RADAR - 3 questions à Vincent Julé-Parade - Vidéo Dailymotion

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A l'occasion des 20 ans du radar automatique, Vincent Julé-Parade, avocat spécialisé dans la défense de victimes de la route, explique les bienfaits qu'il a eu pour la sécurité routière. Regardez Les trois questions de RTL Petit Matin du 27 octobre 2023 avec Olivier Boy.

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00:00 Vous êtes sur RTL.

00:02 RTL

00:05 Les trois questions du petit matin. Et donc le radar automatique il y a 20 ans, il y en a 4600 aujourd'hui sur les routes de

00:12 France, on fait le bilan vous le savez ce matin sur RTL. Avec vous Vincent-Juliet Parade, bonjour.

00:18 Bonjour. Vous êtes avocat spécialisé dans la défense des victimes de la route.

00:23 Je vais commencer par rappeler ce chiffre quand même. Il y a 20 ans,

00:26 en 2002 il y avait eu 7200 morts sur les routes, 3267 l'an dernier.

00:32 Pour vous le radar automatique il a joué ce rôle là ?

00:35 Écoutez le radar automatique ça a été le symbole de la politique de rupture voulue par Jacques Chirac, c'est à dire qu'en 2002

00:43 quand on déclare que la sécurité routière devient une grande cause nationale,

00:46 le radar automatique symbolise la fin de la petite mensuétude,

00:53 de la certitude du contrôle et surtout de la certitude de la sanction. Et ça je pense que c'est quelque chose qui a été essentiel dans

00:59 les progrès extraordinaires qu'on a obtenus dans les années qu'on suivit. Entre 2002 et 2012

01:04 on a quasiment divisé par deux le nombre de tués.

01:07 Et le radar automatique c'est vraiment l'outil qui a permis de rappeler que la règle qui existait depuis presque 30 ans sur les routes

01:14 devait être appliquée et elle l'est de manière

01:17 systématique. Et vous qui défendez les victimes

01:21 de la route, ça diminue le nombre de morts, ça

01:25 fait des blessures beaucoup moins graves également quand on roule moins vite, les accidents sont moins graves, c'est important de le rappeler aussi.

01:31 Vous avez une corrélation

01:34 scientifique aujourd'hui démontrée entre vitesse moyenne pratiquée et mortalité

01:38 routière et aussi gravité des lésions parce que la vitesse est en soi un facteur de gravité des lésions.

01:43 Naturellement le fait qu'on roule moins vite a permis d'avoir moins de morts,

01:48 a permis aussi de diminuer le nombre de blessés, mais je pense que sur tous les radars automatiques

01:52 on changeait notre vision de la voiture.

01:55 Et c'est quelque chose qui était essentiel, on a changé notre rapport à la vitesse, on a changé le rapport à la voiture,

02:00 ça aussi fait naître des mouvements de pas contents, mais on entend toujours plus les gens qui ne sont pas contents et qui

02:07 sont victimes d'un système que ceux qui ont eu la vie sauvée et qui l'ignorent.

02:10 Et vous vous résumez d'une formule "le radar un ami qui vous veut du bien" c'est ça, c'est pas toujours

02:17 perçu par les gens ce message, par exemple les auditeurs qui nous ont appelés ce matin

02:21 perçoivent encore le radar Pompe Afrique un petit peu.

02:25 Oui parce que ça a été le message qui a été véhiculé par tous les adversaires qui se sont organisés,

02:32 les associations syndicales automobilistes,

02:34 les fervents

02:38 adversaires de cette politique, mais parce qu'on a voulu mettre en avant l'aspect Pompe Afrique, mais derrière

02:45 cet aspect encore une fois les résultats sont là.

02:47 Vous l'avez rappelé en 2002 on avait plus de 7000 tués, dix ans plus tard on était à 4000 donc

02:54 ça a joué un effet, maintenant

02:56 les radars ne peuvent plus aujourd'hui être le seul pilier de la lutte contre l'aviance routière donc il va falloir qu'on

03:03 repense au long cours.

03:05 Vous parliez de changement de mentalité,

03:08 effectivement maintenant on entend moins des gens se vanter d'avoir roulé très vite sur autoroute ou d'avoir dit

03:14 j'ai dépassé les 170 ou les 180 à l'heure, par contre quand on essaie de repasser de 90 à 80 à l'heure par exemple sur les

03:20 nationales, on entend quand même là encore des mouvements de contestation au point que certains départements reviennent en arrière,

03:26 ça reste quand même un sujet très sensible la vitesse au volant.

03:29 Si vous voulez je pense que c'est la voiture qui reste un sujet sensible en France, moi je compare souvent

03:36 la symbolique de la voiture en France à celle de l'armafeux aux Etats-Unis, c'est à dire que dès que vous touchez à la voiture vous touchez

03:42 à la liberté individuelle et vous avez des mouvements contestataires qui se mettent en place.

03:47 Mais encore une fois je pense que ce qui est important

03:50 quand on se replace en 2002-2003, c'est qu'à cette époque là on n'a pas du tout touché à la règle qui existait, on n'a pas

03:58 diminué les vitesses, on a simplement

04:00 travaillé à leur application et leur respect.

04:02 - Un mot, le fait qu'on ne perdra plus un point pour les petits excès de vitesse, qu'est ce que vous pensez de ce message qui est envoyé ?

04:08 - Je pense que si vous voulez la même année on décide de supprimer le retrait de points pour le petit excès et à côté de ça

04:16 on crée une mesure symbolique qui est le mycide routier.

04:18 Si vous voulez je pense que ça traduit parfaitement le manque de

04:22 vision au long cours que le gouvernement a de la sécurité routière et je pense malheureusement

04:30 que ça traduit quelque part un certain démagogisme politique.

04:34 - Merci beaucoup Vincent-Juliet Parra d'avoir été avec nous sur RTL, je rappelle que vous êtes avocat spécialisé

04:39 dans la défense des victimes de la roue. Très bonne journée et merci d'avoir été avec nous sur RTL. A bientôt.

04:45 Retrouvez cette interview sur RTL.fr

04:49 Merde.

04:50 [SILENCE]

RADAR - 3 questions à Vincent Julé-Parade

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