Top Gear Saison 17
Transcript
00:00 [Musique]
00:12 Aujourd'hui, James demande une faveur à une fille.
00:15 Non.
00:17 Amande écoute quelqu'un.
00:19 Et je décale qu'un archevêque.
00:21 [Musique]
00:29 Bonjour.
00:31 Merci beaucoup.
00:33 Merci.
00:34 Bon.
00:35 Avec toutes les voitures qui sortent ces temps-ci, on a parfois du mal à suivre.
00:40 Par exemple, Nissan a déclaré qu'au cours des six prochaines années, un nouveau modèle sortirait toutes les six semaines.
00:48 Heureusement, d'autres constructeurs, italiens généralement, ne sont pas aussi pressés et préfèrent prendre leur temps.
00:57 Et personne ne le fait aussi bien que Lamborghini, comme Amande nous l'explique.
01:03 [Musique]
01:13 Quand il s'agit des modèles phares de la marque, avec leur gros V12, Lamborghini prend vraiment son temps.
01:19 [Musique]
01:23 Il n'y en a que quatre.
01:25 La Miura.
01:26 La Kuntac.
01:28 La Diablo.
01:30 Et la Morsi-Elago.
01:32 Pas une de plus en un demi-siècle.
01:35 Mais la famille s'agrandit enfin.
01:37 [Musique]
01:41 Elle s'appelle la Ventador.
01:44 Elle coûte 305 000 euros.
01:47 Et a des airs d'avion furtifs.
01:50 [Musique]
01:57 Elle a même un bouton de démarrage tout droit sorti de Top Gun.
02:01 [Musique]
02:12 Le patron de Lamborghini a déclaré que pendant longtemps, les priorités de la marque ont été la vitesse de pointe, l'accélération et la maniabilité.
02:21 Dans cet ordre.
02:24 Et que pour ce modèle, l'ordre était inversé.
02:28 D'abord la maniabilité et la vitesse de pointe en dernier.
02:32 Alors, sachant ça, voyons si cette voiture se traîne vraiment.
02:36 [Musique]
02:48 0 à 100 en 2 secondes 9.
02:50 Donc ils ont pas délaissé l'accélération.
02:53 220 km/h.
02:56 250.
02:59 260.
03:02 270.
03:05 280 km/h.
03:08 290 km/h.
03:11 Oh la vache.
03:14 [Musique]
03:17 Ok, je suis détendu.
03:20 Si c'est ça, ne pas se préoccuper de la vitesse.
03:22 Je dis bravo.
03:24 [Musique]
03:27 La Ventador peut atteindre 350 km/h.
03:30 Elle est donc plus rapide que la Murciélago.
03:33 [Musique]
03:36 C'est tellement italien.
03:39 C'est terminé la vitesse. On va jusqu'à 350.
03:42 Mais c'est tout.
03:45 Cette performance phénoménale est possible grâce à un énorme moteur de 6,5 litres.
03:51 [Musique]
03:54 Le premier tout nouveau V12 du constructeur depuis près de 50 ans.
03:59 Mais le plus étonnant, c'est qu'il est vu le jour.
04:03 En effet, de plus en plus de marques délaissent les plus gros moteurs.
04:07 La nouvelle BMW M5 aura un V8 au lieu d'un V10.
04:11 AMG abandonne les V12 au profit des V8.
04:14 Ça s'appelle vivre avec son temps.
04:17 Mais c'est moins facile avec une Lamborghini.
04:20 Le V12 est ce qui donne son identité à la voiture.
04:25 Et les ingénieurs ont insisté pour qu'il y en ait un dans l'Aventador.
04:30 Et bien sûr, un V12, ça veut dire beaucoup de chevaux.
04:36 On les a comptés scrupuleusement.
04:40 En tout, il y en a 700.
04:43 [Musique]
04:46 Cette puissance est répartie sur les 4 roues grâce à une transmission unique et une boîte de vitesse séquentielle.
04:53 Les changements peuvent se faire en moins de 50 millisecondes.
04:57 À peine le temps de cligner des yeux.
05:00 Et il y a d'autres équipements de pointe.
05:04 Nous sommes en mode Strada pour la route. Passons en mode Corsa pour la piste.
05:09 [Musique]
05:12 On s'accroche. Ça va, t'énerve pas.
05:16 [Musique]
05:18 C'est carrément brutal.
05:21 Ça met une claque.
