El BMW X3 2018 (que reemplaza al modelo de 2014) es un excelente vehículo todoterreno para quien vaya a circular principalmente por vías asfaltadas. Lo tiene prácticamente todo para gustar; salvo el precio.
Prueba y más información del
BMW X3 2018 en: https://goo.gl/Yyg53q
El elevado coste de adquisición hace que sea no se pueda recomendar encarecidamente. El motivo es sencillo: hay otros todoterrenos que cumplen una función muy parecida por muchos miles de euros menos. Por ejemplo, en un Škoda Kodiaq no se viaja apreciablemente más incómodo, ni la convivencia diaria es menos satisfactoria y no tengo datos para decir que sea más o menos seguro. En esta valoración no incluyo aspectos subjetivos, como el estatus que supone llevar un vehículo de lujo.
Ahora bien, quien esté dispuesto a pagar lo que cuesta el X3, es muy posible que se encuentre satisfecho. Tiene muchas y buenas cualidades, y no flojea claramente en ningún aspecto. Es tan amplio como habitualmente necesita una familia de cuatro miembros, el maletero también es grande (y de similar tamaño al de sus principales alternativas), su ergonomía parece bien estudiada, es cómodo en un margen de velocidad muy amplio u no le falta agilidad de reacciones para un uso normal. Tecnológicamente es muy avanzado y tiene una lista muy extensa de equipamiento opcional.
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El elevado coste de adquisición hace que sea no se pueda recomendar encarecidamente. El motivo es sencillo: hay otros todoterrenos que cumplen una función muy parecida por muchos miles de euros menos. Por ejemplo, en un Škoda Kodiaq no se viaja apreciablemente más incómodo, ni la convivencia diaria es menos satisfactoria y no tengo datos para decir que sea más o menos seguro. En esta valoración no incluyo aspectos subjetivos, como el estatus que supone llevar un vehículo de lujo.
Ahora bien, quien esté dispuesto a pagar lo que cuesta el X3, es muy posible que se encuentre satisfecho. Tiene muchas y buenas cualidades, y no flojea claramente en ningún aspecto. Es tan amplio como habitualmente necesita una familia de cuatro miembros, el maletero también es grande (y de similar tamaño al de sus principales alternativas), su ergonomía parece bien estudiada, es cómodo en un margen de velocidad muy amplio u no le falta agilidad de reacciones para un uso normal. Tecnológicamente es muy avanzado y tiene una lista muy extensa de equipamiento opcional.
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MotorTranscripción
00:00Este es el nuevo BMW X3.
00:29Un coche más tecnológico y de mayor tamaño que la generación anterior.
00:434,71 metros, eso es lo que mide de longitud y para ponerlo en perspectiva te voy a dar otro
00:51dato. Es cuatro centímetros más grande que el primer BMW X5 del año 2000. También es de mayor
00:59tamaño que la mayor parte de sus alternativas, si bien las diferencias no son muy grandes.
01:08Y si hablamos de precio, este BMW ocupa el dudoso lugar, el dudoso honor de ser uno de los más
01:15costosos entre sus alternativas. Como veremos en este vídeo y en la completa información a la
01:20cual puedes acceder pinchando en este enlace, tiene sentido que BMW pida tanto dinero por este
01:27modelo. Y es así porque se trata de un modelo de gran calidad, sin fisuras, y al cual es muy
01:34difícil encontrarle pegas. Y quien quiera un X3 claramente más barato, deberá esperar a abril,
01:42que es cuando llegará la versión 18D con tracción trasera. Y por cierto,
01:49el X3 eléctrico llegará en 2020. Pero volviendo a la unidad que nos ocupa,
01:59hay que decir que su precio supera por mucho el mencionado anteriormente. Y ello se debe
02:04a que tiene muchas opciones instaladas y algunas de ellas son nuevas para este X3.
02:10Y quizá lo más llamativo de todo lo tengo guardado aquí, en mi bolsillo.
02:17Este mando a distancia permite abrir y cerrar el coche, como es normal,
02:22pero en su pantalla táctil también puedo consultar muchos aspectos del vehículo,
02:27como por ejemplo la autonomía disponible o las operaciones de mantenimiento previstas.
02:32Y no hay que olvidar que un mando de este tipo también nos permitirá presumir ante las amistades.
