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En medio de un conflicto laboral que involucra a la empresa Intercargo, encargada de la carga y descarga de equipajes en los aeropuertos, el presidente Javier Milei ha expresado su furia sugiriendo el cierre de Aerolíneas Argentinas. Aunque la huelga afecta directamente a Intercargo, las declaraciones del mandatario han generado controversia y preocupación en el sector aerocomercial.

El vocero presidencial, Manuel Dorni, inicialmente abordó el tema durante una conferencia de prensa, mencionando posibles acciones legales contra lo que denominó "terrorismo sindical". Posteriormente, desde la Casa Rosada se emitió un comunicado advirtiendo a los gremios sobre la necesidad de presentar una propuesta para resolver los conflictos antes del viernes. De no ser satisfactoria para el presidente, se activaría un plan preventivo de crisis que podría llevar al cierre de Aerolíneas.

La situación se intensificó cuando Sergio Berni informó sobre supuestos secuestros de pasajeros por parte de empleados en huelga. Sin embargo, expertos señalan que convertir estos incidentes en delitos penales es exagerado y que existen procedimientos establecidos para resolver conflictos laborales sin recurrir a medidas extremas.

La tensión sigue creciendo mientras se espera una resolución que permita retomar las operaciones normales sin afectar a miles de pasajeros ni al sistema aerocomercial argentino.