05:24 [Musique]
05:26 Maintenant que nous sommes en mode Corsa, voyons ce qu'il en est de la nouvelle priorité de la marque, la maniabilité.
05:33 [Musique]
05:35 C'est généralement la partie la plus angoissante d'un test de Lamborghini.
05:39 - Bon, j'ai peur, mais j'y vais.
05:42 [Musique]
05:46 Tout va bien.
05:48 Toujours sur la piste.
05:51 [Musique]
05:59 J'ai pris un virage à fond avec cette grosse Lamborghini.
06:03 Et elle a tourné.
06:06 [Musique]
06:08 Alors pourquoi n'ai-je pas terminé dans le décor ?
06:12 En partie parce que la tenue de route est incroyable.
06:18 Et aussi à cause des amortisseurs placés à l'horizontale comme en F1.
06:22 Une première sur un modèle de série.
06:25 [Musique]
06:27 Donc même quand ils sont sollicités, comme ça, la direction reste très légère.
06:35 [Musique]
06:40 Si esthétiquement, l'Aventador garde l'extravagance de ses devancières,
06:45 elle est plus sérieuse sur la route.
06:49 Son bruit est vif, sans être assourdissant.
06:53 Le châssis est en fibre de carbone plutôt qu'en métal.
06:57 Et la climatisation fonctionne.
07:00 C'est une véritable voiture, pas une machine qui veut votre mort.
07:05 Et en fait, ça m'attriste un peu.
07:10 Ce qui manque, c'est l'aspect effrayant des Lamborghini.
07:14 Ce nœud dans l'estomac que devaient avoir les pilotes d'essai dans les années 50,
07:18 quand ils approchaient du mur du son dans les prototypes.
07:23 Bien sûr, on pourrait se dire que c'est une bonne chose.
07:27 Pour être honnête, je ne suis pas sûr.
07:31 Si une grosse Lamborghini est faite pour donner des frissons, ce qui est le cas,
07:37 alors je ne veux pas que les gens se disent "Waouh, elle est magnifique !"
07:42 Mais quand me voyant au volant, ils pensent "Voilà, Chuck Yeager Hammond, il est courageux !"
07:49 Là-dedans, je ne suis pas courageux.
07:52 C'est aussi facile à conduire qu'une Audi.
07:56 Je comprends enfin le syndrome de Stockholm,
07:59 quand des otages s'attachent à leurs ravisseurs et ressentent un manque une fois libérés.
08:05 Mais je ne sais pas si j'ai envie d'être dans une Lamborghini
08:10 qui ne donne jamais l'impression qu'elle va sortir de la route et me tuer.
08:14 Ce risque me manque.
08:26 Bon, le fait est que les voitures électriques sont parmi nous.
08:30 On peut aller chez un concessionnaire et en acheter une.
08:33 Mais est-ce que c'est une bonne idée ? Quels sont les avantages et les inconvénients ?
08:38 Pour le savoir, James et moi avons décidé de faire un essai sérieux.
08:43 Pas de bêtises et pas d'Hammond.
08:46 Pour ça, on va simplement prendre deux voitures qui sont sur le marché
08:52 et les conduire tranquillement jusqu'à la mer.
08:56 Voici la Nissan Leaf.
08:59 Rien n'indique qu'elle fonctionne à l'électricité.
09:02 Elle ressemble à n'importe quelle autre petite berline.
09:06 Et elle se conduit comme n'importe quelle autre petite berline.
09:10 Si ce n'est que le moteur ne vomit pas, ne ronfle pas,
09:14 il produit le même son qu'un bonze.
09:19 Peugeot n'a pas adopté le même style.
09:22 La Ion est conçue pour avoir l'air futuriste et sortir de l'ordinaire.
09:27 Mais tout comme la Leaf, c'est une véritable voiture.
09:34 Je suis actuellement sur l'autoroute en direction de la côte
09:38 et tout est parfaitement normal.
09:40 Et c'est très agréable.
09:44 - Clarkson, ici May. - Oui, quoi ?
09:47 - Tout est normal dans ta Nissan ? - Oui.
09:50 Oui, rien à signaler.
09:52 Et comme je l'ai déjà dit, on n'entend rien.
09:55 Elle est si silencieuse qu'il a fallu créer des moteurs d'essuie-glaces spéciaux
10:00 parce que le modèle standard faisait trop de bruit.
10:03 C'est vous dire si elle est silencieuse.
