El Kodiaq es un SUV de 4,76 metros de longitud y cinco o siete plazas. Es más largo que el modelo de primera generación, tiene un aspecto distinto, más equipamiento y, por vez primera, hay una versión híbrida enchufable. El desempeño en nuestra #esquiva77 ha sido muy bueno por la seguridad que transmite al realizar la maniobra.
00:00 Intro.
00:10 Modelo y neumáticos Hankook Ventus EVO SUV 235/45 R20
00:18 Presentación del Škoda Kodiaq 2025.
00:58 Neumaticos Hankook Ventus EVO SUV 235/45 R20.
01:24 Versiones y alternativas del Škoda Kodiaq 2025.
02:10 Eslalon del Škoda Kodiaq 2025.
03:33 Esquiva del Škoda Kodiaq 2025.
05:07 Conclusiones del Škoda Kodiaq 2025.
06:23 Toda la información del Škoda Kodiaq 2025 en km77.com
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00Skoda Kodiaq
00:18Muy buenas, bienvenidos a este vídeo. El protagonista en esta ocasión es este Skoda
00:23Kodiaq, que es un SUV de 4,76 metros de longitud. Eso significa que es el SUV de mayor
00:29tamaño que esta marca tiene actualmente en su catálogo. Esta unidad tiene un motor de gasolina
00:35de 1,5 litros de cilindrada y 150 caballos, el cual va asociado a un sistema de hibridación
00:40ligera y por ello dispone de la etiqueta medioambiental ECO. Además tiene tracción en
00:46las ruedas delanteras y cambio de marchas automático de siete relaciones. En esta unidad
00:52nos encontramos con varias opciones que influyen en las cualidades dinámicas. Por una parte tiene
00:58unas ruedas de mayor tamaño que las originales, son unas Hankook Ventus EvoSup de medidas 235-45
01:06R20 y además tiene una dirección que Skoda denomina dinámica y también tiene otra tercera opción que
01:14es la suspensión DCC de dureza variable. Así que bueno, ahora que conocemos un poquito más sobre
01:20este coche vamos a ver su desempeño en la esquiva y en el slalom. Este SUV orientado a la practicidad
01:26reemplaza al modelo de 2021. Algunas de sus alternativas son el Hyundai Santa Fe, el Mazda
01:33CX-60, el Renault Space o el KGM Torres. Además de la versión que nos ocupa, la gama Kodia que
01:40está compuesta por otros dos motores de gasolina, dos diesel y también hay una versión híbrida
01:46enchufable. Los de gasolina tienen 204 y 265 caballos de potencia, este último corresponde
01:54a la versión deportiva RS. Los diesel por su parte tienen 150 y 193 caballos. El híbrido
02:03enchufable tiene 204 y una autonomía de 123 kilómetros en modo 100% eléctrico.
02:16Slalom. Esta primera pasada está hecha con el modo de conducción comfort que implica un
02:22reglaje suave de la suspensión. A pesar de ello la carrocería no tiene un balanceo grande y los
02:28cambios de apoyo se suceden con fluidez y razonable rapidez. El motor y la transmisión por su parte
02:33también responden muy bien en el momento de la salida. Al realizar el giro de 160 grados las
02:39ayudas electrónicas a la estabilidad hacen su función correctamente pues actúan pero no entorpecen
02:45la maniobra. La segunda pasada está hecha con el modo de conducción sport que implica un reglaje
02:56firme de la suspensión. La carrocería se mueve ligeramente menos que en el caso anterior. Es
03:03probable que esto no se aprecie del todo en las imágenes pero sí era evidente desde el puesto
03:08de conducción. El modo sport es como conseguir el mejor tiempo en el ejercicio de slalom.
03:15Esquiva
03:39Y vamos con la prueba reina de este vídeo, la esquiva. Esta fue la primera pasada y estas fueron
03:44mis impresiones en caliente. Primera pasada y estoy sorprendido porque no he tirado ningún
03:53cono. He entrado más o menos, si no he visto mal, a unos 76 kilómetros por hora y a esa velocidad
03:59el coche me lo ha puesto muy fácil y la verdad es que me ha gustado mucho sus reacciones. El modo
04:06de conducción seleccionado ha sido el comfort, es decir, la suspensión en el modo más blando posible
04:10así que ahora voy a intentarlo a mayor velocidad y usando el modo de conducción sport a ver si
04:15mejora los resultados. Y efectivamente en sucesivas pasadas mejoré los resultados. El mejor intento fue
04:24a 78 kilómetros por hora y con el modo de conducción sport. Es una velocidad elevada
04:30especialmente para un subgrande y sin aspiraciones deportivas como es este Skoda pero lo mejor no fue
04:36la velocidad sino lo bien que reaccionó y lo sencillo que me resultó guiarlo en estas condiciones tan exigentes.
04:45Para finalizar hice un intento a 82 kilómetros por hora que es una velocidad muy alta. Lo hice
04:51para comprobar si el Skoda seguía comportándose bien y efectivamente así fue aunque evidentemente tire conos.
05:07Pues nada ya lo habéis visto cómo ha hecho este coche la maniobra de esquiva y realmente ha sido
05:12impresionante. He hecho aproximadamente cinco o seis pasadas y todas ellas han sido buenas y a
05:19una velocidad más o menos elevada. Eso significa dos cosas. La primera es que he tenido un día
05:24bueno y se me ha dado bien y la segunda que este coche pone las cosas fáciles porque de lo contrario
05:29no hubiera sido capaz de hacer todas las pasadas bien. La última pasada he subido la velocidad muy
05:34por encima de 80 kilómetros por hora y entonces si he tirado conos. Hay que tener en cuenta eso
05:39que la velocidad es muy elevada pero en el resto de las circunstancias el comportamiento de este
05:44coche en la esquiva se puede decir que ha sido prácticamente ejemplar. Ha ayudado por una
05:50dirección que responde muy bien y una suspensión que también hace muy bien su trabajo. Y luego el
05:56desempeño en el esgalón también ha sido correcto. La primera pasada la he hecho con el modo de
06:00conducción comfort y la segunda con el modo de conducción sport. Quizás se ha apreciado en la
06:05pantalla que en la primera pasada la carrocería ha tenido movimientos un poquito más amplios y en
06:11la segunda quizá el movimiento ha sido un poquito más contenido. En cualquier caso este coche ha
06:17ejecutado esa maniobra bastante bien y me ha gustado su comportamiento. Así que nada muchas
06:23gracias por haber visto este vídeo y como siempre recordad que si queréis ampliar la información de
06:27este vehículo lo podéis hacer visitando la prueba que hemos publicado en nuestra web. Ahí podrás
06:32encontrar aparte de un texto muy extenso un montón de fotografías y también mediciones
06:37propias. Así que nada como siempre muchas gracias por estar ahí y nos vemos en el próximo vídeo.