A1GP 2005-2006_Manche 11_Shanghai International Circuit(Chine)_Course 2 (en français - Eurosport - France) [RaceFan96]
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00:00 Bienvenue pour le 11ème rendez-vous de la saison à Shanghai,
00:04 un rendez-vous que l'équipe de France va aborder avec la plus grande des décontractions
00:09 puisque cette équipe de France de 1 Grand Prix a assuré le titre,
00:14 le premier titre de l'histoire de la discipline grâce à Nicolas Lapierre
00:19 qui avait amené les points suffisants lors de l'épreuve de la Gunaseka
00:24 pour assurer cette première coupe pour la France.
00:28 On se retrouve pour ce 11ème rendez-vous de la saison, le dernier, sur le circuit de Shanghai en Chine,
00:33 toujours en compagnie de Pascal Dron, notre confrère de Otto Hebdo.
00:38 Pascal, on va revoir les images de l'ensemble de la saison.
00:41 C'est une très belle saison menée de main de maître par l'équipe de Jean-Paul Driau.
00:45 On va voir ça tout de suite, un résumé complet.
00:47 Alors, on débute à Brands Hatch avec l'équipe forte à Brands Hatch, ça a été le Brésil.
00:53 Étonnant, Brésil qui ouvre le premier championnat A1 GP de l'histoire par deux victoires.
00:59 Et un Brésil qu'on n'a plus vraiment revu par la suite, c'est Nelsinho Piquet,
01:03 le fils du triple champion du monde de Formule 1.
01:05 Et on ne l'a plus vraiment revu par la suite, pas mal de soucis, pas mal d'accidents,
01:09 toujours autour de la 7ème, 15ème place, entre 7 et 15, mais jamais vraiment devant par la suite.
01:14 Il y a des pilotes qui sont un peu plus expérimentés,
01:16 la grande expérience de ce championnat, c'était de faire rouler des voitures par nation.
01:23 Et donc on se retrouvait avec une voiture libanaise qui était partie en Tannou,
01:25 des pilotes qui ont moins l'habitude et fatalement,
01:28 ça se ressent quand on est au cœur du peloton.
01:31 Ensuite, on est allé en Allemagne sur le Lausitzring,
01:35 et là, Nicolas Lapierre offre le premier doublé en français.
01:38 Oui, c'est le début d'une grande série pour la France
01:42 qui a marqué des doublés pendant tout le milieu du championnat.
01:47 Entre le Portugal et le Mexique, on a eu 4 ou 5 doublés de la France,
01:52 avec Nicolas Lapierre et avec Alexandre Prémat.
01:56 La France a vraiment dominé le cœur du championnat,
01:59 et elle termine ce championnat un peu en roue libre, un peu plus tranquillement.
02:04 On voit ici Alexandre Prémat qui va s'imposer lors des deux manches,
02:08 et disputer sur le circuit d'Estoril avec encore des voitures qui partent en Tannou.
02:12 C'était le cas pour la Chine ce jour-là.
02:14 Et ensuite, direction l'Australie, vu que c'est un championnat hivernal,
02:18 le championnat va trouver refuge dans l'hémisphère sud,
02:22 sur le circuit d'Istangric, et la belle aventure française continue.
02:25 Voilà, belle aventure française en Australie avec encore une fois un doublé.
02:29 On se souvient d'un accident absolument terrible de la voiture japonaise,
02:33 qui a tapé un mur à près de 250 km/h.
02:38 C'était vraiment spectaculaire.
02:39 Une course magnifique avec une grosse attaque.
02:42 C'était l'émergence de Robbie Kerr, le pilote anglais qui n'est pas là ce week-end en Chine.
02:48 Non, c'est Darren Manning qui le remplace.
02:49 Darren Manning qui provient de l'IRL.
02:51 Robbie Kerr est en train de préparer ses débuts en World Series, je crois.
02:56 Oui, exactement.
02:57 Et ensuite, direction la Malaisie, avec toujours la monoplace tricolore aux avant-postes.
03:04 Même si les Suisses avaient donné un petit peu de fil à retordre à Alexandre Prémat,
03:11 le Français va finir par trouver l'ouverture, signant le quatrième doublé consécutif de France.
03:18 Pour Alexandre Prémat, magnifique.
03:20 On avait vu lors de cette épreuve beaucoup de voitures scotchées sur la grille de départ.
03:24 On avait eu beaucoup de restarts et de safety cars.
03:28 Ça avait été compliqué.
03:29 C'est un circuit qu'on connaît.
03:30 On l'a vu utilisé par les Formules 1 il y a 15 jours maintenant.
03:34 Et ça avait été vraiment une course très, très spectaculaire
03:37 avec un triomphe des Français une fois de plus.
03:40 Dubaï maintenant, la course suivante.
03:42 Oui, avec une petite surprise puisque c'est donc la voiture de la Malaisie
03:51 qui va s'imposer dans la première des deux manches.
03:54 Ça, c'était vraiment la grosse surprise.
03:56 Enrico Toccaccelo que vous voyez à l'écran ici, avec Niliani sur le podium également.
04:03 Donc voilà, pas mal d'accrochage.
04:05 C'était une course vraiment très, très spectaculaire avec beaucoup de...
04:09 Voilà, la voiture italienne qui ressort des stands.
04:12 Beaucoup d'action.
04:14 Oui, beaucoup d'évacuation, beaucoup d'action dans les stands également
04:16 puisque vous savez que lors de la course principale,
04:18 et on va le voir dans quelques instants,
04:20 lors de la course principale,
04:21 chaque voiture doit s'arrêter au stand pour changer de cours.
04:24 Voilà, Nicolas Lapierre, vainqueur de la course principale d'une heure
04:28 sur le podium avec Alexandre Prémat.
04:30 Et ensuite, on s'était retrouvé dans un décor haut en couleur à Durban.
04:35 On s'était cru un petit peu sur la côte australienne à Surfers Paradise.
04:39 C'est exactement le même décor et on a eu une course fabuleuse
04:41 avec à la fin de la course sprit, l'accrochage entre Jos Verstappen et Alexandre Prémat.
04:46 Oui, Jos Verstappen qui avait très mal commencé lui.
04:49 Jos Verstappen, tout le monde le connaît, il a couru en Formule 1 pendant des années
04:53 et il avait plutôt mal débuté ce championnat.
04:55 Il avait de nombreux supporters hollandais.
04:57 Vous savez que les Hollandais sont tous fous de monoplace.
05:00 Donc il se déplaçait avec une grosse colonie.
05:01 Il y avait beaucoup d'ambiance autour des Hollandais.
05:03 Et Jos Verstappen a fait une grosse erreur dans la première course.
05:08 Il avait raté le podium sur une erreur à quelques centaines de mètres de l'arrivée.
05:11 Il s'était bien rattrapé dans la course principale.
05:14 Et à partir de là, on a vu Jos Verstappen cesser ses petites erreurs et revenir un petit peu.
05:18 Mais il n'en demeure pas loin.
05:20 La prestation de Jos Verstappen sur ce A1GP première mouture était plutôt décevante.
05:26 Oui, ensuite on s'est retrouvé du côté de Sendtoul en Indonésie
05:31 avec la victoire de Nicolas Lapierre dans la première manche.
05:34 Les Français vont connaître quelques difficultés dans la seconde.
05:38 Et la deuxième manche sera remportée par le Canada.
05:40 Nouveau pays qui découvre les joies de la victoire.
05:44 Ensuite on a eu le Mexique avec encore une fois la monoplace japonaise
05:47 qui va s'illustrer avec un tonneau sous régime de safety car.
05:51 Vraiment très impressionnant.
05:53 Il n'y a pas eu de blessés pendant cette année.
05:55 Pendant cette saison, il y a eu une vingtaine de courses.
05:57 Avec deux courses par meeting comme on vous le disait.
06:00 Il n'y a pas eu de blessés.
06:01 Mais on a eu des courses vraiment spectaculaires.
06:02 Des accrochages, des dépassements, des coups de roue.
06:04 Vraiment la course automobile la plus simple et comme on l'aime.
06:08 Oui, comme on l'aime.
06:09 Pour couronner le tout côté français, le doublé d'Alexandre Prémat.
06:13 Le dernier côté français à cette date.
06:17 Voilà.