10:05 Les rétroviseurs ont posé le même problème.
10:08 On n'entendait que le sifflement de l'air en roulant.
10:11 Pas très agréable.
10:14 Donc, ils ont modelé les phares pour qu'ils dévient l'air au-dessus des rétros.
10:18 Et qu'en est-il des performances ?
10:23 La vitesse de pointe n'est que de 130 km/h
10:27 et elle passe de 0 à 100 en environ 16 secondes.
10:30 Mais je n'ai pas l'impression d'être une gêne sur la route.
10:33 Je n'ai pas l'impression de ralentir les autres.
10:36 Celle-ci a un plus gros moteur.
10:39 Celle-ci a un plus gros moteur qui développe 109 chevaux.
10:42 Ça se traduit par une vitesse maxi de 144 km/h
10:46 et une accélération suffisante pour ne pas avoir peur de doubler quelqu'un.
10:51 James, par exemple.
10:53 Allez, on y va.
10:55 Le problème avec les voitures électriques, c'est qu'elles manquent de panache.
10:59 Vite, James, il est antidote.
11:01 Il faut être à l'hôpital dans moins de 20 minutes.
11:03 Seul toi peut me sauver.
11:05 Hum...
11:08 Tu vas le regretter.
11:12 108, 109 km/h, 110...
11:17 Ou plutôt 110.
11:20 Il est temps de s'arrêter pour examiner les voitures de plus près.
11:25 Je veux voir ce qui ne fait pas de bruit, ce qui murmure comme un moine.
11:30 Oh, est-ce que c'est... c'est le moteur électrique ?
11:34 Ah oui, ça doit être ça.
11:36 D'une seule pièce.
11:38 Effectivement.
11:39 Pas de boîte de vitesse et pas de réservoir, donc le coffre est grand.
11:43 C'est pas mal.
11:45 C'est quoi, ça ?
11:47 Panneau solaire.
11:48 C'est pas vrai.
11:49 Si, c'est une option.
11:51 Comme ça, tu peux utiliser la climatisation à l'arrêt sans vider les batteries.
11:55 C'est pas mal, hein ?
11:57 Très malin.
11:58 Oui, je trouve aussi.
11:59 La Peugeot est encore plus astucieuse.
12:02 Où est le moteur ?
12:03 À l'arrière.
12:04 À... à l'arrière ?
12:07 Moteur arrière et propulsion.
12:09 Comme une 911.
12:10 Oui, c'est à ça que ressemblera la 911 dans 15 ans.
12:14 Le moteur est là ?
12:16 En dessous.
12:17 Et les batteries aussi.
12:18 Le coffre est petit, on peut même pas y mettre un chien.
12:21 Parler de la taille du coffre, ça me rappelle les premiers Top Gear.
12:25 Il manque la barbe.
12:26 Oui.
12:28 Pour l'instant, ces voitures ne semblent pas avoir de défauts majeurs, si ce n'est le prix.
12:33 La Nissan coûte 28 990 euros, soit le double du prix d'un modèle à essence de la même taille.
12:40 À son lancement, la Peugeot était même encore plus chère, 29 500 euros.
12:47 Même avec les primes gouvernementales, ce ne sont pas de bonnes affaires.
12:56 Et la mienne n'est même pas bien équipée.
12:58 T'as un GPS, James ?
13:02 Non, et toi ?
13:04 Oui. Régulateur de vitesse ?
13:07 Non.
13:08 Elle est plus chère que la Nissan, et pourtant elle est plus petite et moins bien équipée.
13:13 Et la Leaf peut même vous parler d'écologie.
13:18 Elle parle.
13:22 En date du 12 mai, les voitures électriques ont permis de sauver un total de 344 000 arbres.
13:28 Hein ?
13:31 Et de réduire les émissions de dioxyde de carbone de 659 tonnes.
13:35 Comment ? J'ai sauvé des arbres ? Je comprends rien.
13:38 Heureusement, il y a des contreparties au prix.
13:42 Aujourd'hui, l'écologie s'écoule.
13:46 Les fans de moteurs à essence, comme James et moi, vont disparaître.
13:51 Et si vous avez une de ces voitures avec zéro émission marquée sur le côté, vous avez plus de chances de trouver une petite amie.
14:00 Il faut juste espérer qu'elle n'habite pas loin.
14:03 Dis-moi, James, petite question, quelle autonomie il te reste ?
