En un contexto de intensas negociaciones con los gremios aeronáuticos, los controladores aéreos han anunciado paros para los próximos días: sábado, lunes, miércoles y viernes. La medida responde a reclamos salariales y afectará el tráfico aéreo durante un fin de semana largo. Los paros serán de dos o tres horas debido a la naturaleza esencial del servicio. Se espera que la Secretaría de Trabajo intervenga para evitar mayores inconvenientes.
#AméricaNoticias
#AméricaNoticias
Category
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Y la información es urgente en estos momentos porque durante todo el día de hoy se llevaron
00:05a cabo otra vez las reuniones con los gremios de Aerolíneas Argentinas.
00:10Allí está trabajando Diego de Nicolás.
00:12Diego, buenas tardes.
00:13¿Cómo estás Mercedes?
00:15Buenas tardes.
00:16Y mientras estas reuniones se realizan, otro tema apareció en medio de este conflicto
00:21y que tiene que ver con otro gremio, ya a nivel general, que son los controladores aéreos
00:26que están anunciando un paro en reclamo de mejoras salariales y será para este próximo
00:32sábado, para el próximo lunes, próximo miércoles y viernes de la semana que viene.
00:38Es decir, serán cuatro días de medida de fuerza, pero por tratarse un servicio esencial
00:43los controladores aéreos, estos paros no durarán todo el día, sino que serán de
00:48dos o tres horas, depende del día en que se aplique.
00:52Para fin de semana largo.
00:53Si de aquí al sábado...
00:55A ver, tengamos en cuenta eso, hay un movimiento turístico bastante mayor que el habitual,
01:01desde el jueves, viernes, volviendo también el lunes, o sea...
01:06Sí, aquí hay que ver si desde la Secretaría de Trabajo se aplica la conciliación obligatoria
01:12o si puede haber, teniendo en cuenta que de aquí al sábado todavía faltan varios días,
01:17puede haber alguna negociación que destrabe este conflicto, pero insistimos, próximo
01:21sábado, lunes, miércoles y viernes serán tres días que por horarios no funcionarán
01:26los controladores aéreos, que son, ni más ni menos, quienes regulan el tráfico y dan
01:31autorización para partir, para salir del aeropuerto, para mantener las rutas de vuelo.
01:36Es un gremio aparte, ¿no?
01:37Es un gremio aparte o integran Ate.
01:38Sí, es Atepsa, es Atepsa, están integrados en Ate, pero particularmente es Atepsa, no
01:44tiene nada que ver, por ejemplo, con los pilotos, no tiene nada que ver con los aeronavegantes
01:47o con la gente de APA.
01:49Mientras tanto, hay que decir que continúan las negociaciones del gobierno con los gremios
01:54aeronáuticos tradicionales, que son los que estaban en conflicto, Carlos.
01:57Sí, convengamos que con este gremio no están negociando, con lo cual es una sorpresa.
02:02Un nuevo conflicto, ya habían hecho un paro hace poco.
02:05Sí, sí, sí.
02:06Y, a ver, todavía tiene sobre este conflicto la posibilidad el gobierno de dictar la conciliación
02:12obligatoria.
02:13Y además es un conflicto por salarios.
02:15Y es un conflicto por salario.
02:16Pero es que el de APLA, el de los pilotos, también empezó por salario.
02:20Sí, el intercargo era por despidos.
02:21El intercargo es por despidos.
02:23Bueno, a ver, desde la empresa te dicen que las partes están muy cerca de un acuerdo,
02:32por lo menos tres gremios.
02:34Los gremios son un poquito más prudentes y el gobierno nacional está expectante.
02:39Nombró las tres partes porque son los tres que están en la negociación.
02:44Lo cierto y lo que podemos confirmar es que hay algunos puntos de tres de los cinco convenios
02:51colectivos de trabajo en cuestión que están siendo modificados y que podría haber un
02:58acuerdo sobre la base de eso.
03:00Eso es importante porque, recuerden cómo fue el conflicto, todos con declaraciones
03:05altisonantes.
03:06El gobierno, vamos a disolver el Olinia, el intercargo está disuelto y nosotros decíamos
03:11esto va a terminar en una negociación, que fue finalmente lo que pasó.
