2022 Honda Civic Si Review A Sensible Hero
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00:00C'est le nouveau Honda Civic Si ?
00:02Oui
00:03Je n'ai pas vu un de ces, tu dois travailler pour Honda
00:05Oui, je suis venu parce qu'on prépare pour l'événement suivant
00:08Je ne m'attendais vraiment pas à ça
00:10Pourquoi tu as le spray jaune ?
00:12Tu sais, je ne veux pas être rude
00:14Je suis un peu pressé pour le préparer, désolé
00:16D'accord
00:17Désolé
00:18De toute façon, jolie voiture
00:19Merci, au revoir
00:30Un test de travail
00:32Un test de travail
00:34Un test de travail
00:36Un test de travail
00:40Un test de travail
00:44Tu regardes Throttle House
00:46Je m'appelle Thomas
00:50Et je m'appelle James
00:52Et voici le nouveau Civic Si de la saison 11
00:59Cette voiture est importante parce qu'elle représente une des seulement quelques voitures sur le marché
01:06qui vous permettent d'apprécier votre voyage au travail
01:10et de convaincre votre autre signifiant ou vos parents
01:13que vous avez acheté quelque chose de pratique et économique.
01:19Les jours des petites voitures naturellement aspirées sont partis.
01:24Depuis un moment, nous avons un moteur turbochargé de 1,5 litres.
01:29Ce dernier, par contre, a le même moteur que l'année dernière, oui,
01:35mais avec moins de puissance, en fait.
01:375 horses de puissance moins, apparemment.
01:40Cela a depuis été disputé, et nous en parlerons dans une minute,
01:43mais plus important, c'est qu'il n'y a pas de moteur de 5 horses de puissance.
01:47Mais plus important, ce Si prend la forme du Civic de la 11e génération,
01:52qui, comme nous le savons, est un peu plus long, a un intérieur amélioré,
01:56et comme c'est le Si, il y a de l'artisanat amusant du type R.
02:00Au Canada, il est très bien équipé, à juste plus de 33 000 dollars canadiens,
02:05mais il n'est pas sans compétition.
02:08Est-ce que c'est cher le cash?
02:10Voyons voir.
02:12Si vous êtes nuls à nous suivre,
02:15nous faisons des revues de voitures, des tests de route,
02:18et pas mal de bêtises.
02:20Alors abonnez-vous, et appuyez sur la cloche.
02:27Ok, dans le Si, il n'y a que le manuel, comme d'habitude,
02:31et toute la puissance, 200 hors de puissance,
02:34va vers les roues avant seulement.
02:36C'est un peu moins de puissance que l'année dernière,
02:39mais Hondata, avec leur dyno,
02:41a découvert qu'il y a en fait plus de puissance
02:45que ce que dit Honda,
02:47et plus de puissance que la génération précédente.
02:50Et la puissance, qui est la même cette année,
02:53a en fait une courbe plus plate,
02:55et elle est plus basse.
02:56Au-delà de toutes ces choses,
02:58je n'ai jamais vraiment swipé correct pour ce moteur,
03:01mais plus de puissance, plus de courbe,
03:04plus de puissance,
03:06le moteur est plus puissant,
03:08plus de 6 000 rpm.
03:10C'est bon,
03:12mais même si je suis en piste pour plus de temps cette année,
03:15je n'ai pas vraiment la chance d'apprécier l'engin
03:18avant de tomber sur la ligne rouge.
03:20Même si maintenant,
03:21ils ont amélioré l'enjoyment d'aller sur la ligne rouge,
03:23car, au moins au Canada,
03:25nous avons des lumières de changement au-dessus du dash,
03:28ce qui fait du fun.
03:31La cloche signifie que je dois,
03:33que je dois changer,
03:35et on voit beaucoup les lumières de changement
03:37parce que les ratios sont assez courtes.
03:40La hauteur de la deuxième gare est de 80 km par heure,
03:43ce qui signifie que je peux être presque à la hauteur de la troisième gare
03:47et toujours être à des vitesses illégales
03:48en appuyant sur le highway.
03:52Il y a d'autres choses que l'Honda prétend cette année.
03:55Une, c'est que le Civic Si est plus long que tout dans sa classe.
04:01Oui, nous savons Honda.
04:03C'est trop grand, c'est ce qu'on...
04:05D'accord.
04:07Et ça vient avec des positives au moins.
04:09C'est un véhicule plus réglé,
04:11mieux pour la stabilité à haute vitesse
04:12et, autant que je peux me plaindre
04:14de ne pas avoir suffisamment de déplacement de 1,5 litre,
04:16ça veut dire qu'il y a une bonne économie de combustible,
04:19quelque chose que l'on ne peut pas dire
04:20sur le nouveau GR86 ou le Subaru BRZ.