14:08 Il me reste 30 km.
14:10 Et moi, 22.
14:14 Nous avons donc décidé de nous arrêter dans la prochaine ville pour faire le plein d'électricité.
14:21 Je me rends alors compte que ça pourrait durer un moment.
14:25 James, j'ai une indication sur le tableau de bord.
14:30 Devine combien de temps il faut pour charger la voiture à 100%.
14:35 Quelques heures, j'imagine, non ?
14:38 11 heures.
14:41 Hein ?
14:42 Une fois arrivé en centre-ville, mon autonomie n'est plus que de 11 km.
14:49 Je regarde donc sur le GPS pour trouver la borne de rechargement la plus proche.
14:54 72 ! Selon le GPS, la station la plus proche est à 72 km et il m'en reste 11.
15:01 C'est bon à savoir.
15:04 Parking de Covent Garden, 124 km.
15:08 Ça me fait une belle jambe !
15:10 Nous nous arrêtons au conseil municipal pour demander de l'aide.
15:17 Bonjour, vous savez où on peut charger des voitures électriques ?
15:21 Des voitures électriques ?
15:23 Il nous faut juste une prise.
15:25 Oui, j'imagine.
15:26 La réponse arrive vite.
15:29 J'ai vérifié, il n'y a aucune borne dans la région.
15:33 Rien dans la région ?
15:35 Qui va pousser qui ?
15:37 Les personnes susceptibles de nous aider se trouvaient toutes trop loin de nous.
15:45 51 km.
15:47 51 ?
15:48 51 jusqu'à Immingham ?
15:50 Nous tentons notre chance dans un restaurant de la Marina.
15:54 Utilise ton charme. Ça commence par "bonjour".
16:00 Bonjour, j'ai une chose à vous demander. Nous avons deux voitures électriques.
16:05 D'accord.
16:07 Il sait y faire avec les femmes. Il va réussir à la convaincre sans problème.
16:12 Ça va prendre 12 heures.
16:14 Non.
16:15 James, je t'interromps.
16:17 Ces bateaux doivent être branchés sur la rive ?
16:20 Oui, ils ont des prises comme les caravanes.
16:23 Pour aller là-bas, il faut reprendre la route.
16:27 Et le temps de charge de ma voiture est passé à 13 heures.
16:30 Batterie très faible. Cherchez immédiatement une borne.
16:35 Tu cares ?
16:39 Oui.
16:40 Je vais te le dire.
16:41 Tu gaspilles de l'électricité à parler.
16:46 Je n'ai plus que 6 km.
16:48 Jeremy doit rouler sur l'équivalent électrique de la réserve.
16:51 Il faut supplier quelqu'un de nous donner du courant.
16:55 Allô ? Ça y est ?
16:57 Ça y est, je suis à plat.
16:59 Non, pas ici.
17:01 Mesdames et messieurs, voilà l'avenir du transport.
17:07 Ça vous arrivera aussi.
17:09 Voilà ce qui vous attend tous.
17:11 La solution évidente serait de se faire remorquer par James.
17:15 Mais...
17:16 Ne remorquez pas ce véhicule, les 4 roues au sol.
17:21 Vous pourriez sérieusement endommager le moteur.
17:23 Merci.
17:24 Heureusement, des bateaux m'ont gentiment poussé jusqu'au quai.
17:28 Cependant...
17:31 Je vois deux problèmes, James.
17:35 Tu dois traverser l'eau.
17:36 Oui, et...
17:37 Et c'est trop court.
17:38 Oui.
17:39 Il faut te pousser ailleurs.
17:41 Nous nous en sommes encore une fois remis aux habitants de la ville
17:47 pour pousser la voiture jusqu'à l'université,
17:49 où nous avons enfin pu nous brancher.
17:52 Tu vois le voyant bleu ?
17:55 Quand les 3 sont allumés, c'est chargé.
17:58 D'accord ?
18:00 Il ne reste plus qu'à patienter 13 heures.
18:03 Heureusement, il y a de nombreuses choses à voir et à faire
18:06 dans cette magnifique ville de Lincoln.
18:08 J'aime les cathédrales.
18:12 Il y a longtemps que je n'ai pas fait des calcages.
18:17 Tu sais pourquoi ?
18:19 Parce que toutes les voitures que je conduis d'habitude
18:22 roulent à l'essence ou au diesel.
