Essai du tracteur MF 5612
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00:00C'est sur la route, au fumier et à la terre que Jean-Marie Chaperon et les membres de
00:17son Gaeque ont pu tester les limites du Massey Ferguson 5612, le moteur 4 cylindres de 107
00:23chevaux qui équipe le tracteur s'est montré puissant et nerveux, et l'hydraulique est
00:28à la hauteur des exigences de notre agriculteur.
00:31Par contre, avec un godet et un chargeur surdimensionnés et une voie étroite de 2,16m, les 850kg de
00:38masse à l'arrière n'auront pas pu compenser des godets remplis à ras bord de terre.
00:43Résultat, sur un terrain gras et non nivelé, le Massey a par moment levé de l'arrière.
00:48Le tracteur au chargeur, il a un débit d'huile qui est très bon, surtout quand on utilise
00:58le petit plus, quand on double la puissance d'huile, donc c'est assez rapide, on l'actionne,
01:03en adhérence un tracteur qui va bien également, en adhérence sur la fourche, à pousser dans
01:10un tas, débit d'huile aussi, après on peut dire que le tracteur va bien au chargeur,
01:17donc un poussé, poussé, débit de relevage, tout ça, ça va très bien, c'est un tracteur
01:23qui a été livré avec un empattement très étroit et il manque énormément de stabilité,
01:28il a un gros godet devant, on a fait essentiellement de la terre avec, et le fait de faire essentiellement
01:33de la terre avec son gros godet, quand on arrive à une certaine hauteur, il manque énormément
01:39de stabilité, donc il lève essentiellement sur une roue arrière, donc un petit peu de
01:45crainte par rapport à ça, mais je pense que c'est dû essentiellement à son empattement
01:50qui est très étroit, qui a été mis pour rentrer dans des bâtiments certainement,
01:56autrement, la fourche avec le tracteur, pour un tracteur, c'est pas mal, c'est pas mal
02:04du tout d'ailleurs, monolevier qui va bien, qui pourrait être encore un petit peu mieux,
02:09surtout un manque, ils ont amené l'averseur sur le monolevier qui est très bien, il y
02:14a quand même un neutre, qui est une impulsion qui est derrière le monolevier, mais qui
02:19est simplement une impulsion, donc si on la lâche, ça repart, on est obligé d'aller
02:25chercher le neutre ailleurs, autrement, visibilité avec le chargeur, le fait qu'il soit encore
02:30avec les roues étroites, on a du mal à voir les godets parce que tout est serré, le tracteur
02:34qui a des garde-boue, par contre, le fait qu'il ait un nez plongeant, cette trajectoire
02:40on voit très bien devant, ils ont même mis un caron en haut qui nous permet de, qui devrait
02:47nous permettre d'avoir une bonne visibilité, le seul dommage c'est qu'il reste la barre,
02:52la barre qui nous fait un angle mort, donc le fait d'avoir cet angle mort, elle tombe
02:56juste au niveau de la hauteur de la remorque, forcément, donc il faudrait avoir soit une
03:01remorque plus haute, soit une remorque plus basse.
03:06Du côté de la boîte de vitesse PowerShift, Jean-Marie Chaperon considère qu'elle est
03:10simple d'utilisation, mais un peu brutale, elle dispose d'un mode automatique dont le
03:14passage des rapports et des gammes est programmable en fonction du régime moteur.
03:20Donc c'est un tracteur qui a plusieurs modes, 4 vitesses et chaque vitesse a 6 dynashifts,
03:26donc ça se comporte assez bien, c'est automatisé, donc il faut prendre un petit peu de temps
03:32à regarder l'automatisation qui est passée, le panel de commande réglage n'est pas si
03:39facile que ça à comprendre, mais quand on l'a compris, ça va, ça reste une boîte
03:46mécanique avec des dynashifts qui se passent bien, mais qui reste un petit peu brutale
03:51quand même, tout de suite là sur la route, et des fois le tracteur quand on le met en
03:57mode automatique, donc on peut le mettre en mode automatique, il passe de 1 à 40 presque
04:01en passant toutes les vitesses toute seule, en rétrogradant il y a quelques petites ratées,
04:07ça peut arriver et on est obligé d'appuyer sur la pédale d'embrayage pour ralentir.
04:11Le MF5612 dispose d'un ordinateur de bord très complet qui permet la gestion et le
04:21réglage de nombreux automatismes. Son seul défaut, son utilisation. L'écran de contrôle
04:26est petit, le menu se structure en une quinzaine de pages dont la navigation est assurée par
04:31un petit pavé de touches. C'est loin d'être intuitif.
04:35Le fait de rentrer dans le panel, le panel, il faut déjà pouvoir y rentrer, quand on
04:41arrive à y rentrer, il faut qu'on comprenne les icônes, comprendre toutes les icônes
04:47pour savoir à quoi ils correspondent. Là il est réglé, s'il redémarre, celui qui
04:54va le reprendre, il va démarrer en 3B directement. Si je mets mon inverseur, là je suis en 1A,
05:02il est réglé, si je redémarre, sans rien faire, il redémarre en 3B. Celui qui sait
05:07le régler, c'est très bien et celui qui va monter qu'une fois de temps en temps dessus,
05:11il ne va pas comprendre pourquoi il démarre en 3B et recule en 3B. Des petites choses
05:16comme ça, ce n'est pas si simple que ça pour un utilisateur occasionnel.
05:24Le confort en cabine est tout à fait correct pour Jean-Marie Chaperon. L'assise est bonne,
05:29tout comme la disposition des commandes qui permet, selon lui, de faire sans souci quelques
05:34heures de manutention à son bord.
05:39C'est agréable, on a une bonne assise, le volant, j'aime bien avoir proche de moi,
05:44avoir les coudes sur le côté comme ça, donc ça va très bien. J'ai une bonne assise,
05:53on voit bien le cadran. Le monolevier de la fourche, parce que nous on a utilisé essentiellement
05:58la fourche, on est quand même bien adossé dans le trajectoire, on recherche un certain
06:04confort aujourd'hui. Je pense qu'on peut faire des heures et des heures avec la main
06:09en position comme ça, bien assis, en tenant le volant comme ça. Il y a un confort dans
06:14la cabine qui est tout à fait correct, qui est même assez bon, parce qu'il y a une
06:20bonne assise. Quand on a une bonne assise et qu'on a les pédales, sans allonger le
06:25pied, sans tordre le pied à gauche ou à droite, on peut faire des heures avec le
06:29tracteur.
06:33Au final, Jean-Marie Chaperon attribue la note de 7,1 sur 10 pour le Massey Ferguson.
06:38Il aura particulièrement apprécié la puissance développée par le moteur et les capacités
06:43de la machine.