#terapia77- #26 Presentación Renault Austral,  Porsche Cayman GT4 RS y tres utilitarios | km77.com - Vídeo Dailymotion

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En esta terapia, Pablo y Fer nos hablan sobre las presentaciones a las que han ido esta semana: Renault Austral y Porsche 718 Cayman GT4 RS (con embargo de información de por medio). También intercambian impresiones sobre los coches que han probado estos días, un Škoda Fabia 1.0 de 80 CV y un Volkswagen Polo 1.0 de 95 CV.  También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH Terapia 77  ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe   Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/  También puedes seguirnos en: Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/ Facebook – https://www.facebook.com/km77com Twitter – https://twitter.com/km77com Spotify  –  https://spoti.fi/3133Xxp  #terapia77 #pruebas77 #77retros #esquiva77

Transcript

00:00Muy buenas a todos, pues bienvenidos a una nueva terapia. Es la número 26 si no estoy

00:20equivocado y bueno pues como veis pues somos pocos también, pero el doble que la semana

00:25pasada, que no era difícil porque solo estaba Alfonso. Así que nada, está conmigo Pablo

00:30y nada, os vamos a contar nuestras moviditas de la semana.

00:34Que es difícil contar cosas porque los dos tenemos que tener la boca cerrada.

00:41Efectivamente, hemos ido cada uno a una presentación distinta de la que no podemos decir casi nada

00:48porque está embargado, es información embargada y eso quiere decir que hasta una fecha determinada

00:55pues no podemos dar cierta información. Y nosotros cumplimos con esa política.

01:01Exactamente. ¿Tú has estado en...? ¿Se puede decir en cuál has estado?

01:05Sí, sí, se puede decir y de hecho puedo decir las características que tiene el coche.

01:08Lo que pasa es que en este caso lo que está embargado son las impresiones.

01:12Las impresiones. No puedo decir cómo va el coche.

01:14Bueno, pues sí. Bueno, empiezo yo a lo mejor que es lo más suave.

01:18Venga, vale. Sí, pues venga. Porque yo creo que el tuyo mola más.

01:22Yo creo que sí. Aunque el mío se va a vender...

01:25No, yo creo que el mío se va a vender más que el tuyo, probablemente.

01:29Bastante más. Le va a dar una paliza en eso, pero bueno.

01:32El mío es el Renault Austral que...

01:36Espera, voy a abrir la información de kilómetro para no decir nada que no se salga de lo que tengamos ya publicado

01:41porque no quiero meter la pata.

01:44Porque hay cosas que ya se saben del vehículo porque Renault ha ido publicando información de este coche

01:49a lo largo de las semanas pasadas, con lo cual lo que voy a decir no es nada novedoso.

01:54Es el sustituto del Renault Kadjar. Es un SUV de tamaño medio.

01:59Tipo Citroën F5 Aircross, Peugeot 3008, Kia Sportage...

02:04Todo ese conjunto de vehículos.

02:07Y, bueno, todo se va a desvelar el día 8 de marzo a las 9 y media.

02:12Que es cuando todos los medios, incluidos nosotros, por supuesto, desvelaremos toda la información que Renault nos ha dado.

02:18Y luego también empezarán a aparecer, pues me imagino que vídeos, porque yo grabé un vídeo

02:23del que no estoy muy seguro que vaya a publicar porque no estoy muy contento con lo que hice.

02:28Pero bueno, yo creo que...

02:30Yo creo que al final sí lo voy a publicar porque al final, con que le valga a una o dos personas de algo, pues yo creo que está bien.

02:37¿Y el coche? Pues el coche...

02:41Sabemos, por lo que ha dicho Renault y que yo no puedo confirmar ni desmentir,

02:46que lleva por dentro...

02:49Va con la doble pantalla esta que introdujo Renault con el Megane E-Tech.

02:54Esto que llaman ahora ellos Open R o Open R.

02:58Con dos pantallas, una de 12,3 pulgadas para la instrumentación y otra de 12 para el sistema multimedia.

03:04Con un software basado en Android Auto y todas estas cosas que, según dijo Alf en la presentación del Megane E-Tech, funciona muy bien.

