Essai du tracteur T7270
Category
🗞
NewsTranscription
00:00Agriculteur dans l'Oise sur 250 hectares, Laurent Delétoile a essayé le tracteur New
00:16Holland T7 270 durant une quinzaine de jours sur son exploitation.
00:20Dès son arrivée dans la cour de ferme, le T7 gagne des points.
00:26Laurent Delétoile apprécie les lignes du capot moteur et le dessin général du tracteur.
00:31Mais c'est la transmission à variation continue auto-commande qui va surprendre notre
00:35agri-essayeur.
00:36Il aura du mal à comprendre et à apprécier son fonctionnement comme il en témoigne
00:41dans ce reportage après une vingtaine d'heures d'utilisation.
00:43Par contre, au champ, c'est la puissance et la simplicité du T7 qui séduisent notre
00:49agriculteur.
00:50J'ai trouvé assez facile, le terminal convivial, sympa, couleur agréable, le joystick est très
01:01agréable également.
01:02Après tout ce qui est lumière, moi je ne le trouve pas désagréable, les boutons de
01:06lumière, là il y a tout un cadran pour régler les demi-tours, les vitesses et à l'intérieur
01:12tout ce qui est réglage de descente, les butées de lever, relevage avant, arrière,
01:18une bonne prise en main assez simple, par rapport à nos packs de matériel, beaucoup
01:24plus simple qu'un Fendt en prise en main, pour des agriculteurs ou des chauffeurs occasionnels.
01:30Par rapport au joystick, moi ce qui m'a vraiment plu c'est qu'on a l'inverseur là au bouton,
01:43donc forcément qu'on l'apprécie.
01:47On a tout dessus, on a un distributeur, on peut régler notre vitesse dessus, je vais
01:53vous montrer en repartant, par exemple je fais demi-tour, je rappuie, devant, à gauche
01:59c'est le distributeur et à côté c'est la charicote, du pouce simplement on peut faire
02:05toutes les fonctions, voilà là j'ai baissé et après il y a un bouton pour repartir à
02:12la vitesse désirée.
02:13Et ce qu'il y a d'agréable aussi c'est qu'il y a une molette, on peut peaufiner notre vitesse
02:17à juste au pouce pour baisser de 0,1 à 0,1 ou augmenter la vitesse du travail.
02:23Donc au champ ça reste très très agréable à conduire.
02:26Par rapport à la puissance, on est sur un 225 chevaux, donc un bon rapport puissance
02:45adhérence, pareil, un côté qu'on peut mettre en avant, un peu bluffant même.
02:50Nous on était sur du détracteur aussi assez lourd, on a un lourd et un léger, donc on
02:56se rapprochera plus ou moins assez au niveau performance du moteur.
03:00Là on se rend compte qu'on est sur du labour, on est quand même à 7 km heure, le dessus
03:08est un peu gras et le trajectoire, si on se fie au truc, il est à 6-7% de patinage et
03:13même que là je vais essayer de le pousser, si on veut on peut l'emmener à 10 km heure
03:20même, j'ai déjà essayé à 10 km heure, donc il y a vraiment de la puissance, il y
03:24a des répondants, il n'y a pas de soucis.
03:25Et pas de problème d'adhérence ? Non, il est bien lesté, il y a une bonne
03:30masse de vent, une taux de cote par rapport à ça et dedans je crois qu'il y a 500
03:36kg de roues, sachant qu'on en a déjà enlevé 500 pour faire de la benne, ça aurait sûrement
03:40été judicieux de remettre les 500 pour encore mieux valoriser, mettre du poids et encore
03:45un petit peu moins patiner.
03:46Carrier, je pense que c'est typique d'un outil pour tester une puissance moteur hors
04:06prise de force, c'est qu'il n'y a pas limité en adhérence, c'est vraiment de la puissance,
04:11on terre l'outil, on voit juste avant que le moteur cale, et là, pareil, assez surpris,
04:17on tirait ça à 14-15 km heure sur des assez profonds, donc pour moi parlant, pareil, un
04:25peu surpris, dans le bon sens.