03:14Una negociación donde se discutió aumento de salario, dicen los gremios aeronáuticos
03:18que están 90% caídos sus sueldos contra la inflación y también discusiones del convenio.
03:24Y también piensen en la diferencia de tono desde el gobierno, Sturzenegger decía, bueno,
03:31estos son privilegios y los trabajadores dicen, bueno, son mejoras que teníamos nosotros
03:36en el convenio.
03:37Claro, cambiaron las condiciones de trabajo.
03:41Por ejemplo, se está discutiendo cosas tales como si a los pilotos los tienen que ir a
03:44buscar en remis a la casa.
03:47Entonces los pilotos dicen, bueno, nosotros tenemos que garantizar llegar a horario y
03:50llegar tranquilos.
03:51Desde la empresa dicen, bueno, pues esto nos cuesta un dineral.
03:55Y así son esas cosas que desde el gobierno dicen que son privilegios y ellos dicen, bueno,
04:00son cosas que están por convenio.
04:01Esas modificaciones de convenio son las que están avanzando o están discutiendo.
04:05Exactamente.
04:06Y primero, antes que nada, bienvenido al diálogo, ven que se puede hablar.
04:10Claro.
04:11Ven que se sientan en una mesa y se puede hablar.
04:14Bueno, primero, pilotos, el gremio de APLA, un punto es el que vos decías, no el de los
04:20remises.
04:21¿Defienden esto los pilotos y los aeronavegantes?
04:26Creo yo que una tripulación de un avión que vaya en remis a Aeroparque o a Ezeiza
04:33puede no estar mal, porque vos necesitás que lleguen a tiempo.
04:37Además, todas las aerolíneas del mundo hacen esto, ¿no?
04:42Pero bueno.
04:43Y salen a horarios que no hay que viajar en bondi.
04:46A las cuatro de la mañana un avión que sale a las seis, la tripulación tiene que estar
04:51a las cuatro.
04:52No sé si eso es o no un privilegio.
04:54Pero bueno, lo que sí se están negociando y creo que ya está, de hecho te puedo decir,
04:59ya está negociado, renuncian los pilotos a los pasajes en ejecutiva confirmada, incluyendo
05:06los jubilados, dice el gobierno que con esto se recuperan aproximadamente 8 millones de
05:12dólares al año en pasajes que se pueden vender.
05:15Esto está negociado.
05:16Pero eso sucede y sucede mucho, ¿no?
05:19Uno llega a un vuelo de aerolíneas argentinas donde quizás no tenés lugar porque están
05:25ocupados por los familiares de los pilotos, a mí no me parece mal porque en otras aerolíneas
05:35no sucede muy seguido, quizás descuentos y demás, pero...
05:39Bueno, de hecho va a ser así, ya no van a tener más asegurado un lugar en ejecutiva
05:46y que sean los primeros en llenar ejecutiva o no llenarla.
05:52Se renuncian los asientos de descanso en ejecutiva, esto es otra cosa, siempre había dos asientos
05:57de ejecutiva que estaban libres para que descanse la tripulación, ahora serán otros asientos
06:03en otros lugares del avión.
06:04Sí, tenías los dos asientos de ejecutiva y tenías cuatro asientos en turista atrás.
06:08Los de turista siguen.
06:09Sí.
06:10Los de turista siguen, no los de ejecutiva.
06:12Dependían muchas veces de otras cosas.
06:15Mirá, en vuelos a Europa tenían dos y a Estados Unidos dos y al continente uno de
06:23descanso.
06:24Bueno, esto se elimina, son asientos que se van a poder vender, insisto, de ejecutiva.
06:32Están al día libre obligatorio en cumpleaños, yo de hecho te iba a pedir, Rolo, si el 26
06:37de enero podés.
06:38Yo el 7 de octubre vine a trabajar, Burguiño, usted no lo puede.
06:40Bueno, falta para el 26 de enero poder negociarlo.
06:42Yo ocupo 24, así que podemos festejar.
06:44Vamos juntos.
06:45Bueno, pegamos 24, 25, 26.
06:47Listo, hacemos fastos.
