Il Comandante di Alitalia Franco Zorzo interviene a "Roma di Giorno". Con lui una riflessione sul trasporto aereo italiano e sui costi di gestione della ex-compagnia di bandiera.
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NovitàTrascrizione
00:00l'Italia. Torniamo in diretta.
00:05Questa è Roma di giorno. Io sono
00:06Marco Napoleoni. Sono le
00:08tredici e quattordici minuti.
00:09Anche oggi purtroppo ci
00:11dobbiamo occupare come ormai da
00:13mesi del della situazione dei
00:15dipendenti all'Italia che oggi
00:16si sono ritrovati di nuovo in
00:18piazza ma noi eh faremo
00:20parlare direttamente uno dei
00:22dei loro un comandante appunto
00:24il comandante Franco Zorzo che
00:25è con noi in collegamento e al
00:27quale do il buongiorno.
00:28Buongiorno. Buongiorno. Allora
00:31eh anche oggi insomma avete
00:32cercato di far sentire la
00:34vostra voce, le vostre
00:35motivazioni eh nello specifico
00:38rispetto alle ultime settimane
00:39ci sono state novità, avete
00:41fatto incontri, avete avuto
00:42possibilità di parlare con le
00:44istituzioni, avere qualche
00:45indicazione o la situazione è
00:47rimasta la stessa? Guardi il
00:49punto è proprio questo eh questo
00:51è un governo che non parla con
00:53nessuno che non convoca le
00:55organizzazioni sindacali di
00:57cittadini, di cittadini, di
00:59cittadini a mobili non solo di
01:01coloro che rappresentano come
01:03me i piloti di Alitalia e quindi
01:05è un problema molto serio eh
01:06che dovrebbe essere affrontato
01:08da tutto il Parlamento.
01:09Praticamente non siamo mai
01:11stati ricevuti, mai abbiamo
01:13avuto alcuna comunicazione e
01:15siamo costretti a ricevere le
01:17notizie, a leggere le notizie
01:19dagli organi di stampa pur
01:20trattandosi di una materia
01:22delicatissima che riguarda il
01:24trasporto aereo italiano e tutto
01:26questo è un problema molto
01:29grande. Senta ehm ci sono due
01:31tipi di domande che vorrei
01:33farle ma la prima è insomma da
01:35eh qual è la la richiesta nello
01:37specifico? Nel senso sappiamo
01:39che siamo anche in un periodo
01:41di pandemia abbastanza
01:42complicato e che il trasporto
01:44aereo eh è stato almeno per un
01:46anno quasi azerato e comunque
01:48eh per far ripartire diciamo
01:50così una compagnia italiana in
01:52generale che sia l'Italia che
01:54cambi nome che venga
01:56chiamata eh è favorevole perché
01:58si riparte insomma quasi da
02:00zero no? Eh però eh può essere
02:02anche più complicato perché
02:04ovviamente avere profitti a a
02:06corto raggio quindi a a breve
02:08termine sarà veramente
02:09complicato però secondo lei che
02:11ha una grandissima esperienza
02:13anche da da da comandante eh
02:15quale potrebbe essere il il modo
02:17di di ripartire e da dove si
02:19dovrebbe ricominciare per far
02:21ripartire una compagnia che una
02:23volta veniva definita di
02:25trasporto aereo. Io sono
02:27contento della sua premessa
02:30perché eh riconosce e dimostra
02:32che sta seguendo bene la
02:34problematica sia nell'ambito
02:35della pandemia sia nell'ambito
02:36di quello che sta accadendo nel
02:38trasporto aereo. Mi spiego. Noi
02:40siamo i primi a non volere che
02:42i soldi pubblici dei cittadini
02:44vengano buttati via. Vengono
02:46gettati al vento. Teniamo
02:48presente che il trasporto aereo
02:51italiano eh non è solo
02:53trasporto aereo ma è un
02:55trasporto che garantisce dei
02:57flussi turistici che sono
02:59mirati agli interessi della
03:01nostra nazione con delle rotte
03:03con un network con dei
03:04collegamenti che riguardano non
03:06solo il turismo ma anche eh
03:08le attività industriali, gli
03:10imprenditori eccetera. Quindi
03:12siamo consapevoli che siamo in
03:14un periodo di grossa
03:15difficoltà ma eh ormai con le
03:17vaccinazioni il traffico aereo
03:19sta riprendendo notevolmente.
