il y en a d'autres qui disent

00:42:40 la sécurité, c'est d'être boîte pas verrouillée.

00:42:42 - J'ai comparé ça avec une Clio

00:42:44 Z, qui est une commande

00:42:46 à boîte mécanique, et si vous coupez

00:42:48 le contact et que vous êtes tampé, vous avez une alarme

00:42:50 qui est retentie, ou quelque chose au tableau

00:42:52 de bord qui vous dit "attention, vous êtes tampé".

00:42:54 - En tout cas, grâce à vous...

00:42:56 - Chacun,

00:42:58 chez ses choix, et pas...

00:43:00 - Oui, chacun chez soi.

00:43:02 - Merci beaucoup, Sylvain, je pense que

00:43:04 grâce à vous, il y a des gens qui seront moins

00:43:06 surpris si jamais ça leur arrive. - Non, mais il y a des gens qui vont essayer,

00:43:08 ils vont dire, tiens, j'ai essayé avec ma boîte auto.

00:43:10 - C'est cool, c'est ça aussi, on parle auto,

00:43:12 c'est cet échange, cette communauté

00:43:14 avec vous tous, qui rejoignez

00:43:16 aussi la page Facebook de Sud Radio.

00:43:18 Allez, à suivre, on va faire un point sur l'actualité.

00:43:20 On vous embrasse, Sylvain, passez un très beau week-end

00:43:22 ensoleillé, a priori, en Alsace. - Merci, beaucoup.

00:43:24 - Profitez bien, et puis quant à nous, on va parler

00:43:26 de pneus dans quelques instants, juste après

00:43:28 le rappel de l'actualité à midi.

00:43:30 Et puis restez en notre compagnie, car

00:43:32 nous allons aussi fêter deux anniversaires,

00:43:34 les 60 ans de la Stante Martin

00:43:36 DB5, qui fête

00:43:38 ses 60 ans, mais surtout aussi

00:43:40 les 20 ans des radars automatiques. Allez, à tout de suite.

00:43:42 - Sud Radio,

00:43:44 on parle auto, 11h-13h,

00:43:46 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:43:48 - Et attention, vous

00:43:50 qui êtes avec nous, que ce soit sur la page Facebook de Sud Radio,

00:43:52 en écoutant en direct et en voyant nos

00:43:54 jolies trognes du samedi midi,

00:43:56 il y a un sujet qui va vous énerver

00:43:58 avant 13h,

00:44:00 on va fêter un anniversaire qu'on se serait

00:44:02 bien privé de fêter, les 20 ans

00:44:04 des radars automatiques, mais quelle idée, l'ami

00:44:06 Jean-Luc, vous voulez nous gâcher le week-end ou bien ?

00:44:08 - Non, du tout, c'est bien au bout de 20 ans

00:44:10 de faire un petit point d'étape

00:44:12 et de se dire, voilà, est-ce que

00:44:14 les 4 500 radars automatiques

00:44:16 qui sont aujourd'hui

00:44:18 répartis sur le territoire français

00:44:20 sont toujours aussi efficaces

00:44:22 qu'à leur début ? Ont-ils vraiment été

00:44:24 aussi efficaces qu'on a essayé de nous le faire croire ?

00:44:26 Est-ce que ça rapporte de l'argent

00:44:28 à l'État ? Autant de questions qu'on évoquera

00:44:30 tout à l'heure avec un monsieur

00:44:32 qui vit au quotidien avec un radar automatique,

00:44:34 je pense qu'il y en a dans toutes les pièces chez lui,

00:44:36 c'est Rémi Jossom, il les connaît très très bien.

00:44:38 - On parlera de la Sten Martin

00:44:40 évidemment, des baissins qui fêtent ses 60 ans,

00:44:42 comment est-elle entre autres devenue

00:44:44 la voiture de James Bond, et puis

00:44:46 on va commencer avec les pneus

00:44:48 parce qu'on arrive sur

00:44:50 la loi des pneus hiver,

00:44:52 au 1er novembre, c'est demain en gros.

00:44:54 - Voilà, on retrouve tout de suite,

00:44:56 vous le connaissez. - Dominique Stemphel ?

00:44:58 - Exactement. - Allez, c'est parti !

00:45:00 Le syndicat du pneu,

00:45:02 les spécialistes du pneu au service de votre

00:45:04 sécurité sur la route, présente

00:45:06 Sud Radio, on parle

00:45:08 auto, parlons pneu, parlons bien.

00:45:10 - Bonjour Dominique Stemphel !

00:45:12 - Bonjour Laurence,

00:45:14 bonjour Jean-Luc. - Président du syndicat

00:45:16 du pneu. - Voilà, et on est

00:45:18 bientôt le 1er novembre, c'est vrai

00:45:20 que ça passe super vite, bon les températures

00:45:22 assez élevées nous ont pas incité

00:45:24 beaucoup à nous pencher

00:45:26 sur cette fameuse loi montagne, mais qui va

00:45:28 de nouveau être active, on est

00:45:30 d'accord, dans c'est quoi, 9 jours ?

00:45:32 - C'est ça, exactement,

00:45:34 la loi montagne, elle est active

00:45:36 du 1er novembre

00:45:38 au 31 mars. - Alors la loi montagne

00:45:40 c'est quoi, ça veut dire qu'il faut aller en vacances à la montagne ?

00:45:42 - Oui !

00:45:44 - Et non, faut pas aller en vacances à la montagne,

00:45:46 la loi montagne

00:45:48 concerne des territoires de

00:45:50 montagne haute montagne

00:45:52 ou plus basse montagne,

00:45:54 mais elle concerne en fait

00:45:56 34 départements

00:45:58 et un certain nombre de communes, alors c'est pas très

00:46:00 homogène, sur 34 départements.

00:46:02 - D'accord, c'est ce que j'allais vous dire, parce que

00:46:04 depuis que la loi montagne entre en vigueur,

00:46:06 il y a eu des ordres, des contre-ordres,

00:46:08 il y a des communes qu'on décidait

00:46:10 d'imposer, d'autres qu'on décidait de pas le faire,

00:46:12 comment on s'y retrouve ? Où est-ce qu'on peut trouver

00:46:14 aujourd'hui une information fiable sur

00:46:16 les lieux où s'applique cette loi ?

00:46:18 - Alors c'est vrai que le gouvernement

00:46:20 et les instances gouvernementales nous ont pas aidés

00:46:22 à comprendre

00:46:24 facilement cette loi, puisqu'il y a eu

00:46:26 effectivement des ordres, des contre-ordres,

00:46:28 des interventions de préfets

00:46:30 qui font que

00:46:32 le découpage des zones

00:46:34 concernées est assez complexe.

00:46:36 Alors on trouve

00:46:38 la liste des communes concernées

00:46:40 sur le site de la sécurité

00:46:42 routière et puis aussi sur le site de certains

00:46:44 professionnels du pneumatique.

00:46:46 - D'accord, qu'est-ce que ça impose cette loi montagne ?

00:46:48 On va le rappeler, pour tous

00:46:50 ceux qui étaient sur une autre planète pendant

00:46:52 3 ans. - Cette loi

00:46:54 elle impose d'équiper

00:46:56 son véhicule ou de disposer

00:46:58 d'équipements

00:47:00 destinés à un usage hivernal.

00:47:02 Donc c'est soit

00:47:04 4 pneus hiver sur le véhicule,

00:47:06 et je dis bien 4, pas 2, 4,

00:47:08 et/ou également

00:47:10 d'embarquer, la possibilité

00:47:12 d'embarquer un jeu

00:47:14 de chaînes ou de chaussettes.

00:47:16 Je précise effectivement qu'un jeu de chaînes ou de chaussettes

00:47:18 ça donne pas la même

00:47:20 efficacité en termes de sécurité

00:47:22 que 4 pneus posés sur la route.

00:47:24 - D'accord, 4 pneus, alors vous avez dit

00:47:26 hiver, mais est-ce que ça peut être des pneus,

00:47:28 les fameux pneus 4 saisons dont on

00:47:30 commence vraiment à parler ?

00:47:32 - Alors on intègre effectivement, la législation

00:47:34 intègre dans la

00:47:36 pellation pneu hiver des pneumatiques 4 saisons

00:47:38 à condition que ces pneumatiques

00:47:40 portent un logo qui s'appelle 3PMSF

00:47:42 - Ouais c'est des petites montagnes dessus.

00:47:44 - Voilà, avec la petite

00:47:46 montagne et un flocon de neige à l'intérieur

00:47:48 qui exprime le fait

00:47:50 que le pneumatique a été développé

00:47:52 et testé pour un usage hivernal.

00:47:54 - Et ça marche pour les voitures électriques là ?

00:47:56 Elles ont des pneus hiver aussi ? Est-ce que ça marche bien une voiture électrique

00:47:58 sur la neige, l'ami Jean-Luc ?

00:48:00 - C'est mieux, parce qu'on peut doser plus finement

00:48:02 le couple. Alors il y en a qui vont dire que le couple est instantané

00:48:04 au démarrage, mais non, d'ailleurs

00:48:06 ceux qui roulent sur le Trophée Andros, et on sera de

00:48:08 nouveaux partenaires de l'Andros, donc on dira

00:48:10 en décembre sur l'ouverture

00:48:12 du Trophée Andros à Val Thorens,

00:48:14 mais tous les pilotes vous le diront, c'est plus simple

00:48:16 de conduire une voiture électrique

00:48:18 sur la glace que de conduire une voiture

00:48:20 thermique, parce qu'on a justement

00:48:22 un couple qui est constant, donc on peut le doser plus facilement.

