La nuova tecnologia ibrida plug-in di Volkswagen adotta un pacco batterie raddoppiato nelle capacità, ora di 19,7 kWh, che garantisce un'autonomia in elettrico rispettivamente di 144 km per la Golf, 135 km per la Passat e 126 km per la Tiguan. E a batteria scarica, lo schema funziona come full-hybrid, per mantenere ridotti i consumi di carburante.
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SportTrascrizione
00:00scordatevi il vecchio ibrido plug-in di volkswagen anzi scordatevi pure tutti i sistemi conosciuti di
00:06questo tipo fino ad ora perché con oggi volkswagen entra in una nuova era quella dell'ibrido plug-in
00:122.0 motori più efficienti per tiguan passat e golf con bassi consumi anche a batteria scarica
00:21andiamo a vedere come sono fatti tecnicamente questi powertrain e poi quanto realmente consumano
00:27in questo primo contatto parallelamente all'arrivo delle nuove passat e tiguan e all'aggiornamento
00:44della golf di ottava generazione volkswagen mette in risalto anche la propria tecnologia
00:49ibrido plug-in di nuova generazione essa prevede un aggiornamento tecnologico incentrato sull'
00:56efficienza con valori sorprendentemente ridotti di emissioni e di consumi numeri che permettono
01:03alle nuove volkswagen di essere tra le vetture ibrido plug-in con più autonomia a zero emissioni
01:08126 chilometri per la tiguan 135 per la passat 144 per la golf nonché tra quelle con le emissioni
01:18di co2 più basse il powertrain prevede il motore turbobenzina 1.5 tsi evo 2 con turbocompressore
01:26a geometria variabile abbinato ad un cambio dsg con motore elettrico integrato e una nuova
01:32batteria da 19,7 kilowattora netti i nuovi propulsori ibridi plug-in offrono più potenza
01:39204 o 272 cavalli con quest'ultimo che sulla golf prende la denominazione di gte 116 cavalli
01:47e 330 newton metro di coppia in modalità esclusivamente elettrica fino a 140 chilometri
01:54orari e la ricarica rapida in corrente continua fino a 50 kilowatt che permette di ricaricare
02:00l'auto dal 10 all'80 per cento in 25 minuti mentre è possibile caricare fino a 11 kilowatt in
02:08corrente alternata ma non si tratta solamente di numeri importanti rispetto al passato cambia
02:14proprio il paradigma di funzionamento se prima si parlava di motore a combustione con assistenza
02:21elettrica ora abbiamo vetture elettriche che attivano il motore endotermico solo quando
02:28necessario e poi quando la batteria si scarica golf passat e tiguan e hybrid si comportano come
02:35del full hybrid approfitto di questo momento alla guida della golf per parlarvi non solo
02:44della dinamica di guida di tutte e tre le vetture se state in giornata qui sulle colline veronesi
02:51ma anche per parlarvi dei consumi dunque se ovviamente abbiamo grande comfort sulla tiguan
03:00con una seduta molto rilassante e la possibilità di avere spazi ampi oltre che una seduta rialzata
03:09sulla passat invece la capacità del vano bagagli è forse l'elemento caratterizzante della vettura
03:17con un piano di carico davvero molto piatto e lineare nonostante la presenza della batteria
03:23sotto al pianale questo rende le vetture estremamente diverse tra di loro ma non
03:30solo per dimensioni ma poi anche per utilizzo immaginiamo la passat come un'ottima viaggiatrice
03:38e la tiguan forse un pochettino più indicata per tratte magari meno autostradali essendo un
03:44pochettino meno aerodinamica ma comunque ottima per quanto riguarda un weekend fuoriporta la golf
03:53è ovviamente quella più sportiva delle tre quella con un assetto un pochettino più reattivo e rigido
04:01non manca comunque di comfort perché rimane una vettura a tutto tondo e quello che le accomuna
04:09queste tre vetture tutte declinate nella variante e hybrid quindi con il nuovo sistema ibrido plug
04:15in di volkswagen sono i consumi perché in un percorso misto di strade extraurbane e collinari
04:25montuose stiamo parlando di circa 81 chilometri al litro per la passat ovviamente si considera
04:35sempre l'auto carica al cento per cento quindi siamo partiti questa mattina con la passat carica
04:43al cento per cento e dopo una trentina di chilometri ci ha fatto reggisare 81 chilometri con un litro
04:50la golf 83 e la tiguan una cinquantina di chilometri quello che è importante capire poi
04:59è ovviamente anche il consumo di energia perché questi sono dati che ovviamente a batteria scarica
05:05è pressoché impossibile farli e registrarli sarà interessante poi averle in prova magari in un
05:11secondo momento in modo più approfondito per scaricarle di proposito e poi provarle da scariche
05:18e allora lì vedremo i veri consumi in modalità tra virgolette full hybrid di queste vetture dicevo
05:27è interessante quindi anche capire quanto hanno consumato quanta energia hanno consumato dunque
05:34avendo la golf sottomano in questo momento vi posso dire che la compatta di wolfsburg ci ha
05:39permesso di percorrere 4,5 chilometri per ogni kilowattora all'interno del pacco batterie mentre
05:48per quanto riguarda la tiguan abbiamo fatto registrare 6,25 chilometri al kilowattora e se
05:55moltiplichiamo questo numero per i 19,7 kilowattora del taglio della batteria beh otteniamo un'autonomia
06:03davvero molto vicina a quella dichiarata dalla casa tedesca infine per quanto riguarda la passat
06:11beh con lei abbiamo abbinato quegli 81 chilometri al litro a un consumo di energia pari a circa 4
06:19chilometri al kilowattora insomma sono dati da prendere con le pinze da mescolare bene tra di
06:25loro e siamo curiosi di averle sottomano per più tempo per provare a capire veramente poi quanto
06:32consumano e quanto efficiente è nella vita di tutti i giorni questo powertrain la prima impressione
06:40in questo primo contatto è quello comunque di un'auto davvero molto parsimoniosa e intelligente
06:47così il plug-in ha un senso
06:56insomma un sistema davvero molto intelligente ora disponibile su golf, passat e tiguan ma che
07:01in futuro vedremo anche sulla tyron cinque posti parliamo di prezzi perché la golf parte da 42.250
07:09euro nella sua configurazione a 204 cavalli un prezzo che sale fino a 54.700 euro per la passat
07:17ora disponibile solamente in variante station wagon e infine sulla tygon abbiamo un prezzo
07:24d'attacco di 50.100 euro e voi cosa ne pensate di questo sistema ibrido plug-in siamo secondo voi
07:30arrivati a un punto interessante di questa alimentazione combinata fatemelo sapere nei
07:36commenti qui sotto e fatemi sapere quale preferite di queste tre