Neige et verglas sur les routes : les saleuses sont de sortie

Sud Radio

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Transcript

00:00 - Le Grand Matin Sud Radio, la vie en vrai.

00:03 - La vie en vrai justement, avec le salage des routes et les services face au verglas et à la neige.

00:08 Nous sommes avec Vincent Ferré qui est chef de secteur du service territorial routier du côté de Cahors. Bonjour !

00:14 - Bonjour Monsieur Roger.

00:16 - Bon, merci d'être avec nous de bon matin. Cela dit, quand on s'occupe de la voirie et des routes,

00:23 j'imagine qu'on se lève quand même un peu tôt, non ?

00:26 - Oui, on est d'Astred, donc on a la possibilité d'intervenir 24h/24, 7j/7.

00:35 - Bon, et ce matin, du côté de Cahors, qu'est-ce que ça donne ?

00:40 - Non, ce matin, nous n'étions pas en vigilance orange, donc il y a les équipes d'Astred, donc les patrouilleurs,

00:46 qui ont décidé de faire une sortie sur le service territorial routier de Cahors, par rapport aux bulletins de Météo France.

00:55 - Oui, c'est ça, pour essayer un peu de surveiller tout de même, c'est ce qui se passe.

00:59 Quelle est la priorité quand on annonce justement pour vous un épisode verglas et neige ?

01:07 Déjà, est-ce que vous le voyez de la même manière quand c'est du verglas ou c'est de la neige ?

01:13 Parce qu'il y a les pluies verglassantes, par exemple, qui tombent actuellement dans le nord de la France.

01:20 - Le problème qui se pose entre la neige et le verglas, c'est que la neige, effectivement, ça se voit,

01:26 donc les automobilistes et les usagers de la route prennent toutes leurs précautions.

01:30 Le problème du verglas, c'est que ça ne se voit pas, et si les usagers ne font pas attention, il y a des problèmes de glissances.

01:37 Alors nous, après, en fonction des bulletins de prévision de Météo France, nous décidons la veille, à partir de ce bulletin,

01:45 de faire un patrouillage sur l'ensemble de notre secteur, où nous avons des points à vérifier,

01:51 les températures de sol, les conditions climatiques et les taux d'humidité,

01:56 qui pourraient nous pousser à faire sortir des équipes d'intervention pour le traitement de la neige ou du verglas.

02:02 - Oui, c'est ça. Et là, alors, il y a un choix qui est fait en fonction, justement, si c'est du verglas classique ou de la neige,

02:12 parce qu'on ne travaille pas tout à fait de la même manière, j'imagine, pour dessaler.

02:19 - Non, en fait, pour les interventions, nous avons un dossier d'organisation de la viabilité vernale sur le département du Lot,

02:28 mais qu'en fonction de la hiérarchisation de nos réseaux routiers, donc nous avons quatre hiérarchisations au niveau routier,

02:34 au niveau du département du Lot, donc le réseau A, qui est le réseau principal structural, le réseau B, le réseau principal,

02:40 et le réseau C et le réseau R, qui sont des réseaux secondaires.

02:45 Et en fait, au niveau de l'intervention de viabilité hivernale, en fait, on intervient, nous avons trois niveaux de priorité,

02:53 donc nous nous intervenons en priorité sur des circuits de priorité 1, donc sur tous les réseaux A et B en priorité.

03:04 - Dites-moi, Vincent Ferré, qu'en est-il du salage préventif ? Parce qu'il y a le salage quand c'est tombé, il y a le salage préventif.

03:15 Il est efficace jusqu'à combien ? En dessous de -5, -10 ?

03:20 - Le problème, nous en faisons très peu sur le département du Lot, c'est le problème du salage préventif,

03:28 c'est que des fois, au lieu de redonner des conditions de circulation optimales, on peut créer un problème,

03:37 parce qu'une des priorités du sel, c'est d'abaisser les températures.

03:40 Donc des fois, si jamais on fait du salage préventif, et en fait, sur des conditions en théorie normales,

03:48 où il n'y aurait pas eu de verglas, le fait de positionner du sel sur la chaussée pourrait induire justement un refroidissement de la chaussée,

03:57 et notamment produire des plaques de verglas.

04:00 - Ah oui, ça peut être pire finalement.

04:02 - Voilà, on peut aggraver, donc on y va avec... C'est une technique que nous utilisons très peu sur le département du Lot,

04:09 cette semaine, je sais que sur un des STR du département, ça a été utilisé, et là ça s'est bien passé.

04:15 Il faut des conditions vraiment bien spécifiques par rapport aux précisions météorologiques.

04:19 - Oui, c'est ça. Dites-moi, quelles sont les relations avec les automobilistes ?

04:23 Parce que ce n'est pas toujours évident, non ? Parce qu'il y en a évidemment qui tout de suite paniquent ou se mettent en colère.

04:29 - Oui, voilà, bon après, nous avons l'habitude, et les agents qui conduisent les engins de viabilité vernal ont l'habitude,

04:41 et donc ça se passe quand même relativement bien.

04:46 Donc je profite justement du passage à votre émission pour donner un conseil aux usagers de la route,

04:54 c'est-à-dire d'adapter leur conduite aux conditions de circulation,

04:58 c'est-à-dire abaissement des vitesses, bien anticiper les freinages,

05:05 et aussi adapter les distances de sécurité entre les véhicules, et de ne pas doubler les engins de salage.

05:13 - Non mais ça c'est vrai, c'est particulièrement important, c'est là où il y a des glissades et puis des petits accidents,

05:19 quand on n'est pas suffisamment prudent comme ça.

05:23 Merci en tout cas Vincent Ferré d'avoir été avec nous et de nous avoir éclairé sur la manière dont ça fonctionne,

05:28 travail particulièrement important, et vous êtes mobilisé pendant ces périodes hivernales.

05:32 Je salue au passage d'ailleurs tous les services des voiries qui sont mobilisés à cette occasion.

05:38 Merci, vous vous êtes du côté de Cahors, et je salue aussi tous les habitants de la région magnifique du côté de Cahors,

05:47 qu'on aime bien sur ceux de radio. Merci Vincent Ferré.

05:50 - Je vous remercie, bonne journée.

05:51 - Bonne journée, allez dans un instant on va revenir sur Emmanuel Macron et son intervention hier soir, c'était le prof !

05:58 Oui c'était un prof, elle était plutôt brillante la démonstration, après ça c'était la forme et le fond, on verra.

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