03:13Yo no sé cómo funciona la de la Austral porque no puedo decir nada.

03:18Y nada, pues eso, ese coche. ¿Qué más puedo decir de ese vehículo?

03:21Bueno, que está construido sobre la plataforma del Nissan Qashqai, que es la plataforma CMF CD de tercera generación.

03:29Y que habrá versiones híbridas ligeras e híbridas convencionales no enchufables de hasta 200 caballos.

03:39Y, pues, ¿qué más puedo decir? A ver, que no me quiero...

03:44Ah, bueno, sí, se va a fabricar en Palencia, que es donde actualmente se fabrica el Megane y el Qatiar.

03:51Y...

03:53Ah, qué coño, ¿no? Me salto el embargo y ya está, que le den por sacado.

03:57Te voy a contar una cosa muy interesante del interior.

03:59Y es que en el interior tenemos una cosa que es espectacularmente...

04:03¿Qué dices?

04:04Cuando tú entras al vehículo empiezas a acceder ahí, tienes un montón de...

04:08Puedes...

04:12Es impresionante.

04:14Sí, sí. Yo no sé cómo lo ha conseguido Renault, pero...

04:18Madre mía.

04:19Luego, motores. Atención con los motores. Tenemos motores...

04:25¿Tantos?

04:26Sí, sí, sí, sí. Es una sensación...

04:30Interrumpimos la comunicación por violación de los derechos de embargo.

04:35Pues nada, esperaremos al día 8, a que nos digan poco más, porque ya lo has dicho todo.

04:39Poco más. Ya lo he dicho todo.

04:40Ya lo has dicho todo.

04:41Poco más se puede añadir.

04:44Pues nada. Además, el 8, estad atentos porque también sale el Mazda CX-60. Ese día va a estar entretenido.

04:51¿Pero a qué hora sale ese coche?

04:53La hora no la sé.

04:54Vale.

04:55La verdad. Tiene anunciado Mazda CX-60 ese día, pero no me he fijado en la hora.

05:01Vale, porque en la Australia sale, para que todo el mundo lo sepa, eso sí se puede decir, el 8 de marzo a las 1 y media de la mañana.

05:09Así que estén atentos.

05:10Eso es.

05:12Pues nada. Pues yo os puedo decir que el coche que conduje, o sea, las impresiones del coche que conduje se darán el día 23 a las 12 y 1 minutos de la noche.

05:26Bueno, igual es a las 12 y 2.

05:28Pero ¿eso es día 23 o día 24 ya?

05:3123, 23.

05:32Ah, vale.

05:33Sí, sí, el 23 a primerísima hora.

05:35¿El paso de la noche del 22?

05:37Al 23.

05:38Vale, exactamente.

05:40Y es el Porsche Cayman 718 Cayman GT4 RS.

05:45Es decir, lo más potente y extremo que hay del Cayman que hay y que ha habido.

05:53No sé si que habrá.

05:55Y ya os digo, no os puedo decir cómo va.

05:59Pero bueno, yo...

06:00Pero os puedo decir... Bueno, a ver, te puedes hacer ideas.

06:03Yo sí puedo decir cómo va. Yo no lo he probado, pero yo te lo puedo decir.

06:07Venga, dilo tú. Tú que lo has conducido, si puedes.

06:10Yo no lo he conducido, pero con lo que he probado en otros Cayman, pues tiene que ir fabuloso.

06:17Pero tú no puedes decir nada. Tú no puedes asentir...

06:19Puede ser o puede que no.

06:21Pero vamos, muy mal tiene que dársele para que...

06:26A ver, hace coche... Bueno, no puedo decir nada.

06:29Hace coches.

06:30Hace coches.

06:31Hace coches.

06:32Lo que sí os puedo decir es características así en general.

06:38Tiene el motor del 911 GT3, básicamente. Se lo han puesto al Cayman.

06:42Tiene 10 caballos menos. Este tiene 500.

06:45Y según Porsche tiene 10 caballos menos porque el sistema de escape es distinto.

06:52Y tiene sentido, bueno, porque el motor del 911, como sabéis, está por detrás del eje trasero.