04:24Ça vous rend aussi moins culpables
04:27quand vous conduisez de la merde,
04:29ce qui est le moyen le plus réconfortant
04:32pour conduire un Civic Si.
04:35Cette année, ils ont fait des trucs amusants avec l'exhaust.
04:37Il n'est pas aspiré naturellement,
04:39donc il n'a pas ce bruit.
04:40Mais ça a l'air assez bien.
04:42Et, parce que ça a un LSD,
04:45je peux placer mon pied dans le coin
04:47et l'écrou à l'intérieur ne tourne pas.
04:50Quelque chose comme l'élantra N-Line
04:52n'a pas de LSD.
04:53Pas le full-blown N, juste le N-Line.
04:56Ça, le GTI, le GLI,
04:58ils l'ont tous.
04:59Et si vous voulez conduire en mode sportif,
05:02vous voulez un LSD.
05:05Cependant, il est important de noter
05:07que ce n'est pas aussi rapide que le GTI ou le GLI.
05:10Le N-Line tourne 60 fois dans la région de 7 secondes.
05:13Mais vous devez changer deux fois dans le Si
05:16avant d'arriver là-bas.
05:18Donc, le nombre actuel n'est pas lié au bord.
05:21J'aime vraiment conduire ce véhicule
05:23parce qu'il vous récompense de conduire dur.
05:26Une des seules choses qui pourraient le faire
05:29est quelque chose que l'ancienne génération
05:31vous a puni.
05:32C'était le changement agressif.
05:34Parce qu'il y avait quelque chose
05:36qui s'appelait RevHang.
05:38L'année dernière, le Civic Si et le Civic normal
05:40avaient un gros problème avec RevHang.
05:42Vous alliez à la ligne rouge,
05:44vous appuyez sur le cloche
05:45et vous pouviez regarder la fin du jeu
05:47pendant que vous attendiez que les revs tombent
05:50pour attraper la prochaine voiture.
05:52Ce n'était pas si mal, mais ce n'était pas bon.
05:54C'était le fait qu'il avait un volant à masse double.
05:57Vous voyez, le volant est la partie
05:59entre le cloche et l'engin.
06:01Il garde l'engin en mouvement.
06:03Un volant à masse double est grand et lourd
06:05et il a des plombs pour ralentir
06:07les vibrations et le bruit de la ligne.
06:09Cette année, ils sont allés à un volant à masse unique.
06:12Le volant à masse unique est plus léger,
06:14peut-être avec plus de bruit et de vibrations,
06:17mais vous devriez avoir une meilleure réponse de frein
06:19et les revs devraient tomber plus rapidement
06:21entre les roues.
06:24Et vous savez quoi ?
06:25Ils ne tombent pas vraiment.
06:27Mais le volant à masse unique ne vous punit pas
06:30si vous changez agressivement.
06:32Il n'y a pas beaucoup de bruit
06:34quand vous attrapez la prochaine voiture.
06:36Et il y a peut-être un sort de volant à masse double
06:39ou le volant à masse unique n'est pas si fort
06:41parce que vous pouvez juste couper les roues
06:44et il n'y a pas de bruit sérieux,
06:46peu importe ce que vous faites,
06:48même si vous pouvez l'entendre
06:50tirer l'engin si vous changez rapidement.
06:52Et j'ai même réussi à éteindre
06:54l'alarme angoissante qu'il y avait
06:56un instant auparavant dans la voiture.
06:58Ce volant à masse double est vraiment bon.
07:01Le volant à masse double de la génération précédente
07:04me semblait un peu trop doux.
07:06Celui-ci a l'air un peu plus solide.
07:09C'est un volant à masse double
07:11qui ressemble à un Honda classique.
07:13Il est très court, très bien établi,
07:15et maintenant, on a le choix de matcher les revs.
07:18Je suis allé tout au long des menus
07:20et j'ai éteint le volant
07:22parce que je n'aime pas vraiment le match d'auto-rev.
07:25Je préfère couper le volant moi-même,
07:27ce que je peux faire car les pédales
07:29sont parfaitement espacées.
07:31L'expérience de changement de ce volant
07:33est géniale.
07:34L'engin, peut-être,
07:35l'arrête un peu parce que
07:37juste au moment où l'accélération
07:39est en cours, vous devez changer.
07:41Mais au moins, vous appréciez
07:43l'acte de changement.
07:45C'est rare ces jours-ci.