06:19 Le Mexique avec Joss Verstappen.
06:20 On vous annonçait le retour en forme.
06:23 Il confirmait juste là.
06:25 Et ensuite direction Laguna Seca.
06:27 C'était le dernier rendez-vous que l'on ait pu suivre ensemble.
06:30 Avec des conditions vraiment dantesques pour tous les pilotes.
06:35 Nicolas Lapierre qui va parvenir à faire ce qu'il faut pour marquer les points.
06:41 Il va terminer deuxième dans la première manche.
06:45 C'est une manche dominée par le Mexique.
06:48 Salvador Duran qui domine vraiment de la tête et des épaules tout le meeting.
06:53 Et deviné par qui est préparée la voiture du Mexique ?
06:56 Par l'équipe de Jean-Paul Driot, l'équipe d'AMS française.
07:00 Qui prépare la voiture française bien entendu.
07:02 Mais également la voiture de Niliani qui représente la Suisse.
07:06 Qui représentait la Suisse jusqu'à aujourd'hui.
07:08 Puisqu'il est remplacé par Mondini qui est piloté s'il y a en Formule 1.
07:12 Et donc voilà, on a une équipe française qui domine de la tête et des épaules.
07:16 La préparation de ces voitures.
07:18 Et on se retrouve donc sur ce circuit de Chine.
07:22 Alors on n'est pas tout à fait en direct.
07:25 Il y a un léger différé parce qu'il y a une actu quand même de sport mécanique très importante.
07:31 Et du coup on a préféré se décaler pour avoir un petit peu plus de temps.
07:37 Mais on va suivre cette dernière course de la saison avec donc en pôle.
07:42 Alex Yun qui a remporté sa deuxième victoire de la saison.
07:46 Puisqu'il s'est imposé dans la course sprint.
07:50 Devant Darren Manning qui fait une très belle arrivée dans ce championnat.
07:54 Oui Darren Manning qui provient de l'IRL qui était pilote de Ganassi jusqu'à l'année dernière.
07:58 C'était un des gros espoirs comme Anthony Davidson.
08:01 Un des gros espoirs britanniques qui a tenté une carrière aux Etats-Unis.
08:04 Et qui a eu quelques soucis l'année dernière.
08:06 Qui fait sa première apparition en A1 GP.
08:09 Et qui vraiment impressionne dès ses premiers tours de rouille.
08:12 Oui parce qu'on a vu des pilotes très très réputés.
08:15 Qui se sont complètement cassés les dents sur cette discipline du A1 Grand Prix.
08:20 30 tours à disputer donc pour ce dernier rendez-vous.
08:23 Les règles sont exactement les mêmes par rapport aux autres rendez-vous.
08:28 C'est à dire qu'on a le droit, on est obligé de faire un changement de pneumatique durant la durée de cette course.
08:36 10 points pour le vainqueur, 9 points pour le deuxième ainsi de suite.
08:39 Sachant qu'au départ de cette course la France est assurée d'être championne.
08:44 La Suisse est assurée d'être en deuxième position.
08:46 La Grande-Bretagne est assurée d'être troisième.
08:48 Gilles c'est parti, c'est le départ.
08:50 Oui et alors c'est derrière qu'il y a une grosse bagarre.
08:53 Avec le Brésil, la Nouvelle-Zélande, les Pays-Bas, l'Irlande, le Portugal et la Malaisie qui se tiennent en 7 points.
08:58 Il va y avoir une grosse grosse bagarre pour terminer 4ème de ce championnat.
09:04 Avec bien sûr cette fois c'est Nicolas Lapierre.
09:07 Pour la première fois depuis le début de la saison, les deux pilotes auront roulé le même week-end.
09:12 Ce qui a obligé l'équipe BAMS à faire quelques modifications.
09:14 Parce qu'il y a une certaine différence de taille entre Nicolas Lapierre et Alexandre Prévin.
09:17 Il devait avoir à peu près 30 cm d'équerre entre les deux.
09:19 Peut-être que toi tu t'es fait quand même.
09:21 C'est pas que Nicolas soit tout petit, c'est surtout qu'Alexandre est très grand.
09:24 Voilà, on va le dire comme ça.
09:26 C'est la première fois.
09:28 Chacun des deux pilotes français a disputé 5 manches complètes jusqu'à présent.
09:32 Il y en a 11 en tout.
09:34 Donc on a décidé de séparer, comme il n'y a plus d'enjeux de toute manière.
09:36 On a décidé d'offrir à chacun des deux une des courses du dernier meeting de la saison.
09:43 Alexandre Prévin a disputé la course sprint.
09:46 Et c'est Nicolas Lapierre qui prend le volant là où il avait laissé Alexandre ce matin.
09:52 C'est-à-dire en 7ème position.
09:54 Et voilà, ça ne s'est pas passé de la meilleure des façons pour Alexandre Prévin.
09:58 Il me semble avoir vu la voiture brésilienne avec Christian Fittipaldi en tête à queue.
10:05 On est toujours dans le premier tour.
10:07 Christian Fittipaldi, on peut en parler.
10:09 On ne l'a pas beaucoup vu cette dernière année.
10:11 Il a couru en Askar jusqu'à récemment.
10:13 Il ne savait pas vraiment dont son avenir serait fait.
10:17 Et on vient juste de savoir qu'il avait reçu une proposition pour disputer les 500 miles d'Indianapolis dans l'écurie des Litchi Wehre.
10:25 Retour au premier plan pour Christian Fittipaldi qui on le souhaite se sortira bien de cette manche d'A1GP.
10:31 Qui peut aussi représenter une sorte de piège hivernal.
10:33 Oui, c'est clair.
10:35 On ne peut pas dire qu'il est vraiment brillé Christian Fittipaldi depuis qu'il a pris le relais de Nelsinho Piquet.
10:39 On a vu Joss Verstappen aux prises avec le concurrent allemand Sebastian Stohl.
10:45 Qui a donc pris la succession au volant de la Monoplace germanique.
10:50 Et puis Stéphane Simpson à la lutte avec un Adam Khan étonnamment en verve sur ce circuit.
10:56 Oh là là, attention c'est très très chaud là.
10:58 C'est très très bien de voir la voiture pakistanaise aux avant-postes.
11:02 On en a parlé, vous en avez parlé un petit peu pendant le résumé.
11:05 Toutes les petites nations de sport automobile ont beaucoup beaucoup progressé.
11:09 On avait des écarts qui étaient considérables en début de saison.
11:12 On avait des 6-7 secondes autour.
11:14 Et on a des...
11:16 Attention à l'Indonésie, la Nanda Mikola qui est en train de se bagarrer avec Matalidé.
11:22 Oh ! Et le premier gros crash terrible.
11:26 C'est la voiture d'Adam Khan il me semble.
11:29 Non, je pense que c'est la voiture irlandaise.
11:32 Ah oui, le jeune Michael Devaney.
11:35 Deuxième course, deuxième meeting en un GP et sur le toit.
11:40 J'espère que tout se passe bien pour lui et qu'il n'est pas blessé.
11:43 Et il s'est apparemment touché avec la voiture d'Ananda Mikola qui lui aussi est restée au sol.
11:50 Il sort plutôt en colère, c'est plutôt bon signe on va dire.
11:53 Donc on va avoir une explication de texte à chaud.
11:56 On garde son casque pour se disputer en course automobile.
12:00 C'est une rail, ça laisse moins de marques.
12:03 J'aime votre côté pratique en tout cas sur la chose.
12:08 Donc c'est vraiment dommage, Ananda Mikola avait fait un très beau début de course.
12:12 Michael Devaney lui c'était son deuxième meeting seulement en un GP.
12:15 Vous savez que c'est Ralph Furman qui était titulaire ou pilote n°1 pour le défi irlandais jusqu'à présent.
12:20 Et qui a été retenu par ses obligations en GT au Japon.
12:23 Donc voilà, un, deux, trois, deux.
12:26 Sécurité, safety car.
12:28 C'est logique, il va falloir quelques minutes pour évacuer la monoplace irlandaise.
12:32 Ainsi que celle d'Ananda Mikola.
12:35 Et on a vu au fond de l'écran toutes les voitures qui vont plonger dans la voie des stands.
12:39 Tout le monde a été averti par radio et tout le monde est au stand.
