2021 Lexus RC F Track Edition Review The Wrong Way To Spend $100,000
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00:00Vous regardez Throttle House, je suis Thomas, et je suis James.
00:08Et en tant que partie de notre série de tracks, nous voulions tester le 2021 Nexus RC F Track Edition.
00:20Cette voiture a une sorte d'arc-en-ciel intéressant.
00:23C'était comme un petit garçon à l'école qui était plus grand, et ses amis étaient des joueurs de football.
00:31Les années se sont passées, et ses amis ont commencé à manger un peu trop de Wendy's,
00:37et il a commencé à travailler, et tout d'un coup, ils se sont rendus compte de ce qui se passait.
00:44Voici le Nexus RC F Track Edition.
00:48Un véhicule de course à 472 lb-mètre à l'arrière.
00:53Il est encapsulé en fibres de carbone et adapté pour dominer une course de course.
00:58Le problème, c'est qu'il n'y a pas d'arcs-en-ciel.
01:01Il n'y a pas d'arc-en-ciel.
01:03Il n'y a pas d'arc-en-ciel.
01:06Mais avec le Track Edition,
01:08Lexus a passé de très longues distances pour faire de ce véhicule un véhicule sportif pour la course.
01:14Et à plus de 120 000 $ canadiens,
01:19c'est plus cher que n'importe quel autre véhicule de course.
01:23C'est un véhicule de course qui est un peu comme un sportif.
01:26C'est un véhicule de course qui est un peu comme un sportif.
01:32C'est plus cher que n'importe lequel de ses compétiteurs directs.
01:36Plus cher que n'importe lequel de ses compétiteurs directs.
01:40Donc, oui, il vaut mieux être complètement hors du chart.
01:46Voyons voir.
01:52Regarde ça !
02:02Réfléchissez à 2015, quand le RCF est sorti.
02:06Les journalistes ont été déçus de ce véhicule.
02:08Pas très sympa.
02:09Donc, Lexus, en réponse, comme tous les autres,
02:11quand on se sent un peu porté,
02:12est allé directement au gym.
02:15Sauf qu'ils ne l'ont pas fait.
02:16Ils ont attendu cinq ans.
02:17Et en 2020, ils ont fait des changements significatifs.
02:20Ils ont changé l'ensemble du véhicule,
02:22des composants de fer à de l'aluminium.
02:24Ils ont utilisé un compresseur d'air plus léger.
02:26Ils ont enlevé les coulisses arrière.
02:28Ils ont même fait des choses en carbone.
02:31Mais c'est l'édition de la route.
02:33Cela signifie que ces roues et les freins sont plus légers,
02:36pour réduire la masse.
02:38Le coulisseur, le plafond et l'aile sont en carbone.
02:41Il y a même une partition en carbone derrière les sièges.
02:44Et l'exhaust est en titanium.
02:47Donc, c'est plus léger.
02:48Mais qu'est-ce que ça signifie quand tu es derrière la roue ?
02:51Je suis désolé, je vous en prie.
02:53Je pensais que je conduisais d'abord.
02:54Est-ce que c'est un Alpha classique ?
02:58En fait, je suis un Alpha classique.
02:59En fait, je suis un Alpha classique.
03:22C'est le bruit d'une 5,0 litres V8 naturellement aspirée.
03:25de 372 hp et 395 lb-ft de torque.
03:29C'est un nombre de torque naturellement aspiré.
03:32C'est plus bas que le nombre de hp.
03:35Nous avons échangé un peu de torque
03:37pour un peu de prédictabilité.
03:39Au résultat, en changeant de manuel,
03:41je peux conduire haut dans les revs de cette voiture.
03:44Et quand j'allume le moteur,
03:47c'est immédiatement là.
03:49Je ne m'attends pas à ce que les turbos s'éloignent.
03:51Et avec ça, il y a un son
03:54que vous n'obtenez pas avec des turbochargers.
04:05La musique.
04:06Cela dit, je ne pense pas
04:09que c'est aussi parfait que le LC500.
04:12Il n'a pas l'air
04:15sonore.
04:17Mais c'est toujours un son très agréable.
04:19Une formule qui va se transmettre
04:21dans cette nouvelle performance IS500F Sport.
04:27Est-ce qu'il y a quelqu'un d'autre qui a hâte?
04:31Cela dit, j'ai perdu un peu de torque
04:33dans les revs.