00:48:24 - Et question de Bastien qui réalise cette émission

00:48:26 et qui se passionne aussi, est-ce que le fait que la voiture soit plus basse

00:48:28 avec le poids de la batterie permet une meilleure adhérence

00:48:30 sur neige ? - Oui, le fait déjà

00:48:32 d'avoir un centre de gravité plus bas,

00:48:34 c'est toujours mieux.

00:48:36 Bon après ça dépend évidemment des pneumatiques.

00:48:38 Et tiens, question

00:48:40 Dominique, intéressante,

00:48:42 si je suis chef d'entreprise et que j'ai des véhicules

00:48:44 de société,

00:48:46 est-ce que j'ai

00:48:48 une obligation,

00:48:50 est-ce que c'est une obligation sécuritaire

00:48:52 d'équiper ces véhicules

00:48:54 pour mes employés qui vont circuler peut-être

00:48:56 éventuellement dans des zones où la loi

00:48:58 s'applique ? - Pour les flottes d'entreprise quoi.

00:49:00 - Alors c'est une très très bonne question.

00:49:02 Un chef d'entreprise

00:49:04 a l'obligation

00:49:06 de confier à ses employés, à son personnel

00:49:08 des outils qui assurent sa sécurité.

00:49:10 Donc ça fonctionne dans

00:49:14 les ateliers, mais ça fonctionne aussi,

00:49:16 ça concerne aussi les véhicules

00:49:18 qui sont mis à la disposition de personnes

00:49:20 itinérantes. Et donc

00:49:22 le chef d'entreprise a l'obligation

00:49:24 d'équiper ses véhicules

00:49:26 pour que son personnel

00:49:28 circule dans les meilleures

00:49:30 conditions de sécurité possibles. Alors ça

00:49:32 concerne effectivement les territoires

00:49:34 concernés par la loi Montagne,

00:49:36 mais ça concerne aussi l'ensemble

00:49:38 de la France dans le cas d'un épisode

00:49:40 du verbal épisodique. - Et pour les voitures

00:49:42 de location ?

00:49:44 - Alors pour les voitures de location, un certain

00:49:46 nombre de loueurs proposent, avec un

00:49:48 supplément évidemment, mais proposent

00:49:50 d'équiper

00:49:52 les véhicules de

00:49:54 location de pneumatiques

00:49:56 hivernaux, de façon à

00:49:58 pouvoir assurer la sécurité

00:50:00 des personnes qui louent

00:50:02 les véhicules. - J'ai une très bonne question,

00:50:04 enfin pas une question, une réaction sur la page

00:50:06 Facebook de Sud Radio, vous êtes nombreux à nous suivre,

00:50:08 de Aouch Adil qui dit "J'ai des pneus hiver,

00:50:10 je ne prévois pas..." Ah mince, la question a sauté !

00:50:12 "Je ne prévois pas de les

00:50:14 mettre...

00:50:16 Je ne prévois pas de les mettre en raison

00:50:18 des températures qui sont trop hautes

00:50:20 aujourd'hui et je ne me sens pas en infraction."

00:50:22 Et pourtant si, il va l'être, il habite à Lyon,

00:50:24 il nous dit-il. - Et bien en fait,

00:50:26 alors s'il habite à Lyon, dans l'agglomération

00:50:28 lyonnaise qui n'est pas concernée, effectivement,

00:50:30 la personne gardée, ses pneumatiques

00:50:32 étaient, mais par contre

00:50:34 s'il se déplace dans les environs de Lyon où

00:50:36 la loi est

00:50:38 active,

00:50:40 il a l'obligation, en principe,

00:50:42 d'avoir un équipement. Alors

00:50:44 évidemment, les forces de l'ordre,

00:50:46 elles vont s'intéresser beaucoup plus à la conformité

00:50:48 des équipements en cas d'épisode

00:50:50 neigeux et pas quand il fait du température

00:50:52 plus froidière. - Oui, c'est sûr que s'il fait 25°C,

00:50:54 on ne va pas vous verbaliser parce que

00:50:56 vous n'avez pas de pneus hiver. D'ailleurs,

00:50:58 verbalisation, c'est le mot,

00:51:00 il y a jusqu'à présent eu zéro

00:51:02 verbalisation, il n'y avait pas de sanction

00:51:04 si on ne respectait pas la loi.

00:51:06 C'est quand même incroyable de voter des lois

00:51:08 et de ne pas sanctionner le non-respect.

00:51:10 Est-ce que ça va changer ou pas ? On a des infos

00:51:12 sur ça ? - Alors, on n'a pas

00:51:14 d'infos, mais moi ce qui me fait dire que

00:51:16 ça ne va pas changer, qu'il n'y aura pas de verbalisation

00:51:18 cette année et que le gouvernement ne veut pas

00:51:20 en rajouter aux contraintes imposées

00:51:22 aux automobilistes et surtout aux contraintes

00:51:24 budgétaires.

00:51:26 Ceci dit, on a quand même une excellente

00:51:28 nouvelle, c'est qu'on a fait

00:51:30 notre enquête habituelle

00:51:32 auprès d'un certain nombre d'automobilistes

00:51:34 et on s'aperçoit en fait

00:51:36 que la loi Montagne

00:51:38 a quand même fonctionné

00:51:40 puisque les automobilistes sont dans leur

00:51:42 très très grande majorité sensibilisés

00:51:44 au fait qu'ils doivent

00:51:46 s'équiper pour rouler dans

00:51:48 la meilleure sécurité possible

00:51:50 et donc en fait

00:51:52 le fait de sanctionner a de moins en moins

00:51:54 de sens

00:51:56 sur la majorité des automobilistes.

00:51:58 Alors maintenant, on peut se dire effectivement

00:52:00 que si 80% des automobilistes s'équipent

00:52:02 et que 20% ne sont pas équipés,

00:52:04 ces 20% là, ils mettent quand même

00:52:06 en danger la vie des autres

00:52:08 usagers de la Hongkong. - Et la leur.

00:52:10 - Ça coûte combien de s'équiper, Dominique ?

00:52:12 Alors on part de

00:52:14 la paire de chaussettes,

00:52:16 toute simple, ça coûte combien

00:52:18 une paire de chaussettes dans les pneus ?

00:52:20 - Une paire de chaussettes, on en trouve

00:52:22 quelques dizaines d'euros.

00:52:24 Il vaut mieux quand même

00:52:26 mettre un petit peu plus de façon

00:52:28 à avoir une qualité de produit

00:52:30 suffisante, donc c'est de l'ordre

00:52:32 de 100 euros.

00:52:34 Par contre, on a une excellente

00:52:36 nouvelle, puisqu'en fait, nous

00:52:38 on fait des études très très

00:52:40 régulières, il y avait

00:52:42 un écart relativement important entre

00:52:44 un pneumatique toute saison

00:52:46 par rapport à un pneumatique été

00:52:48 et là, on s'aperçoit que la loi

00:52:50 de la concurrence ou le jeu de la concurrence

00:52:52 a parfaitement fonctionné puisqu'aujourd'hui

00:52:54 il n'y a pas d'écart entre

00:52:56 un pneumatique été et un pneumatique toute saison.

00:52:58 Donc ce qui fait

00:53:00 qu'on peut s'équiper

00:53:02 pour rouler toute l'année en sécurité

00:53:04 et en conformité avec la loi

00:53:06 à prix égal avec un pneumatique

00:53:08 qui a été. - D'accord.

00:53:10 Comment font les pays voisins de la France ?

00:53:12 - Oui, les Angles-Suisses, Allemagne, Autriche...

00:53:14 - Ça va être une exception française

00:53:16 alors que les autres étaient plutôt en avance, on était en retard.

00:53:18 - Oui, oui, alors

00:53:20 quand on parle des pays

00:53:22 frontaliers à l'est

00:53:24 de la France en particulier,

00:53:26 le Luxembourg c'est une obligation

00:53:28 totale, l'Italie

00:53:30 c'est une obligation sur un certain nombre

00:53:32 de routes

00:53:34 mais c'est une obligation d'équipement

00:53:36 avec des pneus hiver et pas avec des chaînes

00:53:38 là, avec des pneus hiver.

00:53:40 Et puis

00:53:42 l'Allemagne a pris une autre solution

00:53:44 en fait, c'est de responsabiliser

00:53:46 les automobilistes et de leur interdire

00:53:48 avec un certain nombre

00:53:50 de contraintes de rouler avec des pneumatiques

00:53:52 été si les conditions

00:53:54 météorologiques sont

00:53:56 hivernales. Donc en fait, en Allemagne

00:53:58 c'est clair, on n'a pas d'équipement

00:54:00 on ne sort pas de chez soi. - Et il y a Marc qui dit

00:54:02 une très bonne réaction, moi je... Franchement Marc

00:54:04 il est pâtissier sur la page Facebook

00:54:06 du Radio, il dit "avec cette loi

00:54:08 sur les pneus, est-ce que le fait de généraliser

00:54:10 les pneus 4 saisons n'est pas la bonne idée carrément ?

00:54:12 C'est-à-dire qu'on devrait tous avoir des 4 saisons sur nos voitures."

00:54:14 - Alors il y a des voitures sur lesquelles ça ira pas, hein.

00:54:16 Si vous avez des voitures vraiment très très puissantes, les 4 saisons

00:54:18 c'est pas forcément adapté l'été.

00:54:20 - Vous avez raison Jean-Luc

00:54:22 mais pour le commun des automobilistes

00:54:24 et la question est

00:54:26 excellente, les automobilistes ont trouvé

00:54:28 la solution, ils s'équipent

00:54:30 de plus en plus de pneumatiques

00:54:32 4 saisons, puisque aujourd'hui

00:54:34 dans les ventes de pneumatiques

00:54:36 sur les observations qu'on peut faire

00:54:38 un pneumatique sur 3, acheté, est

00:54:40 un pneumatique 4 saisons.