12:42 On l'a vu plusieurs fois cette année, certains pilotes ont décidé de rentrer très très tôt pour changer de pneu.
12:48 Parce que le pneu utilisé fonctionne très bien sur une longue distance.
12:53 C'est à dire qu'il ne baisse pas de qualité ou de performance.
12:56 Donc s'il y a un stop ou une contravité en début, on modifie complètement la stratégie.
13:01 Pour rentrer, changer de pneu et finir toute la course comme ça.
13:06 C'est une stratégie qui avait notamment été utilisée depuis le début du championnat par Jean-Paul Driau.
13:11 Et qui a fait école fatalement.
13:13 Alors attention parce que c'est quand même un peu la foire d'empoigne.
13:15 Avec la voiture allemande qui est très très loin de son emplacement.
13:19 La voiture tchèque qui sort deuxième.
13:21 Elle va gêner Jos Verstappen lorsqu'il va repartir.
13:24 Stéphane Simpson, le jeune sud-africain qu'on avait vu briller à Durban.
13:29 Il y a un vent de panique dans la voie des stands.
13:32 C'est reparti pour le Canada.
13:34 Pour la Chine également, il y a eu une très belle cérémonie d'ouverture.
13:38 Avec un très beau spectacle de tap-tap.
13:40 La France a un problème des crou-de-roue arrière gauche.
13:43 Alors on va revoir ici l'accrochage.
13:48 C'est impressionnant parce que dans ce virage ça va vraiment très très vite.
13:53 Qui a peur, qui a raison.
13:54 Je pense que Nicolas ne lui a pas laissé beaucoup de place pour virer sur la gauche.
13:58 Il revenait un petit peu vers le centre mais c'est très très difficile de juger.
14:01 Regardez, voilà Nicolas.
14:03 Pof, le choc.
14:04 Difficile de voir.
14:05 Une vignelage absolument incroyable.
14:07 Un moment de panique.
14:10 Et puis là il n'est plus que passager d'une carcasse.
14:12 Parce que les roues sont démentibulées.
14:15 On peut parler de Michael Devaney, c'est le fils d'un pilote de Formule 2 des années 70 et 80.
14:21 Il a couru essentiellement en Allemagne en Formule BMW jusqu'à présent.
14:25 Alors on revoit ici, il part en survirage en fait.
14:29 Il part en survirage à Nanda Mikola et en essayant de corriger sa trajectoire,
14:33 il écarte fatalement et il vient toucher sa frette tête.
14:36 Un petit peu plus de la faute de Nanda Mikola.
14:39 Le principal c'est que...
14:41 Les deux heures sont partagées, n'en parlons plus.
14:44 Un week-end terminé pour l'équipe d'Irlande.
14:47 À l'année prochaine.
14:51 À l'année prochaine en ce qui concerne le défi irlandais.
14:55 On va peut-être profiter de ce safety car Pascal pour marquer une courte pause.
14:59 Alors que la monoplace française est repartie.
15:03 On marque une pause et puis on revient très vite sur le circuit de Shanghai
15:07 pour la suite de cette course de retour sur le circuit de Shanghai en Chine
15:12 qui accueille le dernier meeting de la saison A1 GP.
15:16 Et oui, ce championnat hivernal qui fatalement va se conclure
15:20 au moment où les autres disciplines de sport mécanique prennent leur envol.
15:24 C'est tout l'intérêt, toute l'astuce de ce championnat.
15:28 Au-delà du fait que ça se joue par nationalité.
15:31 Et justement du côté des nationalités, c'est pour l'instant la Malaisie
15:34 qui tient le haut du pavé devant la République tchèque.
15:38 Et en 3ème position, on a la Grande-Bretagne avec un Darren Manning
15:42 encore une fois très bien positionné.
15:45 Les anglophones qui étaient plutôt bien puisque malheureusement pour Ralf Hilman
15:49 il est parti tout à l'heure en tonneau mais il avait terminé 4ème de la course sprint.
15:53 Michael Devaney, oui pardon.
15:55 Qui avait fini 4ème de la course sprint, c'était vraiment étonnant.
15:58 Oui, on parlait des débuts remarquables de Darren Manning
16:01 mais pour Michael Devaney c'était son 2ème meeting.
16:04 4ème de la course sprint, c'était vraiment magnifique.
16:07 On est en tête de la course Alex Young.
16:10 Alex Young qu'on a vu en Formule 1 pas vraiment briller il y a quelques années chez Minardi.
16:14 On l'a vu aussi la semaine dernière en France aux essais du Paul Ricard en Le Mans Series
16:19 sur la Dôme hollandaise et qui a refilé dans l'autre sens pour la Chine et qui brille là.
16:26 Il a brillé également aux essais du Paul Ricard et il était en tête de cette course
16:30 ce qui est plutôt étonnant.
16:32 C'est un plateau de très très grand niveau comme on vous l'a dit
16:35 Alex Young n'a jamais vraiment brillé ni lors des tests qu'il a fait aux Etats-Unis.
16:40 Et pourtant là il résiste à un ancien pilote de Formule 1 Thomas Hengheu.
16:44 C'est quand même loin d'être le premier venu et on le sent très très pressant Thomas Hengheu.
16:48 Oui très très fort, très pressant.
16:50 Il est titulaire en IRL maintenant.
16:52 Il a vraisemblablement passé, enfin on imagine qu'il pourra passer
16:56 mais il ne se laisse pas faire Alex Young.
16:58 Il a retrouvé une confiance.
17:00 On vous l'a dit, au volant de la Dôme il était vraiment très très offensif
17:02 et ça marchait vraiment très bien.
17:04 Et là vous voyez, il est passé Thomas Hengheu.
17:06 Thomas Hengheu c'est un des cadeurs de la série IRL aux Etats-Unis.
17:11 Donc très entraîné, très pugnace en piste.
17:16 C'est le pilote qui avait perdu le titre de Formule 3000 face à Sébastien Gourdet.
17:22 Vous vous en souvenez ? C'était il y a 4 ans déjà.
17:25 Attention derrière, l'attaque du Mexique sur la voiture de la Grande-Bretagne
17:30 avec un Salvador Durand qui a pris une autre dimension
17:33 depuis quelques courses.
17:34 Ça s'est concrétisé à Laguna Seca.
17:37 Vraiment là il s'est passé quelque chose dans cette équipe.
17:41 Mais bien sûr avec Dams on a aussi bien fait progresser.
17:43 La voiture australienne est également bien placée.
17:45 C'est beaucoup plus difficile pour la monoplace tricolore
17:48 mais c'est le baroud d'honneur et finalement ce n'est pas très très grave.
17:51 Non ce n'est pas très très grave.
17:53 Et puis Nicolas Lapierre a récupéré la voiture en 7ème position.
17:56 Il va naviguer en 7ème position.
17:58 Une fois que le départ est passé, que les deux premiers tours se sont déroulés
18:01 c'est vraiment très difficile de revenir bien entendu.
18:04 Ce sont des exploits, ça relève des stratégies de pneus ou des événements en piste.
18:08 C'est vraiment très très dur.
18:10 Mais ce n'est pas très grave, la France est championne de ce premier A1 GP.
18:14 Et ça c'est une très très bonne nouvelle.
18:16 Alors justement, on dit juste deux petits mots sur cette équipe de France
18:20 qui en rentrant de Chine devraient passer par nos studios.
18:23 Alors on dit "devraient" parce qu'on fait tout
18:25 et Jean-Paul Driau et Alexandre Prémat vont tout faire pour venir.
18:29 Mais bien sûr il faut rentrer de Chine et aller tout de suite à Valence pour les essais GP2.
18:35 Donc ça va être un petit peu compliqué pour tout le monde.
18:38 En tout cas, ils nous ont promis de tout faire pour essayer de passer avec le trophée
18:42 qu'ils vont récupérer d'ici quelques minutes.
18:44 Et si on parvient à monter ça, on vous promet qu'on vous en reparlera
18:51 et qu'on aura chez nous, dans nos locaux, Alexandre Prémat et Jean-Paul Driau
18:54 puisque du côté de Nicolas Lapierre ça ne semble pas jouable.
18:57 Donc là il y a eu des monoplaces qui vont devoir effectuer un drive-thru
19:00 pour des faux départs, les Britanniques, les Mexicains.