18:23 Regarde, on dirait Hammond dans un scaphandre.
18:27 C'est vrai que ça lui ressemble.
18:28 Rendez-vous compte que Guillaume le Conquérant
18:33 a fait construire le château de Lincoln en 1068,
18:35 2 ans après la conquête normande de l'Angleterre.
18:38 On ne peut pas construire un château de pierre
18:40 directement dans la terre.
18:41 Il faut d'abord que le sol soit tassé.
18:43 C'est le plus beau bâtiment du monde.
18:46 Tu trouves ?
18:48 C'est fantastique comme centre commercial.
18:50 Qu'est-ce que tu fais ?
18:54 Un dessin abstrait.
18:55 Regarde, c'est intéressant, non ?
18:58 Figurez-vous que pendant la période glaciaire,
19:01 l'escarpement était un gros morceau de calcaire.
19:04 Tu sais comment s'appelle cette montée ?
19:06 La montée ?
19:07 Non, la grande montée.
19:08 C'est vrai ?
19:09 Mais oui, ils ont mis des années à trouver le nom.
19:11 Vous voyez la façade carrée ?
19:14 Oui.
19:15 Il y a un carré dans le carré.
19:17 C'est un bâtiment fortifié normand.
19:19 Nissan va installer des bornes de chargement rapide
19:25 dans toutes ses concessions
19:26 pour que tu puisses charger ta voiture en 30 minutes.
19:29 Mais si tu fais ça tout le temps,
19:32 tu peux ruiner les batteries en 3 ans.
19:35 Combien coûtent les batteries ?
19:37 11 000 euros.
19:38 Vraiment ?
19:39 Nissan ne donne pas le prix,
19:41 mais l'expert qu'on a appelé estime le coût à 11 000 euros.
19:44 Combien de temps durent les batteries si tu les ménages ?
19:47 Si tu les charges quand elles sont à moitié vides plutôt qu'à plat,
19:53 maximum 10 ans, mais plutôt 5.
19:57 C'est pas très long.
20:00 Non.
20:02 Bon, alors tu joues ?
20:03 Non, tu me bloques avec ton mot.
20:05 Le mien ne rentre plus.
20:08 La journée se termine et il ne reste plus grand-chose à faire.
20:16 Le mien est plutôt joli.
20:19 Il est pas mal.
20:22 Ça fait super mal.
20:23 Et le mien, il est bien ?
20:26 Il me fait marcher.
20:30 Ça ressemble à quoi ?
20:31 Quoi ?
20:33 Quoi ?
20:36 Le lendemain, après le plus long plein de l'histoire, nous reprenons la route.
20:43 Depuis le 12 mai, vous avez économisé 0,06 kWh par kilomètre.
20:55 Le plein d'électricité à l'université a coûté 2,85 euros en tarif de nuit.
21:00 Mais si vous la chargez en journée, en fonction de votre contrat, ça peut vous coûter jusqu'à 10,10 euros.
21:09 10,10 euros pour faire, d'après le compteur, 160 kilomètres.
21:14 Parcourir la même distance en Golf Blue Motion Diesel coûte sensiblement la même chose.
21:20 Mais la Golf vaut 11 000 euros de moins.
21:24 Et son réservoir ne risque pas de s'user en 5 ans.
21:27 Sans parler d'autres problèmes.
21:29 Un des inconvénients des voitures électriques, c'est qu'on est préoccupé en permanence par l'autonomie.
21:36 Une partie de notre cerveau sait très bien qu'une fois que les batteries sont vides, l'attente est longue.
21:40 Bien sûr, ça va changer.
21:43 Le chargement rapide va arriver, les batteries vont s'améliorer, c'est vrai.
21:47 Mais aujourd'hui, avec cette voiture, il faut simplement accepter de devoir visiter beaucoup de châteaux.
21:52 Et il vaut mieux prévoir à quel endroit on se trouvera quand les batteries seront déchargées.
22:00 Ce qui n'est pas simple.
22:02 James, j'ai fait 42 kilomètres depuis qu'on est parti, mais j'ai perdu 64 kilomètres d'autonomie.
22:11 Intéressant, j'ai aussi fait 42 kilomètres, et tu vas rire, j'ai gagné 3 kilomètres d'autonomie.
22:19 Les gens pensent que je n'aime pas les moteurs électriques, mais c'est faux.
22:22 Théoriquement, ils pourraient être extrêmement puissants.
