En medio de un creciente conflicto laboral, los pilotos de Aerolíneas Argentinas han salido a desmentir los rumores sobre supuestos privilegios que disfrutan. Rolando, representante del gremio, explicó que el conflicto comenzó por un pedido de recomposición salarial debido a la inflación acumulada entre octubre y septiembre, período paritario de los trabajadores aeronáuticos. A pesar de algunos acuerdos parciales en 2024, los pilotos afirman estar 80 puntos por debajo de la inflación.
El conflicto se intensificó tras el primer anuncio de paro durante las vacaciones de invierno y la posterior conciliación obligatoria solicitada por la empresa. Durante este período, no hubo convocatorias para destrabar el conflicto por parte de la Secretaría de Transporte.
Más allá del tema salarial, Rolando denunció una campaña para demonizar a los pilotos y justificar una posible privatización de Aerolíneas Argentinas. Rechazó categóricamente las afirmaciones del Ministro Sturzenegger sobre supuestos reclamos relacionados con asientos en business class y mejoras laborales no salariales. "Lo único que hubo en la mesa fue un reclamo por recomposición salarial", enfatizó Rolando, desmintiendo cualquier otro tipo de privilegio atribuido a los pilotos.
El conflicto se intensificó tras el primer anuncio de paro durante las vacaciones de invierno y la posterior conciliación obligatoria solicitada por la empresa. Durante este período, no hubo convocatorias para destrabar el conflicto por parte de la Secretaría de Transporte.
Más allá del tema salarial, Rolando denunció una campaña para demonizar a los pilotos y justificar una posible privatización de Aerolíneas Argentinas. Rechazó categóricamente las afirmaciones del Ministro Sturzenegger sobre supuestos reclamos relacionados con asientos en business class y mejoras laborales no salariales. "Lo único que hubo en la mesa fue un reclamo por recomposición salarial", enfatizó Rolando, desmintiendo cualquier otro tipo de privilegio atribuido a los pilotos.
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00:00Quería hablar un poco con ustedes, por eso les pedí incluso que estuvieran ahí, en su lugar de laburo,
00:05sobre cómo reaccionó, cuánto de verdad y cuánto de mito hay en esto de los privilegios que tienen los pilotos.
00:17¿Qué tal, Rolando? Buenas noches.
00:19Sí, a ver, estamos transitando un conflicto que poco a poco se va transformando en un conflicto de alta intensidad
00:26que empezó únicamente por un pedido de recomposición salarial,
00:31vinculado directamente a cómo ha ido modificándose la inflación en el periodo paritario que va de octubre a septiembre,
00:38que es el periodo paritario de los trabajadores aeronáuticos de Aerolíneas Argentinas.
00:42Hemos tenido algunos acuerdos parciales durante el año 2024,
00:47pero que aún nos dejan casi 80 puntos por debajo de lo que ha sido la inflación.
00:52¿Por qué perdieron 80 puntos de inflación? Ese es el foco del conflicto.
00:57Respecto a la inflación perdimos 80 puntos. Ahí radica el foco del conflicto.
01:03Y ahí radica el inicio de las medidas de acción directa que se producen posterior al primer anuncio de paro
01:11que fue en las vacaciones de invierno, que la empresa solicitó la conciliación obligatoria,
01:17nosotros acatamos y durante esos 15 días que duró la conciliación obligatoria
01:22no fuimos convocados en ningún momento por la Secretaría de Transporte como árbitro para destrabar dicho conflicto.
01:28Más allá del conflicto, porque eso es una negociación salarial como la que hay con todos los gobiernos,
01:32pero acá hay un episodio nuevo que a mí me parece que es como una especie de demonización,
01:37como que ustedes son poco menos que una casta que tiene un montón de privilegios, más allá de un buen sueldo.
01:44En definitiva lo que le corresponde ser un piloto de aviones, si usted labura mal se cae el avión.