19:04 Et il y a une troisième voiture qui doit passer dans les stands.
19:07 Je ne l'ai pas vue. Pour le Mexique c'est vraiment dommage.
19:10 C'est une très très bonne course de salle d'or du Rennes.
19:12 Et oui, pour revenir à ce passage de Jean-Paul Driau et de son équipe et d'Alexandre Prémat,
19:18 on espère qu'ils nous regarderont dans l'avion ou qu'ils nous entendront d'ici là.
19:22 On espère vraiment les avoir demain soir dans les studios.
19:25 Alors on verra ça. Alors du côté des Britanniques,
19:29 on va être obligé de repasser par les stands.
19:31 C'est dommage parce que Darren Manning était encore en train d'assurer une place au moins sur le podium.
19:38 Il était deuxième de la première course, Darren Manning.
19:41 Donc on vous l'a dit, c'était vraiment une très belle performance.
19:44 Maintenant repasser aux stands c'est au moins 30 à 40 secondes de permis.
19:48 Donc une chute au classement inévitable.
19:51 C'est clair qu'il va se retrouver dans les profondeurs du classement.
19:54 Voilà, regardez les écarts. C'est la grande nouvelle de ce championnat hivernal.
19:59 John Surtis à l'écran, le champion du monde de Formule 1,
20:02 patron et initiateur du défi britannique en A1GP,
20:09 également ancien constructeur de Formule 1, on l'a oublié,
20:12 mais John Surtis a construit des Formule 1
20:14 et ont été pilotés par des grands noms de la F1, notamment Alan Jones qui a débuté sur Surtis.
20:21 La famille Jones qui a été représentée en A1GP.
20:25 On a eu beaucoup de fils d'eux depuis le début de cette saison.
20:30 Et Christian Jones a été le plus décrié par son père.
20:32 En fait, c'est jamais simple les relations entre Australiens.
20:35 Excusez-moi, Pascal.
20:37 Ça fume sur la voiture de Giorgio Mondini, la voiture suisse,
20:41 qui visiblement est affectée par un problème technique.
20:43 Alors c'est quoi ? C'est le moteur ? J'ai l'impression que ça ne vient pas du compartiment moteur.
20:47 On va regarder ça.
20:51 En tout cas, il est rentré dans l'estorne.
20:53 Il va falloir suivre la voiture qui occupe la deuxième place du championnat.
20:58 La voiture suisse, pilotée par Neil Yanney jusqu'à présent,
21:02 qui lui est déjà pied d'œuvre à Valence pour la semaine d'essai de la première course des GP2 Series.
21:09 Le drive-through, c'était aussi pour la voiture des Etats-Unis.
21:11 Et du coup, c'est reparti maintenant pour Philippe Gibler.
21:15 Philippe Gibler, qu'on a vu en France courir en campus.
21:18 Il a l'air bien marqué le pneu avant gauche sur la voiture de Giorgio Mondini.
21:26 C'est peut-être ça qui produisait cette fumée.
21:31 On en a profité pour changer les trois autres pneumatiques.
21:35 Alors, est-ce que ça va pouvoir repartir ?
21:38 On tarde, on tarde.
21:39 Ça y est, on a fait signe. On coupe.
21:42 Un problème de suspension, vraisemblablement.
21:45 Un problème de suspension parce que l'aileron qui viendrait frotter sur le pneumatique.
21:50 Oui, voilà, c'est ça. L'aileron, il y a eu un contact.
21:53 On a coupé le pneumatique.
21:56 Non, mais il ne touche plus en tout cas.
21:59 Il bouge apparemment. Il bouge cet aileron.
22:01 En tout cas, c'est fini.
22:02 Même s'il repart maintenant, ça sera terminé pour les espoirs de bons résultats en ce qui concerne Giorgio Mondini.
22:08 Giorgio Mondini qu'on a vu en troisième pilote chez Midland et qui vient lui des World Series by Renault.
22:15 Il peut y avoir du beau monde aussi dans cette discipline, cette saison.
22:22 Alors qu'on revoit ici le départ.
22:25 Avec, ça s'est plutôt pas mal passé.
22:28 Oui, en général, c'est beaucoup plus chaud.
22:30 C'est vraiment une fin de saison en pente douce.
22:32 On les a vus beaucoup plus agressifs nos pilotes de 1GP.
22:37 Petit problème pour Nicolas qui se fait déporter sur le premier droit et qui reste sur l'intérieur sur le suivant.
22:47 Il est passé à l'extérieur par Nicolas.
22:49 Ce que je voulais dire, c'est qu'il y a pas mal de pilotes qui se sont beaucoup aguerris durant cette saison
22:54 et qui ont appris que ça ne valait peut-être pas le coup de tenter le tout pour le tout dans le premier virage
22:59 et qu'une course, ça pouvait durer 30 tours pour cette dernière épreuve de la saison.
23:04 Et du coup, ça a provoqué un petit peu moins d'accrochage dans les premiers tours.
23:09 Et on ne s'en plaindra pas parce qu'ensuite les courses sont un peu plus animées.
23:15 On peut peut-être rappeler aussi que ces voitures sont des voitures à l'ancienne.
23:18 Il n'y a pas d'assistance au pilotage, pas de direction assistée, pas d'anti-patinage et pas de choses comme ça.
23:23 Et donc tous ces jeunes pilotes, ils ont tous 22, entre 20 et 25 ans à l'exception des jeunes.
23:30 Les jeunes vertapennes notamment.
23:32 Ils n'ont pas l'habitude de rouler avec des voitures avec des gros pneus comme ça, qui sont des gros pneus slick et sans aucune assistance.
23:38 Donc il leur a fallu s'adapter à ces voitures qui glissent, qui survirent quand on accélère trop
23:44 et qui survirent quand on a mal joué ces virages.
23:48 Oui, et puis on signalera du côté de la technique de ces autos qu'elles ont été développées,
23:53 notamment au niveau de l'aileron arrière, pour ne pas générer de perturbations pour la voiture qui suit.
23:58 Et puis on a aussi des ailerons pour le spectacle.
24:02 Ça a vraiment été très bien pensé ce championnat à tous les niveaux.
24:06 Et on a vu qu'on ne s'est jamais ennuyé.
24:09 Regardez le peloton, il est toujours extrêmement compact.
24:12 C'est magnifique. On a vu des courses exceptionnelles avec vraiment des écarts très faibles en qualification.
24:17 Dans les quatre séances qualificatives, chaque fois c'était vraiment toujours très serré.
24:21 Et ce que l'on disait en début de retransmission, c'est que ces écarts se sont encore resserrés au fil de la saison.
24:26 Et chaque écurie essayant de copier ou de découvrir ce qu'ont découvert nos Français.
24:32 Puisque vous savez que Dams a dominé, que Dams qui prépare le concours chinois.
24:40 On s'attaque des Chinois sur la Suisse et un petit peu optimiste.
24:44 Avec les quatre roues bloquées et quelques places perdues à l'occasion.
24:49 On voit ici la...
24:51 - Il semble y avoir un communiqué, peut-être ? - Je ne sais pas, j'étais en train de noter que c'est la monoplace sud-africaine qui va devoir elle aussi passer par les stands.
24:59 Il s'est passé pas mal de choses. En tout cas, visiblement sur ce départ, c'est vrai qu'il y a eu quelques départs anticipés.
25:04 - L'Autriche ? - L'Autriche, oui.
25:05 Devant le Mexique, l'Autriche représentée par Mathias Loda.
25:08 Pilote modeste au patronyme on ne peut plus prestigieux.
25:12 Oui, c'est là qu'on voit qu'il y a des noms qui sont parfois un peu plus lourds à porter que d'autres.
25:17 Mathias Loda, pour l'instant, ça pèse lourd sur ses épaules alors que la voiture mexicaine, on se souvient qu'elle était aux avant-postes,
25:22 mais qu'elle a dû elle aussi observer un drive-through et qu'elle se retrouve beaucoup plus loin dans le peloton.
25:27 Mathias Loda n'est pas très rapide, comme on l'a vu en GP2 l'année dernière. On va le revoir en DTM en Allemagne cette année.
25:34 Il n'est pas très rapide, mais il est tellement sympa que personne n'arrive à lui en vouloir de ne pas porter ce nom de Loda comme le faisait son père.