06:57Está colgado.

06:58Es un sitio que no debería estar, pero bueno, siempre así es el 911.

07:03Y luego el Cayman lo tiene justo detrás de los asientos traseros y delante del eje trasero.

07:11Oye, ¿y el Cayman este solo está disponible con cambio automático?

07:15Yo pensaba que había un cambio manual también para este Cayman.

07:17Solo es automático. Solo es automático. Es el PDK.

07:21Uy, casi digo cómo va el cambio automático PDK, pero no.

07:26Baja y sube de marcha.

07:28Baja y sube de marcha.

07:29Ya está, eso es lo importante.

07:30Puede que lo haga rápido, puede que lo haga lento, puede que sea suave, puede que sea brusco. No lo sé.

07:35No lo sabemos.

07:36El caso es que solo es automático.

07:40Bueno, es verdad que para los puristas igual esto es una cosa chocante, pero bueno, lo han decidido así en Porsche.

07:46Además es curioso porque el GT4 normal, el GT4, sí, creo que es el GT4 normal, sí puede ser manual.

07:54E incluso el 911 GT3 también puede tenerlo manual. En este caso, no.

07:59Yo pensaba que este te iba a dar también la posibilidad de manual o automático, pero no.

08:03Pues no, no. Pues no, no puede ser.

08:06Solo es automático, ya os digo, 500 caballos, atmosférico, puede girar hasta 9000 revoluciones.

08:12Oye, ¿ese dato lo puedes decir?

08:14Sí, sí, sí, eso está publicado.

08:16Lo que no te puedo decir es...

08:18Si corre o no corre.

08:19Si corre o no corre, cómo suena a esas 9000 revoluciones, cosas así.

08:24Vale.

08:26¿Y qué más, qué más? Bueno, pues como ya os digo, es una versión muy extrema y por lo tanto tiene muchos elementos para aligerar la carrocería, muchos elementos de fibra de carbono.

08:38Hay dos paquetes opcionales, uno que se llama Club Sport, que incluye una jaula antihuelco tras los asientos y unos paquetes con arnés de 5 puntos.

08:50Y luego está el paquete Vysak, este que es habitual en Porsche, que incluye muchas piezas de fibra de carbono.

08:57Y reduce el peso, ¿no?

08:58Y reduce el peso, exactamente. No sé decir ahora mismo la cantidad exacta, lo tendréis todo el día 23.

09:04Eso no puedes decirlo.

09:07Sí, sí lo puedo decir, pero no me lo sé.

09:12No sé si lo tenemos eso publicado.

09:14No sé, no sé.

09:15El caso es que tiene esos dos paquetes y unas pinceladas así de la presentación.

09:22Fue en el circuito de Storil, en el cual yo nunca había estado y...

09:36No digan nada, no digan más.

09:38Es que habrá quien pueda y habrá quien no, eso depende de las manos.

09:41Eso a lo mejor hay que silenciarlo.

09:44Así que nada, pues en principio eran cinco vueltas y al final dimos alguna más.

09:50Y luego había un recorrido por fuera del circuito.

09:54Lo que pasa es que no fue muy allá el recorrido porque era festivo en Portugal, había mucha gente a los alrededores de Storil.

10:03Es una zona bastante turística y yo creo que no pasé de 40 kilómetros por hora o 50.

10:09Ya os contaré más el día 23, a las 00.01.

10:14O no los 00.03.

10:16O no los, o no.

10:17O no, no sé, bueno, en principio sí, esa es la idea.

10:20Así que nada, estad atentos.

10:23Bueno, y dicho esto ya sobre estos dos coches sobre los que no podemos hablar, que es lo que hay,

10:28vamos a hablar sobre coches de los que sí podemos opinar libremente,

10:33que son los otros vehículos que hemos probado esta semana.

10:36Es una Skoda Fabia, en tu caso, de 80 caballos.

10:40De 80 caballos, atmosférico.

10:41Versión tope por debajo.

10:43Tope por debajo, sí.

10:45Y yo he probado un Polo de 90 caballos con nivel de equipamiento Life,

10:49que también es el equipamiento más bajo disponible actualmente.