04:35Il arrive à environ 4000 rpm,
04:37c'est assez puissant,
04:39mais ça vous fait vouloir l'éloigner.
04:41C'est pourquoi, si vous aviez à l'échelle
04:43de la vitesse de notre conduite
04:45et de nos véhicules testés
04:47naturellement aspirés,
04:49nous serions probablement un peu plus timides.
04:51Parce que ces véhicules vous rendent
04:53éloignés.
04:54Et c'est agréable.
04:57Parfait sur une route.
04:59Alors, comment s'en sort-il?
05:01Bien, la conduite, pour une chose,
05:03le Lexus n'est pas nouveau.
05:05Et ça, parfois, se présente
05:07le mieux avec la conduite.
05:09C'est un sentiment vieux.
05:11Mais c'est agréable et direct.
05:13Alors, sur le papier,
05:15toutes ces choses que j'ai mentionnées
05:17devraient faire pour une formule
05:19réussie.
05:21Mais est-ce vrai en réalité?
05:23Je ne suis pas si sûr.
05:25Et ça ne se sent pas aussi vite
05:27que ses adversaires.
05:29Mais voyons ce que Thomas en fait.
05:31OK, James dit que ce n'est pas aussi vite
05:33que les Allemands, mais c'est la version de la route.
05:35Donc on a le contrôle de lancement.
05:37J'appuie sur ce bouton, puis sur le bouton de lancement.
05:39Et non, ça n'a pas fonctionné cette fois.
05:41On va essayer encore. C'est vraiment délicat.
05:43Je ne sais pas pourquoi.
05:45Là, c'est bon.
05:47Et c'est parti.
05:49Il n'y a pas d'accélérateur, vraiment.
05:51Et là, c'est bon.
05:53Et le...
05:55Aim Solo dit
05:574,96 secondes.
05:59C'est pas si bien, c'est-il?
06:01Alors, ce n'est pas super vite
06:03dans une ligne droite,
06:05mais la production de puissance prédictable
06:07de la version de la route,
06:09qui amplifie les composants de suspension
06:11et élargit le véhicule,
06:13signifie qu'il devrait dominer les coins, non?
06:15Pas vraiment.
06:17Jusqu'à 9,10 secondes.
06:19Ce véhicule est vraiment, vraiment bon.
06:21Il ne semble pas pouvoir
06:23s'occuper de n'importe quel bouchon.
06:25Mais heureusement,
06:27quand vous commencez à le pousser,
06:29ça devient pire.
06:31J'ai poussé beaucoup de voitures
06:33autour de ce coin.
06:35C'est le plus dur
06:37que j'ai poussé autour de notre route.
06:39Je ne sais pas pourquoi,
06:41la combinaison de la suspension
06:43et le différentiel
06:45et la façon dont le frein fonctionne,
06:47mais vous le poussez dans un coin
06:49et dès que vous êtes dans une coulisse,
06:51vous êtes juste là
06:53pour garder le véhicule dans une ligne droite.
06:55Comparé à un M car,
06:57qui est incroyablement réglé
06:59au milieu d'une coulisse.
07:01Ce n'est pas le cas.
07:03Le frein s'accroche autour de la suspension
07:05et ce n'est pas consistent
07:07avec l'application de la puissance
07:09aux roues arrière.
07:11C'est un peu le problème
07:13avec la torsion diff.
07:15Mais vous savez quoi?
07:17Ça a l'air mieux
07:19que tout ce que les Allemands
07:21font actuellement.
07:23Je vais faire une courte course
07:25dans un instant.
07:27Mais le frein ne va pas
07:29s'occuper bien
07:31de me permettre d'arrêter
07:33une course très rapide.
07:35Les autres véhicules
07:37à un prix similaire
07:39comme un GT350,
07:41un M4, un C63,
07:43même un M2 Competition
07:45sont très bien préparés
07:47pour une course comme celle-ci.
07:49Je ne sais pas
07:51ce qui va se passer,
07:53mais voyons.
07:55C'est l'heure de la courte course.
07:57Cette année, nous allons utiliser
07:59l'AIM Solo 2DL.
08:01Comme nous l'avons appris,
08:03le RCF n'est pas pour l'hooliganisme
08:05et ce n'est pas vraiment pour ce type
08:07de conduite non plus.
08:09Je trouvais la suspension
08:11très difficile à m'accompagner.