06:48Con el punto del cumpleaños, lo que explicaban hoy desde el gremio es, señores, nosotros
06:52tenemos 10 días de descanso al mes porque trabajamos de 20, descansamos 10, eso es
06:58lo que explicaban.
06:59Entre esos 10 muchas veces se suma el cumpleaños.
07:02Bueno, esto ya está negociado, está liquidado, no hay más día libre por cumpleaños.
07:09Renuncian al tiempo de servicio que comienza antes, comenzaba desde el momento en que se
07:15subían al remis, a partir de ahora se compunta el inicio del trabajo en el aeropuerto, no
07:22en el remis.
07:23Esto, si vos sumas las horas en el mes, supónate que tenés una hora de ida, una hora de vuelta
07:32en el remis, pueden llegar a ser 10 horas en el mes, 15 horas en el mes.
07:36Bueno, esto se elimina también.
07:37Sí, sí, en un sueldo caro.
07:38Son horas en un sueldo caro.
07:39En un sueldo caro.
07:40Estos son pilotos.
07:41¿Eh?
07:42Pilotos.
07:43Tripulantes, aeronavegantes, asafotas, comandante, comisario de abordo, Guido Suller, por ejemplo,
07:52que ahora está retirado, pero era...
07:54Y muy buen comisario de abordo, me tocó, quiero decirlo.
07:58Se renuncia al tiempo de servicio desde que suben al remis, bueno, lo mismo que antes.
08:04Paso a pool de tripulantes, ¿no?
08:06Esto quiere decir que todos van a viajar juntos, en lugar de por separado.
08:10¿Qué quiere decir todo?
08:13Claro, un...
08:14Como el microescolar.
08:15Como el microescolar, o sea que dice un micro, justamente.
08:20¿Eso es cuando están en el exterior o desde...?
08:23No, en el exterior están en un hotel todos juntos.
08:25No, en el exterior están todos juntos.
08:26Por eso.
08:27No, esto es acá, ¿no?
08:29Cuando pasan a buscarlos a todos, tienen que ir todos a un lugar y de ahí van en un
08:34colectivo.
08:35Muy bien.
08:37Se renuncia a los horarios de descanso por empresa y pasan a horas regulatorias.
08:41O sea, se va a regular la cantidad de horas de descanso que van a tener los aeronavegantes.
08:49No se va a negociar, ¿eh?
08:50No está determinado.
08:51Es que en otras partes del mundo, es verdad que no es una aerolínea de bandera, pero
08:55en las aerolíneas normalmente los pilotos, el personal que haces mención, viven cerca
09:00de los aeropuertos por una cuestión de su lugar de trabajo.
09:04En nuestro país no es muy así.
09:06Bueno, acá te puede tocar vivir en vejizo y que te pasen a buscar.
09:11Bueno, miren esto.
09:13Se aceptan realizar ventas a bordo de productos, cosa que ahora estaba prohibida.
09:20Y lo último que queda negociar es si es a cambio de una comisión.
09:24O sea, algunas aerolíneas te venden.
09:27Y las bebidas también.
09:29Y las bebidas también y productos de free shop.
09:33Bueno, Aerolíneas no lo hace porque estaba prohibido.
09:36Se va a permitir por el sindicato, por lo que sea.
09:40Se va a permitir.
09:41Lo que se negocia es que el que te vende un perfume se lleve también una comisión.
09:46Y lo último.
09:48Al igual que con los pilotos, se cancelan los remises para capacitaciones.
09:54O sea, vos vas a una capacitación.
09:57Sí, no es lo mismo que llegar a dar tiempo para un avión.
09:59Tiene lógica.
10:01Bueno, quedan los cambios para maleteros y personal de intercargo.
10:07Pero, fundamentalmente, los cambios en los convenios ya están casi negociados, casi terminados.
10:13Con lo cual, las medidas de fuerza extremas y las declaraciones extremas de que eran terroristas,
10:18va a quedar para mejor oportunidad después de una buena negociación.
10:21A ver, humildemente, de aquí esta muy humilde, más humilde que el comentario columna.
10:26Se hubieran puesto a negociar en enero.
10:29Sí.
10:30Llegaban a un acuerdo en febrero.
10:32Y nadie estaba hablando de aerolíneas ahora.