02:38Hay más cosas nuevas, como por ejemplo el Head Up Display. Es de mayor tamaño y de mayor calidad
02:52gráfica que en el modelo precedente. Desde este nuevo Head Up Display podemos consultar datos
02:59que antes no estaban disponibles, como por ejemplo señales de cedas el paso, de stop,
03:06recomendaciones para reducir el consumo de combustible e incluso algunas indicaciones
03:13de asistentes a la conducción. Tampoco hay que olvidar el sistema de reconocimiento de gestos,
03:18que puede ser muy útil en algunos casos. Por ejemplo es posible subir o bajar el
03:25volumen del equipo de sonido. También es posible rechazar o aceptar una llamada de teléfono.
03:36O por ejemplo también se puede apagar la pantalla.
03:51Hay nuevos asistentes a la conducción, englobados dentro de lo que se llama Driving
03:58Assistant Plus. Uno de ellos es capaz de mantener una velocidad y distancia predeterminadas mientras
04:07guía al coche dentro del carril. Funciona únicamente hasta 60 km por hora y por ello
04:15es de utilidad, por ejemplo, en atascos de autopista. También hay otro sistema que avisa
04:22en caso de que el conductor ignore la prioridad de paso y otro que avisa e incluso puede intervenir
04:30la dirección para evitar una colisión lateral.
04:41En la vista perfil de la carrocería destaca un capó muy largo y plano,
04:47que es casi una necesidad por la posición longitudinal del motor.
04:53Esa disposición no suele ser la mejor aliada si lo que queremos es conseguir el mayor espacio
05:00interior posible. Y para muestra basta decir que el BMW X1 tiene prácticamente el mismo
05:09espacio para ocupantes que este X3. En todo caso, en lo que ataña espacio interior este
05:17modelo está muy bien ubicado respecto a la competencia. Aquí se va muy bien, pero puestos
05:22a pedir me gustaría que las banquetas fueran un poquito más elevadas. Con ello conseguiríamos dos
05:28cosas. En primer lugar, un ángulo de rodilla un poquito más relajado y lo segundo y más
05:34importante es que veríamos un poquito más por delante de los asientos delanteros.
05:41Otro aspecto que quizá es mejorable es que el respaldo y la banqueta sujetan muy poco el
05:48cuerpo en las curvas. Al menos en esta unidad que tiene la tapicería de cuero y es un poquito
05:53resbaladiza. Y aunque hay mucha anchura entre puertas, hay mucha anchura entre los hombros,
05:58estas plazas traseras son únicamente recomendables para dos personas. Y el motivo es bien sencillo.
06:06Aquí tenemos un prominente túnel central que nos obliga a llevar las piernas muy abiertas en el
06:11caso de ir aquí sentados y tampoco hay que olvidar que el asiento en esa parte central es estrecho,
06:17es más duro y es mucho menos acogedor que las otras dos plazas. Atrás los ocupantes disfrutan
06:25de muchas comodidades, como por ejemplo de un climatizador de tres zonas, que por cierto es
06:32de serie, al igual que las fijaciones Isofix y Top Tether en las plazas laterales. Opcionalmente
06:40podemos tener persianas en las ventanillas, ajuste en inclinación del respaldo, así como una toma
06:48de corriente de 12 voltios y de tipo USB. Ah, y por cierto, el asiento trasero también puede ir calefactado.
06:58El acceso a las plazas delanteras es muy cómodo por la posición de los asientos,
07:05estos no van ni muy altos ni muy cerca del piso, como habitualmente ocurre en las berlinas de BMW.
07:12Una vez dentro podemos conseguir una posición muy natural al volante, hay regulaciones muy
07:20amplias tanto del propio volante como de los asientos. Los asientos, por cierto,
07:25estos son los deportivos opcionales y tienen varias regulaciones eléctricas. Hay una que puede
07:32cambiar la anchura del respaldo y hay otra que también cambia la posición de la regulación
07:37lumbar. A pesar de su denominación deportivos, tampoco sujetan en exceso el cuerpo y puede ser,
07:44como mencionábamos anteriormente, a que la tapicería al ser de cuero es muy resbaladiza.
07:50Yo recomendaría probar la tapicería de serie a ver cómo resulta.
