Hemos ido a China a realizar la prueba de esquiva (moose test) y eslalon (slalom) del Geely Galaxy E8. Se trata de una berlina eléctrica de cuatro puertas que mide 5,01 metros de longitud, 1,92 m de anchura y 1,47 m de altura. La unidad del vídeo tiene un motor eléctrico de 272 CV colocado detrás, es tracción trasera y cuenta con una batería de 62 kWh (unos 60,8 kWh útiles). Su autonomía WLTP estimada es de 460 kilómetros y la carrocería tiene un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,199. Los neumáticos son unos Goodyear Assurance ComfortTred en medida 245/45 R19.
Los resultados en ambas pruebas han sido buenos en el eslalon y muy buenos en la esquiva, que hemos superado a una velocidad muy alta. No obstante, los resultados del Geely Galaxy E8 no son totalmente comparables con los de otras pruebas que hemos hecho de este estilo pues están realizadas en China.
Por el momento, Geely no tiene previsto comercializar el Galaxy E8 en España.
00:00 Intro. ¿Por qué estamos en China?
00:24 Presentación del Geely Galaxy E8 2024.
03:55 Neumáticos Goodyear Assurance ComfortTred 245/45 R19.
04:15 Alternativas al Geely Galaxy E8 2024.
06:10 Eslalon del Geely Galaxy E8 2024.
08:06 Esquiva del Geely Galaxy E8 2024.
11:16 Conclusiones del Geely Galaxy E8 2024.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#geely #geelygalaxy #galaxye8 #esquiva77
Los resultados en ambas pruebas han sido buenos en el eslalon y muy buenos en la esquiva, que hemos superado a una velocidad muy alta. No obstante, los resultados del Geely Galaxy E8 no son totalmente comparables con los de otras pruebas que hemos hecho de este estilo pues están realizadas en China.
Por el momento, Geely no tiene previsto comercializar el Galaxy E8 en España.
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04:15 Alternativas al Geely Galaxy E8 2024.
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11:16 Conclusiones del Geely Galaxy E8 2024.
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Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Ghillie Galaxy E8
00:24Hola bienvenidos a kilómetro 77 y a nuestras pruebas de esquiva y slalom
00:29Esta es una ocasión especial, no estamos en nuestra pista de pruebas
00:32Estamos en China
00:34Hemos venido hasta aquí para probar el Ghillie Galaxy E8
00:38Es un coche que solo se va a vender en China
00:41Y Ghillie, el fabricante, nos ha invitado para que lo probemos antes de ponerlo en venta
00:46La versión básica que vamos a probar está aquí
00:49Es un motor eléctrico de 272 caballos
00:52Batería de 62 kWh y tracción trasera
00:56Las condiciones no son las habituales de kilómetro 77
01:00Probablemente el agarre del asfalto sea diferente
01:04Y por tanto no tendrá sentido que comparemos velocidades y tiempos
01:09Mediremos todo como siempre
01:11Pero los datos no serán equiparables a los que obtenemos en nuestras pruebas en Madrid
01:16Con todo, a mi juicio, esta excepcionalidad no le resta valor a la prueba
01:21Tendremos sensaciones, reacciones del coche e impresiones de conducción
01:26Y para hablar de ellos están aquí Fernando Ríos y Pablo González
01:32Que han realizado pruebas de esquiva y de slalom con cientos de coches diferentes
01:37Nadie tiene la experiencia que tienen ellos
01:40Son, junto con Enrique Calle, verdaderos especialistas
01:44Fernando, Pablo, bienvenidos a China
01:50Aquí estamos con un nuevo reto
01:54Un reto completamente diferente a los que tenemos cada día que nos enfrentamos a la prueba de esquiva
02:00En otro país, con un coche que no hemos conducido
02:04Con otro asfalto, en otro circuito
02:07¿Tú crees que va a afectar mucho, Pablo?
