• l’année dernière
Avec :
Eloïse Le Goff, Directrice de la communication du Fonds de Garantie des Victimes
Jean-Marc Prevost, Président Diframa (fabricant AdBlue)
Sophie Gaudilliere, directrice des affaires publiques de France Gaz Liquide
Dominique Stempfel président du syndicat du pneu
Philippe Monneret, ex-pilote, consultant TV, expert sécurité moto
Philippe Tabarot, sénateur LR des Alpes-Maritimes
David Deregnaucourt, expert en Ecomaintenance automobile chez Ecosphère et Spheretech Environnement
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##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2023-06-24##

Category

🚗
Auto
Transcription
00:00:00 Roule, le club automobile ouvert à tous présente
00:00:03 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault
00:00:10 Bonjour tout le monde, mais c'est un régal de vous retrouver tous les samedis matin à 11h,
00:00:14 un régal de retrouver l'ami Bastien qui réalise cette émission.
00:00:17 Aujourd'hui, c'est le beau Manu, ça faisait longtemps qu'on ne l'avait pas vu.
00:00:21 Tout ça en faisant des vers sans en avoir l'air, qui vous accueille au Standard.
00:00:24 Et comment va l'ami Jean-Luc ?
00:00:26 Eh bien il va bien, chère Laurence. Il est rentré d'Espagne hier soir, il faisait trop chaud.
00:00:31 Qu'est-ce que vous êtes allé faire en Espagne ?
00:00:33 Je suis allé essayer l'essai du jour, la Peugeot i2008, nouvelle version électrique et restylée du SUV 2008,
00:00:41 qui est leader dans sa catégorie incontestée.
00:00:44 Ce sera l'essai de la semaine que vous retrouverez en direct aux alentours de 11h30,
00:00:48 que vous pourrez voir en extrait sur la page Facebook de Sud Radio.
00:00:51 Vous pouvez également nous suivre en direct aujourd'hui jusqu'à 13h.
00:00:55 Et sur la page Youtube, dans la version complète de l'essai, ce sera dans quelques instants.
00:01:00 Allez, au programme de notre émission.
00:01:02 Deux gros dossiers d'actualité.
00:01:05 De plus en plus de jeunes roulent sans assurance.
00:01:08 Est-ce que le permis à 17 ans risque d'aggraver les choses ?
00:01:11 On va se poser la question.
00:01:14 En fin d'émission, on réservera un quart d'heure complet pour parler toujours et encore du feuilleton des ZFE.
00:01:22 On verra, on va passer à l'étape suivante, si les solutions envisagées par le rapport du Sénat sont viables ou pas.
00:01:29 Et comment ont-elles été accueillies par le gouvernement et l'Assemblée nationale ?
00:01:34 C'est intéressant de se poser la question.
00:01:36 - J'ai eu la chance de présenter une table ronde pour Roule, notre partenaire à Rouen sur le sujet des ZFE,
00:01:43 avec deux députés dont le rapporteur de l'émission Flash.
00:01:46 Il y a encore beaucoup de choses à faire parce que c'est ni accepté ni compris par une majorité de la population.
00:01:51 On va parler pneus également puisque c'est notre rendez-vous juste après midi.
00:01:56 On parlera pneus et très particulièrement, pourquoi notre concessionnaire a toujours nos pneus en stock ?
00:02:01 - Je vais vous le dire, parce qu'il ne les a pas.
00:02:03 C'est pour ça qu'il les a toujours.
00:02:06 Vous allez me dire, ça y est, il a picolé avant de venir.
00:02:08 Non, pas du tout.
00:02:09 Aujourd'hui, il y a 1500 références de pneus pratiquement chez chaque manufacturier.
00:02:15 Vous imaginez la quantité de pneumatiques qu'il faudrait avoir.
00:02:18 Il y a des plateformes logistiques gigantesques qui en ont un million de pneus en stock.
00:02:23 Et qui vous livrent, si vous êtes concessionnaire, dans la journée.
00:02:26 Vous arrivez avec n'importe quelle voiture.
00:02:28 - Un million de pneus en stock ?