25:42 Mathias Loda, vraiment jeune, charmant, sympa et marrant.
25:47 Oui, c'est vrai. Parmi les fils d'eux, il y en a quelques-uns qui ont tendance à oublier que c'est papa pour l'instant qui a eu des titres.
25:54 C'est bien de rappeler que de temps en temps, il y en a qui n'ont pas forcément le melon, comme on dit.
25:59 On a vu sur le petit tableau que la Monoplace française était en 11ème position, donc à la porte des points pour Nicolas Lapierre.
26:08 Il ne faut pas repartir bredouille de cette dernière course.
26:12 La voiture américaine, Finn Gibler.
26:15 Il était en queue de ce petit plateau.
26:20 On a un petit train avec l'Allemagne, le Mexique, l'Autriche et les Etats-Unis.
26:26 Les chiffres en bas, c'est le nombre d'impulsions du power boost qu'il reste à tous ces pilotes.
26:31 On a vu tout à l'heure que le Mexique et l'Autriche l'utilisaient, mais il faut en garder un petit peu. Il reste 20 tours en cours encore.
26:37 C'est un surcroît de puissance qui est mis à la disposition de chaque pilote.
26:41 Il y en a 8 de disponibles, donc on s'en sert une fois au départ.
26:44 Chaque fois qu'on veut doubler ou qu'il y a un nouveau départ donné sous septicards, pour pouvoir avoir un peu plus de puissance et pouvoir passer.
26:53 Vous avez en bas d'écran tout ce qui reste à chacun de nos pilotes.
26:56 On a vu que le jeune pilote allemand s'en est presque passé à lui.
26:59 Il a juste fait fonctionner son push to pass au départ.
27:02 Le surcroît de puissance reste valable tant que l'on ne lève pas le pied de l'accélérateur.
27:08 On a vu Darren Manning devant.
27:11 Darren Manning toujours à la recherche d'un programme pour cette année devant le chinois.
27:16 Le chinois, comme les français, les Teng Yi Yang, a pris le volant.
27:21 Il y avait deux pilotes dans cette équipe chinoise.
27:25 C'est la première fois aussi qu'ils le faisaient.
27:27 Justement pour participer un peu à ce baroud d'honneur, c'est bien qu'on essaie de changer un peu de disposition.
27:36 La France qui a été la seule équipe à faire alterner systématiquement deux pilotes sur l'ensemble de la saison.
27:42 On s'est demandé en début de saison si c'était la meilleure technique.
27:47 En tout cas, ça s'est très bien passé.
27:49 L'autre pilote chinois s'appelle Ma Qingga.
27:52 On cherchait son nom.
27:54 Il fallait me le demander, je vais vous le redonner.
27:57 Une belle retrouvaille avec la 10ème place pour l'instant occupée par notre ami Jas Verstappen.
28:06 Et en 11ème position, Nicolas Lapierre.
28:09 On a l'air réjouis.
28:10 Yann Lammers sur la gauche.
28:12 Le patron des proto-hollandais qu'on voit au Mans tous les ans et dans tous les championnats d'ambiance.
28:19 Jas Verstappen à la poursuite de la monoplace libanaise pilotée par Jean-Michel Amriol.
28:23 La rechute pour Jas Verstappen qui nous a gratifié d'un nombre de cagades comme celle-ci.
28:29 Absolument phénoménale depuis le début de la saison.
28:32 Comme on vous le disait tout à l'heure.
28:34 Une bonne série qui semble s'achever sur cette dernière.
28:37 C'est malheureux, on se demande comment se passe...
28:40 On parlait de baroudonneur, on a eu celui de Jas Verstappen.
28:43 C'est peut-être pas fini, c'est-à-dire qu'il est toujours...
28:47 Avant le dernier tour, on l'avait vu à Durban, il ne dit pas son dernier mot.
28:52 Il est capable de tout.
28:53 Ah, problème, Stéphane Simpson, le rapide et jeune brillant sud-africain.
28:58 Je pense qu'il peut être en train d'observer son drive-thru.
29:01 Peut-être qu'il rentre, il sort du stand, très lentement du stand.
29:04 C'est reparti.
29:05 C'est reparti.
29:06 Pas de problème.
29:08 C'est reparti pour Stéphane Simpson.
29:11 On voulait nous montrer quelque chose, mais le magnéto, là, visiblement, n'a pas voulu.
29:16 Du côté de la réalisation chinoise, on va revoir la petite faute de Jas Verstappen.
29:20 Et blocage de roue, sans appui, sans air.
29:23 Voilà.
29:24 On va marquer une petite pause, on revient très vite.
29:26 Pour le circuit de Shanghai, où il reste 10 tours à parcourir pour les concurrents,
29:30 engagés dans cette dernière course de la saison A1 Grand Prix,
29:34 avec Nicolas Lapierre qui essaie d'aller grappiller quelques points.
29:37 Ce sont les 10 derniers tours pour la voiture tricolore.
29:40 La lutte avec la monoplace italienne.
29:42 Magnifique.
29:43 Petite erreur de Enrico Tocaccelo, me semble-t-il.
29:46 Il s'est fait avoir parce que ça zigzaguait beaucoup dans ses rétroviseurs.
29:50 Il a tourné la tête à droite et à gauche et il a raté son freinage.
29:52 C'est un grand classique.
29:53 Se montrer dans celui de droite et dans celui de gauche,
29:56 et bien soigner sa trajectoire sur le freinage, soigner son freinage.
29:59 Le pilote de devant est parti à la faute.
30:02 Et Nicolas Lapierre a réussi à gagner une place.
30:05 On peut le mettre au rang des favoris pour le championnat GP2 qui s'annonce, avec le Team Ardèle.
30:11 Ce qui est intéressant, c'est qu'on a 5 Français dans le GP2 Series de cette année.
30:17 Et que les 5 se sont montrés vraiment très rapides lors des essais.
30:21 Donc 5 sur 20 pilotes, ça veut dire qu'on a une chance sur 4 d'avoir un champion de GP2 Series français.
30:27 Il faut savoir aussi que comme Nico Rosberg a remporté le titre,
30:30 il est passé chez Williams directement comme titulaire en Formule 1.
30:33 Et que ça ferait beaucoup de bien à la France de voir un Français remporter le GP2 Series.
30:39 Un doublé français serait encore mieux, un triplé français serait encore mieux.
30:42 Et on peut sourire, mais ce n'est pas du domaine du rêve.
30:45 Les jeunes Français vont vraiment briller cette année, il n'y a aucun doute là-dessus.
30:48 Frank Perrera, le rookie au coeur Toyota.
30:51 C'est peut-être celui qui impressionne le plus,
30:54 parce que de par la jeunesse de son expérience, il arrive à... il cartonne pour l'instant.
31:00 Oui, il cartonne. Et il est dans l'écurie de Jean-Paul Dréau, l'écurie d'âmes.
31:04 Il arrive, il a choisi son écurie, son écurie brille tout à coup.
31:07 Et c'est vraiment étonnant, ce jeune pilote est vraiment étonnant. Il est à suivre.
31:13 Je voudrais juste rappeler une petite chose.
31:15 Le dernier pilote français à être arrivé en Formule 1 s'appelait Olivier Panisse.
31:19 Et il est arrivé de quelle équipe ?
31:21 Deux dames, avec un titre de champion de Formule 3000, l'ancêtre du GP2 Series.
31:26 Voilà, donc du coup, au moins on a fixé le décor.
31:29 On sera désolé pour ceux qui veulent absolument se tenir au déroulement de cette course,
31:34 mais c'est le dernier rendez-vous, il n'y a plus trop d'enjeux en ce qui concerne les premières places.
31:39 Donc on essaye de faire un premier bilan.
31:41 Attention quand même à Philippe Giebler qui est en train de s'attaquer à Graham Rayhall.
31:44 Ça aussi c'est intéressant.
31:46 Graham Rayhall c'est le fils de l'ancien patron de Jaguar en Formule 1,
31:50 le patron du Graham Letterman Racing aux Etats-Unis en IRL,
31:55 au cours d'Anika Patrick, la très célèbre Anika Patrick maintenant.
31:59 Il a été deux fois, trois fois champion en IndyCar Graham Rayhall.