00:54:42 Donc en fait là, les automobilistes, ils ont trouvé tout seul

00:54:44 la solution, ils s'équipent de

00:54:46 pneumatiques 4 saisons, ils sont en sécurité

00:54:48 et en conformité avec la loi. - Il y a des

00:54:50 constructeurs qui font ça aussi, j'ai essayé cette

00:54:52 semaine un Volvo XC40

00:54:54 Extended Range, donc la nouvelle version

00:54:56 - Oui, The X7 - Il est équipé de

00:54:58 Michelin Cross Climate 2, donc

00:55:00 d'origine, donc si vous achetez ce genre

00:55:02 de véhicule, vous serez équipé, c'est pourtant une voiture

00:55:04 100% électrique, mais qui est équipée d'origine

00:55:06 de 4 saisons. - Puisqu'on parle de pneus hiver avec

00:55:08 cette loi, enfin cette loi montagne au 1er novembre

00:55:10 est-ce qu'il serait pas utile pour ceux qui

00:55:12 arrivent peut-être depuis quelques samedis

00:55:14 ou là aujourd'hui à l'écoute de Sud Radio

00:55:16 de rappeler aussi que normalement on passe aux pneus hiver

00:55:18 quand la température descend en dessous de 7°C

00:55:20 et pourquoi Dominique Stamffel ?

00:55:22 - Alors ça c'est effectivement

00:55:24 la version technologique

00:55:26 tout simplement parce que les pneumatiques hiver

00:55:28 ont des gommes particulières

00:55:30 qui gardent leur

00:55:32 capacité d'adhérence par temps

00:55:34 très froid

00:55:36 donc

00:55:38 la température acceptable

00:55:40 pour un pneu était

00:55:42 se limite à 7°C

00:55:44 en dessous de 7°C la pneumatique

00:55:46 perd de ses capacités d'adhérence, y compris

00:55:48 sur sol sec

00:55:50 puisque la gomme durcit avec le froid

00:55:52 et la gomme d'un pneu hiver

00:55:54 d'un pneumatique hiver, labellisé hiver

00:55:56 garde ses capacités d'adhérence

00:55:58 en dessous de 7°C.

00:56:00 - Voilà, en tout cas on a fait le tour. - On aura l'occasion d'en reparler.

00:56:02 - Bien sûr.

00:56:04 Tous les samedis on est la seule émission de radio

00:56:06 qui parle de pneus. - Oui, alors au départ on s'est dit

00:56:08 tiens c'est un challenge mais en fait le sujet est

00:56:10 tellement vaste que on n'a pas

00:56:12 fini d'en parler et puis ça reste le seul

00:56:14 équipement d'une voiture qui restera

00:56:16 parce que la voiture volante ça va pas être pour tout de suite.

00:56:18 - Non, pas tout de suite. - Donc je pense qu'on mettra encore des pneus

00:56:20 sur les véhicules pendant un bon moment. - Même on mettra des pneus comme les avions

00:56:22 en ombre quand ils atterrissent. - Oui, il faudra atterrir.

00:56:24 - Et on finira ce grand moment de radio

00:56:26 consacré aux pneus par la blague de

00:56:28 Sullivan sur la page Facebook de Soule Radio

00:56:30 "La 4 saisons, c'est une très bonne pizza".

00:56:32 Allez, au revoir Dominique Sapel.

00:56:34 - Merci beaucoup et bon appétit.

00:56:36 - Merci.

00:56:38 - On va continuer évidemment

00:56:40 avec vous, il y a une dernière question qui arrive

00:56:42 mais on la prendra juste dans quelques instants

00:56:44 juste après puisqu'on va d'ailleurs

00:56:46 prendre votre question au téléphone au 0826 300 300.

00:56:48 - Soud Radio, on parle auto

00:56:52 11h-13h, Jean-Luc Moreau,

00:56:54 Laurence Perrault. - Restez bien en notre

00:56:56 compagnie puisque dans quelques minutes on va parler

00:56:58 de la fameuse Aston Martin

00:57:00 DB5, puis on essaiera de savoir et de

00:57:02 comprendre pourquoi et comment elle est

00:57:04 devenue la voiture de James Bond. Juste après

00:57:06 on fêtera les 20 ans des radars automatiques

00:57:08 mais tout de suite.

00:57:10 Vous n'êtes pas gentil Jean-Luc Moreau. - Mais non,

00:57:12 j'imagine dans la DB5 avec tous les gadgets

00:57:14 face à un radar automatique, un coup de

00:57:16 mitrailleuse à l'avant, voilà, pour régler

00:57:18 le problème. - Et on n'en parle plus.

00:57:20 0826 300 300,

00:57:22 vous savez que c'est votre émission.

00:57:24 Vous êtes nombreux à avoir posé plein de questions

00:57:26 sur les pneus suite au rendez-vous que l'on vient de

00:57:28 terminer avec Dominique Stemphel,

00:57:30 président des

00:57:32 syndicats du pneu. - Du syndicat du pneu.

00:57:34 - On va garder vos questions, je pense à Julien, je pense à...

00:57:36 - On parle pneu toutes les semaines, donc on aura l'occasion

00:57:38 d'en parler. - C'est ça, et on a des super questions,

00:57:40 on va sans doute les poser la semaine prochaine d'ailleurs.

00:57:42 Alors, parlons avec Thomas

00:57:44 qui nous rejoint au Standard de Sud Radio. Bonjour

00:57:46 Thomas. - Bonjour à tous.

00:57:48 - Bonjour Thomas. - Merci pour votre invitation.

00:57:50 - Comment ça va ? - Ça va, tout va bien.

00:57:52 - Super, vous êtes où ?

00:57:54 - Je suis à Horizons, dans les Alpes-de-Haute-Provence.

00:57:56 - Ah, c'est joli. Quel temps ?

00:57:58 - Ça oscille entre

00:58:00 pluie et soleil aujourd'hui. - C'est bien, la pluie, ça va

00:58:02 recharger un peu les nappes. On vous écoute Thomas.

00:58:04 - Alors voilà, j'ai une Golf

00:58:06 TSI 1,2, 205 chevaux

00:58:08 de 2013.

00:58:10 J'ai 175 000 kilomètres aujourd'hui

00:58:12 et j'ai une très grosse consommation

00:58:14 d'huile depuis à peu près 3-4 mois.

00:58:16 Voilà.

00:58:18 Grosse consommation d'huile,

00:58:20 c'est-à-dire que j'ai une peau d'échappement bien noire.

00:58:22 - Ah oui. - J'ai une peau en permanence.

00:58:24 Donc je suis allé voir mon garage,

00:58:26 donc lui me dit "bah écoutez,

00:58:28 on va essayer de voir déjà

00:58:30 combien on consomme", et en gros je consomme

00:58:32 - Alors on a des problèmes, Thomas, on a des gros

00:58:34 soucis de réseau et de qualité de

00:58:36 votre intervention au téléphone.

00:58:38 - Est-ce que c'est mieux ?

00:58:40 - Alors allez-y, vous consommez combien ?

00:58:42 - Un litre, plus d'un litre pour 1000 kilomètres.

00:58:44 - Ah oui, c'est trop.

00:58:46 - C'est ce que j'avais avec ma DS3.

00:58:48 - Et dans le mail, vous me mettez

00:58:50 que vous avez roulé à l'éthanol avec une reprogrammation, c'est ça ?

00:58:52 - Oui, voilà, je roule à l'éthanol

00:58:54 depuis 80 000 kilomètres.

00:58:56 - Ouh là là, ouh là là.

00:58:58 - Ouh, ça sent pas bon !

00:59:00 Vous verriez la tête de Jean-Luc, ça sent pas bon.

00:59:02 - Déjà le moteur 1,2 TSI,

00:59:04 il a une fiabilité moyenne, ça il faut le savoir.

00:59:06 C'est un moteur qui peut avoir des problèmes de culasse,

00:59:08 de piston,

00:59:10 et là, ce qui va nous intéresser encore plus,

00:59:12 de segments de piston.

00:59:14 Votre consommation d'huile, elle est liée

00:59:16 à ces problèmes de segments de piston.

00:59:18 Le fait de rouler à l'éthanol,

00:59:20 quand vous démarrez à l'éthanol, en plus vous avez fait une reprogrammation.

00:59:22 Les reprogrammations,

00:59:24 il y a tout et n'importe quoi

00:59:26 en reprogrammation.

00:59:28 Il y a des reprogrammations basiques,

00:59:30 qui sont en général vendues, je ne sais pas combien

00:59:32 vous avez payé, aux alentours de 150 euros.

00:59:34 - Non, j'ai payé un peu plus de 700 euros,

00:59:36 c'était sur l'avance, c'est avec des gens

00:59:38 qui n'ont tout ce qu'ils peuvent.

00:59:40 C'est officiellement connu.

00:59:42 - Vous savez que vous avez roulé illégalement,

00:59:44 c'est le premier truc de la reprogrammation.

00:59:46 Mais si elle a été faite sérieusement,

00:59:48 c'est peut-être un peu moins grave.

00:59:50 Mais là dans votre cas, quand vous démarrez,

00:59:52 de toute façon, il faut enrichir beaucoup

00:59:54 à l'éthanol, donc il y a toujours

00:59:56 une partie du carburant qui n'est pas brûlée.

00:59:58 Si vous avez des segments qui sont un peu faiblards,

01:00:00 comme il est le cas sur ce moteur-là,

01:00:02 l'éthanol va descendre dans le bas moteur.