22:25 Et j'aime la Leaf, elle est jolie, silencieuse, très confortable et spacieuse.
22:31 Bonne voiture.
22:33 Mais les batteries qu'elle utilise doivent être rechargées sur le secteur, et ce n'est pas la bonne solution.
22:40 J'ai l'impression que cette voiture aura le même prix que la Leaf.
22:46 Cette voiture aura le même destin que le laser disque ou les magnétoscopes Betamax.
22:51 Les batteries, c'est ça le problème.
22:55 Les batteries sont nulles dans tous les appareils.
22:58 Pensez à tout ce qui fonctionne avec des batteries.
23:00 Les téléphones, les appareils photos, les ordinateurs portables, ils sont tout le temps à plat ou en passe de l'être.
23:07 Finalement, nous arrivons à destination.
23:14 On a atteint la mer.
23:16 Et nous avons une révélation dans les autotamponneuses.
23:25 Ceci est une voiture électrique, mais elle n'a pas de batterie.
23:32 Elle est alimentée par le grillage au-dessus de nous.
23:35 Il suffit d'installer du grillage au-dessus de toutes les autoroutes et toutes les nationales.
23:41 Et quand on veut les utiliser, on monte une perche à l'arrière des voitures et on peut rouler sur le secteur.
23:46 On peut même faire mieux.
23:49 Si l'autoroute est vraiment encombrée, le gouvernement pourrait baisser la puissance pour réguler le trafic.
23:55 Et quand c'est dégagé, l'augmenter pour qu'on aille plus vite.
23:58 Exactement.
24:00 Et en cas d'accident ou de gros bouchons, on pourrait couper le courant pour que tout le monde s'arrête et soit en sécurité.
24:06 On a trouvé.
24:08 On a la solution.
24:11 En plus, si tu es sur l'autoroute et que tu t'ennuies, tu peux rentrer délibérément dans quelqu'un pour te distraire.
24:18 C'est vrai qu'on s'ennuie sur l'autoroute.
24:20 Ben oui, ce serait l'occasion de s'amuser.
24:23 Ces voitures ne représentent pas encore l'avenir, mais elles nous y emmènent.
24:29 Voici ce qu'on appelle le cross-country racing.
24:40 Les courses sont organisées à travers toute la Grande-Bretagne et c'est un sport mécanique amateur ultra exigeant.
24:45 Nous sommes ici pour suivre une équipe pour sa toute première course.
24:56 Mais voilà, ces hommes ont quelque chose de particulier, quelque chose qui accroît encore la difficulté de ce sport.
25:04 Cette équipe est composée de soldats ayant subi de graves blessures en Afghanistan.
25:13 Comme Tom, le copilote.
25:17 J'ai déclenché une mine en bougeant un sac de sable.
25:23 J'ai d'abord perdu mes pieds et à cause d'une infection, j'ai dû subir plusieurs opérations lourdes.
25:32 On m'a amputé du bras gauche et des deux jambes.
25:35 Et voici Gav, le mécanicien de l'équipe.
25:40 J'ai eu le malheur de tomber sur une bombe improvisée et j'ai perdu mes deux jambes.
25:46 Mes deux artères fémorales ont été sectionnées. Je ne sais pas comment j'ai survécu.
25:52 Comparé à eux, Tony, le pilote, se trouve plutôt chanceux.
26:01 Moi, j'ai qu'une légère éraflure.
26:03 C'est comme ça que vous l'appelez ?
26:04 Tom et les autres me chambrent beaucoup pour n'avoir qu'une petite coupure, comme dirait les montypitons.
26:10 Ces soldats pratiquent les sports mécaniques pour mieux accepter leurs blessures.
26:16 Et ils se sont lancés un incroyable défi. Dans 18 mois, ils veulent participer au rallye le plus dangereux du monde.
26:29 Le Dakar.
26:31 Il y a des amputés partout dans le monde. Et ce qu'on veut, c'est repousser nos limites.
26:40 Si on peut tenir le coup au Dakar, 18 heures par jour pendant deux semaines, alors on peut faire n'importe quoi.
26:49 Vous avancez dans votre carrière et d'un seul coup, tout s'arrête.
26:53 Il faut alors trouver une autre façon de vivre sa vie.
26:58 C'est important de continuer à se battre.
27:00 Dans cette course de 13 kilomètres, la plupart des autres concurrents utilisent des puissants 4x4 de compétition.