04:26Super agréable, une douceur, vraiment un bon ressenti sur l'autre recteur, donc je
04:33m'attendais à quelque chose, quand j'entendais Vario New Holland, je m'attendais quand même
04:36à mettre dans la même lignée de conduite, et au début, pas du tout, le système de
04:42gamme que j'avais du mal à, que j'avais pas bien, je pense, enregistré, donc pas forcément
04:47terrible, donc franchement pas agréable au début du tout à conduire, la première
04:50journée à Amahi, j'ai dit non, c'est pas terrible du tout, donc après je me suis fait
04:53expliquer ce système de boîte là, un peu, voilà, c'est quand même mieux que ce que
04:58j'avais eu la première journée, mais ça reste quand même, pour moi, c'est pas non
05:02plus du super super Vario, voilà, c'est ce que je veux dire.
05:14Je trouve que des fois, quand, voilà, pareil, j'avais pas tous les éléments, maintenant
05:18je l'ai, il y a une molette pour réguler vraiment douceur, parce qu'avant, c'est un
05:22tracteur que je pense qu'il ne faut pas conduire au joystick ou à la pédale, il faut vraiment
05:27le laisser, lui, choisir son régime, et après, avec cette fameuse molette, on va adapter
05:30notre vitesse vraiment précisément, que quand on n'avait pas, j'avais pas cette notion
05:34de molette là, j'avais tendance à vouloir à la pédale, et je trouvais qu'il donnait
05:37des à-coups, on avait du mal à peaufiner notre vitesse, mais le ressenti boîte, il
05:45me laisse un peu sur la fin.
05:52La fameuse molette là, on peut varier notre vitesse en baisse et en hausse de 0,1, donc
05:57on peut vraiment être précis, typique au labo, on a des 22 t, des bonnes, on pousse
06:01à 8, on veut redescendre à 6 en mauvaise terre, ou 4, ben juste un petit coup de doigt
06:05sur la molette, et hop, on va chercher notre vitesse qui s'affiche à l'écran, et par
06:08contre là, il le fait vraiment en douceur, là, on ressent du vario vraiment là.
06:16C'est assez simple d'utilisation, le terminal, voilà, on va dedans, on clique sur le terminal,
06:19on sait qu'on est sur le distributeur bleu par exemple, on veut changer la tempo, il
06:23y a juste à venir cliquer dessus, là on l'a coupé par exemple, ou là on la revalide,
06:27disons qu'on veut la mettre, là il n'y a plus la croix, on vient dessus, et là on
06:32peut sélectionner, on peut décaler notre durée de tempomat, une fois qu'on dit 12
06:37secondes, on la valide, et voilà, la tempomat, et par la suite, il suffit d'une seule impulsion
06:44et notre outil va jusqu'au bout de la démarche.
06:54Par rapport au confort, c'est un des points que moi qui m'a vraiment presque bluffé,
06:59parce qu'au début ils ont annoncé que c'était une cabine sur ressort, donc non
07:04pneumatique, donc on a tous des préjugés peut-être à dire la pneumatique c'est le
07:07top et les ressorts un peu moins bon, sachant que nous on avait les deux déjà auparavant
07:11sur les autres tracteurs, et celui-ci qui est qu'à ressort je le trouve très agréable,
07:15très très agréable, pour avoir fait du carrier sur des déchaumeurs assez secs,
07:19donc agréablement surpris.
07:22Le poids, oui, le poids en suspendu très agréable, je trouve qu'il fait vraiment
07:26bien, il remplit bien sa fonction, même avec du poids derrière, on a du mal à l'amener
07:30en butée même avec des manœuvres un peu brutales pour l'avoir testé exprès, je
07:35pense qu'il a un bon compromis agréable.
07:38Par rapport à la visibilité, on va prendre devant derrière, on va le faire en deux
07:42séquences, derrière je la trouve assez bonne, à part peut-être le crochet d'attelage
07:45qui a un petit truc, une bavette qui ne me paraît pas forcément nécessaire et qui
07:49gâche la visibilité, et sur l'avant je trouve que ça fait un gros capot pour atteler
07:55à une masse ou quelque chose sur l'avant tout simplement, je le trouve pas exceptionnel.
08:06Au final le T7 270 s'en sort avec une note de 3,7, le rang de l'étoile retiendra la
08:12puissance du moteur et le confort de la cabine comme point fort, il a par contre eu plus
08:17de mal à exploiter la transmission et l'hydraulique du tracteur.