32:03 Oui, et il a remporté les 500 miles, me semble-t-il.
32:06 Donc oui, un très très grand pilote.
32:08 Et il court sous les couleurs du Liban, parce que c'est le pays d'origine des parents de Bobby Brown.
32:15 Donc voilà, il court sous les couleurs du Liban.
32:17 Et il sera cette année en Atlantic Series.
32:20 L'Atlantic Series c'est la série secondaire du Champ Car, avec de gros espoirs,
32:25 puisqu'il y a 2 millions de dollars à la clé pour le vainqueur.
32:27 Donc voilà, on a un Américain qui défend les couleurs du Liban.
32:32 Il est à peu près aussi Libanais que Mary Pierce est Française.
32:36 Donc voilà, c'est assez intéressant.
32:39 C'est un jeune pilote, il n'est pas juste le fils d'eux,
32:41 il a gagné en Star Mazda, il a gagné beaucoup de courses l'année dernière,
32:44 il a gagné en kart également, donc voilà.
32:47 On a des ambitions en tout cas dans cette équipe libanaise,
32:50 avec des moyens qui sont en train d'arriver.
32:53 La République tchèque devant la Malaisie, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, le Pakistan et le Canada.
32:57 Là on a pas mal d'équipes de l'hémisphère sud qui sont en train d'occuper les premiers rangs,
33:03 même si ça reste une équipe, pour l'instant, la République tchèque qui est en tête.
33:07 Et Nicolas Lapierre, il occupe la 7ème place.
33:09 Maintenant les écarts sont un petit peu plus grands,
33:11 ça sera difficile à la régulière de gagner quelques places de plus.
33:15 Il reste 8 tours, il reste également 3 équipes,
33:18 3 équipes de ce championnat qui n'ont jamais marqué le point.
33:21 On parlait à l'instant des jeunes nations de sport automobile.
33:24 On a le Liban, la Russie qu'on n'a pas beaucoup vu, et l'Inde.
33:28 On parlait du Liban avec Graham Rowe,
33:31 et on espère vraiment qu'il arrivera à marquer un point pour sauver l'honneur du Liban.
33:36 Vous voyez qu'on a vu à l'instant sur le stand que tout le monde était très tendu,
33:40 et que tout le monde y croit.
33:42 Il faut débloquer le compteur pour ce dernier rendez-vous.
33:44 Quant à la Russie et à l'Inde, c'est vrai qu'elles n'ont fait que peu de rendez-vous cette saison.
33:50 C'est assez étonnant pour la Russie, parce que la Russie a quand même des moyens.
33:54 On fait rouler une équipe en Formule 1, donc normalement on devrait avoir les moyens.
33:58 On n'a pas vraiment joué le jeu.
34:00 On n'est pas tout à fait russe.
34:02 C'est un Canadien qui est propriétaire de l'écurie russe de Formule 1.
34:06 Mais ce qui est étonnant, c'est qu'il y a des championnats de monoplace en Russie,
34:09 il y a des gros sponsors russes qui arrivent dans plein de disciplines,
34:13 il y a des propriétaires de grosses écuries de grosses équipes de foot russes.
34:17 On n'a pas réussi à mettre sur pied ce défi russe en 1GP,
34:21 alors qu'on sait qu'il y a des candidatures à l'organisation de Grand Prix de Formule 1 en Russie depuis un long moment.
34:28 En tout cas, Alexioune toujours en tête.
34:30 Non, c'est Thomas Sengho qui est en tête.
34:33 Alexioune, il est toujours deuxième.
34:35 Toujours deuxième, pardon.
34:36 Ce qui est intéressant, c'est justement de voir la stratégie employée par les Pays-Bas,
34:41 qui aimeraient bien eux aussi retrouver un jour une date au calendrier de la Formule 1.
34:46 Et les Pays-Bas qui accueilleront la première manche du 1GP,
34:50 pas l'année prochaine puisque ce sera dans l'année civile 2006,
34:53 mais en tout cas le début de la saison prochaine,
34:55 ce sera, et en plus pas n'importe où, sur le circuit de Zandvoort.
34:58 Un circuit prestigieux qui a vu beaucoup de très grandes courses de Formule 1 de la grande époque sur le bord de la mer.
35:04 Donc un circuit toujours glissant.
35:06 Et c'est facile à retenir parce que c'est dans 6 mois, jour pour jour, le 1er octobre.
35:10 Voilà, exactement.
35:11 Il y a 6 mois à attendre avant de retrouver le A1GP.
35:16 Et ce sera en Hollande, donc vraiment tout près de la France.
35:20 Il y a moins de 3 heures de route depuis la frontière.
35:24 Ah oui, c'est clair que quand on est, par exemple, à Paris,
35:26 ça va plus vite d'aller à Zandvoort que d'aller au Castelet.
35:30 C'est clair.
35:31 Voilà, donc du coup c'est un circuit qui est vraiment beau à voir si vous allez y passer un week-end.
35:35 Vous pouvez vous faire un week-end en changeant de virage.
35:39 Vous avez des virages en aveugle, des enchaînements qui passent très très vite.
35:42 C'est vraiment un circuit très très particulier.
35:44 Et puis il y a la mer juste à côté.
35:46 Bon, le 1er octobre aux Pays-Bas, c'est peut-être pas là que les mers sont les plus chaudes.
35:50 Non, mais pour l'ambiance, c'est extraordinaire.
35:52 C'est toujours extraordinaire Zandvoort.
35:53 Il y a toujours beaucoup de monde.
35:55 C'est un petit pays de sport automobile, la Hollande, mais un grand pays de sport automobile.
35:59 Vous l'avez vu tout à l'heure sur le mur des stands, tout le monde est là.
36:03 On a Joss Verstappen derrière le volant.
36:05 On a Yann Lammers qui est une véritable idole aux Pays-Bas.
36:09 Il y a toujours beaucoup de spectateurs, de locaux, de Hollandais voyageurs dans les stands et sur le bord de la piste.
36:17 Donc chaque fois qu'il y a un Hollandais qui court, il y a du monde et tout le monde est déguisé en orange.
36:21 Et ce n'est que mérité pour la Hollande que d'accueillir cette première manche du championnat 2006-2007 du R1GP.
36:29 En tout cas, impressionnant Adam Kahn aujourd'hui, pour l'instant en 5ème position.
36:33 C'est vraiment un superbe résultat qu'il est en train de nous faire, le Pakistanais.
36:38 Il avait marqué des points lors de la première course de la saison à Brands Hatch.
36:42 Il avait marqué 4 points, ça avait été une des sensations de cette première course.
36:46 Et puis là, il est en train d'aller chercher d'autres points.
36:50 Il avait marqué lors de la première course de la saison et puis il est parti pour en marquer lors de la dernière.
36:54 Oui, c'est vraiment impressionnant ce qu'il est en train de réaliser Adam Kahn.
36:59 Il est parti 12ème de cette course et il est vraiment bien installé au milieu des points.
37:03 C'est plutôt pas mal.
37:05 Nicolas Lapierre qui est vraiment pied au plancher pour essayer de revenir sur Patrick Carpentier.
37:11 L'écart est encore un petit peu trop important.
37:13 Il reste 4 impulsions de power boost pour le Français.
37:17 Ça serait bien de les utiliser, de tenter tout ce qu'il peut faire pour aller se payer le scalp de Patrick Carpentier.
37:22 Ça c'est toujours bon sur le CV.
37:24 Bagarre entre Salvador Duran et Enrico Tocachello me semble-t-il.
37:28 Il a une voiture, c'est un avion de chasse Salvador Duran.
37:31 On se souvient qu'il était repassé par les stands parce qu'il avait anticipé le départ.
37:36 Et il a remonté un nombre incroyable de concurrents.
37:39 Il a utilisé tout son power boost alors qu'il lui reste 3 push à la voiture italienne d'Enrico Tocachello.
37:49 Le push to pass comme on dit en champ car ou le power boost comme on dit du côté du 1GP.
37:55 C'est juste une question de terminologie qui diffère mais sinon le principe reste le même.
38:01 Mais basta, il n'y en a plus du côté du 1GP.
38:07 Maintenant il faut se concentrer sur Salvador Duran.
38:13 Salvador Duran n'a pas juste une bonne voiture préparée par nos amis.