03:21Stiamo occupando gli spazi che
03:23l'Italia, il governo italiano
03:25sta lasciando loro grazie anche
03:27a una mancanza di
03:29regolamentazione del sistema del
03:31trasporto aereo che ha fatto
03:33praticamente dell'Italia una
03:34terra di conquista dove anche
03:36operatori che hanno delle
03:38condizioni fiscali dei loro
03:40paesi agevolate vengono a
03:42conquistare a portare via
03:44flussi turistici e a cercare di
03:46occupare completamente quello
03:48che è il network italiano
03:50l'esigenza del trasporto. Quindi
03:52premesso che noi vogliamo che i
03:54soldi dei cittadini vengano
03:56risparmiati e tutelati il
03:58governo dovrebbe spiegare perché
04:00finanziando tre miliardi per la
04:02nascita di una compagnia di
04:04bandiera in realtà sta
04:06presentando un micro progetto
04:08da quello che si apprende sugli
04:10organi di stampa di appena
04:11cinquanta e sessanta aeromobili.
04:13C'è una cosa veramente
04:15insostenibile dal punto di vista
04:17industriale. Quindi noi
04:19denunciamo che se stanno
04:21buttando via dei soldi dei
04:23cittadini per far partire un
04:25progetto assolutamente inutile
04:27quando si poteva tranquillamente
04:29attuare altre alternative.
04:31Senta ma eh riguardo alle
04:33alternative perché mh tutti
04:35diciamo gli interlocutori che
04:37abbiamo avuto nel nel corso di
04:39questi mesi riguarda le tematiche
04:41appunto del trasporto aereo ci
04:43dicono effettivamente che
04:45andrebbe diciamo almeno a
04:47l'interno di un gruppo di
04:49indipendenti ma anche comandanti
04:51ci dicono che andrebbe fatto un
04:53piano più strutturato e che
04:55addirittura preveda più vettori
04:57e preveda più tratte e preveda
04:59un network molto più grande e
05:01però fino adesso comunque il
05:03problema c'è stato anche un
05:05problema no di costi di gestione
05:07nel senso a prescindere dalla
05:09liberalizzazione del trasporto
05:11aereo per cui se arriva Ryanair
05:13che paga le tasse un quindicesimo
05:15che sono dieci volte inferiori
05:17rispetto dall'Italia però c'è
05:19anche un problema di costi di
05:21gestione nel senso comunque se
05:23arrivano compagnie che pagano
05:25stipendi comunque minori che
05:27comunque offrono un servizio
05:29magari che ha meno optional e
05:31che però comunque all'utilizzatore
05:33finale all'utente al cliente
05:35costano dieci volte meno
05:37comunque da qualche parte diciamo
05:39il mondo del trasporto aereo di
05:41linea comunque va rivisto anche
05:43come un problema di retribuzione
05:45degli impiegati anche a livello
05:47di di strutturazione degli
05:49uffici e tutto quanto. Guardi
05:51allora io vorrei eh ma avere
05:53l'opportunità magari altre volte
05:55di sfatare questo mito. Allora
05:57eh le faccio un esempio così
05:59capisce subito come purtroppo eh
06:01la le notizie, gli organi di
06:03stampa nazionali al contrario di
06:05quanto lei sta facendo questo
06:07ottimo servizio di informazione
06:09raccontano ormai da decenni
06:11riguardo ai costi di Alitalia.