00:02:30 - En stock, oui.
00:02:31 - Alors c'est une Happy Goodyear.
00:02:33 - D'accord.
00:02:34 - C'est parti.
00:02:35 On est très très très...
00:02:36 - On parlera GPL aussi puisque je vous ai promis la semaine dernière, on avait une question d'un moniteur.
00:02:40 J'ai dit, je vous promets, la semaine prochaine, on parlera GPL.
00:02:42 - Nous, quand on fait des promesses, on les tient.
00:02:45 - Au moins en partie, puisqu'on a plein de sujets en attente.
00:02:47 On fera au maximum pour vous les proposer.
00:02:50 Avant, le 8 juillet, puisque on parle auto, s'arrêtera le 8 juillet.
00:02:54 - Oui, pour reprendre à la rentrée, rassurez-vous, tout de suite.
00:02:57 - Pour prendre quelques vacances.
00:02:59 Tout de suite, évidemment, 0800 26 300 300.
00:03:01 Vous savez que c'est votre émission, vous n'hésitez pas, vous nous rejoignez dès maintenant.
00:03:04 Et puis, vous pouvez aussi nous écrire.
00:03:06 Je participe@sudradio.fr
00:03:09 Vous mettez bien "On parle auto" dans l'objet de votre mail.
00:03:12 On récupère tous vos mails et on vous rappelle derrière.
00:03:14 Et vous pouvez aussi, bien évidemment, vous retrouver tous sur la page Facebook de Sud Radio.
00:03:18 La communauté "On parle auto" est déjà là, puisqu'on a déjà les bonjours de Stéphane.
00:03:22 Entre autres, notre troisième co-animateur de l'émission.
00:03:24 Allez, c'est parti jusqu'à 13h.
00:03:26 - Sud Radio, on parle auto et de sécurité.
00:03:30 - Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique
00:03:33 dans un de nos mille centres sur securitest.fr.
00:03:36 - Tiens, juste avant de commencer, puisqu'on a entendu contrôle technique Sécuritest.
00:03:40 - Oui, très bien, ça vient de tomber.
00:03:42 - Ça vient de tomber ce matin.
00:03:44 Le gouvernement dit que le contrôle technique des deux roues sera obligatoire
00:03:48 à partir du 1er janvier 2024.
00:03:51 Bon, d'ici là, il y a une consultation qui sera effectuée.
00:03:54 Il faut encore, après, quel type de contrôle technique, dans quel centre,
00:03:59 il faudra former les vérificateurs, enfin tout ça, ça risque.
00:04:03 Alors, l'idée de dire "ça sera dans six mois, c'est bien",
00:04:06 maintenant, est-ce que techniquement c'est possible, ça c'est pas certain.
00:04:09 Mais on en reparlera.
00:04:10 - Et l'info vient de tomber, il y a moins de six minutes.
00:04:13 - C'est du tout frais.
00:04:15 - On va parler pneus et on va accueillir Héloïse Le Goff,
00:04:18 qui est directrice de... - Non, on va pas parler pneus.
00:04:20 - On va parler, pardon, d'assurance.
00:04:22 Héloïse Le Goff, directrice de la communication du fonds de garantie des victimes,
00:04:26 qui est là, puisqu'on voit que de plus en plus de conducteurs,
00:04:29 et surtout les jeunes, roulent sans assurance.
00:04:31 Bonjour Héloïse. - Bonjour Héloïse.
00:04:32 - Oui, bonjour, je vous confirme, je serai beaucoup moins douée pour parler pneus.
00:04:35 - Bon, ça m'arrange.
00:04:36 Un mot sur le fonds de garantie des victimes,
00:04:38 pour ceux qui n'en ont jamais entendu parler.
00:04:40 - Oui, le fonds de garantie des victimes,
00:04:42 c'est un organisme qui indemnise les victimes d'accidents de la circulation
00:04:48 lorsque l'auteur responsable n'est pas assuré ou inconnu,
00:04:51 et nous agissons au nom de la solidarité nationale.
00:04:55 - Donc, dans nos cotisations d'assurance,
00:04:57 il y a une ligne qui est dédiée au fonds de garantie des victimes,
00:05:01 c'est bien ça ?