07:47Et si je viens à un arrêt
07:49et que j'arrête le contrôle de traction,
07:51ça ne fait pas du wheelhop comme un GTI.
07:54Ça fait du burnout, mais
07:56pas de wheelhop.
07:58C'est parti.
08:02C'est une petite voiture amusante.
08:04Ça vous inspire à
08:06juste l'écraser.
08:07C'est vraiment amusant.
08:09Donc, je respecte Honda
08:11pour décider d'aller avec
08:13un volant plus léger.
08:14C'est une décision de performance.
08:16Et ils n'ont pas vraiment arrêté là.
08:18Il y a des pieds de suspension
08:20de type R.
08:21Et c'est toujours assez léger.
08:23Le plus léger de sa classe.
08:25C'est moins de 3 000 pouces.
08:27Je peux le sentir dans les coins.
08:29C'est une petite voiture amusante
08:31à écraser.
08:33Et comme c'est un Diff,
08:35comme l'a mentionné James,
08:37je peux m'accélérer.
08:39C'est juste amusant.
08:40Le volant se sent aussi bien.
08:42Ils ont en fait renforcé
08:44la roue de torsion qui connecte
08:46à la roue de tournage.
08:48Ils l'ont renforcée cette année.
08:50Donc, c'est encore plus direct.
08:52Ils ont fait les bonnes décisions
08:54avec cette voiture.
08:55Ils ont fait les bonnes choses.
08:57Et malgré tout le truc plus léger,
08:59ce n'est toujours pas
09:00un volant compromisé.
09:01Plus léger que la base Civic,
09:02bien sûr,
09:03mais l'extra fermeté
09:04dans la suspension
09:05est valable pour chaque petit peu
09:06de confiance
09:07et de manque de poids
09:08dans les coins.
09:09Nous étions juste dans le GTI la semaine dernière.
09:11Et je dirais,
09:12après avoir conduit ça,
09:13maintenant,
09:14sur la route arrière,
09:15c'est ceci
09:16contre un GTI.
09:18Je vais probablement prendre
09:19le Golf R sur les deux.
09:20Mais tout ça à l'aside,
09:21si cette voiture
09:22fait une chose pour moi,
09:24c'est qu'elle m'excite
09:26beaucoup
09:27pour le nouveau type R.
09:33Le Accord Si.
09:36Je suis d'accord,
09:37c'est grand.
09:38C'est grand.
09:39Ça a l'air d'un Accord.
09:40J'ai dit la même chose
09:41sur la Civic, évidemment.
09:42Désolé,
09:43la non-Si Civic.
09:44Thomas et moi avons discuté
09:45plus tôt sur le type R,
09:46car nous sommes tous
09:47assez excités pour le type R.
09:48Oui, nous en sommes toujours.
09:49Et l'argument est que
09:50Thomas préfère que ce soit plus petit,
09:52pour que quand le type R arrive,
09:53c'est sa version parfaite du type R.
09:54Mais,
09:55il n'y a pas d'Accord type R,
09:57donc si vous faites la moitié...
09:58C'est à peu près
09:59la moitié entre
10:00la Civic et la Si.
10:01Honda donne à tout le monde
10:02quelque chose
10:03qu'ils ne veulent pas.
10:05Mais à quel point...
10:06Je sais que l'Accord est un peu plus grand,
10:07un peu plus agréable,
10:08plus confortable,
10:09plus long,
10:10mieux pour conduire,
10:11tout ça,
10:12mais c'est tellement usable
10:13qu'à mon avis,
10:14ça rend l'Accord
10:15un peu pointu.
10:16Je vois ce que tu veux dire.
10:17C'est vrai ?
10:18En particulier,
10:19c'est un petit moteur,
10:20c'est amusant...
10:21Excepte que
10:22c'est uniquement manuel
10:23et c'est le type R,
10:24alors que pour l'Accord,
10:25tu as la vitesse de 10
10:26avec un moteur de 2 litres.
10:27C'est toujours le seul moyen
10:28d'obtenir...
10:29C'est vrai, oui.
10:30C'est significativement plus rapide
10:31dans une ligne droite,
10:32bien sûr.
10:33Mais pour la Si,
10:34on ne l'obtient que
10:35en forme de sedan maintenant.
10:36Il n'y a pas de coupé,
10:37il n'y a pas de hatchback.
10:38Désolé,
10:39les Américains disent coupé,
10:40je viens d'un endroit différent.
10:41Quand tu dis coupé,
10:42tu dis coupe.
10:43Coupe.
10:44Coupe.
10:45C'est un sedan,
10:46mais le hatch
10:47ressemble encore à un sedan
10:48de cette génération,
10:49donc ce n'est pas grand-chose.
