Air Crash – Atterrissage à l'aveugle – Vol TANS Perú 204 [Français] - Vidéo Dailymotion

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Transcript

00:00 Au Pérou, un avion entre dans une zone de mauvais temps.

00:07 Il faisait noir comme en pleine nuit.

00:11 Et s'écrase.

00:13 Ma première impression, c'est l'odeur horrible du carburant et du sang.

00:18 Mais l'enquête...

00:20 On doit photographier tout avant que ça disparaisse.

00:22 ... est mise à mal.

00:24 Les gens emportaient tout.

00:26 Par des pillards.

00:28 Les pneus, les portes, les pièces de train d'atterrissage.

00:33 Privés de certains indices, les enquêteurs devront faire preuve d'astuce.

00:38 Une calculatrice ?

00:40 Il leur faut découvrir pourquoi ce vol de la TANS...

00:44 113 nœuds.

00:46 ... s'est écrasé.

00:48 ...

01:15 Le fuselage est ventré et en flamme d'un Boeing 737, gît dans la jungle péruvienne.

01:23 Quelques passagers hébétés s'en extraient tant bien que mal.

01:29 Une fois à l'extérieur, j'ai aidé à sortir ceux qui étaient près de la porte.

01:39 Je les ai tirés par les cheveux.

01:42 Je les ai tirés par leurs manches de chemise.

01:46 Je les ai tirés par tout ce que je pouvais agripper pour les faire sortir de l'avion.

01:54 Le 737 s'est écrasé à 6 km de l'aéroport le plus proche...

01:58 ... et les secours vont mettre du temps à se frier un chemin dans l'épaisse forêt.

02:03 Le kérosène pourrait s'enflammer et provoquer une boule de feu d'un instant à l'autre.

02:09 Les incendies peuvent démarrer en un clin d'œil, sans laisser aux passagers la possibilité de sortir.

02:22 Les rescapés s'efforcent de s'éloigner le plus possible de l'avion.

02:26 ...

02:35 Une dizaine de minutes après...

02:40 ... l'avion a explosé.

02:44 Il ne reste que des débris du vol Tans-Perou 204.

02:50 Une heure plus tôt, le 737 s'apprête à décoller de la capitale, Lima.

02:56 ...

03:02 - Retracez votre siège, s'il vous plaît.

03:06 Il va transporter ses 91 passagers à Pucallpa, avant de rallier Iquitos, la porte d'entrée de l'Amazonie.

03:15 - Entre Lima et Pucallpa, le vol est magnifique.

03:20 On voit les sommets enneigés, les lacs, les petites routes.

03:25 Et puis, la couleur change. On passe au joli vert de la jungle.

03:32 Hector Chaparro Ugarte, un fonctionnaire qui se rend régulièrement à Pucallpa, a failli manquer son vol.

03:42 - Il y a de la place 3 rangée plus loin. - Merci, c'est gentil.

03:47 - En avion, j'ai toujours le même problème. Mes jambes touchent le siège de devant.

03:56 Donc j'essaie de m'asseoir à hauteur d'une sortie de secours, car il y a plus de place.

04:03 ...

04:06 Un ancien commandant de l'armée de l'air assure le décollage.

04:11 Gonzalo Chirinos Delgado veut devenir copilote.

04:16 Son instructeur s'appelle Octavio Perez Palma.

04:21 Ancien militaire lui aussi, il est devenu commandant de bord.

04:26 ...

04:29 - Réglage puissance. - Réglé.

04:33 - Les pilotes ont besoin d'acquérir de l'expérience.

04:37 Ceux qui n'en ont pas s'installent sur le siège de droite,

04:42 à côté d'un copilote chevronné qui est lui sur un strapon.

04:47 ...

04:51 Sur ce vol, le copilote expérimenté s'est rorgué Pinto Panta.

04:56 ...

05:04 - Vario positif. - Rentrez le train.

05:08 ...

05:12 - Puissance de montée.

05:16 ...

05:20 - Vol est rentré.

05:24 L'apprenti a décollé à la perfection.

05:28 Le Boeing 737, âgé de 24 ans, prend de l'altitude en douceur.

05:33 - Merci, commandant. On dirait moi quand j'étais jeune.

05:38 Dans moins d'une heure, ils seront à Pucallpa.

05:43 ...

05:47 - Pucallpa est une des grandes destinations touristiques de l'Amazonie péruvienne.

05:53 Voyageurs étrangers et hommes d'affaires péruviens empruntent son unique petite piste.

05:59 Comme l'aéroport n'a pas de radar météorologique,

06:04 les contrôleurs surveillent l'évolution du temps en se renseignant auprès des pilotes volant dans les environs.

06:11 ...

06:15 - Ici le commandant. Les conditions météo pour ce vol seront bonnes.

06:20 Mais par sécurité, restez assis avec votre ceinture attachée.

06:25 ...

06:32 - Pas en cabine, si tu veux.

06:35 A l'altitude de croisière de 33 000 pieds, l'équipage contacte le contrôleur en vue de l'atterrissage.

06:43 ...

06:46 - Pucallpa tour, Tansperu 204, bonjour.

06:50 - Nous sommes au 330, 174 nautique DME.

06:55 En Tamron, descendre dans 10 minutes.

06:57 Quelles sont les conditions météo, s'il vous plaît ?

07:00 - Tansperu 204.

07:02 - Tour, nuages éparts à 3000, secteur sud.

07:06 - Merci, tour.