27:09 Mais les soldats doivent commencer leur ascension vers le Dakar dans un simple Freelander de série.
27:17 On est les premiers handicapés à faire ça.
27:21 Orange, 3, 2, 1, go.
27:25 Aller.
27:26 Descends tout droit.
27:30 Freine, freine, freine.
27:34 Très bien.
27:36 C'est quoi votre objectif ce week-end ?
27:40 Pour commencer, je voudrais voir l'équipe en action.
27:43 Pour savoir où sont nos faiblesses et essayer de nous améliorer.
27:48 Ça y est.
27:53 Tony et Tom ont terminé leur premier passage en 12 minutes 14 secondes.
27:56 4 minutes derrière les favoris.
27:59 Et ils ont découvert un problème que les autres n'ont pas.
28:03 Comme Tony n'a plus sa jambe gauche, il ne peut pas sentir la pédale d'embrayage avec son pied.
28:12 Et s'il ne la relâche pas bien, il perd de la puissance.
28:15 Donc on va installer un voyant qui lui indiquera quand il appuie dessus pour qu'il relève la jambe.
28:22 Vous voyez ?
28:23 Cette modification ne peut pas être réalisée sur place.
28:26 Il faudra donc faire sans pour le moment.
28:29 Et ils s'en tirent plutôt bien.
28:34 Vous avez fait 10.54 cette fois-ci.
28:37 Dépêche-toi, je suis en première.
28:41 10.41 ce coup-ci.
28:45 Pense, pense.
28:51 Après une journée à leur côté, je comprends que leurs blessures ne sont pas que physiques.
28:55 Le type à côté de toi est mort.
28:59 Oui, Anthony Lombardi. Il était aussi mécanicien. Il avait 21 ans.
29:04 C'était un mec bien.
29:06 Je pense que...
29:09 Oh c'est difficile.
29:12 Donnez-moi une minute.
29:17 Oui bien sûr, je vous en prie.
29:20 Désolé.
29:21 On comprend alors l'importance d'un tel projet.
29:27 Ces types sont des soldats. Ce sont des hommes d'action.
29:33 Ils ont l'habitude de surmonter les problèmes et les obstacles en équipe.
29:37 C'est une équipe.
29:39 Ce n'est pas un jeu pour eux. C'est une thérapie.
29:43 Ils en ont besoin pour se remettre dans le bon sens.
29:47 Ils en ont besoin pour se remettre et aller de l'avant.
29:49 A la fin de la première journée, ils se classent deuxième dans la catégorie des freelander.
29:57 Bien joué.
30:00 Mais ils n'ont pas le temps de se relâcher.
30:02 Ils vont rapidement devoir se faire la main sur la voiture qu'ils conduiront au Dakar.
30:10 Un Wildcat avec un V8 de 4 litres.
30:16 Et pour ça, l'équipe va devoir s'entraîner avec un expert.
30:19 Et justement, on en connaît un.
30:22 Oui, et il s'appelle Ben Collins, ancien Stig et moniteur de pilotage pour les forces spéciales.
30:31 Ça va après ?
30:35 Ça va, je suis impatient.
30:37 Tant mieux. Ne lui dites rien de mal.
30:41 Il est capable de le mettre dans un livre. Faites attention.
30:43 Ça fait longtemps.
30:45 Ça va ?
30:47 Oui, et toi ?
30:48 Si il écrit, arrêtez de parler, d'accord ?
30:50 Amusez-vous bien.
30:52 Tout est bon, on y va.
30:54 Pour être honnête, je suis content de revoir cette vieille branche.
31:00 Et je sais ce que ça signifie pour lui de les aider.
31:04 C'est une affaire très difficile.
31:08 Et c'est une affaire qui est très difficile à réaliser.
31:11 C'est une affaire qui roule.
31:14 Le retraité de Top Gear n'a rien perdu de sa pédagogie.
31:24 Repasse en seconde, freine pas et remets la gomme.
31:28 Pour leur premier passage seul, Tony et Tom n'ont donc pas déçu.
31:37 9,51, les gars. On va terminer.
31:39 Maîtriser le Wildcat n'est que le début.
31:43 Car l'équipe doit faire face à des problèmes que les autres n'auront pas.
31:46 C'est bon.
31:49 Gavin a dû imaginer un dispositif pour pouvoir faire des réparations au milieu de nulle part.