01:00:04 - C'est mal pour vous.

01:00:06 - Voilà, l'éthanol, c'est pas terrible

01:00:08 quand on a une forte dilution avec l'huile moteur.

01:00:10 Donc, l'éthanol a sans doute

01:00:12 aggravé le problème

01:00:14 sur votre moteur, qui est déjà sujet

01:00:16 à la consommation

01:00:18 d'huile.

01:00:20 Qu'est-ce qu'il y a à faire ?

01:00:22 Qu'est-ce qu'il y a à faire ?

01:00:24 Votre concessionnaire vous a proposé un remplacement.

01:00:26 Combien ?

01:00:28 - 6 000 euros, je crois.

01:00:30 - Le remplacement du moteur.

01:00:32 - Alors moi, je vais vous faire économiser

01:00:34 4 500 euros.

01:00:36 Je vais vous faire économiser 4 500 euros

01:00:38 que vous pourrez d'ailleurs envoyer

01:00:40 par chèque ou par virement

01:00:42 au nom de Jean-Luc Moreau.

01:00:44 - Ah vous partagez pas, vous ?

01:00:46 - Non, en fait, je vais vous donner...

01:00:48 - Pourquoi ?

01:00:50 - Le tarif public, moteur neuf,

01:00:52 chez Volkswagen,

01:00:54 il est de 7 470 euros

01:00:56 hors taxe. Ensuite,

01:00:58 vous avez le remanufacturé.

01:01:00 Donc l'échange standard, c'est ce que vous a proposé

01:01:02 sans doute votre garagiste, qui est à

01:01:04 4 000 euros hors taxe.

01:01:06 Moi, ce que je vous propose, c'est avec notre partenaire

01:01:08 Back to Car, de racheter

01:01:10 un moteur reconditionné complètement

01:01:12 garanti à vie, pour 1 500 euros

01:01:14 hors taxe. - Mais là, après, il faut le faire monter.

01:01:16 - Et il y en a des disponibles.

01:01:18 Oui, mais là, on parle de l'achat du moteur.

01:01:20 - C'est-à-dire que tu le commandes, quoi. - Voilà, vous le commandez,

01:01:22 vous demandez à votre réparateur de commander

01:01:24 le moteur, déjà, il va vous coûter

01:01:26 quand même

01:01:28 presque 5 fois moins cher

01:01:30 que le moteur

01:01:32 que vous vendrez neuf, Volkswagen.

01:01:34 - OK, c'est génial.

01:01:36 - Back to Car, ils en ont une disponible en plus.

01:01:38 Hier, j'ai appelé Luc Fournier,

01:01:40 qui est le patron de Back to Car,

01:01:42 il m'a renvoyé un petit SMS en me disant "Voilà, bah oui,

01:01:44 on en a, 1 500 euros

01:01:46 hors taxe public, garanti à vie".

01:01:48 Alors, vous allez me dire "Comment, eux, ils peuvent garantir

01:01:50 à vie un moteur que

01:01:52 j'ai jugé, moi, au départ,

01:01:54 moyennement fiable ?" Bah, simplement parce que

01:01:56 les faiblesses du moteur, on les connaît,

01:01:58 donc, quand on refabrique

01:02:00 le moteur, enfin, quand on le

01:02:02 "rénove", on va dire ça comme ça,

01:02:04 eh bien, on corrige les défauts initiaux

01:02:06 et ce moteur ne souffrira plus

01:02:08 de problèmes de segments comme il a eu

01:02:10 alors qu'il était neuf. - Et quand

01:02:12 notre ami va changer son moteur,

01:02:14 grâce à vous,

01:02:16 Jean-Luc, beaucoup moins cher,

01:02:18 on arrête l'éthanol sur ce moteur-là, du coup ?

01:02:20 - On a tout compris, hein, Thomas ?

01:02:22 - Même avec la boîtier, parce que, moi,

01:02:24 si je m'en pose un peu, si vous en dit, même avec le boîtier,

01:02:26 c'est pas recommandé, avec le robotique...

01:02:28 - Bah, vous allez avoir les mêmes problèmes ! - Ouais, alors, si vous

01:02:30 le posez la question à Volkswagen, ils vont vous dire "Au secours",

01:02:32 moi, je vais vous dire

01:02:34 "Voilà, en plus, c'est un moteur

01:02:36 qui peut avoir aussi des problèmes de sonde lambda,

01:02:38 elles sont fragiles", alors, c'est à l'aide dans l'échappement,

01:02:40 donc là, on vous laisse sans... ça sera pas

01:02:42 changé, hein, c'est le moteur...

01:02:44 c'est le moteur, sans les périphériques, vous avez pas

01:02:46 l'échappement et tout ça, donc la sonde lambda

01:02:48 risque de tomber en carafe, si elle tombe en carafe,

01:02:50 vous risquez d'avoir un moteur qui va être

01:02:52 en mélange trop pauvre, enfin, bon, bref...

01:02:54 - Il vaut mieux arrêter, on oublie là. - Voilà, c'est un moteur

01:02:56 sur lequel il y a un vrai risque. - Ouais, donc, moi,

01:02:58 je serais vous, perso, je ne referais pas

01:03:00 l'éthanol. - OK, bon,

01:03:02 - Ou alors, trouver une Golf d'occasion Multifuel,

01:03:04 celle qui était d'origine, et franchement,

01:03:06 c'est un des meilleurs véhicules qui est sorti,

01:03:08 ça consommait 7 litres et demi d'éthanol

01:03:10 au 100, c'était

01:03:12 plus agréable à conduire, c'était plus

01:03:14 puissant que la version essence,

01:03:16 si vous en trouvez une d'occasion, jetez-vous dessus,

01:03:18 mais le problème, c'est qu'il y en a pas eu beaucoup.

01:03:20 - Après, voilà, bon, en tout cas,

01:03:22 je suis ravie, parce qu'on vous a, grâce à Jean-Luc,

01:03:24 moi j'y suis pour rien pour le coup, c'est lui qui a

01:03:26 fait tout le taf, il vous a trouvé un super

01:03:28 moteur pas trop cher,

01:03:30 et puis merci à notre partenaire Back to Car.

01:03:32 - Ça parait complètement incroyable, mais c'est pourtant vrai.

01:03:34 - Il faut vraiment avoir ce réflexe d'aller sur Back to Car,

01:03:36 maintenant, ils font vraiment des choses... Bon, bisous Thomas,

01:03:38 parce qu'on se fait gronder par Bastien notre réalisateur.

01:03:40 - Merci beaucoup pour votre réponse.

01:03:42 - On vous embrasse. Allez, dans quelques instants,

01:03:44 on va fêter deux anniversaires,

01:03:46 le premier agréable, le deuxième, bon,

01:03:48 on parlait quand même, quoi.

01:03:50 - Sud Radio, on parle auto,

01:03:52 Classic Cars.

01:03:54 (musique)

01:03:56 (musique)

01:03:58 (musique)

01:04:00 - Ah ouais, moi j'ai carrément...

01:04:02 (rire)

01:04:04 On va pas parler que de James Bond, merci de nous rejoindre,

01:04:06 si vous arrivez à 10h30, pratiquement.

01:04:08 - On va parler de l'Aston Martin DB5, dont c'était

01:04:10 son anniversaire cette semaine, elle a été présentée

01:04:12 en 1963 au Salon de Londres.

01:04:14 - Donc là, elle a eu 60 ans.

01:04:16 - Elle a eu 60 ans, et l'Aston Martin DB3,

01:04:18 c'est une voiture de sport,

01:04:20 qui était propulsée par un moteur 6 cylindres

01:04:22 de 4 litres qui faisait 286 chevaux,

01:04:24 donc une des voitures les plus performantes

01:04:26 de l'époque, mais c'est pas ça qui l'a rendue célèbre.

01:04:28 Ce qui a rendu célèbre l'Aston Martin

01:04:30 DB5, c'est évidemment

01:04:32 James Bond.

01:04:34 Et pour en parler avec nous,

01:04:36 un grand spécialiste, on a Jean-Patrick

01:04:38 Flandey, qui est fondateur de Film Media

01:04:40 Consultant, qui fait du placement,

01:04:42 justement, de produits dans les films,

01:04:44 et en particulier de véhicules, par exemple

01:04:46 dans Taxi... - C'est lui qui a mis

01:04:48 la Peugeot ? - Exactement. - Ah c'est génial,

01:04:50 c'est la première fois que je rencontre un placeur

01:04:52 de produits dans le cinéma. - Voilà. - Bonjour Jean-Patrick.

01:04:54 - Oui, bonjour Laurence,

01:04:56 bonjour Jean-Luc. - Je suis ravie. - Et c'est vous qui vous occupez

01:04:58 aujourd'hui d'ailleurs de James Bond.

01:05:00 - Oui, oui, entre autres. - Comment il va ?

01:05:02 - Il va très bien,

01:05:04 il est un petit peu sous les radars,

01:05:06 parce que comme vous savez, avec les grèves

01:05:08 des comédiens, et

01:05:10 la sortie de la grève des scénaristes,

01:05:12 ça a mis un petit peu un arrêt

01:05:14 à toutes les

01:05:16 grosses productions internationales,

01:05:18 mais il va bien. - Bon, alors

01:05:20 racontez-nous comment... - Juste un mot, avant de parler de la...

01:05:22 parce que je suis passionnée par ça. Jean-Patrick Flandey,

01:05:24 un mot, comment vous travaillez, comment vous arrivez

01:05:26 à faire du placement de produits dans les... comme les

01:05:28 voitures par exemple, dans les films ? Comment ça se passe ?