07:08 - Ce front approche.

07:11 - Ça ira.

07:13 Le commandant connaît bien la météorologie changeante de la région.

07:17 Et il est déjà venu à Pucallpa.

07:20 ...

07:24 A 85 km de sa destination, l'avion entre dans un orage.

07:29 ...

07:34 - Je n'ai pas compris pourquoi on traversait un orage pareil.

07:39 Parce que les précipitations étaient vraiment torrentielles.

07:44 A Pucallpa, les nuages d'orage se font menaçants.

07:48 Mais il ne pleut pas.

07:51 ...

07:54 - Tansperu, Charlie Bravo, en secteur sud.

07:57 Entamé descente finale vers 1500 pieds.

08:01 - Pucallpa tour, Tansperu 204, merci.

08:05 En descente vers 1500.

08:08 Au moment où le commandant règle le pilote automatique sur l'altitude à atteindre,

08:12 un équipage qui arrive à Pucallpa fait son rapport.

08:16 ...

08:18 - Piste 20, RAS, mais météo changeante. Suggérons la prudence.

08:23 - D'accord.

08:26 - Vous voyez ce monstre ?

08:29 - Il est énorme. On dirait l'Angleterre.

08:33 ...

08:35 On entrera ici.

08:38 - Voyons voir.

08:41 - 20 nautiques. - Non, c'est trop loin.

08:45 - Pucallpa est ici, vous voyez ? - Je vois.

08:49 - Par là ? - Non, il faut qu'on entre plus loin.

08:53 L'équipage peut encore se poser sur un aéroport de dégagement ou rentrer à Lima.

08:58 ...

09:00 - Passons dessous.

09:03 - D'accord.

09:06 - On ne prend pas le dégagement ?

09:08 - Non.

09:11 - Le commandant tient à atteindre Pucallpa.

09:15 ...

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09:21 ...

09:23 ...

09:25 - On a senti que l'avion était balotté d'un côté à l'autre,

09:30 qu'il vibrait.

09:33 - On est à 2 000 pieds.

09:36 - Les pilotes savaient quelle altitude conserver.

09:40 Il fallait rejoindre l'altitude minimale de descente

09:44 prévue par les procédures applicables à Pucallpa à ce moment-là.

09:49 L'altitude minimale de descente pour ce vol est de 1 500 pieds.

09:54 Le commandant ne pourra pas la franchir tant qu'il ne verra pas la piste.

09:59 - A cette altitude et à cette distance,

10:04 il était impératif que les pilotes voient la piste pour atterrir.

10:11 ...

10:13 - C'est dégagé là-bas ?

10:16 - Non, pas par là.

10:19 Restez sous les nuages, ne descendez pas.

10:22 Ne descendez pas.

10:25 ...

10:27 Voilà ce que je cherche, là.

10:30 Juste là.

10:33 ...

10:36 - Il faisait noir comme en pleine nuit,

10:40 alors qu'il était 14h45.

10:44 Il faisait tellement sombre qu'on aurait cru

10:47 que les rideaux des hublots étaient baissés.

10:50 Le commandant sent que son apprenti est tendu.

10:54 - Bon, restez à ce niveau.

10:58 Puis, à quelques kilomètres de la piste,

11:02 je vais plutôt m'en occuper.

11:05 Le commandant prend les commandes et débranche le pilote automatique.

11:10 ...

11:13 Des grélons s'abattent alors sur l'avion.

11:17 - Cherchez la piste ! Cherchez la piste dehors !

11:21 - C'est ce que je fais !

11:24 C'est le ciné-notique !

11:27 Octavio Perez-Palma veut se poser,

11:30 mais ne peut pas entamer la descente finale.

11:34 - Tant qu'un pilote ne signale pas qu'il voit la piste,

11:38 le contrôleur ne peut pas l'autoriser à atterrir.

11:42 - Volez à 5. - D'accord.

11:46 - Volez à 5. - Vous voyez la piste ?

11:50 - Non.

11:53 ...

11:56 ...

12:00 ...

12:04 - Une hôtesse a couru s'asseoir à une place vide.

12:08 - Ça va aller ?

12:12 - Et là, j'ai compris que ça irait mal.

12:16 - Demandez à la visibilité de la piste pour qu'on atterrisse par là-bas.

12:20 - Tandis qu'il ne voit toujours pas la piste,

12:24 l'équipage est bloqué à 1 500 pieds.

12:28 - Calpatour, Danse-Perroux 204.

12:32 Visibilité de l'autre côté de la piste ?

12:36 - Danse-Perroux, visibilité en diminution,

12:40 inférieure à 2,5 km.

12:44 - Je ne la vois pas ! Je ne vois rien !

12:48 L'avertisseur de proximité de sol signale que, de manière inexplicable,

12:52 l'avion est descendu à moins de 500 pieds.

12:56 - D'accord ! Tirez avec moi !

13:00 ...

13:04 L'équipage n'a que quelques secondes pour éviter la catastrophe.

13:08 - Tirez avec moi !

13:12 - Danse-Perroux.

13:16 - Tirez !

13:20 ...

13:24 - Et à cet instant, j'ai cru que je vivais

13:28 les dernières minutes de mon existence.

13:32 Et tandis que la lumière clignotait,

13:36 j'ai confié mon âme à Dieu.

13:40 ...

13:44 - Tirez avec moi !

13:48 - Tirez !

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Air Crash – Atterrissage à l'aveugle – Vol TANS Perú 204 [Français]

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