Voici l’Ecomax T4 en marche
Télescopiques Jcb
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00:00Bonjour, bienvenue à bord des nouveaux JCB.
00:03Ces nouveaux JCB disposent d'un nouveau moteur, 4 cylindres EGR allant d'une puissance de 109 chevaux à 145 chevaux.
00:11Leur particularité, ils respectent la norme tier 4.
00:14Mais JCB, qui conçoit ses propres moteurs, a préféré développer une nouvelle technologie
00:20plutôt que d'utiliser des filtres à particules ou de l'aide blue pour respecter la norme.
00:24Je vous propose de découvrir les éléments nouveaux qui viennent s'agrémenter sur les nouveaux moteurs
00:30en compagnie de Philippe Girard, directeur commercial et marketing chez JCB France.
00:38Chez JCB, la technologie qui est utilisée pour transformer le moteur diesel max en moteur EcoMax
00:44répondant aux normes tier 4 intégrées.
00:47D'une part, la rampe à injection commune qui est une rampe à injection de très forte pression, plus de 2000 bar.
00:54Premier composant.
00:56Deuxième composant, le turbo à géométrie variable qui est monté en standard sur ces moteurs.
01:02Troisième composant, la valve GR qui est montée ici.
01:07Couplée elle-même à un système de refroidissement qui est monté sur ces moteurs.
01:11De retour à bord du télescopique, vous pouvez observer qu'au niveau du design, il n'y a pas uniquement le moteur qui a pu évoluer
01:18mais au niveau du design, on retrouve un nouveau capot, plus plongeant et un nouveau tableau de bord.
01:23JCB a également travaillé à la répartition des moteurs.
01:27On a aussi utilisé des capots pour les répartir plus facilement.
01:30On a aussi utilisé des capots pour les répartir plus facilement.
01:33Pour le moment, on n'a pas utilisé de capot pour les répartir plus facilement.
01:37JCB a également travaillé à la réduction de la consommation en énergie du télescopique.
01:44Je vous propose de découvrir les points principaux, les dernières évolutions sur ces nouveaux télescopiques
01:49en retrouvant une nouvelle fois Philippe Gérard de chez JCB.
01:58La norme tier 4 est un passage obligé.
02:00Tous les constructeurs doivent répondre à cette norme pour vendre des matériels sur le territoire européen.
02:06Nous en avons profité pour faire évoluer un certain nombre de composants de la machine.
02:10Ce qui nous a extrêmement motivés aujourd'hui, c'est de travailler sur les coûts d'exploitation des matériels pour nos agriculteurs.
02:17Réduire les coûts d'exploitation, réduire la consommation, c'est ce qui a été fait au niveau du moteur.
02:22Mais il n'y a pas que le moteur sur une machine.
02:24On s'est rendu compte qu'on pouvait faire des économies de carburant et augmenter l'efficacité de la machine en jouant sur un certain nombre de composants.
02:32Le premier des composants, on va commencer par les essieux, c'est de travailler sur le freinage.
02:36Nous sommes rendus compte qu'en travaillant sur un procédé de frein multidisque à bain d'huile un petit peu différent,
02:41on arrivait à cumuler des économies jusqu'à 2% d'économies de carburant.
02:45Nous avons également travaillé sur la boîte de vitesse.
02:48On a retravaillé avec notre usine qui s'appelle JCB Powertrain sur le nombre d'huiles de lubrification dans la boîte de vitesse.
02:56Et on a retravaillé sur la lubrification de la boîte de vitesse elle-même pour réduire le volume d'huile d'à peu près un litre.
03:04Ce qui là aussi, en cumul, vient faire économiser à peu près 1% de consommation de la machine.
03:10L'autre point sur lequel nous avons travaillé, c'est un point extrêmement sensible, c'est la ventilation, le refroidissement.
03:16Le refroidissement, c'est un sujet extrêmement sensible dans le monde agricole, compte tenu des conditions poussiéreuses, de chaleur dans lesquelles travaillent nos télescopiques.
03:24Depuis longtemps, nous avons un motoventilateur hydraulique sur nos machines, qui n'est pas lié à la vitesse du moteur en tant que tel.
03:30Mais on a encore travaillé sur ce motoventilateur pour le faire tourner à la vitesse nécessaire.
03:36Autrement dit, nous avons mis une sonde de température sur la machine qui, en fonction de la température ambiante, va faire tourner le motoventilateur plus ou moins vite.
03:45On garde évidemment la fonctionnalité qu'on a toujours développée depuis des années, qui consiste à inverser le sens de flux de ventilation pour dégager les pailles qu'il peut y avoir sur les capots.
03:55L'intégralité de ces évolutions seront disponibles en octobre sur les différentes gammes de télescopiques du constructeur.
04:02Leur prix catalogue sera d'environ 100 000 euros.