Nils Mangold, le fondateur de NILMAN, est allé au bout de son ambition : proposer des vélos légers en carbone entièrement fabriqués en France. Malgré le manque de main d’œuvre dans ce secteur niche, il a recréé ce savoir-faire en Alsace pour assurer une production 100% Made in France.
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00:00Générique
00:06Smart Ideas avec Nils Mangold, bonjour, bienvenue.
00:09Vous êtes le fondateur de Nilman, entreprise créée en avril 2022.
00:14On va parler de vélos, de vélos innovants.
00:17C'était quoi l'idée de départ ?
00:19Exactement, l'idée de départ c'était de recréer des vélos vraiment fabriqués en France.
00:26Tout est né d'un constat, c'est qu'aujourd'hui, la plupart des vélos du marché,
00:32qui sont principalement en carbone, viennent d'Asie.
00:36Quand je dis la plupart, c'est l'écrasante majorité.
00:40Du coup, l'idée de départ, c'est de dire qu'on sait le refaire en France.
00:45Il n'y a pas de raison qu'on ne le refasse pas.
00:47L'objectif, c'est de recréer ces compétences-là et de recréer ce savoir-faire.
00:52Au-delà d'un atelier de fabrication de vélos qui soit vraiment français.
00:57C'est comme ça qu'on le dit.
00:58C'était le point de départ, notamment les cadres.
01:02Ils sont à 95, 97, 98, 99% fabriqués en Asie, c'est ça ?
01:09Je n'ai pas de chiffre exact, mais c'est l'ordre de grandeur.
01:12Vous êtes basé en Alsace ?
01:14Exactement, à Strasbourg.
01:15Ça existait encore ou il faut vraiment repartir de zéro
01:19quand on se dit je vais créer un cadre de vélo français ?
01:21En Alsace, les compétences n'existaient pas.
01:25En France, elles existent encore, mais c'est vraiment niche.
01:29Il y a très peu de monde qui sait, qui a encore ce savoir-faire-là.
01:33Aujourd'hui, nous en Alsace, on a recréé ce savoir-faire.
01:37C'est toute la difficulté, le temps de développement que ça prend.
01:41Notre objectif aussi, c'est de faire en interne tout ce qui peut l'être.
01:47On a dessiné nous-mêmes notre modèle.
01:51On a designé nous-mêmes nos moules.
01:53On fait tout au maximum de A à Z.
01:56Vos prototypes ont été volés.
01:59Dans l'histoire d'une entreprise, c'est un sacré coup dur.
02:03Ça s'est passé quand et vous en êtes où aujourd'hui ?
02:06Comment vous essayez de contourner cet obstacle ?
02:08Ça s'est passé en marge du salon du Made in France à Paris
02:12qui avait lieu du 8 au 11 novembre.
02:15Dans la nuit précédant l'ouverture du salon,
02:17on s'est fait voler nos vélos dans la cabinette
02:20qui étaient à la fois des prototypes,
02:22mais aussi nos vélos d'essai et d'exposition
02:25et qui devaient nous servir à lancer tout le plan de commercialisation.
02:29De retour du salon, ces vélos-là devaient partir en essai dans la presse.
02:34Du coup, ne plus les avoir, ça retarde tout le plan de commercialisation.
02:40Les conséquences, ce n'est pas juste quatre vélos perdus.
02:44Les conséquences, c'est sur le salon un stand vide ou presque,
02:48donc forcément des pertes d'opportunités de commandes.
02:52Et puis le retard de ce plan de commercialisation,
02:54donc le préjudice est assez important.
02:56Vous avez lancé un plan de financement participatif, c'est ça ?
02:59Du coup, pour nous aider à passer ce cap-là,
03:01parce que pendant ce temps-là de reproduction qu'on a relancé,
03:05c'est en cours, les charges fixes,
03:08et du coup le décalage de ce plan-là,
03:10on doit pouvoir assumer ces charges fixes
03:12au moment où mécaniquement la trésorerie est au plus bas,
03:14puisque fin de période de développement, début de commercialisation.
03:18C'est mécanique, c'est normal.
03:20Du coup, pour passer ce cap-là, on a lancé une collecte en ligne.
03:25Et alors il faut, profitons-en, il reste une nuit de 30,
03:28présenter ces vélos, on ne l'a pas fait encore,
03:30des vélos électriques, mais l'objectif c'est qu'ils soient les plus légers possibles, c'est ça ?
03:34Oui, alors déjà l'objectif c'est surtout que ce soit des vélos,
03:36c'est-à-dire qu'on a effectivement dans la gamme un vélo à assistance électrique,
03:40mais c'est un vélo à assistance électrique et ce n'est pas une mobilette,
03:43je sais pas ce que vous voulez dire.
03:46Donc en l'occurrence, le vélo à assistance électrique chez nous,
03:49il fait moins de 12 kilos, donc c'est pour dire justement,
03:52c'est avant tout un bon vélo, l'assistance est là pour assister.
03:55Et ça, ce sera un des modèles, les autres sont des vélos à l'ancienne, entre guillemets.
03:59Exactement, des vélos dits musculaires aujourd'hui,
04:02du coup qui sont des vélos, on a une gamme urbaine,
04:05donc avec des guidons plats, selon les modèles,
04:10on a du mono vitesse, du 8 vitesses, du 11 vitesses,
04:14et après on a une gamme de vélos de loisirs pour le gravel et la route,
04:18qu'on a également dans la gamme.
04:20La particularité de toute notre gamme, c'est que toute notre gamme est en transmission par courroie,
04:24donc ça simplifie le quotidien du cycliste, il n'y a pas d'entretien.
04:29Et c'est un milieu que vous connaissez bien,
04:31parce que vous l'avez pratiqué à un très haut niveau, c'est ça ?
04:33Oui, j'ai couru à haut niveau jusqu'en 2022,
04:36alors dans une discipline un peu particulière, le pignon fixe,
04:39mais j'ai couru jusqu'au dernier résultat, du coup en 2022,
04:44j'ai pu faire 11ème à ce qui est les championnats du monde en pignon fixe.
04:48Bon, ça donne un peu d'expertise pour se lancer dans la fabrication de vélos.
04:52Merci beaucoup Niels Mangold, et bon vent à vos vélos,
04:55Nilman, on vous souhaite le meilleur.
04:57Voilà, c'est la fin de ce numéro de Smart Impact,
05:00merci à toutes et à tous de votre fidélité
05:02à la chaîne des Odacieuses et des Odacieux, salut !