02:10Es que es una incógnita porque estamos en otra pista
02:14El asfalto, el agarre parece parecido
02:17Pero no lo sabemos hasta que nos pongamos verdaderamente a rodar
02:20La pista está muy bien, es muy ancha, tenemos mucho más espacio que donde habitualmente
02:25Y pues no sé qué esperar, yo creo que lo va a hacer bien
02:28Yo creo que lo va a hacer bien porque habitualmente los coches eléctricos lo suelen hacer bien
02:31Incluso aunque sean muy pesados como este
02:33Que este es relativamente ligero para ser eléctrico y para tener el tamaño que tiene
02:36Porque está por debajo de las dos toneladas, creo que son 1910 kilos
02:40Pero con la masa ahí abajo, en el centro bajito, yo creo que vamos a conseguir un buen resultado
02:46Eso espero, luego ya habrá que ver la realidad como es
02:49De todos modos, para contaros características sobre el vehículo
02:52Yo creo que es mejor Fer que se las ha aprendido mejor de memoria que yo
02:54Y os va a resumir los principales datos del coche
02:57Sí, pues nada, pues como comentaba Javier
02:59Estamos ante una berlina eléctrica de 4 puertas
03:02Un poquito más de 5 metros de longitud
03:045,01 para ser exactos
03:06Anchura de 1,92 y altura 1,47
03:10Como veis también, lo veréis en las imágenes
03:13Tiene un aspecto, digamos, coupé, salvando las distancias
03:16Y también como os ha dicho Javier, estamos ante una versión básica
03:19En este caso, un motor trasero, 272 caballos
03:23Que toma la energía de una batería de 62 kWh de capacidad brutos
03:27Algo más de 60 útiles
03:29Según Gilly, este coche tiene una autonomía de 550 kilómetros
03:34Pero eso es bajo el ciclo de homologación chino
03:36Si ese ciclo lo traducimos a nuestro WLTP habitual
03:40Son 460 kilómetros
03:42Más cosas
03:43Esta batería se puede cargar en corriente continua, como es habitual
03:46En este caso, 150 kW
03:48Y si es en alterna, 7,2
03:50Más cosas sobre este coche
03:52Ya os hemos dicho, versión básica
03:53Por lo tanto, las ruedas más pequeñas que puede llevar
03:56En este caso, 19 pulgadas, 245-45
04:01Los neumáticos son unos Goodyear Asurance Comfort 3
04:05Son unos neumáticos que en Europa no hemos visto que estén disponibles
04:09Y que forman parte de una gama, digamos, para coches lujosos, pesados
04:13Pues como es este coche, el Gilly Galaxy E8
04:16Gilly no tiene previsto lanzar el Galaxy E8 en España
04:19Al menos en el corto plazo
04:20Pero en el caso de que finalmente llegase a nuestro país
04:23Se vería las caras con modelos como el Veydehan
04:26El Mercedes-Benz EQE
04:28Y el Volkswagen ID.7
04:30Esta berlina eléctrica de 4 puertas y 5 metros de longitud
04:33Está construida sobre la plataforma SEA
04:36En concreto, sobre la misma variante de esta plataforma
04:39Que el grupo Gilly también emplea en el Seeker 001 y el Polestar 4
04:43Tiene una suspensión de diseño MacPherson en el eje delantero
04:47Y detrás hay un sistema de 5 brazos independientes
04:50En el interior, llama la atención la pantalla de 45 pulgadas
04:55Que recorre todo el salpicadero a lo ancho
04:57Gilly no hace el truco de Mercedes-Benz con su Hyperscreen de 56 pulgadas
05:02Que luego resulta que son 3 pantallas independientes
05:05Aquí es una única pantalla de resolución 8K
05:09Con una calidad y una fluidez gráfica magníficas
05:12Por lo demás, el salpicadero es de diseño limpio
05:16Con muy pocos botones mecánicos
05:18La calidad de construcción tiene sus luces y sombras
05:21Los pilares y el techo, por ejemplo
05:23Tienen un tapizado muy agradable al tacto
05:25Están cubiertos con una especie de alcántara
05:27Mientras que los plásticos de las zonas bajas de las puertas
05:30Son duros y tienen peor aspecto
05:32Pero en términos generales
05:34La impresión de calidad es buena
05:36Las piezas parecen bien encajadas entre sí
05:38Y, noticia positiva
05:40El plástico negro brillante brilla, pero por su ausencia
05:44En lo que respecta a espacio para pasajeros
05:47Caben bien 4 personas de 1,80 m de estatura
05:50O un pelín más
05:51Si mides 1,85 m
05:53Te sientas detrás y te estiras
05:55Es probable que toques el techo con la cabeza
05:57Así que, bueno, ya hemos hecho la introducción
05:59Ya sabemos cómo es el coche
06:01Hemos dicho dónde estamos
06:03Y queda lo más importante, que es saber
06:05Qué tal lo hacen la esquiva y el eslalón
06:07Así que, vamos a ello, ¿no?
