Toyota Camry 2021 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Toyota Camry .
Maniobra de Esquiva.
Esta es la primera pasada que hice con el Camry. Como se observa, tiré alguno de los conos porque la velocidad era claramente excesiva. Pero lo más reseñable es que el eje trasero se descolocó un poco. Da la impresión de que las ayudas electrónicas a la estabilidad no actuaron de forma inmediata.
En este segundo intento, la velocidad a la entrada al ejercicio es menor. La otra diferencia respecto a la primera pasada es que giré el volante con más brusquedad, quizá como si me saldría en una emergencia.
Y precisamente por eso, el control de estabilidad actuó antes y de forma más contundente. Gracias a ello, el eje posterior no se descolocó.
Todas las pasadas que mostramos a continuación están hechas moviendo el volante con brusquedad.
La mejor pasada que conseguimos fue a 73 kilómetros por hora. No es una velocidad alta, ni mucho menos. Lo positivo de este intento es que las reacciones del coche fueron fáciles de controlar.
Hice más tentativas a mayor velocidad, pero en ninguna de ellas fui capaz de sortear todos los conos. En general, me sentí cómodo con las reacciones del coche.
Eslalon.
El Toyota Camry reaccionó de forma correcta en este ejercicio, aunque en ningún caso se mostró particularmente ágil, ni veloz.
Esta pasada que mostramos está hecha con el modo Sport de conducción y, a pesar de ello, la arrancada no fue alto lenta, lo que de alguna forma influyó en el tiempo final.
Más información sobre el Toyota Camry (2021): ➡️https://acortar.link/Ikw4oC
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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Maniobra de Esquiva.
Esta es la primera pasada que hice con el Camry. Como se observa, tiré alguno de los conos porque la velocidad era claramente excesiva. Pero lo más reseñable es que el eje trasero se descolocó un poco. Da la impresión de que las ayudas electrónicas a la estabilidad no actuaron de forma inmediata.
En este segundo intento, la velocidad a la entrada al ejercicio es menor. La otra diferencia respecto a la primera pasada es que giré el volante con más brusquedad, quizá como si me saldría en una emergencia.
Y precisamente por eso, el control de estabilidad actuó antes y de forma más contundente. Gracias a ello, el eje posterior no se descolocó.
Todas las pasadas que mostramos a continuación están hechas moviendo el volante con brusquedad.
La mejor pasada que conseguimos fue a 73 kilómetros por hora. No es una velocidad alta, ni mucho menos. Lo positivo de este intento es que las reacciones del coche fueron fáciles de controlar.
Hice más tentativas a mayor velocidad, pero en ninguna de ellas fui capaz de sortear todos los conos. En general, me sentí cómodo con las reacciones del coche.
Eslalon.
El Toyota Camry reaccionó de forma correcta en este ejercicio, aunque en ningún caso se mostró particularmente ágil, ni veloz.
Esta pasada que mostramos está hecha con el modo Sport de conducción y, a pesar de ello, la arrancada no fue alto lenta, lo que de alguna forma influyó en el tiempo final.
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