38:18 On se demandait ce qu'il allait donner ce jeune mexicain.
38:24 Il a un pilotage très offensif.
38:27 Petite erreur de Tocachello à 5 tours de la fin.
38:31 C'est une des déceptions de la saison.
38:34 La monoplace italienne au rang des déceptions il y a l'Italie, l'Allemagne, l'Australie en partie.
38:41 Le Japon très sincèrement.
38:43 On pouvait penser qu'un pays comme le Japon qui n'a marqué que 8 points en tout et pour tout depuis le début de la saison.
38:49 C'est quand même assez incroyable.
38:50 Les Etats-Unis, il y a vraiment des équipes qui sont passées complètement à côté.
38:54 Qui n'ont pas compris comment marchait cette voiture.
38:56 On espère sincèrement que pour l'année prochaine on aura eu le temps de comprendre un petit peu mieux.
39:01 La vraie déception ce sont les écuries.
39:04 Les défis gérés par des écuries anglaises.
39:06 On en a parlé déjà à plusieurs reprises lors des précédentes retransmissions.
39:11 Ce sont des voitures très connues des anglais.
39:13 D'abord ce sont des Lola construites par les anglais.
39:15 Les moteurs Zaytel construits par les anglais.
39:18 Des voitures développées par les anglais.
39:20 Elles ont couru en Formule 3000 jusqu'à l'année dernière, jusqu'en 2004.
39:25 La plupart des écuries en Formule 3000 étaient des écuries anglo-saxon.
39:30 C'est donc une écurie française ou des techniciens français qui en tirent le meilleur parti cette année en 1GP.
39:39 Le défi irlandais, anglais, etc. ont eu beaucoup de mal à se mettre en jambe.
39:44 Les voitures d'autres pays gérées par des anglais n'ont pas bien fonctionné au cours de cette année.
39:50 C'est vraiment étonnant.
39:51 On m'a fait une remarque durant cette saison d'1GP.
39:55 C'est vrai qu'elle est tout à fait valable quid d'une voiture belge pour les prochaines saisons.
40:01 Parce que c'est vrai qu'il y a quand même un sacré patrimoine de sport mécanique en Belgique.
40:05 On a par exemple des pilotes qu'on aurait bien vu, une Vanina X par exemple, ou un David Sahlens.
40:12 On en a quand même quelques-uns qui en monoplace pourraient faire quelques belles petites choses.
40:17 Donc du côté d'outre-Quévrin, on doit sans doute y réfléchir.
40:21 Comme l'Espagne également.
40:23 Exact.
40:24 Le pays à la mode en matière de sport automobile.
40:27 Il y a Denis Sordo qui écrase la concurrence, à l'exception de Sébastien Loeb en rallye.
40:32 Il y a Fernando Alonso qu'on ne présente plus.
40:34 Il y a des pilotes en WTCC espagnol qui sont excellents.
40:38 Il y a des écuries de GP2 Series espagnols.
40:42 Et en World Series Renault également, qui s'illustre.
40:45 Oui, c'est le championnat des espagnols.
40:47 Et il n'y a pas de défi espagnol en A1GP.
40:50 Donc voilà, les choses vont vraisemblablement bouger.
40:52 On a évoqué à l'époque de la course de Durban les problèmes financiers du A1GP,
40:57 que beaucoup de factures étaient restées impayées, etc.
40:59 Apparemment tout est rentré dans l'ordre et plus personne n'affiche d'inquiétude
41:03 en ce qui concerne la prochaine édition de ce championnat.
41:06 Et ça c'est vraiment une très bonne nouvelle,
41:08 parce que transposer la vieille habitude des petits championnats hivernaux britanniques
41:14 qui ont lieu en F1, en F2, en FBMW, en Audi Palmeur, etc.
41:19 à un très haut niveau pour faire un championnat hivernal,
41:22 pour que les grands pilotes gardent la main,
41:26 que les petits puissent frotter aux grands,
41:29 et pour que l'on puisse courir et nous avoir des courses en hiver.
41:32 C'est une excellente idée.
41:34 Et le spectacle auquel on assiste depuis le début de cette saison est vraiment fantastique.
41:39 On est à 3 tours du terme de ce championnat,
41:43 avec, on le rappelle, la France qui est pour l'instant assurée d'être sacrée.
41:50 C'est à dire que d'ici quelques minutes, Nicolas Lapierre et Alexandre Freyma
41:54 soulèveront le trophée qui viendra couronner cette première saison du championnat à un grand prix.
42:02 Et le Pakistan toujours 5ème, à un peu plus de 3 secondes de la Nouvelle-Zélande.
42:11 L'Australie sur le podium, et la Malaisie toujours en 2ème position.
42:15 Voilà, avec Mathieu Hallyday pour la Nouvelle-Zélande,
42:18 dont on attendait beaucoup et qu'on n'a pas beaucoup vu au cours du championnat, en la 4ème place.
42:24 Donc ça c'est vraiment une bonne surprise également.
42:26 Et Troton, c'est le constructeur national malaisien, c'était une vue du cockpit d'Adexio,
42:34 qui est surtout le héros local, puisque c'est le représentant de haut niveau de la course en Asie.
42:42 En tout cas il a fait un bon week-end.
42:44 Mathieu Hallyday, dont on vous parlait à l'instant, avec la voiture noire.
42:47 Il fait le forcing, Nicolas Lapierre.
42:50 Il n'est pas très loin, il va porter son attaque sur Patrick Carpentier.
42:54 C'est passé, facile.
42:55 Imparable, attention à la réaccélération quand même.
42:58 Il est à la bonne trajectoire normalement.
43:00 Patrick Carpentier a repassé.
43:02 C'était une belle tentative, une belle passe d'armes.
43:05 Et ce n'est pas fini, on va rentrer dans le dernier tour.
43:09 Le Canada.
43:10 Il reste deux impulsions pour Nicolas Lapierre,
43:13 alors que Patrick Carpentier va devoir faire la fin de course avec une puissance linéaire.
43:21 Oui, c'est-à-dire qu'il va fermer les portes pendant les deux prochains tours.
43:24 Il faut savoir également qu'il y a un point pour le meilleur tour en course.
43:27 Je vais vous dire, ce n'est pas souvent qu'on voit Jean-Paul Driot à deux tours du drapeau à Damier
43:30 avec une esquisse de sourire.
43:32 Détendu comme ça.
43:33 Oui, là c'est clair que…
43:34 Donc dernier enjeu pour ces deux derniers tours de la saison à un GP,
43:38 c'est le meilleur tour en course qui vaut un point.
43:40 Ça peut être très très important, mais on a l'impression que tout le monde déroule tranquillement.
43:46 Peut-être que Nicolas, pour l'honneur, non, il s'agit de Thomas Hingueux là à l'écran.
43:51 Peut-être que Thomas Hingueux fasse cela.
43:53 Thomas Hingueux justement, on en parlait à l'instant.
43:56 Meilleur tour pour Thomas Hingueux qui récupère ce point du meilleur tour jusqu'à présent.
44:01 Mais c'est toujours dans les derniers tours qu'on tente, avec un réservoir vide,
44:05 que l'on tente…
44:06 On a l'air anxieux en tout cas.
44:08 On a l'air anxieux dans le stand de la République tchèque.
44:10 Pourtant, il y a une avance assez confortable.
44:12 Pas de soucis, on se souvient que Thomas Hingueux avait notamment crevé à la fin de la manche sprint à Durban.
44:19 Et il était très très bien placé.
44:21 Il avait perdu beaucoup beaucoup de terrain.
44:22 Voilà, c'est ça qu'on voulait voir.
44:24 C'est la bagarre pour…
44:25 C'est pas la place qui est importante, c'est surtout le spectacle.
44:28 Et puis la gnaque de Nicolas Lapierre, il sait que le titre est assuré.
44:32 Mais c'est pas grave, il va quand même essayer d'aller chercher une place de plus.
44:36 Et surtout de battre Patrick Carpentier, qui est une star aux Etats-Unis.
44:41 Oui, c'est clair.
44:42 Le Canadien qui a couru en IRL, en championnat, etc.
44:45 Nouvelle tentative, et peut-être avec…
44:47 Voilà, il a cassé son élan.