01:51Evidentemente el conflicto sirvió como disparador para un objetivo que tenía el gobierno desde un primer momento
01:57que fue la privatización, venta o cesión de Aerolíneas Argentinas, que no lo pudo hacer en el momento del decreto
02:05y la ley que se votó porque fue sacada de esa ley Aerolíneas Argentinas,
02:10pero evidentemente el conflicto este lo han utilizado para profundizarlo
02:15y para mostrar que somos intolerantes, que somos salvajes, que tenemos todo ese tipo de epítetos
02:20y han sacado una batería de acciones muy violentas.
02:29Dicen que ustedes se pelean porque defienden sus asientos en business. ¿Qué es eso?
02:35El Ministro Sturzenegger para decir eso no cabe otra que es una mala persona,
02:41porque nunca estuvo en la mesa de negociación un reclamo de asientos en business,
02:45ni un reclamo de mejoras laborales, ni nada que se le parezca.
02:49Lo único que hubo en la mesa de negociación fue un reclamo por recomposición salarial.
02:53Lo que sucede es que todo aquel trabajador que se planta, presenta lo que le parece,
02:59lo que sus compañeros le exigen, automáticamente es bastardeado, es ninguneado.
03:04A partir de muchas herramientas de las que dispone el gobierno, como son las redes,
03:09como son los medios, han hecho denuncias totalmente infundadas,
03:13han declarado esencial al transporte aéreo cuando en todo el mundo está bien claro
03:18que eso no se puede hacer.
03:20Han perseguido a nuestro Secretario General, Pablo Viró, con una denuncia penal
03:23para inhibir la libertad de huelga.
03:26Entonces, están dando una serie de manotazos de ahogados sin ninguna estrategia
03:30en la que pretenden ahora, a partir de mañana, firmar un decreto para que aviones extranjeros
03:35y pilotos extranjeros vengan a volar a la República Argentina.
03:38Ahí detenete hay un cachito.
03:40¿Eso es la famosa concesión de la que se hablaba?
03:46A ver, lo que quieren hacer ahora, no sé, la verdad no sabemos,
03:49porque es algo que no tiene ningún tipo de estrategia, no se informa,
03:54no entendemos cómo lo hacen, son decisiones totalmente repentinas que toman.
04:00La cesión de rutas podría ser en algún momento, si el Congreso lo aprueba,
04:06si hay todo un tratamiento previo, si hay una decisión de llevar adelante
04:09una política aerocomercial establecida.
04:12¿Se puede traer pilotos extranjeros a manejar aviones de aerolíneas?
04:16¿Se podría?
04:18A ver, mañana quieren hacer una ley nueva, una modificación a través de un decreto.
04:23Lo que tiene que quedar claro es que no sé qué pilotos van a venir a volar.
04:27Los pilotos que están en el mundo, hoy cobran de 8.000 a 9.000 dólares para arriba
04:32para venir a volar a nuestro país.
04:34¿Y acá cuánto se cobra?
04:35Si pretenden venir a volar con pilotos...
04:38Yo tengo el cargo de comandante de Airbus 330, es el tope de la carrera,
04:43hace 26 años que estoy en Aerolíneas Argentinas.
04:45Cobro 4.500.000 pesos.
04:47Un copiloto ingresante de Boeing 737 o de Embraer está en 1.600.000 pesos.
04:54O sea, si pretenden traer pilotos extranjeros a volar aviones de Aerolíneas Argentinas,
04:58yo creo que van a tener que pagar bastante más que la recomposición salarial
05:02que estamos pidiendo.
05:04Y permitime recordarte que hay experiencias al respecto en el año 86,
05:08cuando un paro también de mucho tiempo de pilotos de Aerolíneas Argentinas
05:12intentaron poner pilotos en ese momento, eran pilotos militares,
05:16terminó con un avión despistado en uso aéreo porque la misma situación
05:19que se produce con tanta presión laboral, con tanta situación,
05:25llevan a situaciones no deseadas.
05:29Un piloto lleva gente, lleva 300 personas arriba de un avión,
05:34entre 180 y 300 personas según sea nacional o internacional.
05:38No está como para andar jodiendo con un avión en el aire.