10:53Sí, pero la verdad es que era bastante más pintón que el Fabia.

10:57Sí, porque aunque yo creo que es el más bajo de todos, no estaba tan pelado como el Fabia.

11:02Aún así, llama la atención ahora en coches, por lo menos en coches de prensa,

11:06que suelen venir muy equipados, que estos dos venían con la ruletilla del aire acondicionado

11:10en vez de con la planta del climatizador habitual.

11:12Exactamente.

11:13Venían los dos con ruletillas de sistema de climatización básico.

11:16Totalmente, sí, sí.

11:17Y el tuyo era manual.

11:19Era manual, sí, de 5 velocidades.

11:22Y el mío DSG de 7 velocidades.

11:247, exactamente.

11:26Y...

11:27Y corre más el Polo, porque lo comprobamos.

11:29Corre más el Polo, pero...

11:31Pero por mucha diferencia.

11:32Pero ya, pero en determinadas circunstancias, porque...

11:34Sí, eso es verdad.

11:35En las carreras que hicimos ahí en el circuito desde parado,

11:38yo no te pillaba hasta los 50 por hora más o menos.

11:42Sí, pero hay que aclarar que yo creo que esto era más por el cambio automático del DSG

11:48que por otra cosa, porque salía muy lento desde parado.

11:51Salía muy lento, sí.

11:52Incluso a veces cuando me...

11:54Creo que era Fer, ¿no?

11:56O Loren, que nos daba la salida cuando me adelantaba un poco al ya, digamos, para salir.

12:01Y pisaba antes del acelerador.

12:03Aún así salías tú más rápido, porque el coche se lo piso un montón hasta que inicie la marcha.

12:08Sí, sí, es verdad.

12:09O sea, el cambio automático es lentísimo.

12:10Es muy lento.

12:11Es llamativo para un DSG, porque estábamos acostumbrados a otra cosa.

12:14Desde parado es un poco desesperante.

12:16Luego, desde parado, desde cero kilómetros por hora.

12:19Luego vas, estás avanzando como a cinco o seis kilómetros por hora o diez y responde más rápido.

12:26Pero desde cero, joder, le cuesta.

12:29Le cuesta mucho.

12:30Y se intentó por todos los medios, en Sport, en D, pisando el freno o pisándolo.

12:36De hecho, es que aunque si pisas el freno y el acelerador, es que yo creo que es casi peor.

12:39Sí, pues es verdad.

12:40Porque el coche como que se queda bloqueado y no le mola que le hagas eso y te jodes.

12:45Pues te sacas de dentro.

12:46Vas de malentón, por listo.

12:49Pues sí, es verdad.

12:50En esas circunstancias, el Fabia, hasta unos 50, era más rápido, pero ya lo decimos, por demérito del Polo,

12:59más que por mérito del Fabia, porque la verdad es que el Fabia, a ver, hacía lo que podía con su motor,

13:041.080 caballos, pero las cosas como son, es un motor muy, muy justito.

13:11Luego el Fabia tenía un problema también para salir desde parado, y es que pisabas a fondo el acelerador

13:16y no pasaba de 4.000 vueltas.

13:17Sí, efectivamente.

13:18Si quieres hacer una salida muy, muy rápida, no puedes porque no dejas revolucionar todo lo que tú quisieras.

13:23Pero descubrir otro día, es que no te lo dije, pero descubrir otro día una forma de hacerlo,

13:26pero es una forma un poco chunga de hacerlo.

13:28Sí, ¿no?

13:29Igual es.

13:30Según te vas parando, vas pisando el acelerador a fondo, entonces el coche sobrepasa las 4.000 revoluciones.

13:37Entonces tienes que pisar freno, acelerador bastante a fondo para que el coche se mantenga por encima de 4.000 revoluciones,

13:44pararte, con el coche revolucionado, embrague, primera, y ya puedes llegar a más de 4.000 revoluciones.

13:50Pero no es una forma…

13:51Ese es el modo Launch Control.

13:53Pero es chungo de hacerlo, porque tienes que estar pisando freno, acelerador, embrague a la vez…

13:57No sé si me iba a acordar.