01:05:30 - Eh bien,

01:05:32 tout démarre du scénario, c'est-à-dire

01:05:34 que les producteurs nous confient

01:05:36 les scénarios, les

01:05:38 histoires, et après

01:05:40 une première lecture du

01:05:42 scénario, on regarde

01:05:44 ce que demande, ce que souhaite

01:05:46 l'auteur, le metteur en scène,

01:05:48 et puis on va

01:05:50 réfléchir avec la

01:05:52 production, et réfléchir avec des constructeurs

01:05:54 automobiles, quel est le meilleur mariage,

01:05:56 et on met

01:05:58 en place ce mariage,

01:06:00 en quelque sorte. - D'accord. Bon, alors le mariage

01:06:02 entre James Bond et Aston

01:06:04 Martin, ça s'est pas fait

01:06:06 simplement, c'est le moins qu'on puisse dire.

01:06:08 Ça a été un peu chaotique au départ.

01:06:10 - Oui, ça a été un peu

01:06:12 chaotique parce que

01:06:14 le...

01:06:16 les gens étaient...

01:06:18 James Bond n'était pas ce qui est devenu James

01:06:20 Bond aujourd'hui, c'était le

01:06:22 deuxième opus

01:06:24 d'un film, qui avait certes

01:06:26 bien marché, mais bon, c'était que le deuxième

01:06:28 opus, on savait pas ce que ça allait faire.

01:06:30 - Oui, le premier, c'était

01:06:32 Doctor No, et là on parle de Goldfinger,

01:06:34 qui a été tourné en 1964.

01:06:36 - Avec la fameuse chanson de... - Donc on en était au début

01:06:38 de James Bond, et c'est vrai que quand

01:06:40 les producteurs sont allés voir Aston Martin,

01:06:42 alors ils sont d'abord allés voir Jaguar, je crois, et ils se sont

01:06:44 fait bouler.

01:06:46 - Exactement. - Et quand ils se sont allés voir Aston,

01:06:48 on leur a dit "vous êtes gentils,

01:06:50 on va pas vous filer une voiture pour mettre des gadgets,

01:06:52 nos voitures ont pas besoin de gadgets". En gros, c'est ça.

01:06:54 - Exactement. - Ah, oh les gos !

01:06:56 - La demande était lourde,

01:06:58 c'est-à-dire parce qu'ils demandaient deux voitures

01:07:00 identiques, ils voulaient

01:07:02 bidouiller effectivement la voiture,

01:07:04 et bien sûr, ils ne voulaient

01:07:06 pas obligatoirement acheter

01:07:08 la voiture, ils voulaient

01:07:10 pouvoir en bénéficier gratuitement.

01:07:12 Donc ça a été

01:07:14 un petit peu compliqué, mais le producteur

01:07:16 KB Broccoli

01:07:18 était assez convaincant,

01:07:20 il a réussi,

01:07:22 en deux ou trois étapes,

01:07:24 je dirais, à les convaincre

01:07:26 de venir à bord,

01:07:28 et ça a été

01:07:30 le début d'une grande histoire

01:07:32 d'amour, je dirais,

01:07:34 entre Bond et la

01:07:36 San Martin. Et ce qui est marrant aussi, c'est que dans les bouquins,

01:07:38 enfin, Jan Flemming était quelqu'un qui aimait

01:07:40 beaucoup beaucoup l'automobile,

01:07:42 qui connaissait bien, il était

01:07:44 propriétaire d'une AC, une AC

01:07:46 Aska, et il

01:07:48 aimait vraiment les

01:07:50 très très belles voitures. - Et ils furent rouler

01:07:52 James Bond dans une, c'est une DB3

01:07:54 je crois, qui est une voiture de course en fait.

01:07:56 - Exactement, oui.

01:07:58 Oui, DB3,

01:08:00 voiture de course et de ville,

01:08:02 mais

01:08:04 les James Bond

01:08:06 se sont, enfin, entre les romans et

01:08:08 les films, les films se sont

01:08:10 toujours adaptés à l'actualité,

01:08:12 c'est-à-dire que

01:08:14 les James Bond aujourd'hui suivent l'actualité,

01:08:16 ou même la devance parfois.

01:08:18 Donc, ce qui était dans le roman,

01:08:20 dans le roman, je crois qu'on parlait même d'une Bentley,

01:08:22 il avait une Bentley de l'immédiate

01:08:24 après-guerre, donc c'était quelque chose qui était

01:08:26 déjà dépassé à l'époque.

01:08:28 Donc, quand Q va lui

01:08:30 proposer un nouveau

01:08:32 modèle, en lui disant "écoutez, je pense que

01:08:34 votre Bentley, elle est un petit peu

01:08:36 dépassée, j'ai quelque chose

01:08:38 d'intéressant pour vous",

01:08:40 ça a été le choc de la DB5, effectivement,

01:08:42 qui était une voiture absolument

01:08:44 divine, et

01:08:46 qui a séduit tout le monde.

01:08:48 Je ne me rappelle plus le nombre de

01:08:50 petits modèles.

01:08:52 - Je crois que c'est plus d'un million qui ont été les

01:08:54 miniatures, c'est Gorgie Toys

01:08:56 qui avaient sorti la voiture

01:08:58 de James Bond avec les petits gadgets,

01:09:00 et je crois que ça a été plus d'un million d'exemplaires.

01:09:02 - Et c'est aujourd'hui un collector

01:09:04 d'enfer !

01:09:06 - D'ailleurs, évidemment, ce qui fait le succès

01:09:08 de la voiture de James Bond, c'est tous les gadgets

01:09:10 qui ont été mis dessus, et c'est pareil, on disait

01:09:12 l'histoire du mariage entre James Bond

01:09:14 et Aston Martin, ça a été complexe,

01:09:16 mais

01:09:18 l'histoire des gadgets, ça a été complexe aussi,

01:09:20 parce que tout le monde dans la production

01:09:22 s'est pointé en disant "bah tiens, ça serait bien de mettre ça,

01:09:24 ça serait bien de mettre ça", et puis

01:09:26 au final, ça n'a pas

01:09:28 été si simple d'arriver...

01:09:30 Alors on voit, tiens, ceux qui ont

01:09:32 l'image sur la page Facebook,

01:09:34 on voit les mitraillettes

01:09:36 qui sortent des feux avant,

01:09:38 alors moi ce que j'avais lu, vous allez me dire si

01:09:40 c'était vrai, c'est qu'en fait, les

01:09:42 plaques tournantes, c'est

01:09:44 celui qui était en charge des décors

01:09:46 de Goldfinger, qui arrêtait

01:09:48 pas de prendre des PV pour stationnement,

01:09:50 a dit "bah tiens, faut mettre des plaques qui tournent"

01:09:52 - Exactement, ça s'est dit,

01:09:54 alors l'histoire ne dit pas

01:09:56 ce qui est adapté à sa propre bagnole...

01:09:58 - C'est génial, vu le sujet

01:10:00 qui va arriver juste après...

01:10:02 - Le siège éjectable, c'est pareil,

01:10:04 en fait au départ, il devait y avoir

01:10:06 un système pyrotechnique pour

01:10:08 éjecter le siège, puis on s'est rendu compte que

01:10:10 si on mettait un système pyrotechnique,

01:10:12 c'est le plancher qui partirait dans l'autre sens,

01:10:14 alors après il y a eu un système pneumatique,

01:10:16 on le voit, on a des images, on voit tout le système

01:10:18 pneumatique qui était monté dans le corps,

01:10:20 c'est ça qui a fait

01:10:22 la légende de la voiture, c'était absolument

01:10:24 incroyable ! - Exactement,

01:10:26 et puis en plus, il faut dire une chose, c'est que

01:10:28 c'est un constructeur qui

01:10:30 fabriquait extrêmement peu de voitures,

01:10:32 c'est quelques milliers,

01:10:34 même pas, non même pas,

01:10:36 quelques milliers de voitures

01:10:38 par modèle, c'était quelque chose qui était

01:10:40 très très limité, et la clientèle

01:10:42 qui était prête à acheter

01:10:44 une Aston Martin, c'était pas obligatoirement

01:10:46 la clientèle qui allait voir un James Bond

01:10:48 au début je dirais, ensuite...

01:10:50 - Quand le tournage a commencé,

01:10:52 en fait, il y a beaucoup de

01:10:54 célébrités qui se sont intéressées

01:10:56 à la DB5, et qui

01:10:58 ont commandé des voitures, alors je crois que

01:11:00 Aston Martin pouvait en produire

01:11:02 11 par semaine, et

01:11:04 en fait il y en avait 50 par semaine

01:11:06 qui étaient commandées, donc il y a eu,

01:11:08 ils ont été obligés de sélectionner

01:11:10 les clients, c'est assez rigolo,

01:11:12 ils étaient au bord de la faillite

01:11:14 avant de signer

01:11:16 le partenariat avec

01:11:18 Bond, et en fait ça a sauvé la marque.

01:11:20 - Ça a sauvé

01:11:22 la marque plus d'une fois,

01:11:24 j'ai une anecdote qui est amusante,

01:11:26 quand ils ont tourné

01:11:28 The Living Daylight,

01:11:30 ça a tué et n'est pas joué,

01:11:32 avec

01:11:34 Timothy Dalton,

01:11:36 et

01:11:38 quand ils ont tourné ce film,

01:11:40 ils avaient donc besoin, il y avait toute une

01:11:42 histoire avec une DB7

01:11:44 à l'époque sur des patins à glace, je ne sais pas si vous vous rappelez.

01:11:46 - Oui, oui, je me souviens très bien.

