Renault Megane Sport Tourer 2016 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Renault Megane 2017 en: https://goo.gl/vH5CYM
La versión familiar del Mégane Berlina mide 4,63 metros de longitud y tiene un habitáculo y un maletero de amplitud media entre sus alternativas. El motor de esta versión es de gasolina, produce 132 caballos y da una relación entre prestaciones y consumo peor que la de otros turismos familiares de tamaño similar. Con el cambio automático está en venta por 21 384 euros.
La versión familiar del Mégane Berlina mide 4,63 metros de longitud y tiene un habitáculo y un maletero de amplitud media entre sus alternativas. El motor de esta versión es de gasolina, produce 132 caballos y da una relación entre prestaciones y consumo peor que la de otros turismos familiares de tamaño similar. Con el cambio automático está en venta por 21 384 euros.
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Renault Megane Sport Tourer. Maniobra de esquiva.
00:12Con este Megane Sport Tourer hemos superado la prueba de esquiva a una velocidad máxima de 77 km por hora.
00:20En estas imágenes se aprecia un movimiento de bamboleo de la carrocería en el segundo tramo de conos y un sobreviraje en el tercer y último sector.
00:28Desde el interior, el suceso de estas reacciones se percibe con sensación de progresividad y sin experimentar un sentimiento de inseguridad o falta de control.
00:38A 79 km por hora, la sensación de progresividad y control al volante sigue siendo buena, pero el subviraje a la salida del segundo tramo de conos no nos dejó encarar correctamente el sector final.
00:48Con un Seat León ST sí conseguimos hacer la prueba a 79 km por hora.
00:53El León se nota más preciso y ágil, y tiene una suspensión que controla mejor los movimientos de la carrocería y que hace que las cuatro ruedas siempre estén en contacto con el asfalto, mientras que en el Megane la rueda trasera derecha se levanta momentáneamente.
01:07Slalom
01:08En el slalom, el balanceo de la carrocería es moderado, las reacciones son progresivas en cada cambio de apoyo y la precisión de trayectoria es buena, pero como sucede en la prueba de esquiva, se nota menos ágil que el Seat León ST.