13:59No, no, no.

14:00Ya me lo he olvidado.

14:02No es lo mejor para el vehículo, de todos modos.

14:04Claro que no, ahí embrague y demás se va un poco…

14:07Se puede hacer, pero es una forma un poco ridícula de hacerlo.

14:10Sí, sí, sí.

14:11Pero bueno.

14:12Pues ya os digo, el coche este, el Fabia… A ver, córrelo justito.

14:16Por ciudad está bien.

14:18En autopista, si la cosa va llana, vamos bien.

14:22Si empieza a picar para arriba…

14:24Hay que reducir.

14:25Ni reduciendo.

14:26Sí.

14:27Así.

14:28Además, es llamativo, porque era un coche…

14:30Es un coche moderno, pero tiene unas relaciones de cambio, digamos, de la vieja escuela.

14:35Tiene 5 velocidades nada más y son muy cortitas.

14:38De hecho, en quinta, a 120 va a casi 4.000 vueltas, que es hoy en día súper raro.

14:44Sí.

14:45Pero es que el pobre ni por esas.

14:47De hecho, es que la relación es más corta que la que yo tengo en el Z3, que a 120 va a 3.000 y algo, pero en el Fabia se acercaba a 4.000.

14:56Se acercaba mucho a 4.000, sí, sí.

14:58Sí, sí, sí.

14:59Es muy curioso.

15:00Es raro.

15:01Eso sí, gasta poquísimo.

15:03Claro.

15:04O sea, aunque quieras que gaste más de 6 litros, no vas a poder.

15:08Es muy, muy difícil.

15:10Siempre se mueve entre 4 y pico, 5 y poco, y aunque vayas pisándole mucho.

15:16No se pone a ir corriendo, pero bueno.

15:18Pero es un coche para la ciudad.

15:20Sí, totalmente.

15:21Ah, puedes salir de la ciudad, efectivamente.

15:24Claro, claro.

15:25Porque por estabilidad, confort, incluso aislamiento acústico está muy bien.

15:30O sea, parece un coche más grande que el anterior.

15:32Me parece que era un coche un poquito más asentado y tal.

15:35Pero por motor, pues a ver, te puedes hacer un viaje, pero no es tan cómodo.

15:41No tiene reserva casi de potencia.

15:43Sí, porque el polo sí que tira.

15:45Sí, la diferencia con el polo, sí.

15:47Nos intercambiamos los coches y bueno, era la noche y el día.

15:52Parece poca la diferencia de potencia, pero es un mundo en la vida real.

15:55El polo a lo mejor en repecho, así un poco pronunciado, te reduce a sexta.

16:00Pero bueno, como las reducciones son más o menos suaves y te dan un poco igual

16:05y tiene mejor pegada, se nota claramente.

16:09Empuja bastante más.

16:10Parece que hay más de 10 caballos de diferencia entre los dos.

16:13Sí, sí, sí.

16:14Y luego el polo tenía asientos más cómodos, la verdad.

16:18Sí, se notaba muchísimo, se notaba muchísimo.

16:20No sé si es porque, bueno, iba a decir por la versión que era de acceso,

16:24pero la del polo también lo era.

16:25Sí, la del polo también lo era, sí.

16:26Así que tampoco...

16:27Sí, en general yo creo que estuvimos de acuerdo en que en el polo

16:31parecía un coche como de más calidad, ¿no?

16:33Sí, que en principio tú piensas que son vehículos que deben ser muy similares,

16:38pero luego el polo te notabas que era un coche como mejor, vamos.

16:42Sí, sí, totalmente.

16:43Y además el polo tiene años.

16:45El polo tiene años, sí.

16:47Y este, el Fabia, es nuevo.

16:49Vamos, acaba de salir hace unos meses.

16:51Pero sí, en general se notaba como de más calidad.

16:54Entonces lo que te decía, cuando hacíamos las fotos,

16:57que tú también lo notaste, cuando dábamos los cambios de sentido,

17:01que a veces como el polo parecía como, no sé si que crujía,

17:04pero que se flexionaba un poco la carrocería.