06:13Il costo del lavoro più basso
06:15d'Europa. Io sono i rappresentanti
06:17dei piloti di Alitalia e noi
06:19chiediamo per migliorare la
06:21nostra condizione economica e
06:23normativa il contratto delle low
06:25cost. Qualcuno potrebbe cadere
06:27dalla serie se adesso è a tavola
06:29a pranzo ma noi stiamo chiedendo
06:31questo a dimostrazione che i
06:33costi dei piloti dell'Italia
06:34sono nettamente inferiori a
06:36quelli delle low cost. Che
06:37abbiamo meno ferie degli altri,
06:39meno riposi, meno stipendio,
06:40meno trattamento di diarie per
06:42poterci alimentare quando siamo
06:44in sosta o in aereo dove
06:46mangiamo normalmente panini e noi
06:48chiediamo quindi delle condizioni
06:50economiche che sono quelle delle
06:52low cost. Allora il problema come
06:54ormai stanno denunciando da da
06:56parecchio tempo da molti anni gli
06:58esperti di trasporto aereo quindi
07:00non noi ma che saremmo secondo
07:02l'opinione pubblica di parte
07:04stanno dimostrando con dati alla
07:06mano del bilancio che i costi
07:08sono sui contratti che ci sono
07:10un'azione d'ombra di quello che
07:12avviene, che è avvenuto
07:14all'interno di Alitalia. Per
07:15niente ci sono stati condanni di
07:17bancarotta fraudolenta per la
07:18vecchia compagnia e azioni della
07:20magistratura attuale che lo
07:22rinvia giudizio per tali motivi
07:23nei confronti di chi gestiva.
07:25Allora non può accadere sul sui
07:27lavoratori e sul personale che
07:30si è sempre dedicato garantendo
07:33sicurezza e professionalità ad
07:34altissimi livelli. Un altro
07:36problema che è quello del costo
07:38di gestione dell'azienda, dei
07:39costi di manutenzione, del
07:41carburante, dei leasing
07:43fuorimercato, dei costi di
07:44manutenzione. Perché i
07:45lavoratori come siamo in grado di
07:47dimostrare semplicemente basta
07:48andare in internet ormai si
07:50trovano i dati di bilancio
07:51pubblicati dagli esperti del
07:52sport aereo sono assolutamente in
07:54linea anzi sotto i costi medi di
07:57tutte le compagnie e ripeto noi
07:59chiediamo il contratto delle
08:01low cost. Quindi diciamo tutta
08:03una problematica di costi di
08:05gestione perché poi ovviamente
08:06se io faccio o facevo almeno
08:08quaranta euro le dico proprio in
08:10cifra e banalia e poi faccio
08:12invece Roma in Doven con una
08:14compagnia low cost a quattordici
08:15euro è normale che all'Italia
08:17fuorimercato quindi uno cerca
08:19anche di di capire però se lei
08:21mi dice che non è anzi che voi
08:23chiedete i contratti delle low
08:24cost almeno eliminiamo tutta la
08:26parte diciamo così di di
08:29riflessione che riguarda i
08:32dipendenti quindi è chiaro che
08:34le spese in più o comunque eh la
08:36parte che fa lievitare di dieci
08:38cento eh il costo di una tratta
08:42eh che può essere Italia,
08:44Olanda eh non non è dovuto
08:46comunque ai costi di gestione
08:48del personale. Guardi allora
08:51chiarito il discorso del costo
08:53del personale chiarito e siamo
08:55in grado ovviamente di
08:56documentare ma insomma basta
08:57andare in internet a sentire il
08:59professor Guarrigo della
09:00Bigocca, professor Gaetano
09:02Intieri, ehm fare qualsiasi
09:03indagine che ormai è fuoriuscita
09:05da molti anni, quindi questo
09:06mito del costo del personale è
09:07quello di mettere mano a quello
09:09che è il sistema del