01:11:48 - Voilà, donc, ils avaient besoin de 5

01:11:50 véhicules pour faire

01:11:52 les cascades, c'est-à-dire qu'il y avait

01:11:54 un véhicule qui était dans cette conformité,

01:11:56 l'autre dans une autre conformité, etc., et puis on

01:11:58 prévoyait éventuellement qu'il y avait

01:12:00 de la casse. Et

01:12:02 Aston Martin était,

01:12:04 encore une fois, vraiment entre

01:12:06 les deux acheteurs et vraiment au bord de la faillite,

01:12:08 c'est-à-dire qu'ils n'arrivaient quasiment pas à

01:12:10 payer les salaires de chaque semaine

01:12:12 des ouvriers.

01:12:14 Et Kirby Broccoli,

01:12:16 qui était devenu quand même très proche de la marque

01:12:18 et ami de toute la bande,

01:12:20 des directeurs, etc.,

01:12:22 avait dit "écoutez, pour cette fois,

01:12:24 je vais les acheter. Je vais acheter

01:12:26 les voitures, vous me faites un prix, mais je vais les acheter."

01:12:28 Et il a acheté

01:12:30 les 5 voitures qu'il fallait pour le

01:12:32 tournage, et cet achat a permis

01:12:34 de payer le salaire pendant un mois

01:12:36 du personnel.

01:12:38 Donc ça a été même jusqu'à ce point-là

01:12:40 avec un accord financier, je dirais,

01:12:42 pour sauver la boîte.

01:12:44 Aujourd'hui,

01:12:46 je crois que la notoriété d'Aston

01:12:48 s'est vraiment appuyée d'une façon

01:12:50 extrêmement forte sur le James Bond,

01:12:52 et ça continue. Et chaque fois, c'est

01:12:54 une bonne surprise quand on voit ou les

01:12:56 nouvelles ou la DB5. C'est toujours

01:12:58 marrant. - Jean-Patrick Flandé,

01:13:00 on n'a plus le temps, mais une dernière question.

01:13:02 Vous répondez par "oui" ou par "non".

01:13:04 Est-ce qu'il y aura une Aston Martin dans le prochain

01:13:06 James Bond ? - Je réponds

01:13:08 par "je ne sais pas". Mais je pense

01:13:10 que oui, je vais être honnête. Je pense que

01:13:12 oui, je pense que oui. - On vous aime.

01:13:14 Invitation, vous êtes lancé, si vous

01:13:16 le désirez et si vous l'acceptez, Jean-Patrick Flandé.

01:13:18 - Vous allez avec nous en studio et on prendra un peu

01:13:20 plus de temps pour parler de cinéma.

01:13:22 - Sur toutes les voitures et cinéma. - Avec plaisir.

01:13:24 - Avec bonheur. - Avec plaisir.

01:13:26 - On vous rappelle, fondateur du film "Médias Consultants",

01:13:28 et vous l'avez compris, donc spécialiste

01:13:30 du placement de voiture, entre guillemets,

01:13:32 dans les films. Et on voulait fêter

01:13:34 avec vous les 60 ans

01:13:36 de l'Aston Martin DB5. Allez,

01:13:38 un autre anniversaire est à venir sur Sud Radio.

01:13:40 Celui-ci est un petit peu moins joyeux.

01:13:42 On fera un point sur les 20 ans

01:13:44 des radars automatiques. Ils ont

01:13:46 20 ans aujourd'hui et ils se portent bien les coquins.

01:13:48 Oui ou non ? On découvre ça dans quelques minutes.

01:13:50 - Ils ont 20 ans le 27. - Exactement.

01:13:52 - Ouais. - Alors, on en parle

01:13:54 tout de suite, on n'entend pas le 27. Allez, c'est parti.

01:13:56 - 20 ans le mêlage.

01:13:58 - Sur Sud Radio, on parle auto.

01:14:00 11h-13h, Jean-Luc Moreau,

01:14:02 Laurence Perrault. - Happy birthday

01:14:04 to you, je t'aime pas.

01:14:06 Happy birthday to you, je t'aime pas.

01:14:08 Les radars automatiques qui fêtent

01:14:10 leurs 20 ans. Bonjour Maître Josson.

01:14:12 - Bonjour Maître Rémi Josson.

01:14:14 - Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

01:14:16 - Avocat au barreau de Paris, président de l'Automobile Club

01:14:18 des Avocats. - On a failli le faire en chœur.

01:14:20 - Exactement. Le 27 octobre 2003,

01:14:22 souvenez-vous, Nicolas Sarkozy, il était alors

01:14:24 ministre de l'Intérieur, il inaugurait,

01:14:26 c'était à la Ville du Bois, dans les Seuils,

01:14:28 sur la RN20, le premier radar

01:14:30 automatique. Et alors nous, on le fête pas, mais

01:14:32 Rémi le fête, parce qu'il est devenu riche

01:14:34 grâce aux radars automatiques, Rémi.

01:14:36 Faut l'avouer aujourd'hui. Vous pouvez le dire, personne nous écoute.

01:14:38 - Bah on est d'accord.

01:14:40 Non, mais écoutez, c'est vrai qu'on

01:14:42 va fêter, comme vous l'avez dit Jean-Luc,

01:14:44 les 20 ans dans quelques jours.

01:14:46 L'histoire va quand même

01:14:48 nous rappeler plusieurs choses. La première

01:14:50 chose, c'est que ce fut très ubuesque

01:14:52 la mise en place des premiers radars automatiques,

01:14:54 parce que, souvenez-vous,

01:14:56 vos confrères d'un journal auto

01:14:58 avaient remarqué que

01:15:00 les véhicules des ministres

01:15:02 qui venaient inaugurer le premier radar

01:15:04 étaient eux-mêmes en infraction.

01:15:06 Et étaient en excès de vitesse, exactement.

01:15:08 Et puis,

01:15:10 plus sérieusement, les radars

01:15:12 automatiques, c'est l'aboutissement

01:15:14 d'une vraie politique de sécurité

01:15:16 routière, voulue par Jacques Chirac

01:15:18 à l'époque, qui en 2002,

01:15:20 le 14 juillet 2002,

01:15:22 indique qu'il va

01:15:24 lutter contre la sécurité routière.

01:15:26 - Oui, ça devient des axes prioritaires du gouvernement, c'est ça.

01:15:28 - Exactement, et à juste titre.

01:15:30 Et c'est incroyable, entre 2002 et 2003,

01:15:32 alors même qu'il n'y a aucun radar

01:15:34 automatique installé, mais le seul

01:15:36 effet d'annonce fait baisser

01:15:38 la mortalité routière de 20% entre

01:15:40 2002 et 2003. Vous voyez ?

01:15:42 Donc en fait, parfois on peut se dire que

01:15:44 parler aux automobilistes, parler

01:15:46 aux Français, peut-être même leur faire peur,

01:15:48 aura... - La peur du gendarme, la fameuse.

01:15:50 - Exactement, et c'est plus efficace que le

01:15:52 radar lui-même. - Voilà. Combien de radars

01:15:54 automatiques aujourd'hui sur nos routes ?

01:15:56 - Vous l'avez dit Jean-Luc, plus de

01:15:58 4500 et quelques, alors

01:16:00 sans être mauvaise langue, l'État

01:16:02 ne le sait pas lui-même pour une raison très simple,

01:16:04 c'est qu'il y en a toujours en permanence,

01:16:06 vu leur nombre, qui sont soit

01:16:08 en réparation, soit qui sont

01:16:10 en dysfonctionnement, soit qui sont

01:16:12 détériorés, soit qui sont dégradés,

01:16:14 etc. Mais on

01:16:16 annonce pour fin 2023

01:16:18 plus de 5000 radars.

01:16:20 Sans compter aujourd'hui, vous avez vu la

01:16:22 multitude des radars

01:16:24 qui existent. En 2002,

01:16:26 la loi prévoit des radars

01:16:28 de vitesse, des radars de feu rouge

01:16:30 et des radars de

01:16:32 distance de sécurité.

01:16:34 Alors les radars de vitesse, on les a eus très rapidement

01:16:36 évidemment. Les radars de

01:16:38 feu rouge, qui sont, je dois

01:16:40 l'avouer, des radars qui n'ont jamais été contestés

01:16:42 par les automobilistes,

01:16:44 enfin en tout cas, ils ont compris

01:16:46 vraiment leur utilité. Eux sont

01:16:48 arrivés en 2008, donc beaucoup plus tard finalement.

01:16:50 Et puis vous voyez, 20 ans plus tard,

01:16:52 les radars qui calculent le non-respect des distances

01:16:54 de sécurité, annoncés en 2002,

01:16:56 ne sont toujours pas

01:16:58 aujourd'hui

01:17:00 entrés en fonction, parce que

01:17:02 a priori, la technologie ne le permet pas.

01:17:04 - Oui, on a vu en Angleterre, ils sont en train de tester l'intelligence

01:17:06 artificielle pour les radars d'ailleurs.

01:17:08 Ils vont être capables de mesurer plein d'autres choses

01:17:10 que juste la vitesse.

01:17:12 Est-ce que, la vraie question

01:17:14 que tout le monde se pose Rémi, est-ce que ça a fait

01:17:16 vraiment baisser la mortalité routière ?

01:17:18 Les radars. - En tout cas, au début peut-être.