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Transcripción
00:00Claro que no era de Aerolíneas, era de la empresa Intercargo, la empresa Intercargo
00:03es la que carga, sube y baja las valijas de los aviones y este paro desencadenó la furia
00:10del propio presidente Javier Milley que dijo, saben qué, cierren Aerolíneas, pero la huelga
00:15es en Intercargo, no importa, cierren Aerolíneas. Y así quedó lo que trascendió ayer. Primero
00:21trascendió en off, pero después el propio vocero Manuel Adorni avanzó sobre esta idea
00:25de que hay que cerrar Aerolíneas.
00:27Sí, en realidad fue al revés, primero Manuel Adorni habló de las personas secuestradas
00:31en esta conferencia de prensa con la corbata roja, de que iban a hacer una denuncia penal
00:35y después de eso salieron con un off desde el gobierno que les leo, dicen, a los gremios
00:40les dimos un ultimátum hasta el viernes para que presenten una propuesta para terminar
00:44con los conflictos y operar con normalidad.
00:47Si ese plan no es de agrado del presidente de la nación, convocaremos al plan preventivo
00:51de crisis como ultimátum para el cierre de la compañía. Esto fue lo que difundieron
00:56desde la Casa Rosada. Además, si no es de alagrado del presidente, primero, ¿por qué
01:00los trabajadores deberían resolver un problema que en realidad lo que están diciendo...
01:04Es de la empresa.
01:05Claro, es de la empresa. Lo que están diciendo es que necesita una mejora salarial. Esto
01:07es lo que están reclamando.
01:08El procedimiento es, si hay un conflicto, va a conciliación obligatoria, se discute,
01:13es tedioso, pero es lo que hay.
01:14Claro, ¿cómo los trabajadores tienen que solucionar el problema? Bueno, ya es el primer
01:19tema. Y segundo, que habló de esto que mencionábamos hace un rato nada más, del plan preventivo
01:23de crisis, que es un mecanismo que lleva un tiempo, que tiene que ver con la ley del
01:29empleo, que es la 24.013. Pero primero escuchemos a Berni, lo que dijo en la conferencia.
01:34La seguridad aeroportuaria está actuando para rescatar aproximadamente 1.500 pasajeros
01:41que fueron secuestrados por empleados de intercargo en 10 aviones de JetSmart y Flybondi. También
01:49se están acercando refuerzos de gendarmería y prefectura en estos momentos para colaborar,
01:54por supuesto, para dar apoyo. Es decir, en este momento, mientras estamos acá, hay personas
02:00de rehén con ataques de pánico y descompuesta, familias que estuvieron encerradas durante
02:07horas por culpa del delirio terrorista sindical. Un terrorismo sindical que, para no perder
02:15sus privilegios desde hace meses, pretende poner en jaque el sistema aerocomercial de
02:20la Argentina. El gobierno va a ir a la justicia por abandono y secuestro de personas, intimidación
02:26pública y bloqueo. El que las hace, las paga.
02:29Vamos a poner algunas precisiones. Un secuestro, una privación ilegítima de la libertad,
02:36tiene que ser con algún medio coercitivo, con armas. En este caso, los pasajeros que
02:42estaban ahí perfectamente, si hubiera habido los mecanismos adecuados, podrían bajarse
02:48y esperar en otro lado. Los aeropuertos tienen una serie de medidas de seguridad. Quiero
02:53decir, de ahí a convertirlo en un delito penal hay un paso muy grande. Ahora bien,
02:58que los gremios no tienen medida o ya perdieron la noción del hartazgo de la gente común
03:04que tiene que utilizar los aviones es una cosa. Ahora bien, un delito penal es otra.
03:09Esto es un problema gremial empresario, en un punto político, en otro punto, pero difícilmente
03:15se puede convertir en un problema penal. Más bien parece una más de las sobreactuaciones
03:19del gobierno, que cualquier cosa, manda una denuncia penal, total es el efecto para capitalizar
03:26el enojo de todos los que están no pudiendo utilizar los aviones. Y después, cuando esto
03:32se pasa, se diluye, difícilmente un juez vaya a emprender una causa por privación
03:37ilegal de la libertad contra una medida sindical. Además, si querían, el propio aeropuerto
03:42disponía, bueno, salgan y esperen en otro lado. Es como más bien hecho para la discusión
03:49política, para el debate político, más que para la seriedad que requiere un proceso
03:55penal. Esto por un lado. Después, por el otro, para cerrar aerolíneas o para privatizarla
04:02hacen falta leyes. Sí, bueno, en el Congreso están avanzando con un proyecto de Hernán
04:06Lombardi. Pero no le dan los votos. Pero no le dan los votos. Entonces, bueno, en
04:09la ley base, de hecho, también sacaron aerolíneas de la privatización. Digamos, el gobierno
04:12está intentando, desde lo discursivo, tratar de erosionar para ver si logra cambiar esta
04:18negativa que tiene en el Congreso de la Nación. De hecho, recién pensaba. Hay que decir que,
04:22atención, Macri, la semana pasada había dicho también, no entiendo cómo aerolíneas
04:27siguen abiertas. Sí, sí, sí, bueno, Macri también es el deseo de Macri hace muchos
04:32años. Y el gobierno instala también la cuestión de que bueno, que aerolíneas gasta tanto
04:35el déficit, el déficit, el déficit. Efectivamente, aerolíneas tuvo déficit en los tiempos
04:39post-pandemia, pero el año pasado tuvo ganancias. Se repite la situación de los 90. Los 90
04:45también, aerolíneas daban ganancias. Sin embargo, para demostrar que la privatización
04:49era una decisión ideológica, Carlos Menem, en su momento, la primera empresa que privatiza
04:54es Aerolíneas. Y que, de hecho, esas empresas privatizadas después trajeron un montón
04:58de problemas, ¿no? Terminó el Estado pagando la nafta y los salarios de los trabajadores
05:02y terminó en una quiebra, porque fue pasando de mano en mano. Primero fue Iberia, después
05:07American Airlines. Al final la terminan comprando los marzans, que eran literalmente unos estafadores.
05:13O sea, yo sé que en los tiempos líquidos de Twitter, donde todo se resuelve en 140
05:19caracteres o ahora un poquito más, las cosas se olvidan. Pero ya Aerolíneas fue privada,
05:26ya se tuvo que volver para atrás porque era un desastre. Ya los gobernadores pidieron
05:30a gritos la reestatización de Aerolíneas porque había provincias en las que no había
05:35vuelos de Aerolíneas. Yo sé que lo que pasó no le importa a nadie, pero algunos de nosotros
05:41de algunas cosas nos acordamos.
05:42Sí, y bueno, y otra de las cosas que decía Manuela Dorni en este fragmento de la conferencia
05:46que escuchábamos, habla de delirio terrorista sindical, ¿no? Esa es una línea que viene
05:51utilizando el Gobierno Nacional, ¿se acuerdan del último paro de transporte que hubo? Que
05:55ponían en Constitución, en retiro, esto de es Pablo Moyano y Viró los que te están
06:01impidiendo trabajar. Es una línea, como decíamos hace un rato, que va muy fuerte desde lo discursivo
06:06en contra del sindicalismo y de los trabajadores organizados.

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