31:54 La fatigue risque de peser lourd.
32:00 Amputé de trois membres, Tom utilise trois fois plus d'énergie qu'une personne valide pour se déplacer.
32:06 Et il faut prendre soin des prothèses.
32:08 Je vous montre l'arrière de la mienne.
32:11 Ce sera plus simple pour expliquer.
32:13 C'est très perturbant quand vous faites ça. Vous l'avez fait exprès.
32:17 Du sable peut se mettre dans le piston.
32:21 L'eau peut abîmer les circuits électroniques.
32:24 Mais si ça me gêne vraiment, je mets ma jambe dans le coffre et je continue sans.
32:32 Une chose les aide à vaincre ces difficultés.
32:35 Leur camaraderie.
32:37 Elle est évidente lorsqu'ils évoquent les blagues qu'ils se font à l'hôpital.
32:41 L'une des plus courantes, c'est de prendre le fauteuil roulant de quelqu'un quand il dort et de le remplacer par une chaise à roulettes.
32:48 Ensuite, on le pousse dessus toute la journée.
32:51 Ou on cadenasoli.
32:53 Et après, il est bloqué.
32:55 J'ai été blessé une semaine après un type qui s'appelle Andy Allen.
33:01 Il avait perdu la vue et ses deux jambes.
33:03 C'est un grand fan de Manchester United.
33:05 Bien sûr, il portait toujours le maillot du club.
33:09 Et nous, on l'a échangé avec un maillot de Liverpool pour qu'il se balade avec.
33:12 C'est une idée tordue.
33:14 Vraiment.
33:16 Mais quand il a commencé à recouvrir la vue, il nous a vraiment pourris.
33:21 C'est le genre de blague qu'on faisait déjà avant.
33:25 On va un peu plus loin, mais ça nous permet aussi d'accepter ce qui nous arrive.
33:30 On comprend qu'on est toujours les mêmes malgré ce qui s'est passé.
33:32 Ça ne sert à rien de s'apitoyer.
33:34 À mesure que la journée avance, les temps s'améliorent.
33:45 9.17 au premier passage et 9.08 au deuxième.
33:51 Faut passer sous les 9.8 secondes.
33:57 Alors qu'ils s'alignent pour le dernier passage de la journée,
34:00 les organisateurs et les autres concurrents se rassemblent pour les voir passer sous la barre des 9 minutes.
34:05 On a déjà y arriver.
34:11 Orange.
34:14 3, 2, 1, allez !
34:17 Accélère un peu. Continue.
34:24 [Musique]
34:30 Second, yep.
34:32 On se roule ? Oui, on se roule.
34:33 Appuie.
34:36 Nice. Joli. Génial.
34:42 Continue.
34:53 Ils arrivent.
34:54 Ça y est.
34:58 Malheureusement, ils ne sont pas descendus sous les 9 minutes.
35:01 Et ce à cause d'un petit incident technique.
35:04 Ah oui.
35:06 Ça partira au lavage.
35:08 Avec un peu d'eau.
35:10 Elle sera comme neuve.
35:11 On a à peine raillé la jante.
35:12 J'espère vraiment qu'ils participeront au Dakar.
35:20 Ils le méritent, ne serait-ce qu'au regard de leur détermination.
35:23 Le jour de ma blessure, je n'aurais jamais pensé arriver jusqu'ici.
35:29 On en parlait dans la voiture.
35:31 Qui aurait cru qu'on piloterait un Wildcat dans la campagne un dimanche matin ?
35:35 Sacrée expérience.
35:37 Et ils sont là.
35:43 Vous méritez d'être au Dakar.
35:48 Vous méritez d'être au volant d'un Wildcat.
35:50 Et ils sont parmi nous aujourd'hui.
35:54 Vous avez votre place dans cette voiture.
35:58 Bon.
36:01 Je voudrais dire une chose.
36:03 Je pense que tout le monde se joindra à moi pour vous souhaiter le meilleur.
36:07 On espère que vous serez au départ et à l'arrivée du Dakar.
36:11 Vous le méritez vraiment.
36:13 Voilà, il est temps de nous quitter.
36:15 C'est malheureusement fini.
36:18 On se revoit très bientôt.
36:21 Merci de votre fidélité.
36:23 Et à bientôt, bien sûr !
36:25 Merci de votre fidélité.
36:27 Et à bientôt, bien sûr !
36:29 Merci !
36:30 [Musique]