44:51 Il a cassé l'élan de son suivant.
44:54 Mais attention, Patrick Carpentier…
44:56 C'est passé, le prochain est à gauche.
44:57 C'est passé pour Nicolas Lapierre, bien joué.
44:59 C'est bien fait.
45:00 C'est bien fait de la part de Nicolas Lapierre, qui vient donc de prendre l'avantage.
45:05 C'est beau, c'est beau.
45:06 En utilisant un de ses power boosts, il en reste un.
45:10 De quoi sera capable ?
45:11 Non, voilà, ça va tourner.
45:12 On va essayer d'éviter l'accrochage dans le dernier tour.
45:15 Oui, ça serait dommage, mais bon, normalement…
45:17 Les choses sont entendues, semblent entendues en tout cas.
45:19 Patrick Carpentier qui tente le coup pour le principe.
45:22 On est dans le dernier tour maintenant, donc normalement, ça devrait aller pour Nicolas Lapierre,
45:27 qui va sans doute utiliser sa dernière impulsion dans la longue ligne droite.
45:30 Pour finir 6e, parti 7e, avec une redescendue jusqu'à la 11e place, on l'a vu en cours d'épreuve,
45:37 et qui finit 6e.
45:38 Donc, il s'est employé pour remonter de la 11e à la 6e place.
45:41 Il a doublé cinq voitures.
45:43 Et dans quelques secondes, on aura…
45:45 Le check de Wenger, premier succès de l'année pour le check qui revient de loin,
45:49 dont la carrière était arrêtée il y a trois ans,
45:53 que l'on voit maintenant chez Prodrive en GT, en IRL bien sûr,
45:57 et qui tente de rebondir après ses déboires à l'entrée de la Formule 1.
46:02 Oui, mais c'est une bonne idée d'être dans les bons papiers de Prodrive en ce moment,
46:06 parce qu'il y a beaucoup de projets qui circulent autour de cette équipe.
46:09 Et Thomas Hengueuil, ça sera le dernier vainqueur de la saison en A1 GP,
46:14 le 7e différent, parce que sept équipes au total en comptant la République CAC
46:18 se seront imposées tout au long de cette saison.
46:22 Ça va être fait dans quelques secondes, maintenant la victoire pour Thomas Hengueuil et la République CAC.
46:28 Donc la République CAC devant la Malaisie, l'Australie, la Nouvelle-Zélande, le Pakistan,
46:33 la France 6e on vous l'a dit, le Canada 7e,
46:36 et le Mexique, l'Italie, les Etats-Unis, le Liban, le Portugal et l'Autriche,
46:41 13e pour Mathias Lodat, et du coup, c'est la Nouvelle-Zélande qui risque de faire la bonne opération au championnat,
46:49 puisqu'il y avait une grosse bagarre pour la 4e place.
46:52 La 4e place sera tenue par le Brésil jusqu'au bout, mais la Nouvelle-Zélande devrait remonter à un point seulement.
46:59 On va voir ça, non, la Nouvelle-Zélande va même passer devant le Brésil, eh oui !
47:03 La Nouvelle-Zélande va prendre la 4e place, et la Malaisie devrait prendre même la 5e place.
47:09 Le Brésil va terminer 6e, ça c'est vraiment la traversée du désert pour l'équipe brésilienne.
47:14 Le défi check très familial, soutenu par la famille Charrouse.
47:18 Alors on va résumer, voilà, le résultat, Thomas Heng qui s'impose devant Alex Young,
47:24 Ryan Briscoe pour l'Australie, Matt Alidae, Adam Khan pour le Pakistan qui termine devant,
47:28 Nicolas Lapierre, auteur d'une superbe remontée, Patrick Carpentier,
47:32 et le meilleur tour en course pour Salvador Duran avec la voiture mexicaine 1.52.546.
47:37 Dans le dernier tour, puisque on l'a vu lors de l'avant-dernier tour, c'était pas Salvador Duran qui tenait ce meilleur tour, donc voilà.
47:44 Et bien c'est superbe, bien sûr la 22e et dernière place pour Michael De Vallée,
47:48 mais vu la cabriole qu'il a fait, le principal c'était d'être indemne,
47:52 et on a vu qu'il était indemne puisqu'il a même dit 2 mots à Ananda, à Nicolas,
47:56 les soucis de freins pour Giorgio Mondini, non pas de freins, d'ailerons avant,
48:02 qui ont donc conduit la Monoplace suisse à terminer en 20e position.
48:06 Et puis on va découvrir une image maintenant qui va nous faire extrêmement plaisir, voilà,
48:09 le podium de ce championnat avec Alexandre Prema, Nicolas Lapierre, le duo de chocs,
48:15 très complémentaires, voilà, on parlait de différences de taille, on va pas essayer de l'estimer, on l'a vu.
48:20 Les champions, les vainqueurs de ce premier A1GP 2005-2006,
48:25 ils ont réalisé un boulot absolument magnifique,
48:28 ils ont dominé tout le centre de la saison en réalisant doublé sur doublé,
48:33 ils se retrouvent dans l'avion ce soir, éventuellement chez nous demain soir,
48:38 et à Valence dans deux jours avec le Sheikh Maktoum,
48:41 initiateur, promoteur et créateur de cette série qui a vraiment tenu toutes ses promesses.
48:46 C'est vraiment magnifique, il y a un très beau trophée, qui va le ramener chez lui ?
48:51 Je pense que ce sera plutôt pour Jean-Paul Driot et Frédéric Dord,
48:55 qui sont les grands supporters de ce défi français.
48:58 Ou peut-être du côté de la Fédération française, on aura peut-être l'intention de mettre la main dessus,
49:03 ce qui ne serait pas non plus...
49:04 En tout cas, ce sont de très grands champions, de beaux champions, on aimerait...
49:08 Voilà Jean-Paul qui arrive.
49:09 Voilà Jean-Paul Driot.
49:10 Voilà, il a le grand sourire !
49:11 Bravo les français, magnifique !
49:14 Alors on vous le répète, descente d'avion, Alexandre Prémat et Jean-Paul Driot,
49:18 Nicolas Lapierre n'aura pas le temps, mais normalement Alexandre Prémat et Jean-Paul Driot nous ont dit
49:22 "on fera tout ce qu'on peut pour venir vous présenter ce trophée sur le plateau d'Eurosport,
49:27 on va essayer de vous organiser ça", mais c'est vraiment très très serré le timing,
49:30 ça se joue vraiment à quelques heures, puisqu'en plus tout ce beau monde après va à Valence pour les essais du GP2,
49:35 puisque la saison du GP2 elle va démarrer...
49:37 Des 7 semaines, oui des 7 semaines, dans 2 jours les essais préliminaires et la course le week-end prochain.
49:42 Et oui, et ça sera bien sûr sur Eurosport, on va retrouver Pascal également tout au long de la saison sur le Champs,
49:47 car il y aura encore des sports mécaniques, beaucoup beaucoup beaucoup, tout au long de cette année 2006 sur Eurosport.
49:54 Le classement final, 172 points, 13 victoires pour la France qui s'impose devant la Suisse,
49:59 la Grande-Bretagne, la Nouvelle-Zélande et la Malaisie.
50:01 Le Brésil termine 6e devant les Pays-Bas, l'Irlande, le Portugal et le Mexique.
50:04 Reste à vous remercier Pascal d'avoir vécu tous ces bons moments en notre compagnie, et puis ça ne fait que commencer !
50:10 Merci de m'avoir accueilli, c'était un vrai plaisir, à bientôt Gilles !
50:13 Voilà, du coup, maintenant les prochains rendez-vous ça sera avec le Champs-Cars,
50:17 ça sera bien sûr avec la Formule 1, avec le Championnat du Monde des Rallyes,
50:20 le Tour de Corse qui va arriver très très vite également.
50:23 On peut finir sur l'écart, il y a 51 points d'écart en faveur de la France,
50:28 il faut savoir que la différence d'une place sur une course c'est 1 point,
50:32 donc vous imaginez le niveau de la domination française sur ce A1GP,
50:36 c'était vraiment énorme et c'est très bien joué, ça se termine vraiment très bien,
50:39 on est très content pour cette belle équipe !
50:42 Allez, chapeau bas à l'équipe de France, merci d'avoir été avec nous, bye bye !