08:13Le Sport Plus était trop bouleversé
08:15et la position la plus rigide
08:17ne permettait pas que l'arrière
08:19s'accroche.
08:21J'ai donc fait des courses
08:23avec un moteur
08:25qui n'a pas été modifié.
08:27Cependant, l'engin est génial
08:29tant que l'on change manuellement.
08:31Je vais toujours choisir
08:33un moteur aspiré
08:35comme celui-ci
08:37contre un moteur turbochargé
08:39sur la course.
08:41Voyons le reste de la course.
08:53Ce n'est pas une course à moteur
08:55mais un circuit à moteur
08:57à la place de la course.
08:59Le moteur à moteur
09:01ne fait pas la différence
09:03entre le plus rapide
09:05et le moins rapide.
09:07Le moteur à moteur
09:09est le plus rapide
09:11et plus agressif
09:13que le moteur à moteur.
09:15Il est très efficace
09:17à l'utilisation.
09:19Le moteur à moteur
09:21Ce qui signifie que c'est plus lent qu'un A91 Supra, plus lent qu'un M2 Competition
09:25et juste un peu plus rapide qu'une performance de Tesla Model 3.
09:32OK, c'était quoi pour un moment ?
09:34Attends, attends.
09:38Oh, ça ne sonne pas très bien.
09:39Écoute, je vais le leur donner si c'est parce qu'ils ont enlevé un peu de poids de la porte.
09:42Parce qu'ils sont autorisés, mais ce n'est pas très Lexus-y.
09:45Je pense que l'économie de poids est le plus grand scapegoat dans l'industrie de voiture.
09:48Pourquoi est-ce que c'est de la merde ?
09:51C'est plus léger, oui.
09:53Mais oui, le temps de course n'est pas très impressionnant.
09:56Non, mais je pense que ça fait du sens.
09:59Ça fait du sens, ça fait du sens.
10:01Mais, ça a l'air bien.
10:02Je pense que ça a l'air vraiment bien.
10:03J'aime la forme de l'RC, on ne l'a jamais vu assez sur la route.
10:05Non, c'est parce qu'on ne l'a pas acheté.
10:09Désolé, Lexus.
10:11Cependant, on a toujours beaucoup de merde pour dire que le M4 grille.
10:14Tu as 8 ans ? Tu peux dire merde sur YouTube.
10:17Tu n'as même pas besoin de dire merde.
10:20En tout cas, le M4 grille n'est pas aussi grand que celui-ci.
10:24Non.
10:25Mais je ne pense pas que ça a l'air aussi mauvais que le M4 grille.
10:27Parce que ce n'est pas la taille du grille, c'est la façon dont c'est appliqué à l'avant de la voiture.
10:31J'ai compris. Je pense que Socrates a dit ça.
10:33Oui, absolument.
10:34Oui, il était un homme occupé.
10:35C'est...
10:36C'est l'horloge, n'est-ce pas ?
10:38Oui, c'est une bonne frontière, tu sais.
10:40De toute façon, d'ici, c'est...
10:41Par contre, si tu regardes de l'autre côté, ça commence à ressembler vraiment bizarre.
10:45Je pense qu'ils sont plus morbides, je pense qu'ils sont plus sportifs.
10:49C'est l'édition de la route.
10:50Donc, il y a le bonnet en carbone, le couvercle en carbone, le spoiler en carbone.
10:55Il a un gros couloir.
10:56Un gros couloir.
10:57Oui.
10:58Un gros spoiler agressif.
10:59Oui.
11:00Je suis impressionné. Les Allemands ne sont pas si braves.
11:01Non.
11:02Jusqu'à ce qu'ils aient un Porsche.
11:03Ce n'est pas aussi actif, n'est-ce pas ?
11:04Donc, c'est plus léger.
11:05Ils ont juste choisi un certain nombre de forces de descente et se sont attachés à ça.
11:07Except...
11:08Tu peux avoir ça en noir, blanc ou gris.
11:10Pas de jaunes, pas de bleus, pas de rouges.
11:13Je veux que ce soit...
11:14Pour un véhicule comme celui-ci, je veux qu'il soit bruyant.
11:16Je veux que les gens puissent voir à travers la distance.
11:18C'est l'édition de la route.
11:19Je sais ça parce que c'est ce couleur spécial.
11:21Tu vois le spoiler.
