La nuova compagnia aerea che sostituirà Alitalia porterà importanti tagli. Ne abbiamo parlato a Roma di Giorno con Antonio Amoroso di Cub trasporti
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NovitàTrascrizione
00:00l'attività.
00:06I wanna be your slave Imaneskin
00:10Imaneskin qui su Radio Roma.
00:12Noi siamo in collegamento con
00:13Antonio Amoroso di Cub
00:15Trasporti. Buongiorno. Buongiorno
00:17a voi e a tutti gli ascoltatori.
00:19Antonio deve abbassare la radio
00:21anzi la deve proprio spegnere se
00:23ce l'ha accesa. Eh perché se no
00:26rientra. Sì sì sì sì. Eh
00:28Scusate il si è appena concluso
00:31questo presidio di assemblea a
00:33Piazza San Silvestro eh contro
00:35la nascita di ITA poi la la
00:38compagnia aerea che va a
00:40sostituire di fatto eh Alitalia
00:42eh però insomma voi avete anche
00:44raccolto e e come dire
00:46pubblicato dei dati molto
00:47significativi su quello che
00:49vuol dire eh questo cambio di
00:51rotta questa nascita di ITA e
00:53soprattutto la eh definitiva
00:55nascita di ITA. Sì certo da
00:58quando l'Italia è entrata in
01:00amministrazione straordinaria
01:02quattro nel duemila e diciassette
01:04da al due maggio del duemila e
01:06diciassette si sono avvicendati
01:08quattro governi che siano
01:10impegnati a rilanciare all'Italia
01:12e quindi a ehm a costituire una
01:18compagnia di bandiera degno di
01:19questo nome per un paese di
01:21sessanta milioni di abitanti che
01:23si sono impegnati a rilanciare
01:25l'Italia e anche di fronteggiare
01:27l'attacco dell'Orgost. In
01:28realtà la montagna ha partorito
01:30il Topolino. Eh il progetto di
01:32ITA prevede che restino da
01:34subito fuori settemila e
01:36seicento dipendenti su circa
01:38diecimila e cinquecento. Il
01:39cinquantasette per cento degli
01:41slot di Fiumicino verranno
01:43ceduti. Il quindici per cento
01:45degli slot di Linate quindi
01:47stiamo parlando di una
01:48contrazione di traffico
01:49notevole. Sessantuno aeromobili
01:51che rispetto al duemila e
01:53diciannove resteranno eh fuori
01:55di cui diciotto di lungo raggio
01:57e quarantadue di corto e medio
01:59raggio. Cinquantuno destinazioni
02:01in meno. Basti pensare che nel
02:03duemila e diciannove le
02:04destinazioni raggiunte dall'Italia
02:06erano in agosto centododici a
02:08settembre novantadue. Stiamo
02:10parlando di cinquantuno
02:12destinazioni in meno. Quasi
02:14oltre la metà. Verrà ceduto il
02:16programma mille miglia quindi il
02:18programma di federizzazione dei
02:19prodotti. Verranno esternalizzate
02:21le manutenzioni. Verrà
02:23societarizzato e infine il brand
02:26all'Italia quello famoso verrà
02:28messo all'asta e Ita lo potrà
02:30acquisire solo se supererà gli
02:32altri concorrenti nelle offerte
02:34che verranno nelle offerte
02:36pubbliche che verranno
02:37formulate. Insomma quello che
02:39comunemente viene chiamato un
02:40bagno di sangue. Eh non è un
02:43rilancio, è una contrazione, è
02:45un un progetto di eh espulsione
02:47dei lavoratori e anche il piano
02:50così come prevedono le carte che
02:53abbiamo potuto consultare
02:56prevedono per il duemila e
02:57venticinque comunque una
02:58l'Italia più piccola di quella
03:00del duemila e diciannove e
03:01comunque con delle previsioni
03:02che sono assolutamente scritte
03:04sull'acqua perché nessuno saprà
03:06come sarà il mercato del
03:08trasporto aereo passeggeri e
03:10merci nel duemila e venticinque.
