François Lefèvre : « Sacré débit de chantier »
Essai du tracteur John Deere 7310 R
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00:00Direction Loise et l'exploitation céréalière de François Lefèvre pour une semaine d'essai
00:17du dernier 7R affichant 310 chevaux aux bandes puissances.
00:21Au programme, un peu plus de 250 hectares à déchaumer avec un outil traîné à disque
00:25indépendant de 11 mètres de large.
00:28Habitué à l'univers John Deere, la prise en main de François Lefèvre s'est faite
00:32assez facilement.
00:33Après quelques heures d'utilisation, il est surpris par le débit de chantier qui
00:36l'atteint, avec des consommations en carburant relativement faibles, proches des 9,5 litres
00:41à l'hectare.
00:42La transmission à variation continue utilisée en mode automatique fait son boulot sans excès.
00:48Il a été testé avec du matériel de 11 mètres de large pour faire du fausse mie,
00:58avec des profondeurs allant jusqu'à 6 centimètres, donc un besoin de puissance en proportion
01:05de la machine où le tracteur a répondu à toute sa puissance.
01:11Très bon compromis puissance, confort, adhérence.
01:15En débit de chantier, 11 mètres de large, 12 km heure de moyenne, si on retire les
01:23demi-tours, on est sans effort, on est à 10 hectares à l'heure.
01:29Aucune manœuvre en bout de champ, vu la largeur, un demi-tour suffit pour repartir.
01:35L'autotract facilite les choses où il n'y a aucun croisement, donc le débit de chantier
01:42est au maximum de sa largeur, ce qui permet d'avoir une aisance de visibilité, de surveillance
01:51travail, et puis de travailler toujours bien droit.
01:58Et en consommation ?
02:01Et la consommation, on va tourner aussi à 9,5 litres à l'hectare.
02:07Après, je vous dirais que le régime moteur ne fluctue pas énormément, donc je pense
02:18qu'on n'a pas de surconsommation parce que le moteur va passer de 1100 tours à 1800
02:24tours, il est plus facilement dans la fourchette 1500, 1600, 1700 tours, donc il ne demande
02:32pas un effort de carburant, de consommation énorme, il reste vraiment dans sa fourchette
02:40qui a été donnée, qui a été choisie, dans l'ordinateur de bord, on lui a rentré
02:47son régime mini maxi, et il le respecte sans aucun problème.
02:54Côté équilibre de la machine, bien qu'elle soit lestée de 560 kilos dans les masses
02:59de roues, il n'est pas inutile d'ajouter un peu de poids à l'avant afin d'optimiser
03:03l'adhérence du tracteur et ainsi limiter son patinage.
03:07L'utilisation en mode automatique de la gestion du différentiel et du pont avant s'avère
03:12être une fonctionnalité non négligeable dans cette optique d'adhérence et de performance
03:17de traction.
03:17L'équilibre avec un appareil semi-porté, il a besoin d'être malgré tout lesté de
03:26l'avant, pas forcément sur des poids exorbitants, une petite tonne suffit pour redonner du poids
03:34sur les roues avant, comme il est déjà lesté de l'arrière d'origine, on trouve une
03:42adhérence convenable sur l'arrière, mais effectivement, l'avant, il faut lui donner
03:50un peu de poids.
03:51Pour un équilibre au tracteur, pour arriver à raisonner un pourcentage de poids-puissance
03:57entre l'avant et l'arrière.
03:58Au niveau puissance maxi, on a travaillé avec, ce qui paraît logique sur tous travaux,
04:07on va être automatiquement en pont avant, donc pont avant automatique et différentiel
04:14automatique, qui est une nouvelle version sur ce type de tracteur, où pont avant-sol,
04:22on va osciller entre 15 et 18% de taux de patinage et avec le différentiel, on va retomber
04:28entre 11 et 15%.
04:30Donc différentiel activé en automatique ?
04:32Différentiel activé en automatique, on gagne quelques pourcentages et donc moins de grattage.
04:38Si on arrive dans des sols avec des cailloux, on va économiser en usure de ponts.
04:47En cabine, l'habitué John Dee retrouvera facilement ses repères sur le nouvel accoudoir
04:53multifonction et l'écran de 10 pouces qui contrôle l'ordinateur de bord.
04:58Sur ce point-là, François Lefebvre n'a rien à redire pour le pilotage de fonctions
05:02basiques de la machine.
05:04Quelqu'un qui veut un tracteur comme ça, qui veut faire des réglages de base, il n'y
05:13a rien de plus simple parce que tout est facile d'accès sur l'écran pour régler la hauteur
05:20de relevage, les distributeurs, la pression, la montée maxi, la descente maxi du relevage,
05:29tout est très facile.
05:31Ça va demander quand même un petit peu d'apprentissage, il n'y a pas cela d'illusion.
05:37Sur ce système-là, tout en connaissant un peu le principe, il y a un petit peu plus
05:45de temps à prendre, mais je pense qu'aujourd'hui, en se mettant un petit peu dessus, il n'y
05:54a pas de problème, c'est à la portée de tout le monde.
05:59Par contre, même après quelques heures d'utilisation, François Lefebvre rencontre quelques difficultés
06:05à utiliser certaines fonctionnalités ou à régler les automatismes.
06:08Rien de grave, mais à la vue de la précision des réglages et des possibilités, il faut
06:13y passer un peu de temps pour maîtriser l'ensemble des fonctionnalités du tracteur.
06:20Une chose qui peut être un handicap, c'est le rayon de braquage.
06:24Il braque pas suffisamment à mon goût pour être un tracteur qui pourrait avoir dans
06:31une exploitation une polyvalence de combinés de semis ou d'outils moins larges.
06:37Moins on sera large, plus on a besoin de manœuvrer.
06:40Le rayon de braquage manque un peu de degré.
06:46Qu'il donnerait, on aurait ça en plus, ce serait très bien.
06:53Et puis, des petites choses, ne serait-ce que l'inverseur de marche.
06:58On a un temps mort entre la marche avant et la marche arrière et vice-versa.
07:03On peut se poser la question, regarder le levier en disant, est-ce que j'ai bien enclenché
07:09ma version d'avance ou d'arrière.
07:13Parce que les deux secondes ou trois secondes semblent interminables.
07:20Pour notre agri-essayeur, c'est la maniabilité du tracteur qui semble être le plus gênant.
07:26Le rayon de braquage est de 9,5 mètres et un peu court pour faire des demi-tours avec
07:31un combiné de semis.
07:33De même, l'inverseur est lent et à l'approche du renautelage d'outils, la transmission
07:38s'avère un peu brutale.
07:40François Lefebvre dresse néanmoins un bon bilan à cet essai.
07:43Il retient avoir largement augmenté son débit de chantier lors des travaux de déchômage
07:48et la faible consommation du tracteur au chant.
07:51Il a également apprécié la qualité de la finition de la cabine, l'écran tactile,
07:55le confort du siège, le réglage électrique des rétroviseurs en profondeur, les 22 LED
08:00et la facilité d'entretien du tracteur.