01:17:20 - Oui, alors effectivement,

01:17:22 au début, je l'ai dit, -20%

01:17:24 du fait de l'annonce. Après, oui,

01:17:26 effectivement, quand on regarde la courbe,

01:17:28 la courbe, elle est

01:17:30 assez parlante. On part

01:17:32 en 2002

01:17:34 de 5600

01:17:37 morts environ, à aujourd'hui

01:17:39 3500 morts. Alors évidemment,

01:17:41 c'est beaucoup trop toujours,

01:17:43 mais l'effet radar a eu

01:17:45 nécessairement une incidence parce que

01:17:47 on a d'abord déshumanisé

01:17:49 le contrôle routier, et puis

01:17:51 on a mis dans la tête

01:17:53 de l'automobiliste et du motard d'ailleurs

01:17:55 puisqu'on a retourné les radars. On s'est rendu

01:17:57 compte, très peu de temps après,

01:17:59 finalement les motards n'étaient pas

01:18:01 concernés puisqu'on flashait que par l'avant. Donc on a tout

01:18:03 retourné, quasiment tout, et on a

01:18:05 intégré les motards. Et puis on a mis

01:18:07 dans la tête de ces usagers

01:18:09 qu'on pouvait être contrôlé à tout instant,

01:18:11 à tout moment,

01:18:13 et même parfois sans le savoir

01:18:15 puisque certes on a ces fameux

01:18:17 panneaux et ces applications,

01:18:19 mais on a aussi ces radars

01:18:21 mobiles

01:18:23 qui vont se développer, qui sont eux

01:18:25 une vraie révolution. Donc pour vraiment répondre

01:18:27 à votre question, on ne peut pas dire qu'ils n'ont eu

01:18:29 aucune incidence, ce serait vraiment être

01:18:31 de mauvaise foi.

01:18:33 Mais je pense qu'ils ont contribué

01:18:35 comme beaucoup d'autres choses,

01:18:37 notamment l'idée du permis à point

01:18:39 qui était en vigueur dix ans

01:18:41 encore avant, et puis on en parle

01:18:43 très rarement, enfin en tout cas sur l'antenne

01:18:45 de Sud Radio je sais qu'on en parle souvent, mais

01:18:47 d'une manière générale, les pouvoirs publics n'en parlent

01:18:49 jamais, c'est évidemment, et Jean-Luc ne doit pas

01:18:51 me contredire, c'est la qualité

01:18:53 de la sécurité des véhicules.

01:18:55 Quand on avait 18 ans,

01:18:57 nos véhicules n'avaient pas d'airbag,

01:18:59 n'avaient pas d'ABS, n'avaient pas de

01:19:01 protection latérale, n'avaient pas de

01:19:03 correcteur de trajectoire, enfin tout ça

01:19:05 aujourd'hui on les a quasiment presque

01:19:07 - On les voit sur les voitures de base ?

01:19:09 - Voilà, de base, de série sur les véhicules.

01:19:11 Et puis aussi autre chose,

01:19:13 l'intervention des forces de l'ordre,

01:19:15 beaucoup plus rapide, les progrès de la médecine,

01:19:17 etc. - Et puis le prix du carburant

01:19:19 où les gens vous lèvent le pied, et puis

01:19:21 la prise de conscience aussi... - On continue

01:19:23 toujours à faire plus de kilomètres, c'est ça, parce qu'en fait

01:19:25 on parle de mortalité routière

01:19:27 mais ça n'a pas beaucoup de sens, il faudrait parler

01:19:29 de nombre de morts par millions de kilomètres

01:19:31 parcourus, c'est ça en fait la base.

01:19:33 - Oui oui, exactement.

01:19:35 - Donc ça a eu une incidence, évidemment

01:19:37 difficilement quantifiable, maintenant

01:19:39 le problème, Laurence et Jean-Luc,

01:19:41 c'est que depuis 2013, donc depuis 10 ans,

01:19:43 les chiffres ne progressent quasiment

01:19:45 plus. Parce que votre

01:19:47 radar... - Dans le bon sens, vous voulez dire, c'est-à-dire qu'il y a

01:19:49 les morts, on est à peu près aux alentours de 3000 morts

01:19:51 depuis 10 ans et ça ne bouge plus. - Oui, mais peut-être parce que

01:19:53 on a tout axé sur la vitesse

01:19:55 et qu'il y a peut-être d'autres facteurs

01:19:57 pour faire baisser la mortalité.

01:19:59 On va dire que sur la vitesse on est arrivé à

01:20:01 un seuil, et que

01:20:03 même si on met 20 000 radars sur les routes,

01:20:05 ça progressera peut-être un petit

01:20:07 peu, mais pas beaucoup, alors que

01:20:09 dans d'autres domaines,

01:20:11 ça pourrait progresser de façon plus

01:20:13 spectaculaire, mais ça serait moins...

01:20:15 Je vais dire le mot, tant pis, ça serait moins rentable.

01:20:17 Parce que les radars, on est d'accord Rémi,

01:20:19 c'est 1 milliard d'euros par an.

01:20:21 - Oui, le radar,

01:20:23 il rapporte de l'argent. Alors certes, il en coûte un peu,

01:20:25 mais il en rapporte. Tous les autres

01:20:27 infractions importantes, que sont

01:20:29 l'alcool, le stup au volant,

01:20:31 ça ne rapporte rien à l'État. - Le téléphone.

01:20:33 - Ça ne fait que coûter à l'État. Parce qu'il faut

01:20:35 contrôler, il faut verbaliser,

01:20:37 il faut audiencer, il faut faire juger ces affaires.

01:20:39 Donc, ça coûte très cher,

01:20:41 évidemment. Alors, évidemment, ces radars,

01:20:43 ils ne contrôlent pas tout ça, ça c'est sûr.

01:20:45 Et 2023, vous le savez,

01:20:47 on en a déjà parlé, c'est un peu l'année

01:20:49 révélation pour

01:20:51 beaucoup, où on prend

01:20:53 conscience qu'il y a des gens qui roulent

01:20:55 avec de la drogue dans l'organisme,

01:20:57 - Sans permis. - Voilà, sans permis,

01:20:59 etc. - Sans assurance.

01:21:01 - Alors, attendez, excusez-moi Maître Jossom, vous dites "on prend

01:21:03 conscience", mais on le sait, on en a déjà

01:21:05 conscience, c'est juste que... - Oui, mais plus ça va

01:21:07 avec le nombre de délits de fuite,

01:21:09 en fait. Les délits de fuite sont liés à ça.

01:21:11 - Bien sûr. - Soit les gens sont pas

01:21:13 en règle, soit ils ont vraiment quelque chose

01:21:15 à se reprocher, mais à mon avis, c'est plus

01:21:17 M. Lambda qui n'est pas

01:21:19 en règle, parce qu'il n'est pas assuré,

01:21:21 parce qu'il n'a pas son contrôle technique,

01:21:23 parce qu'il a perdu les points

01:21:25 sur son permis. - Mais quelle réponse on peut donner à ça ?

01:21:27 - Après avoir... - La police de la route,

01:21:29 il n'y a plus de police de la route aujourd'hui. - Voilà, c'est ça.

01:21:31 - Voilà, c'est ce que je disais tout à l'heure,

01:21:33 on a robotisé, si vous voulez,

01:21:35 on a automatisé une police de la route,

01:21:37 qui certes, a eu une efficacité, puisque

01:21:39 il y a des PV, il y a des gens qui sont

01:21:41 contrôlés, qui sont flashés,

01:21:43 on a 15 millions de PV par an, donc oui, ça fonctionne.

01:21:45 Ça, c'est sûr qu'il y a

01:21:47 un domaine dans lequel l'État est très performant

01:21:49 en France, c'est les radars. Alors ça, c'est sûr

01:21:51 que ça a très bien marché. Bon, pour le reste,

01:21:53 ça marche un peu moins bien, effectivement.

01:21:55 - Après, je me suis penché sur

01:21:57 les 10 radars qui flashent le plus en France,

01:21:59 c'est 10 radars qui sont sur

01:22:01 autoroute. Les axes

01:22:03 les moins accidentogènes.

01:22:05 Donc quand on nous dit que c'est de la sécurité routière,

01:22:07 bon, déjà, quand on prend les 10 premiers,

01:22:09 c'est pas de la sécurité routière.

01:22:11 - Oui, Jean-Luc de Raisan... - Un peu quand même,

01:22:13 si on est à 200 km/h sur

01:22:15 autoroute, un peu quand même.

01:22:17 - Oui, mais c'est très rare. - Laurent nous a dit

01:22:19 au départ, les radars, c'est pour les zones à risque,

01:22:21 accidentogènes, etc.

01:22:23 - La majorité des

01:22:25 flashs radars, pour rebondir sur ce que dit

01:22:27 Jean-Luc, la majorité

01:22:29 presque écrasante des

01:22:31 PV de radar sont

01:22:33 des PV pour des

01:22:35 petits excès de vitesse. En fait, on vient

01:22:37 traquer le petit excès

01:22:39 de vitesse. Alors évidemment, les pouvoirs

01:22:41 publics, les

01:22:43 défenseurs de tout cela vous diront "mais oui,

01:22:45 il n'y a pas de petit ou il n'y a pas de grand excès

01:22:47 de vitesse". Bah si, il y en a, évidemment

01:22:49 qu'il y en a. C'est pas la même chose de percuter

01:22:51 un véhicule quand on est à 52

01:22:53 au lieu de 50 que de le percuter à 80

01:22:55 au lieu de 50, évidemment. - Tout à fait.

01:22:57 - Maître, on va devoir vous... - Rémi, on avait

01:22:59 prévu une suite pratique,

01:23:01 je pense qu'on va la faire... - La semaine prochaine ?

01:23:03 - Bah tiens, la semaine prochaine.

01:23:05 - Ce sera le 27. - Trois semaines, oui, non ?