03:12No, anche perché visti insomma
03:15eh sembra che una ripresa
03:17diciamo così a pieno a pieno
03:19regime dovrebbe arrivare nel
03:20duemila e ventiquattro ma sono
03:22comunque anche lì proiezioni eh
03:24che sono chiaramente un po'
03:26complicate da fare più del
03:28solito chiaramente no? Perché
03:29non riguardano eh sicuramente
03:31solo il settore economico ma
03:33riguardano soprattutto quello
03:35eh sanitario e quindi eh se
03:37sembrava no? Insomma quasi
03:39tutto risolto con le
03:40vaccinazioni adesso la variante
03:41delta sta rimettendo in
03:42discussione tutto quindi anche
03:44le modalità di compagnia aereo
03:46ovviamente eh cambiano tutto
03:48questo però a me sì a me fa
03:50specie soprattutto una cosa ne
03:52abbiamo parlato tantissime volte
03:53anche qui a Roma Di Giorno di
03:54tutta la questione che riguarda
03:56soprattutto i dipendenti e le
03:57famiglie coinvolte eh diciamo
03:59così in questi tagli fatti eh
04:02come hai ricordato già tu in
04:03maniera insomma molto
04:05importante perché eh più della
04:07insomma la maggioranza dei
04:08lavoratori di Alitalia poi si
04:09ritroverà eh a casa semplicemente
04:11perché ovviamente la la la
04:13risoluzione sarà veramente molto
04:15piccola rispetto a all'Italia
04:17sappiamo del piano industriale
04:19che insomma per funzionare
04:20secondo tantissimi addetti ai
04:21lavori secondo tantissimi
04:22esperti secondo eh i sindacati
04:24insomma dovrebbe essere eh
04:26addirittura più grande di quello
04:28che era previsto per per
04:29Alitalia negli ultimi anni e
04:31come hai ricordato anche tu nei
04:33vari governi che si sono
04:34succeduti a me però eh fa
04:36specie insomma che il paese
04:37penso che ha eh a livello di
04:39cultura e di storia la
04:40possibilità anzi il dovere
04:42che il primo paese per numero
04:44di turisti e purtroppo non lo
04:46siamo eh si privi di un un
04:48mezzo fondamentale si privi di
04:50una eh di un settore di
04:52trasporti che dovrebbe essere
04:54leader del settore perché eh
04:56partendo dal fatto che se si
04:58vuole ripartire anche qui si
04:59dovrà ripartire poi eh nel
05:01prossimo futuro dal turismo noi
05:03non avremo una compagnia in
05:04grado di portare i turisti in
05:05Italia noi non avremo una
05:06compagnia che da San Paolo in
05:08Brasile porta i turisti a Roma
05:10non avremo una compagnia che da
05:12New York porta i turisti a
05:14Venezia noi non avremo una
05:15compagnia in grado di eh
05:17portare da Berlino le persone a
05:19Napoli quotidianamente questa è
05:21eh è la realtà anche no? Eh che
05:23che riguarda il futuro e che
05:25però mh manca completamente e
05:27mancherà perché la programmazione
05:29fatta adesso non prevede tutto
05:31questo ma questo è un progetto
05:33di ridimensionamento che parte
05:35da molto lontano che ha
05:37accompagnato il processo di
05:39privatizzazione e poi vennero
05:41lasciati vennero espulsi dalla
05:43dalla compagnia che contava
05:45duecentoquaranta aeromobili nel
05:47duemila e otto e decollò la
05:48privatizzazione nel duemila e
05:49nove con cento aeromobili in
05:51meno qualche anno dopo quando i
05:53capitani coraggiosi fallinano
05:55nel loro intento di rilancio
05:57anche lì con un piano di
05:58contrazione arrivò ETIAD e anche
06:01lì vennero lasciati a terra
06:03trenta aeromobili e quindi anche
06:05lì si segnò una contrazione che
06:07come dei fallimenti delle
06:09precedenti ristrutturazioni
06:11perché è evidente che una
06:13piccola compagnia non riesce a
06:15fare le economie di scala che
06:17possono fare le grandi compagnie
06:19è evidente che una piccola
06:20compagnia subisce più facilmente