06:09Venga, vamos allá
06:17Eslalón
06:23El Geely Galaxy E8 sale rápido desde parado
06:26Pero no de una forma explosiva
06:28Incluso, aunque actives el modo Sport
06:30No te aplasta de sopetón contra el asiento
06:33Se deja llevar bien entre los conos
06:35La dirección tiene la suficiente precisión
06:37Para poner el morro donde quieres
06:39La carrocería se balancea poco
06:41Y sus movimientos están bien controlados
06:46El problema que hemos tenido en esta prueba
06:48Con el Galaxy E8
06:50Ha sido que, cuando hemos querido ir rápido de verdad
06:52Las ayudas electrónicas intervenían de forma muy sensible
06:56E impedían que el coche fluyera con finura
07:01En el cambio de sentido, por ejemplo
07:03Era desesperante estar pisando a fondo el acelerador
07:06Y no sentir respuesta del motor
07:08Hasta que no poníamos el volante prácticamente recto
07:13Esta prueba de eslalón la hacemos siempre
07:15Con todas las ayudas electrónicas conectadas
07:17Y no iba a ser diferente en este caso
07:20Pero estamos convencidos de que
07:22Con un control de estabilidad menos restrictivo
07:24Que se pudiera configurar en un punto intermedio
07:27Que dejase el coche un poco más liberado
07:29Hubiéramos conseguido mejor tiempo
07:33En cualquier caso, lo cierto es que
07:35Desde el punto de vista de la seguridad
07:37No podemos poner ninguna queja
07:39Y además, el resultado de 23,5 segundos
07:42Es mejor que el que obtuvimos
07:44Con el BYD Han y el Mercedes-Benz EQA
07:47Aunque esta comparación de tiempos, ya sabéis
07:49Hay que cogerla con pinzas
07:51Porque las condiciones no son las mismas
07:59Maniobra de esquiva
08:12Comenzamos con la primera pasada de la jornada
08:14Esta es una pasada a ciegas
08:16Es decir, sin haber conducido previamente el coche
08:19Y sin tener idea alguna de cómo iba a reaccionar
08:22Entramos, como tratamos de hacer siempre
08:24A 77 km por hora
08:26Aunque en realidad fueron 76
08:28Porque no es fácil ajustar la velocidad
08:30Con tanta precisión
08:32Y más aún cuando no conoces en absoluto el coche
08:34Bueno, pues primera pasada
08:36No ha sido buena, he tirado un cono
08:38Pero las sensaciones, la verdad es que han sido bastante buenas
08:40Un coche muy neutro, no ha habido mucho subviraje
08:42Ni mucho sobreviraje
08:44Ya os comento, unas reacciones muy neutras
08:46Y a mí me da la sensación de que lo va a hacer bastante bien
08:48Incluso a más velocidad
08:50Yo creo que han sido los 77 km por hora
08:52Que tenemos fijados como referencia
08:54O incluso un pelín más
08:57Como el coche se comportaba bien
08:59Fuimos subiendo de velocidad
09:01Y al final logramos pasar a 82 km por hora
09:03De nuevo comentamos aquí
09:05Que este es un dato que hay que tomar con cautela
09:07Porque el asfalto no es el mismo
09:09Que en nuestra pista de pruebas habitual
09:11Pero no así, es una velocidad muy alta
09:13Y claramente superior
09:15A los 70 km por hora
09:17Que logramos con el Beidehahn
09:19Y a los 74 km del Mercedes-Benz EQA
09:21Aún más importante que la velocidad
09:23Son las sensaciones
09:25Y las sensaciones que transmite este Galaxy E8
09:27Son las de un coche
09:29Con una puesta a punto del chasis muy buena
09:31Es un coche que no depende
09:33De la intervención de las ayudas electrónicas
09:35Para hacer estos cambios de carril
09:37Tan bruscos de forma satisfactoria
09:39Y que reacciona con seguridad
09:41Incluso a velocidades elevadas
09:43El control de estabilidad es cierto que
09:45Actúa, pero de una manera
09:47Tan precisa y sutil
09:49Que no interfiere en absoluto en el manejo
09:52Esta ha sido mi primera pasada
09:54Creo que ha sido a 85 km por hora
09:56No la ha hecho satisfactoriamente
09:58Pero el coche la verdad es que reacciona muy bien
10:00Así que, bueno
10:02Yo creo que voy a bajar un poco de velocidad
10:04Pero por encima de 80 km por hora
10:06Este coche lo hace sin problemas
10:08Efectivamente, todas las pasadas
10:10Menos las dos o tres primeras
10:12Fueron a 80 km por hora o más
10:14Estuvimos cerca de conseguir
10:16Una pasada limpia a 84 km por hora
10:18Aquí el subviraje
10:20Se empezaba a notar un poco más
10:22Pero no era nada exagerado
10:24Y de nuevo nos encontramos con unas ayudas
10:26Electrónicas que intervenían lo justo
10:28Y esto es curioso porque contrasta mucho
10:30Con lo experimentado en el slalom
10:32Donde nos quejábamos de su intervención
10:34No obstante, hay que tener en cuenta
10:36Que hay una diferencia sustancial
10:38Entre estas dos pruebas
10:40En la esquiva no tocamos nunca ningún pedal
10:42Ni acelerador ni freno
10:44El coche va por su inercia
10:46Mientras que en el slalom
10:48Pasamos casi todo el tiempo
10:50Con el pie sobre el acelerador
10:52Y al dar media vuelta
10:54Pisamos a fondo este
10:56Con las ruedas torcidas
10:58Son al fin y al cabo
11:00Dos pruebas distintas
11:02A 88 km por hora
11:04Ya era el fin de fiesta
11:06Definitivamente no iba a ser
11:08Una pasada exitosa
11:10Nos llevamos muchos de los conos
11:12Exteriores del segundo tramo
11:14Por el subviraje
11:16Hola de nuevo
11:18Ya hemos terminado la prueba
11:20Del Geely Galaxy E8
11:22En esta pista excepcional
11:24En China
11:26Con una anchura
11:28Que ya quisiéramos tener
11:30En nuestra pista en España
11:32Hemos hecho la prueba de esquiva
11:34Hemos hecho también el slalom
11:36Nuestras pruebas tradicionales
11:38Con esta versión del coche
11:40Fernando empiezo por ti
11:42¿Qué te ha parecido?