11:22Ça a l'air du couleur des arbres sans feuilles.
11:24Ils ont essayé de s'amuser avec ça dans certains endroits.
11:27La baie d'engin.
11:28Oh, c'est vrai.
11:29Parce que...
11:30Qu'est-ce qu'on a fait récemment ?
11:31On avait une baie d'engin vraiment dégueulasse.
11:32La compétition du M4.
11:33Oh, c'est vrai.
11:34C'est juste...
11:35Ne me trompez pas.
11:36Ce n'est pas enthousiaste.
11:37Non.
11:39Cette couleur qu'ils ont choisie pour le manifold d'entraînement
11:41ressemble à ce que quelqu'un a acheté un paquet classique de marqueurs Crayola.
11:46Il a pris le jaune et il a fait...
11:47Et il l'a coloré.
11:48Ça a l'air d'un club de strip au milieu du jour.
11:52Est-ce qu'il y a plus d'analogies pour ça ?
11:54Tu en as une autre ? Je n'en ai plus.
11:55Rien.
11:56D'un côté, c'est excitant.
11:57C'est amusant.
11:58Ils ont fait quelque chose qui n'est pas juste...
12:01Ils l'ont habillé.
12:02Au moins, ils l'ont habillé.
12:03Et ils l'ont habillé à l'intérieur.
12:05Et c'est le seul moyen...
12:07L'intérieur n'est pas fou,
12:09mais ils ont fait quelque chose pour le manifold d'entraînement.
12:11D'accord.
12:13Les portes ne sonnent pas bien.
12:14Non.
12:15C'est la légèreté.
12:16Je ne choisis pas les portes.
12:18Je choisis des portes de ma taille.
12:19Oui.
12:20Ok, j'ai quelque chose à dire.
12:22Oui.
12:23Pour ma femme, j'ai acheté un Lexus IS 300 en 2015.
12:30Wow, quel gars !
12:31Oui.
12:32Elle l'a acheté.
12:33Je lui ai aidé à l'acheter.
12:34C'était 25 millions.
12:36Oui.
12:37Elle fonctionne bien.
12:38Les kilomètres sont bas.
12:39Et elle a le même intérieur que cette voiture.
12:42Mais, je te promets que ta femme n'a pas ce que l'édition Track a,
12:47qui est de la peau rouge et de l'alcantara,
12:49qui affichent les portes, les sièges.
12:51Et je suis content de vous annoncer que le carpet correspond à la drape.
12:54Oh, oui !
12:55Parce que le carpet est aussi en fleur rouge.
12:57On ne le voit pas souvent.
12:58C'est un touch cool.
12:59Non.
13:00Et si tu te souviens, nous étions dans la performance RS7 récemment.
13:04Et j'étais super excité parce que la drape en carbone était alignée avec le bleu.
13:09Dis bonjour à Pokémon Red.
13:11Parce que ça a le rouge.
13:13Et j'adore ce touch.
13:14Non, ça a l'air vraiment bien.
13:15J'aime ça.
13:16C'est un touch amusant.
13:17Ça correspond parfaitement au rouge.
13:19En tout cas, le reste de ça, c'est juste le nouveau...
13:21Non, je ne peux pas dire nouveau.
13:23Le nouveau, ce n'est pas le bon mot.
13:25C'est l'ancien Lexus.
13:27C'est l'unique intérieur IS que j'ai connu.
13:29Ça a été là depuis toujours.
13:30Depuis combien ? Six ans ?
13:32Depuis longtemps.
13:33J'ai changé le cluster de gages.
13:34C'est cool.
13:35J'aime vraiment ça.
13:36C'est du LFA.
13:37C'est l'infotainment qui n'est pas vraiment à parler.
13:40Parce que c'est dégueulasse.
13:41C'est pareil que le LC500.
13:42Le contrôle climatique n'est pas différent.
13:44Et rien d'autre.
13:45Cependant, c'est assez confortable.
13:47Je dirais que les assiettes de base IS ne sont pas très confortables.
13:50Ce sont des assiettes spéciales aussi.
13:53Et comme tu l'as dit, c'est daté.
13:56Mais les matériaux sont très sympas.
13:58Ils sont sympas.
13:59C'est toujours un peu Toyota.
14:01Mais j'aime ça.
14:02J'aime vraiment le cluster de gages.
14:03Je dois le répéter.