17:06Sí, exactamente.

17:07Y en el Fabia, perdona, en el Fabia, en el polo, ¿no?

17:10En el polo parecía más firme, más sólido.

17:12Sí, exactamente.

17:14Eso sí, también hay que comentar que la diferencia de precio

17:17es muy, muy grande.

17:19Sí, la diferencia de precio.

17:20No sé cuánto es, pero es bastante grande.

17:23Era bastante grande.

17:24Estuvimos el otro día comentándolo,

17:26que claro, sí que hay ventajas en cuanto a calidad del polo.

17:32Se nota.

17:34Pero luego, entre medias, yo creo que el punto intermedio

17:38entre estos dos coches, que yo creo que es el ideal,

17:41es el Ibiza.

17:43Sí, el Ibiza.

17:44Porque no es ni tan refinado, digamos, como el polo,

17:48ni yo creo que cruje como crujía el Fabia.

17:51El Ibiza, yo no sé qué más mola de conducir,

17:54en curva estas cosas, porque el coche se le nota ágil.

17:57Sí, yo creo que sí.

17:59Lo peor del Ibiza para mí son las plazas posteriores,

18:01no en cuanto a espacios, sino en cuanto a tratamientos

18:05para los pasajeros traseros.

18:07Porque esto, bueno, por lo menos en el que yo estuve,

18:10no hay, yo qué sé, no hay agarraderas en el techo,

18:14no hay luces.

18:15Lo de que no haya luces detrás es un coñazo, porque...

18:17Eso es terrible.

18:18Cuando aparcas en un garaje y llevas cosas detrás,

18:20yo qué sé, la mochila o el abrigo,

18:22es que no ves nada detrás.

18:24Tienes que estar con el móvil.

18:25Sí, sí, sí. Eso está muy mal.

18:27Pero el coche de conducción mola, hombre,

18:30la verdad es que mola.

18:31Sí, la verdad es que sí.

18:32Mira, en ese sentido que has dicho tú,

18:34el Fabia sí que han atendido bien a los ocupantes detrás,

18:37porque sí que tiene los...

18:39Los agarraderas.

18:40Sí, exactamente.

18:41Y tiene salidas de aire.

18:43Salidas de aire, exactamente.

18:45Tiene tomas USB, tiene, no sé, tiene atenciones.

18:49Tiene luz, tiene luz en las plazas posteriores

18:51y esta era una versión básica.

18:53Sí, sí.

18:54En ese sentido, muy bien.

18:55Es curioso porque hay como una progresividad,

18:57porque en el Ibiza no tienes ni agarraderas en el techo

19:01ni luces.

19:02En el Polo no tienes agarraderas en el techo,

19:06pero sí tienes luces.

19:07Y en el Fabia tienes todo.

19:08Todo, exactamente.

19:09Incluso salidas de ventilación que no tienes ni en el Polo

19:12ni en el Ibiza.

19:13Sí, ni en modelos más caros y más grandes.

19:16O sea que sí, en ese sentido estaba muy bien.

19:18Es curioso, sí.

19:19Sí.

19:20Es verdad que Skoda, en este coche,

19:21ha seguido esa filosofía que siguen siempre

19:25de coche práctico,

19:26porque sigue teniendo detallitos muy cuidados.

19:29El típico rascador, no sé,

19:33el maletero tiene muchas cintas, muchos ganchitos

19:36y muchas cosas así para, bueno,

19:38pues que hace mucho más práctico colocar cosas.

19:41Incluso dentro del habitáculo,

19:42en el hueco que hay por delante de la palanca de cambios,

19:45tiene también como una pinza para dejar ahí tickets o tarjetas.

19:48Sí, lo vi.

19:49Una goma también.

19:50Son detallitos que parecen tontos,

19:52pero, oye, el día a día pues te lo hacen llevadero.

19:55Pero luego lo que me dijiste,

19:56el sistema multimedia del Fabia es como de la generación previa.

19:59Efectivamente.