11:44Como habéis visto
11:46Los resultados han sido buenos
11:48Y buena prueba de ellos
11:50Que la primera pasada que hice
11:52Casi la consigo terminar bien
11:54Eso fue una buena idea
11:56De cómo iba a transcurrir
11:58El resto del ejercicio
12:00Y la verdad es que nos ha sido
12:02Muy sencillo hacer pasadas limpias
12:04Y a una velocidad bastante elevada
12:06Las reacciones del coche
12:08Son muy fáciles de controlar
12:10Es un coche muy sencillo
12:12Excesivamente restrictivo
12:14De hecho en la esquiva
12:16Apenas se siente su funcionamiento
12:18Y tampoco tiene una suspensión
12:20Especialmente sofisticada
12:22Es una suspensión con amortiguadores
12:24Normales
12:26En el slalom los resultados
12:28También han sido buenos
12:30Igual no tanto como en la esquiva
12:32Ha sido básicamente porque
12:34El control de estabilidad
12:36Entra en acción de una manera
12:38Un poquito más intrusiva
12:40Las reacciones en general
12:42Han sido muy fáciles de controlar
12:44Es un coche que va muy bien
12:46Que se siente uno muy cómodo
12:48A sus mandos
12:50Y bueno ya os digo
12:52Los resultados han sido buenos
12:54¿Qué os parece a vosotros?
12:56Pues no sé a Pablo que le parece
12:58Ahora se lo pregunto
13:00La verdad es que tampoco hay mucho
13:02Que añadir a lo que ha hecho Fer
13:04Pero bueno sí que es cierto
13:06Que yo he hecho mis pasadas
13:08Yo todas las que he hecho
13:10Siempre por encima de 80
13:12Es un vehículo de esos que te invita
13:14A hacerlo a mucha velocidad
13:16Porque por eso va muy fluido
13:18Poca intervención del control de estabilidad
13:20Buen manejo de la situación
13:22Se nota muy bien
13:24En la prueba de esquiva
13:26Luego en el slalom
13:28El coche no ha rendido tan bien
13:30Como en el Mustang
13:32Porque ahí la intervención
13:34Del control de estabilidad
13:36No te permitía hacer los cambios de dirección
13:38Con tanta fluidez como nos hubiera gustado
13:40Sobre todo el cambio de dirección
13:42Era un poco frustrante
13:44Pisar a fondo el acelerador
13:46Y notar que el coche no aceleraba
13:48Hasta que no ponías prácticamente el volante recto
13:50Pero bueno dentro de lo que cabe
13:52Por lo demás el coche se ha comportado muy bien
13:54En general yo creo que podemos decir que nos ha gustado
13:56Sí yo creo que es importante eso que decís
13:58No es tan importante
14:00El dato exacto de la velocidad
14:02No lo podemos comparar
14:04Al principio porque no sabemos
14:06Ni el tiempo del slalom
14:08Ni la velocidad si hubiera sido
14:10Diferente en nuestra pista
14:12Pero las reacciones del coche visto desde fuera
14:14Eran muy buenas
14:16Una nueva experiencia en kilómetro 77
14:18Un nuevo reto
14:20Que hemos disfrutado
14:22En una pista nueva
14:24Y esperamos poder repetirlo
14:26Muchas gracias por verlo
14:28Hasta luego
14:34Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org