09:10trasporto aereo italiano. Una
09:12regolamentazione che gli altri
09:13paesi hanno adottato non
09:15lasciando spazio alle compagnie
09:17che come dice lei fanno delle
09:18offerte che sono chiaramente
09:20fuori mercato ma i cittadini per
09:22esempio non sanno che queste
09:24compagnie ricevono continuamente
09:26centinaia di milioni di euro
09:29dagli enti locali. Quindi la
09:31gente denuncia ciò che può
09:33prendere o che ha preso l'Italia
09:35che ha preso magari in tutta la
09:36Repubblica. Quindi è un
09:38finanziamento producendo
09:40centinaia di miliardi di
09:42introidi in tasse e in servizi
09:45che vengono erogati anche
09:47naturalmente dagli stipendi
09:48dei dipendenti quindi un attivo
09:49notevolissimo dal fronte
09:51all'entrata rispetto al fronte
09:52dell'uscita ma non considerano
09:54gli finanziamenti illegittimi
09:56che sono mascherati da
09:58operazioni di com-marketing
10:00giustificati con contratti
10:01tenuti segreti dove gli
10:03aeroporti secondari tramite gli
10:05aeroporti secondari sono
10:07risolvibili per ripeto
10:08centinaia di milioni di euro
10:10all'anno. Io io niente la la la
10:12devo ringraziare insomma per
10:13averci anche aiutato a fare un
10:15po' chiarezza sul tema poi
10:17ovviamente eh se anche oggi che
10:19sarete ricevuti avrete poi
10:20delle delle novità sicuramente
10:22avremo occasione di risentirci
10:24nei prossimi giorni o comunque
10:25nelle prossime settimane tanto
10:26mi sembra di aver capito che la
10:28problematica non è risolvibile
10:30a breve a breve termine però
10:32sicuramente speriamo speriamo
10:34che domani ci siano eh garanzie
10:36soprattutto per i tanti
10:37dipendenti che insomma eh hanno
10:39hanno o già perso il lavoro che
10:41sono in cassa integrazione
10:43quindi chiaramente la speranza
10:45è quella però insomma se se
10:46dovessi fare una previsione che
10:48adesso da qui non mi sembra che
10:50domani o dopo domani le cose
10:52potranno essere. Allora
10:53innanzitutto innanzitutto mi
10:55permetto di ringraziarla per
10:56questo servizio di informazione
10:57corretta che lei sta facendo
10:59dire che i lavoratori anche
11:00domani non prenderanno lo
11:02stipendio ma soprattutto mi
11:04permetto di far capire ai vostri
11:07radioascoltatori che noi
11:10stiamo lavorando per un sistema
11:11di trasporto aereo nazionale.
11:13Non guardiamo l'interesse
11:14spicciolo seppur legittimo di
11:16lavoratori che sono stati
11:17maltrattati in questi decenni
11:20decenni ormai e gestiti da una
11:22mala politica, una mala
11:23gestione. Noi vogliamo difendere
11:29eh abbiamo perto ecco è tornato
11:32e poi ci salutiamo. Sì, stavo
11:36dicendo che noi se non vogliamo
11:37difendere gli interessi di di
11:39pochi lavoratori o solo di
11:41lavoratori all'Italia ma stiamo
11:42difendendo gli interessi
11:43dell'Italia perché via di
11:45trasporto aereo c'è un indotto
11:47che è minimo venti volte quello
11:49che interessa la compagnia.
11:51Quindi con perdita significativa
11:53vantaggio di paesi stranieri.
11:54Grazie. Grazie mille a Franco
11:56Zorzo comandante all'Italia. Ci
11:58ci ritroveremo sicuramente nelle
11:59prossime settimane e continueremo
12:01a seguire la vicenda ma tra poco
12:03ci concentreremo sulla sicurezza
12:04sul lavoro quindi eh ci
12:06risentiamo tra tra pochissimissimi
12:08minuti e qui a Roma Di Giorno.