20:00Este, al menos, que tenía una pantalla de 8 pulgadas,

20:03el nombre exacto no me lo conozco,

20:05no sé si es Amundsen o, bueno,

20:07estos nombres que le pone Skoda,

20:09pero sí que es verdad que el sistema operativo

20:11no era el más moderno de Skoda que hemos visto en,

20:13no sé, Octavia o Eniac o estos modelos más modernos.

20:17Es, digamos, de una generación previa,

20:20que bajo mi punto de vista está casi mejor

20:23porque me parece que son menús mucho más sencillos,

20:26más intuitivos.

20:28Y lo es curioso.

20:29Están más acostumbrados a ello.

20:31Luego es curioso porque el Fabia

20:33llevaba instrumentación digital, si mal no recuerdo.

20:35Sí, sí, lo llevaba.

20:36Y como que la definición de los números

20:40y de los gráficos era mejor que en el Polo.

20:43En el Polo llevaba la instrumentación digital básica,

20:45hay dos,

20:46yo llevaba la básica

20:47y los números estaban como menos definidos,

20:49tenían menos calidad gráfica

20:51y en el Fabia tenían más calidad.

20:53Sí, sí, exactamente.

20:54Es curioso eso.

20:55Es curioso, sí hay cosas un poco extrañas.

20:57Hay mentiras ahí raras.

20:58Sí.

20:59Yo no sé si será esto por el tema del abastecimiento

21:02de semiconductores y cosas así.

21:04No lo sé.

21:05Pero es verdad que el Fabia, eso,

21:07tenía, digamos,

21:08tanto el multimedia como la instrumentación,

21:10lo que has dicho tú.

21:11La instrumentación es la misma que tiene,

21:13por ejemplo, el Karok,

21:16justo antes de la actualización

21:18o modelos eso previos,

21:20que me parece una instrumentación fabulosa.

21:23Yo creo que es que no hace falta tocarlo

21:26para modificar nada

21:28porque tienes varias formas

21:30de representar la información,

21:32aunque yo siempre me quedo al final con la estándar,

21:35cuenta revoluciones y velocímetro,

21:37y luego puedes personalizar, además,

21:39de manera muy fácil

21:40lo que hay en cada una de las esferas,

21:42en el medio.

21:43Me parece que es fenomenal.

21:45Y es verdad que lo que tú dices,

21:46que la del Polo,

21:47lo primero no era tan intuitiva

21:49y no tenía tanta calidad de mazo.

21:54Así que nada.

21:55Yo creo que por hoy es suficiente, ¿no?

21:57No sé cuánto tiempo llevamos, pero...

21:59La chapita 77, yo creo que ya está bien.

22:02Creo que ya hemos aburrido suficiente al personal.

22:04Sí, además, sí, sí.

22:06Pues nada, a ver si la semana que viene

22:09somos alguno más.

22:10Está por aquí Alfonso

22:11y comentamos alguna cosa más.

22:13Eso es.

22:14Así que nada, pues,

22:15estad atentos a esos embargos.

22:18Eso, si queréis recordamos las fechas,

22:20que son 8 de marzo, 9 y media,

22:22austral, 8-9-8.

22:248 de marzo, que es el próximo martes.

22:28Martes, sí.

22:29Sí, martes.

22:30Lo tienes seguro, ¿no?

22:31Ahora para confirmarlo, vamos.

22:32Lo tengo...

22:33Segurísimo.

22:35Espérate, yo voy a confirmar.

22:36Martes 8, efectivamente.

22:38Martes 8.

22:398, a las 9 y media, anual austral.

22:41Eso es.

22:42Y el día 23, a las 12 y 1 de la noche,

22:45impresiones del Caimán GT4 RS.

22:48Y el martes a las 8,

22:49también tenemos que decirlo,

22:50que sale el CX-60.

22:52CX-60.

22:53CX-60.

22:54No sabemos a qué hora,

22:55nos tememos cada 12.

22:56Eso no lo sé.

22:57No lo sé.

22:58No lo sé.

22:59Pero bueno, que se verá.

23:01Estará en kilómetro, como siempre.

23:02Eso es.

23:03Así que nada.

23:04Bueno, pues,

23:05hasta la próxima, entonces.

23:06Hasta luego.

23:07Chao.

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