Aiways U5 (2021) - Maniobra de esquiva #esquiva77 (moose test) y #eslalon77 | km77.com
Ahí voy con mi primer intento, a 76 km/h. Lo termino limpio y con sensaciones positivas. El balanceo de la carrocería es moderado, las ayudas electrónicas intervienen sin molestar y el coche responde bien a las órdenes que le doy.
La pasada a mayor velocidad es esta, a 78 km/h, una velocidad alta para un vehículo de estas características. El U5 sigue respondiendo bien, de manera segura. Quizás lo único menos positivo son los mini rebotes de la carrocería en el apoyo del segundo pasillo de conos. Pero esto es algo que se ve desde fuera, desde el puesto de conducción no se aprecian y la sensación de control es buena. Es un coche que transmite confianza y que invita a probar a mayor velocidad.
Y así lo hice, siempre tirando algún cono, pero en ningún caso aparecieron reacciones bruscas o extrañas que me complicasen el manejo. Sinceramente, el AIways U5 me sorprendió muy positivamente. Ni si quiera esa forma tan extraña del volante me resultó un problema. Probé a 81 km/h, pero a esa velocidad el subviraje impide mantenerse dentro de los límites.
Eslalon
El aiways sale bien desde parado y pronto circulo por encima de 65 km/h. La carrocería no se balancea de manera ostensible y el U5 hace los cambios de apoyo con una agilidad más que respetable para un vehículo de este tamaño.
Ese volante achatado por arriba y abajo no me supuso ningún inconveniente para hacer esta prueba, ni si quiera cuando tuve que dar media vuelta.
El tiempo final, 24,7 segundos, le coloca entre el Honda HR-V y el BMW iX.
Más información sobre el Aiways U5 (2021): ➡️https://acortar.link/2rZRVv
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#eslalon77 #aiwaysu5 #esquiva77 #pruebas77
La pasada a mayor velocidad es esta, a 78 km/h, una velocidad alta para un vehículo de estas características. El U5 sigue respondiendo bien, de manera segura. Quizás lo único menos positivo son los mini rebotes de la carrocería en el apoyo del segundo pasillo de conos. Pero esto es algo que se ve desde fuera, desde el puesto de conducción no se aprecian y la sensación de control es buena. Es un coche que transmite confianza y que invita a probar a mayor velocidad.
Y así lo hice, siempre tirando algún cono, pero en ningún caso aparecieron reacciones bruscas o extrañas que me complicasen el manejo. Sinceramente, el AIways U5 me sorprendió muy positivamente. Ni si quiera esa forma tan extraña del volante me resultó un problema. Probé a 81 km/h, pero a esa velocidad el subviraje impide mantenerse dentro de los límites.
Eslalon
El aiways sale bien desde parado y pronto circulo por encima de 65 km/h. La carrocería no se balancea de manera ostensible y el U5 hace los cambios de apoyo con una agilidad más que respetable para un vehículo de este tamaño.
Ese volante achatado por arriba y abajo no me supuso ningún inconveniente para hacer esta prueba, ni si quiera cuando tuve que dar media vuelta.
El tiempo final, 24,7 segundos, le coloca entre el Honda HR-V y el BMW iX.
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