07:54El diseño del salpicadero resulta familiar, pues su aspecto es muy parecido al de otros
08:02BMWs modernos, así como la disposición de sus mandos. A propósito de los mandos,
08:09en la redacción de KM77.com creemos que BMW ha dado en el clavo con el eDrive,
08:16pues permite controlar un montón de funciones con relativa facilidad, aunque eso sí, requiere
08:23un cierto periodo de adaptación. Alrededor del puesto de conducción hay suficientes huecos para
08:29vaciarse los bolsillos y aquí dentro hay una superficie específica para cargar el mando a
08:36distancia. Pero claro, todo no es perfecto, hay algún detalle que a mí me parece mejorable. Por
08:45ejemplo, los bolsillos de las puertas no van tapizados y por eso hace ruido lo que ahí se
08:51deposita. Y como es habitual en los coches de lujo, y este desde luego no podría ser una excepción,
08:58hay diversas posibilidades para configurar el interior al gusto de cada cliente. Esta unidad,
09:07por ejemplo, tiene muchas opciones que alteran el aspecto estándar, como unos asientos deportivos
09:13tapizados en cuero, a los que anteriormente nos hemos referido, el sistema multimedia más completo
09:20posible, o una instrumentación con pantalla configurable. También tenemos algunas molduras
09:29decorativas, que en ciertos casos son de metal. El volumen del maletero es de 550 litros,
09:37casualmente el mismo que tienen el Audi Q5 y el Mercedes-Benz GLC. Sus formas lo hacen
09:45fácilmente aprovechable. En sus laterales hay ganchos para colgar bolsas. Bajo su piso hay un
09:51doble fondo donde va alojado el kit de reparación de pinchazos. En opción puede haber dos rieles de
09:59amarre y cuatro argollas regulables. Y cuando hablo de calidad, también me refiero a calidad
10:22de conducción. Este modelo lleva el motor diésel de dos litros de cilindrada y 190
10:33caballos de potencia, y va en combinación con una caja automática de ocho relaciones,
10:43que es una de las mejores cajas automáticas que actualmente hay en el mercado para un vehículo
10:48más o menos de lujo. Esta caja permite suavidad de funcionamiento en ciudad y en
10:55carretera y también rapidez cuando se solicita mucha aceleración de forma repentina.
11:08Los 190 caballos de este motor permiten aceleraciones correctas, así como un
11:13consumo de combustible que también lo es. Ahora bien, no podemos hablar ni en un caso ni en otro
11:20de valores excepcionales y ello se debe a varios motivos. En primer lugar tenemos una carrocería
11:27muy grande, muy voluminosa, además el peso total del vehículo es muy elevado y en particular esta
11:35unidad que lleva muchas opciones instaladas. Y también hay que tener en cuenta que la atracción
11:41es en las cuatro ruedas, lo cual siempre supone un lastre extra. Sin embargo, yo creo que estos
11:49190 caballos dan de sí más que suficiente para viajar con soltura por cualquier tipo de vía.
12:00También he probado la versión diesel más potente disponible en la actualidad, la 30D,
12:05de 265 caballos de potencia. Sin embargo, yo creo que toda la potencia extra que ofrece
12:13esa versión apenas se utiliza en el día a día, por lo tanto yo creo que este, el 20D,
12:19190 caballos, es el más adecuado para quien busque el mejor equilibrio entre prestaciones y precio.
12:27Esta unidad en particular tiene varios elementos que pueden alterar las cualidades dinámicas en
12:36curva. Por ejemplo, tiene la dirección más rápida posible, tiene los frenos deportivos,
12:42la suspensión de dureza variable, así como unas ruedas de 20 pulgadas de diámetro con
12:49neumáticos muy anchos. El tacto de este vehículo es dinámico y eso se percibe especialmente en
12:59curvas amplias y de trazado medio. Sin embargo, cuando llegan las curvas lentas y nos empeñamos
13:05en conducir muy deprisa, es cuando se nota que estamos en un vehículo que no es precisamente
13:11un deportivo. Así por ejemplo, en nuestra maniobra de esquiva advertimos una falta
13:18total de fluidez en la ejecución del ejercicio, y ello se debe a una actuación desmesurada de
13:25las ayudas electrónicas. Yo creo que quien busque un SUV lo más ágil posible debería
13:32mirar el Alfa Romeo Stelvio, que definitivamente sí parece más ligero y ágil.
13:38En definitiva, no me cabe duda que este BMW es muy apetecible y está muy bien resuelto.
13:50El mayor problema, a mi juicio, es su precio, y es que hay otros todoterrenos mucho más baratos
13:58que son casi tan satisfactorios, con un precio mucho más reducido. Me refiero, por ejemplo,
14:05al Skoda Kodiaq. Pero, para quien quiera lo mejor y la distinción que supone llevar un
14:12vehículo de lujo, este X3 puede ser idóneo.
14:35Subtítulos por la comunidad de Amara.org