10:50Ecoute,
10:51j'aime vraiment
10:52le front de ce véhicule.
10:53C'est si étrange.
10:54Je sens qu'il y a suffisamment
10:55de gens qui s'inquiètent.
10:56On a parlé de ça
10:57dans notre autre vidéo.
10:58Il y a eu des gens
10:59qui s'inquiétaient
11:00de la génération précédente.
11:01Je suis tombé là-bas
11:02plus tôt, en fait.
11:03Je ne suis même pas tombé.
11:04C'était un tout tombé.
11:05Je suis tombé.
11:06Je suis tombé.
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12:27Je suis tombé.
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12:29Je suis tombé.
12:30Je suis tombé.
12:31Je suis tombé.
12:32Je suis tombé.
12:33Je suis tombé.
12:34Je suis tombé.
12:35Je suis tombé.
12:36Selon moi...
12:37Je ne suis pas du tout un homme civique.
12:38J'imagine donc qu'il n'y a pas vraiment qu'une particularité
13:00dans ce débat.
13:01Pourquoi ça n'est pas nécessaire en Amérique ?
13:05Qu'est-ce qu'il y a ?
13:07Oui, l'intérieur est encore mieux.
13:09D'accord.
13:11Des choses spécifiques à S.I.
13:13Tout d'abord, j'aimerais prendre ce moment
13:15pour retracter quelque chose que j'ai dit
13:17dans la revue normale de Civic.
13:19J'ai hâte.
13:21J'aime l'intérieur pour sa forme
13:23fonction over form,
13:25mais j'argue que ce n'était pas futur-prouf.
13:27Oh, je pensais que tu allais retracter
13:29quelque chose de car-relaté.
13:31Je ne suis pas un fou.
13:33Je disais que ce n'était pas futur-prouf,
13:35mais depuis, nous sommes allés
13:37au Marquet Golf,
13:39et ça a fait beaucoup de erreurs
13:41que je ne devrais jamais avoir fait.
13:43Je suis venu ici,
13:45et c'est comme sortir d'une chaleur
13:47dans une chaleur chaude.
13:49C'est tellement merveilleux.
13:51Qu'est-ce que tu l'appelles ?
13:53Ça ressemble à une soupe chaude.
13:55Qu'est-ce que tu aimes aussi ?
13:57La soupe chaude est un trésor national.
13:59Comment peux-tu être McGonagall
14:01et...
14:03C'est McGonagall dans tout.
14:05Tu n'aimais pas ça au début,
14:07mais j'ai toujours aimé ça.
14:09Je pensais que ça cachait les ventes.
14:11Oui, ça cachait les ventes.
14:13Dans cinq ans, ça aurait l'air très vieux.
14:15Je vais voir si ça arrive,
14:17mais je suis juste fier de sa fonctionnalité.
14:19Oui, et ils ont dit spécifiquement
14:21qu'ils ont enginellé les boutons
14:23pour avoir un clic cher.
14:25Ce n'est pas au niveau d'Audi
14:27où quelqu'un peut entendre le clic.
14:29Mais c'est vraiment satisfaisant.
14:31Il y a une légèreté
14:33qui leur ressemble luxueuse.
14:35C'est très bien.
14:37C'est des matériaux de classe supérieure.
14:39Qu'est-ce que ça veut dire ?
14:41Ça ressemble encore un peu
14:43à un uniforme de garde de sécurité.
14:45C'est mieux.
14:47Il est maintenant un garde de sécurité.
14:49Il est le directeur de sécurité.
14:51C'est comme Prada.
14:53Cette couche de tissu est un peu plus élevé.
14:55On l'apprécie comme un uniforme
14:57de garde de sécurité
14:59quand on a revu le Civic Si,
15:01la génération précédente.
15:03C'est un grand pas au-dessus
15:05de la génération précédente.
15:07Ici, il y a un rond rouge.
15:09Il y a des accents rouges.
15:11Tout ce qui est rouge,
15:13c'est le rond rouge
15:15de la poignée.
15:17Ils n'ont pas fait ça à l'arrière.
15:19Ils ont essayé de sauver de l'argent.
15:21Ce n'est pas bizarre pour Honda
15:23d'aller plus cher à l'arrière.
15:25Cependant, c'est pareil pour les Canadiens.
15:27Vous êtes prêts ?
15:29On a beaucoup de choses.
15:31On va dire désolé aux Américains
15:33parce que c'est la façon canadienne.
15:35Je fais une des choses canadiennes.
15:37Il y a des choses canadiennes
15:39là-bas.
15:41On a des lumières de changement
15:43comme vous l'avez vu.