14:04J'aime vraiment ces assiettes de gages.
14:06J'ai quelques compléments.
14:07D'accord.
14:08Tout d'abord, si tu as l'édition Track,
14:11tu perds beaucoup de choses.
14:13Pour 35 000 $ d'extra, ça ne fait pas de sens.
14:16C'est un peu comme ça.
14:17Mais ce n'est pas assez sportif.
14:19Tu perds les assiettes ventilatrices.
14:21Tu perds les assiettes chauffées.
14:23Tu perds le système de son de Mark Levinson.
14:26Ils pourraient être fous.
14:28Ils pourraient avoir fait un déletage de l'assiette arrière.
14:29Ces assiettes ne sont pas utiles.
14:30Une série 2 a des assiettes arrières plus confortables.
14:32C'est le diable.
14:34Je respecte le fait qu'ils aient fait tout ce qu'ils pouvaient
14:37pour améliorer le poids de cette voiture
14:39jusqu'à ce qu'elle soit à sa naissance en ingénierie.
14:42Les assiettes chauffées, tout ça ajoute.
14:45Mais ce sont des assiettes inutilisables.
14:47Est-ce que tu n'aurais pas préféré avoir un déletage de l'assiette arrière et des assiettes chauffées ?
14:49Je suis d'accord.
14:50Tu sais quoi ?
14:51Mets un déletage de l'assiette arrière de la roulevard
14:52et quelques clous
14:53pour en faire une édition Track.
14:55Ils sont allés 99 % de l'endroit.
14:58Cependant, c'est très facile à vivre avec.
15:01C'est très confortable.
15:02En mode Eco,
15:03c'est très agréable.
15:05C'est vraiment bien.
15:06Il y a certainement des éléments Lexus.
15:11Tu vois ce que je veux dire ?
15:12Oui.
15:13Mais sinon,
15:14écoute, ce n'est pas une mauvaise voiture du tout.
15:16Je pense qu'à ce que ce châssis soit,
15:19je pense qu'ils ont fait un travail fantastique
15:21en le maximisant.
15:23Tu dois juste ignorer le fait
15:24que tu peux avoir une M2 CS
15:26et une Miata
15:27pour le prix d'une seule voiture.
15:29Et une Miata.
15:30Et la M2 CS a des assiettes arrières utilisables.
15:33Oui, c'est difficile.
15:34La M2 CS...
15:35Une voiture naturellement aspirée !
15:37Ouais !
15:40Oui.
15:41Malheureusement pour Lexus,
15:42la partie naturellement aspirée
15:43ne peut t'amener que si loin.
15:46Parfois,
15:47les voitures sportives sont plus
15:48que la somme de leurs parties.
15:50Cette fois,
15:52c'est...
15:53moins.
15:54C'est aussi un peu trop
15:56à l'aise du RCF
15:58en termes de performance.
16:00Même si les américains qui ont l'occasion
16:02de l'optionner ont l'option
16:03de l'édition Fuji Speedway
16:05avec le système de son de Mark Levinson.
16:08Donc voilà.
16:09Donc, avec toutes ses améliorations,
16:11même si c'est peut-être
16:12le Lexus RCF
16:13qui devait être sorti d'origine,
16:15jusqu'à ce jour,
16:16ce n'est pas assez compétitif
16:18pour couper les Allemands.
16:19Et ce n'est pas pareil pour le prix.
16:21La bonne nouvelle est que
16:23si vous n'avez pas de plan
16:24pour vérifier votre Lexus
16:25et que vous voulez toujours
16:26cette coupe V8 aspirée naturelle,
16:28la LC 500
16:30vous offre en espèces
16:32pour moins cher.
16:34Merci d'avoir regardé.
16:38Ils ont changé un tas
16:39des composants en fer
16:40à l'aluminium.
16:41Ils ont fait
16:42l'air compressant
16:43plus léger,
16:44l'air conditionné,
16:45beaucoup moins.
16:46Qu'est-ce que c'est que ça ?
16:48Thomas m'a toujours dit
16:49de tomber à l'avant.
16:53Qu'est-ce que c'était,
16:54ce que tu viens de dire ?
16:58J'aimerais le faire encore.
16:59L'air conditionné
17:00est plus léger.
17:07Oh, putain, c'est drôle.
17:11Je t'ai dit, James,
17:12de tomber à l'avant,
17:14pas juste tomber à l'avant.