06:22l'aggressione e la concorrenza
06:24sia delle compagnie low cost che
06:26più di ogni altro paese europeo
06:31insomma insistono sul mercato
06:33del trasporto aereo italiano ma
06:36anche rispetto alla concorrenza
06:38delle compagnie eh tradizionali
06:40quindi è difficilmente
06:42comprensibile come possa una
06:44compagnia così piccola eh reggere
06:47eh a questo punto l'aggressione
06:49della concorrenza nessuno sa
06:51quando ripartirà il mercato ma
06:53tutti sanno che ripartirà lo
06:55prevedono le le le previsioni
06:57della IATA e non è un caso che
06:59Ryanair concentra i suoi nuovi
07:01aeromobili circa cento sul
07:03mercato italiano lo fa anche
07:05Easyjet, lo fa Wizz Air, lo
07:07fanno anche le compagnie
07:09tradizionali come Lufthansa Air
07:11France. Il ricco mercato del
07:13trasportario italiano, il terzo
07:15in Europa eh di fatto viene
07:17ceduto e viene in qualche
07:19maniera regalato alla concorrenza
07:21con un piano dicevo che parte da
07:25molto lontano. Basti pensare che
07:27nel duemila l'allora il
07:29commissario europeo De Palassio
07:31alla concorrenza europea disse
07:33che in Europa da lì a qualche
07:35anno sarebbero esistite tre grandi
07:37compagnie che avrebbero continuato
07:38a fare traffico globale ed
07:40erano le tre compagnie dei paesi
07:42di serie A. Lufthansa, British Air
07:44France e rispettivamente di
07:46Germania, Gran Bretagna e
07:48Francia. Tutto il resto delle
07:50compagnie avrebbero fatto traffico
07:52ancillare. Cioè avremmo portato i
07:54passeggeri rifornendo queste
07:56compagnie. Così è stato con la
07:58privatizzazione, così è stato con
08:00Etihad e così sarà con una
08:02compagnia come Etihad. Davvero un
08:04piano fallimentare che è una
08:06scelta davvero gravissima da parte
08:08del governo. Sì, le potenzialità
08:10per essere un punto di riferimento
08:12c'erano tutte ovviamente invece noi
08:14poi lasciamo anche i grandi scali,
08:16no? A Bruxelles, li lasciamo a
08:18Madrid, eh li lasciamo tu tu
08:20abbiamo abbandonato completamente
08:22quel tipo di mercato eh anche e
08:24soprattutto partendo da casa
08:26nostra ma ovviamente eh anche
08:28precludendoci la possibilità di
08:30portare i nostri scali eh che
08:32adesso sono in altre città. C'è
08:34c'è in Doven, c'è Amsterdam,
08:36c'è Londra, c'è Madrid e Roma
08:38non compare nella mappa eh dei
08:40grandi viaggi aerei anche per
08:42tutti quelli che magari
08:44veramente passano dalla rabbia
08:46agli Stati Uniti. Noi
08:47praticamente non esisteremo più.
08:49Eh pare con Ita. Poi speriamo
08:51che insomma i i piani cambieranno
08:53e che eh la compagnia la
08:55compagnia possa. Posso dare un
08:57dato? Sì sì velocemente in
09:00milioni di passeggeri registrati
09:02nel duemila e diciannove
09:04all'Italia con centotredici eh
09:06aerei ne intercettava venti
09:08milioni l'anno eh su centosessanta
09:11milioni con il cinquanta per
09:13cento di aeromobili in meno se
09:15andrà breve eh se andrà bene ne
09:17intercetteremo dieci milioni su
09:20centosessanta centosettanta
09:22milioni quando il traffico del
09:24trasporto aereo passeggeri in
09:26merce decollerà davvero eh ci
09:28renderemo veramente di nicchia
09:31e marginale. Va bene va bene
09:33grazie grazie mille ad Antonio
09:35Amoroso di Cube Trasporti anche
09:36oggi purtroppo abbiamo fatto un
09:38punto sulla situazione e non c'è
09:40non c'è purtroppo grande
09:41ottimismo da questo punto di
09:43vista però ormai eh Ita è nata
09:45appunto come era il titolo di
09:47della manifestazione di oggi e
09:48c'è poco c'è poco da fare
09:51riguardo a questo. Noi eh
09:52ringraziamo ancora Antonio
09:53Amoroso di Cube Trasporti.