Eric de Riedmatten reçoit chaque week-end un invité dans #LHebdoDeLEco pour approfondir un sujet économique.
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00:00 Le salon du Bourget approche, c'est le salon de l'aéronautique, on va parler avions,
00:03 mais des avions qui sont en cours de recyclage,
00:06 et oui parce que les normes environnementales évoluent
00:08 et certains avions ne peuvent plus voler, alors on les stocke sur des parkings.
00:12 On voit cela avec Alexandre Brun, merci d'être avec nous,
00:15 président de Tarmac Aérosev, l'un des gros acteurs de la filière recyclage des avions,
00:19 c'est en France, à Tarbes dans le sud.
00:21 Alors, on voit des avions très récents comme l'A380 qui arrivent déjà chez vous.
00:27 On se dit, est-ce que c'est normal déjà de couper ces avions ?
00:30 Alors le phénomène du recyclage n'est pas un phénomène nouveau.
00:33 Ça fait à peu près 15 ans que Tarmac Aérosev gère la fin de vie des avions
00:37 et avait prévu ce phénomène-là.
00:41 Les propriétaires, en général loueurs, n'ayant pas trouvé d'acteurs sur le marché
00:45 qui voulaient les reprendre, ont donc décidé,
00:49 pour éviter de continuer à payer des stockages et du maintien en condition de vol,
00:54 ont donc décidé de recycler ces avions.
00:57 Mais ça apporte aussi des pièces sur le marché, la deuxième main,
01:02 et ça permet de faire voler les A380 qui sont encore en fonctionnement.
01:08 Donc ça a une valeur marchande.
01:10 Mais ce qui est intéressant aussi, c'est de dire que les A380 redémarrent aussi.
01:15 Un certain nombre de compagnies, depuis l'année dernière, relancent des A380 sur le marché.
01:21 Nous en avons remis en service déjà 6 depuis le début de l'année
01:25 et avons un programme pour en remettre en service encore 6 d'ici la fin de cette année.
01:28 - On recycle combien dans un avion ? Quelle est la part recyclée ?
01:32 - On recycle aujourd'hui de l'ordre de 92% de la masse d'un avion.
01:37 Lorsqu'une compagnie aérienne ou un loueur nous demande de recycler un avion,
01:43 ils nous donnent en général une liste de pièces à déposer,
01:47 entre 1000 et 2500 pièces, qui correspond à peu près à 30% de la masse de l'avion,
01:53 qu'ils vont ensuite utiliser soit pour son propre besoin,
01:56 soit ils vont le mettre sur le marché de l'occasion.
01:59 - Et souvent c'est recyclé parce que dedans il y a des métaux qui sont précieux.
02:02 - Donc une des spécificités de Tarmac est de trier l'ensemble des matériaux de l'avion
02:08 et de les recycler dans les différentes filières,
02:13 ces matériaux qui seront utilisés dans différentes industries.
02:16 - Les moteurs aussi sont recyclés, sont retravaillés ?
02:18 - Tout à fait, nous démontons les moteurs entièrement pour pouvoir les recycler
02:21 et récupérer les matériaux nobles comme le titane ou le laconel.
02:25 - Vous êtes aussi un centre de soin, si l'on peut dire,
02:28 puisqu'il y a des immenses hangars, vous recevez les avions,
02:31 vous les remettez en état, vous les entretenez, il y a de la maintenance, c'est ça ?
02:34 - Oui.
02:34 - C'est un peu la grande clinique, le grand hôpital de l'aéronautique.
02:38 - Tout à fait, notre métier a évolué du recyclage au stockage et à la maintenance,
02:45 à la demande de nos clients.
02:48 Nous avons bien sûr toutes les capacités de maintenance nécessaires,
02:53 les hangars, les équipements, les agréments de maintenance,
02:57 pour pouvoir maintenir les avions pendant leur période de stockage
03:01 et réaliser toutes les opérations de remise en service et de vérification avant le départ.
03:06 - Quand on voit ces images, on est en France, on voit tous ces avions qui sont parqués,
03:11 ça rappelle les images que l'on voit aux États-Unis avec ce désert d'Arizona rempli d'avions inutilisés.
03:16 On peut comparer ou pas ?
03:19 - A peu près 85% des avions qui sont stockés sur nos parkings repartent.
03:24 Ils sont, de temps en temps, on attend de décisions, effectivement,
03:28 parce que notamment dans la période Covid, il n'y avait plus de marché d'occasion,
03:32 donc les compagnies aériennes ou les loueurs n'avaient pas besoin de recycler des avions
03:36 pour pouvoir mettre les pièces sur le marché, ils attendaient pour prendre leurs décisions.
03:40 - On ne peut pas dire que c'est un gâchis quand même de voir tous ces avions qui ont été construits
03:43 et qui maintenant ne volent plus ?
03:45 - Non, nullement, il y a aussi tout un marché de la transition entre deux périodes de location,
03:49 les loueurs ont besoin de stocker leurs avions quelque part,
03:52 et donc nous sommes sur ce marché où nous réalisons toutes les opérations
03:56 de modification de cabine, modification de livret, de siège,
04:00 d'application de modification pour que ces avions puissent repartir vers une nouvelle cabine.
04:04 - Il ne faut pas y voir une crise de l'aéronautique où on n'aurait plus besoin de tant d'avions ?
04:10 - Non, pas du tout.
04:11 - On va les relouer et ils repartiront.
04:13 J'aimerais vous poser une question concernant l'aéronautique d'une manière générale,
04:16 avec toutes les normes aujourd'hui, la pollution, les jets privés,
04:20 on voit qu'ils sont quand même dans l'œil du cyclone,
04:22 est-ce qu'ils ne sont pas en danger justement ces avions ?
04:25 Est-ce qu'on n'est pas en train de les menacer pour leur futur ?
04:29 - Alors on parle beaucoup actuellement des émissions de l'aviation,
04:35 mais qui ne représentent aujourd'hui que quelques pourcents des émissions totales,
04:39 mais il faut se souvenir que l'aviation progresse depuis 100 ans
04:43 et que les émissions de CO2 issues d'un A320neo aujourd'hui
04:50 n'ont rien à voir avec celles d'une caravele il y a une vingtaine d'années.
04:53 Et toute la profession s'est aujourd'hui engagée vers une neutralité carbone en 2050.
04:58 L'ensemble des acteurs de la profession travaillent pour réduire les émissions.
05:02 - Très bien. Merci beaucoup d'être venu nous voir Alexandre Brun.
05:05 Je rappelle que vous présidez la Clinique de l'aéronautique dans le sud de la France, à Tarbes.
05:12 Merci, restez avec nous sur CNews.
05:15 [Musique]
05:19 [Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org]