01:23:07 - Non, je disais

01:23:09 peut-être pas la semaine prochaine, les amis,

01:23:11 parce que je crains

01:23:13 ne pas être en France, je crois, la semaine prochaine,

01:23:15 mais très rapidement, avec grand plaisir.

01:23:17 - Vous fuyez la semaine prochaine, c'est discret.

01:23:19 - Et quand vous revenez de l'extérieur,

01:23:21 vous nous direz ce qui se passe dans les autres pays.

01:23:23 On vous laisse, il me reste 3 minutes pour

01:23:25 Gwendal qui a composé 0, 826, 333

01:23:27 en vous en masse. Bon week-end et bonne vacances.

01:23:29 Bon, hop, petite jingle et on y va.

01:23:31 - Sud Radio,

01:23:33 on parle auto. Quelle auto choisir ?

01:23:35 - Salut Gwendal ! - Bonjour Gwendal.

01:23:37 - Oui, bonjour.

01:23:39 - Comment allez-vous ? - Bonjour à vous, ça va très bien.

01:23:41 - On vous écoute tout de suite, Gwendal.

01:23:43 Il nous reste 4 minutes à peine. - Alors 4 minutes,

01:23:45 ça va aller vite parce qu'en fait c'est mon frère qui voudrait

01:23:47 acheter une voiture en mode GPL.

01:23:49 Donc il a vu la Dacia.

01:23:51 - Il y a plusieurs modèles.

01:23:53 Il y a la Duster, la Sondero, il y a le Jogger.

01:23:55 - C'est la Sondero qu'il voudrait.

01:23:57 - D'accord, très bien.

01:23:59 - Et en fait, il m'a posé la question

01:24:01 et je n'ai pas trop pu lui répondre, c'est par rapport

01:24:03 à l'entretien des moteurs GPL.

01:24:05 Est-ce qu'il y a de l'entretien

01:24:07 dessus ? Est-ce qu'il y a des trucs à changer ?

01:24:09 - Alors il y a des trucs spécifiques

01:24:11 à vérifier, à regarder

01:24:13 et à faire. Mais globalement

01:24:15 déjà, un moteur essence

01:24:17 puisque c'est les moteurs essence qui sont prévus pour rouler au GPL

01:24:19 sera plus fiable en roulant au GPL.

01:24:21 Donc déjà, il aura une longévité qui va être

01:24:23 plus grande. Ça c'est le premier truc.

01:24:25 Deuxième chose, il faut, vous savez, quand vous démarrez

01:24:27 systématiquement, vous êtes

01:24:29 en essence, la voiture passe ensuite sur GPL.

01:24:31 Donc il y a plein de gens qui pensent que ça suffit

01:24:33 de démarrer sur l'essence et

01:24:35 qu'il roule, comme il y a une différence

01:24:37 quand même de 1€ aujourd'hui, au niveau

01:24:39 du prix entre l'essence et le GPL, évidemment

01:24:41 on met du GPL dans sa voiture. Donc il ne roule jamais

01:24:43 à l'essence. Le problème de ne jamais rouler à l'essence

01:24:45 c'est que vous avez tout le circuit d'alimentation

01:24:47 d'essence, c'est ce que je dis souvent,

01:24:49 qui ne va pas fonctionner. Or la pompe à essence

01:24:51 elle barbote dans de l'essence

01:24:53 avec de l'éthanol dedans, c'est jamais bon

01:24:55 le barbotage. Donc il faut de temps en temps

01:24:57 se faire violence et faire un parcours

01:24:59 avec un plein d'essence. Déjà pour ne pas garder

01:25:01 de la vieille essence dans son réservoir

01:25:03 et puis parce que c'est bien de faire bosser

01:25:05 un petit peu. C'est un peu comme un être

01:25:07 humain, quoi. Si vous restez assis dans votre canapé

01:25:09 tout le temps, le jour où on vous demandera de faire

01:25:11 de l'exercice, vous aurez du mal. Donc là c'est la même

01:25:13 chose. Un petit peu d'exercice de temps en temps à l'essence

01:25:15 et puis sur certains modèles

01:25:17 il faut être un peu plus attentif

01:25:19 dans la vérification du jeu au soupape

01:25:21 tous les 20 000 km. Et sur certains

01:25:23 modèles, encore, mais ça ne concerne

01:25:25 pas les Dacia, il faut changer

01:25:27 les sièges de soupape au bout d'un certain kilométrage

01:25:29 mais en général c'est assez long. Mais dans le cas

01:25:31 de la Dacia, non, il n'y a pas

01:25:33 d'entretien vraiment spécifique. Maintenant

01:25:35 les garages en plus, Renault et Dacia

01:25:37 ils vendent du GPL depuis très longtemps, ils sont formés

01:25:39 donc la vérification du jeu au soupape

01:25:41 à 20 000 km, ils la feront

01:25:43 donc votre frère peut y aller absolument

01:25:45 sans souci, il peut

01:25:47 se payer une Sandero GPL

01:25:49 qui pour moi est un des meilleurs choix actuellement

01:25:51 qu'on peut faire. - Ouais c'est ce qu'il a dit.

01:25:53 - Ouais, non, ça coûte moins cher à rouler

01:25:55 c'est plus écologique et la

01:25:57 Sandero est une excellente voiture.

01:25:59 - Bah voilà. - C'est un très bon choix. - C'est nickel.

01:26:01 - Mais par contre, il ne peut pas mettre toute

01:26:03 5 000 euros dans la voiture, on trouvera une

01:26:05 à ce prix-là, 5 000 euros. - Oui, oui, oui.

01:26:07 - Alors elle va être un peu plus ancienne mais...

01:26:09 - Oui, oui, il va en trouver parce que

01:26:11 dès le départ, vous savez qu'il y a eu une période

01:26:13 quand même, on achetait une Dacia Sandero neuve avec

01:26:15 l'aide de l'État de 2 000 euros à l'époque, pour 5 000 euros.

01:26:17 Donc... - Ah ouais ?

01:26:19 - Bah oui. - Ah oui, c'est vrai.

01:26:21 - Par contre, il ne faudrait pas qu'il dépasse combien de kilomètres

01:26:23 en gros, s'il en trouve une à 5 000 euros,

01:26:25 il ne faudrait pas qu'elle ait plus de combien de kilomètres au compteur ?

01:26:27 - Il s'en fout, vous s'en foutez.

01:26:29 - Non, non, non, il s'en fout pas. - En fait, c'est une troisième voiture.

01:26:31 - Il a un gros véhicule pour partir en vacances,

01:26:33 et il a la marge de prendre son Peugeot Partner

01:26:35 pour partir en vacances. - Et puis, on l'a dit,

01:26:37 c'est plus fiable de rouler au GPL, donc

01:26:39 une voiture à 200 000 kilomètres au GPL,

01:26:41 elle ne sera pas usée. - Gwendal, merci

01:26:43 beaucoup, on vous souhaite un bon week-end. - Merci beaucoup.

01:26:45 - Vous êtes où, vous ? - Moi, je suis à

01:26:47 Boulieu-les-Anonais, moi. - Où c'est ?

01:26:49 - Boulieu-les-Anonais, c'est au nord de l'Ardèche.

01:26:51 - Ah, c'est beau là-bas, l'Ardèche. - Ah, c'est beau l'Ardèche.

01:26:53 - Vous n'avez pas eu trop de pluie sur le museau, j'espère, quand même.

01:26:55 - Un petit peu, quand même. - C'est un petit peu là,

01:26:57 c'est tombé fort. - Le soleil,

01:26:59 il sollait. - On vous remercie très fort.

01:27:01 - Merci beaucoup. - Bon week-end. Je ne sais pas ce que je viens de dire,

01:27:03 on vous remercie très fort, je ne savais rien dire du tout,

01:27:05 mais on vous embrasse très fort, c'est très bien comme ça.

01:27:07 - Au revoir, Gwendal.

01:27:09 - Merci beaucoup, au revoir. - Salut, Gwendal. Allez, dans quelques

01:27:11 instants, vous avez rendez-vous avec le Rappel de l'Actualité,

01:27:13 et puis juste derrière, il y aura In Vino

01:27:15 avec Alain Marti. Beaucoup

01:27:17 de rendez-vous cet après-midi, dont un à ne pas louper,

01:27:19 puisque Sud Radio Rugby

01:27:21 va être

01:27:23 au salon Los Anges Expo, en

01:27:25 direct de la porte de Versailles. Il y aura

01:27:27 Rémi Dos Santos, il y aura Antoine Mazère,

01:27:29 à 15h, et puis vous avez le rendez-vous ce soir,

01:27:31 évidemment, puisqu'on parle beaucoup rugby sur Sud Radio, c'est normal,

01:27:33 à la demi-finale de la Coupe du Monde, à laquelle

01:27:35 normalement on aurait dû être contre l'Afrique

01:27:37 du Sud, mais ce sera l'Angleterre,

01:27:39 ce sera à partir de 21h, et ce sera en direct

01:27:41 sur Sud Radio. Merci, la mise en luec.

01:27:43 - Et on se retrouve la semaine prochaine, alors. - Avec beaucoup de bonheur

01:27:45 à chaque fois. Mais on s'appelle

01:27:47 avant ? - Oui, on s'appelle.

01:27:49 - On se revoit ? - Oui.

01:27:51 - Ça m'arrange. Merci à Bastien d'avoir

01:27:53 réalisé demain de même cette émission,

01:27:55 et merci à Jordan de vous avoir accueilli

01:27:57 au Standard, et quant à nous, on vous souhaite un très

01:27:59 très beau week-end. À samedi !

La première voiture électrique « française » à moins de 20 000 euros - On Parle Auto

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