15:45On a un rouleau de conduite chauffé,
15:47des sièges chauffés, des sièges arrière chauffés.
15:49On a un contrôle climat.
15:51On a un chargement en wireless.
15:53Ils ne comprennent pas ça ?
15:55Personne ne charge son téléphone aux Etats-Unis ?
15:57Je ne sais pas pourquoi.
15:59Sont-ils au courant que la moitié des Etats-Unis est froide ?
16:01Je pense que c'est un requirement.
16:03Si un véhicule a un chargement en wireless
16:05et un Android Auto,
16:07vous devriez pouvoir décharger votre téléphone
16:09en wireless.
16:11Tout d'un coup,
16:13c'est différent.
16:15Si vous allez dans le mode de conduite individuel,
16:17c'est un gros problème.
16:19Vous pouvez changer votre moteur et votre conduite.
16:21Il n'y a pas de suspension cette fois-ci.
16:23On peut changer le gauge
16:25du normal au sport.
16:27Le changement du gauge
16:29est franchement catastrophique.
16:31Il se transforme
16:33comme un transformateur
16:35dans un objet tout nouveau.
16:37Mais attendez, si vous devez aller sous couvert...
16:39Invisible, instantanément invisible.
16:41Personne ne sait que vous êtes sportif maintenant.
16:43Oui.
16:45Vous avez fait un bon travail ici.
16:47Je suis triste que les Américains ne puissent pas
16:49s'amuser de la même chose.
16:51Il y a des endroits aux Etats-Unis
16:53qui sont plus froids que les Canadiens.
16:55Pourquoi ne veulent-ils pas des chaussures chauffées ?
16:57Je ne sais pas.
16:59Même avec tout ce que les Américains
17:01ne peuvent pas avoir,
17:03c'est un intérieur incroyable.
17:05Et ce changement est un grand upgrade
17:07sur le mode civique,
17:09qui ressemble à un poisson poisoné
17:11que vous trouvez dans la forêt.
17:13Les sièges sont
17:15spécifiques aux Etats-Unis.
17:17Et ils sont peut-être
17:19un peu froids, mais très confortables.
17:21Ce n'est pas un intérieur travaillé.
17:23Il y a beaucoup d'espace ici.
17:25C'est un intérieur très joli.
17:27Je pense qu'il va bien s'amuser,
17:29car c'est un intérieur classique
17:31avec un dashboard, un cluster de gauges
17:33et une roue de conduite.
17:35Il n'y a rien de trop fou ici.
17:37Ils sont en sécurité.
17:39Les dernières générations du mode civique
17:41ont décidé de mettre le dashboard
17:43à 10 fois plus loin que celui-ci.
17:45Je pense qu'on a aussi
17:47un cluster de gauges digital.
17:49Dans les Etats-Unis,
17:51ils en ont une moitié.
17:53Comme l'Accord?
17:55C'est intéressant.
17:57L'infotainment est bien aussi.
17:59C'est assez rapide.
18:01Il y a un bouton de volume physique.
18:03J'ai vraiment aimé le dire.
18:05Je n'ai rien à dire.
18:07Ils ont écouté.
18:09Quand on a dit qu'il y avait
18:11un bouton de volume physique,
18:13je me demandais si VW...
18:15Je pense qu'ils n'ont pas regardé
18:17les vidéos de Honda.
18:19Maintenant, ils regardent
18:21leurs propres vidéos de golf.
18:23Il y a beaucoup de voitures ici.
18:25Pour le prix.
18:27Celle-ci coûte 33 Canadiens.
18:29On ne peut pas faire l'échange exact.
18:31Je pense que les gens qui l'ont fait
18:33ont réalisé que c'est plus cher ici
18:35que dans l'Amérique.
18:37Différents facteurs.
18:39En tout cas, je pense que c'est
18:41une bonne voiture.
18:43Je n'ai pas de problèmes.
18:45Je pense qu'elle peut être
18:47un peu plus petite.
18:49C'est l'heure de conclure.
18:51Comme une bonne journée
18:53qui donne de l'argent
18:55au pilote,
18:57ce nouveau Si est meilleur
18:59que celui d'avant.
19:01Grâce à son intuitif
19:03et simple intérieur,
19:05ce n'est pas simplement un sport.
19:07Ce n'est pas un GR86
19:09ni un Subaru BRZ.
19:11Mais le Si
19:13sera un des meilleurs
19:15en termes de confort,
19:17de conduite,
19:19d'insulation,
19:21d'économie,
19:23de pratique.
19:25Bien joué, Honda.
19:27Merci d'avoir regardé.