00:05:02 - Exactement.
00:05:03 - Ce qui est très bien.
00:05:04 - Ce qui est très bien, oui et non,
00:05:06 parce que ceux qui roulent sans assurance, on paie pour eux,
00:05:08 même si vous, vous faites rembourser une partie de cet argent
00:05:12 qui est versé aux victimes.
00:05:14 - Oui, une partie, bien sûr,
00:05:16 puisque nous, nous indemnisons les victimes,
00:05:18 mais nous nous retournons ensuite contre l'auteur
00:05:21 pour obtenir le remboursement des sommes versées,
00:05:23 majorées d'ailleurs de 10%.
00:05:24 - C'est pour ça que je trouve ça très bien quand même,
00:05:26 c'est quand même un fonds de garantie,
00:05:27 pour vous et moi, ça peut arriver.
00:05:28 - Oui, mais on verra tout à l'heure avec les chiffres
00:05:29 qu'il y a quand même un gros déséquilibre.
00:05:30 Alors, malgré cette épée de Damoclès au-dessus de la tête
00:05:33 de ceux qui ne sont pas assurés,
00:05:34 il y a de plus en plus de gens qui roulent sans assurance,
00:05:36 vous faites, en fait, on se parle assez régulièrement,
00:05:39 il y a un baromètre tous les ans,
00:05:41 et là, les chiffres, ça explose.
00:05:43 - Mais exactement, on avait évoqué le sujet l'année dernière,
00:05:47 Jean-Luc, et j'aurais aimé venir avec des bonnes nouvelles,
00:05:50 mais non, la non-assurance atteint toujours,
00:05:52 effectivement, un niveau préoccupant,
00:05:54 et notamment, vous l'avez dit,
00:05:55 parce que le phénomène touche de plus en plus de jeunes.
00:05:58 On a un boom de 30% que monte un baromètre,
00:06:02 30% d'étudiants supplémentaires depuis 2007
00:06:06 qui conduisent sans assurance.
00:06:07 - Waouh !
00:06:08 - Donc, c'est effectivement extrêmement préoccupant,
00:06:09 puisque, en cas d'accident corporel,
00:06:11 les sommes à rembourser peuvent être colossales,
00:06:15 et peuvent donc obéir économiquement
00:06:17 la vie d'un jeune, enfin,
00:06:19 pour ne pas s'être assuré un jour,
00:06:21 il peut, du coup, devoir payer toujours, toute sa vie,
00:06:25 et c'est vraiment le message qui est du fonds de garantie,
00:06:28 c'est que l'assurance de responsabilité civile,
00:06:32 c'est la ceinture de sécurité du patrimoine financier de chacun.
00:06:35 - Oui.
00:06:36 Un conducteur sur deux qui est pris en défaut d'assurance
00:06:39 à moins de 30 ans, la raison c'est quoi ?
00:06:41 On est d'accord, c'est financier ?
00:06:43 - Alors, je ne dirais pas ça.
00:06:45 Moi, je pense que la première raison,
00:06:47 c'est la méconnaissance.
00:06:49 Les jeunes n'achètent pas l'assurance
00:06:52 parce qu'ils ne comprennent pas ce qui est obligatoire.
00:06:55 On a deux chiffres dans le baromètre qui le prouvent.
00:06:57 98% des jeunes savent que l'assurance auto est obligatoire,
00:07:03 c'est-à-dire que le délit est pris en compte,
00:07:06 l'obligation est intégrée.
00:07:08 En revanche, ceux qui recouvrent cette obligation
00:07:11 n'est pas compris.
00:07:13 C'est-à-dire qu'ils pensent à tort
00:07:16 que ce qui est obligatoire, c'est de couvrir leurs voitures,
00:07:19 leurs véhicules, ou leurs deux roues,
00:07:21 voire leurs trottinettes électriques,
00:07:23 puisque l'assurance aussi est obligatoire
00:07:25 pour tout véhicule terrestre à moteur,
00:07:27 ou alors éventuellement pour couvrir les dommages
00:07:30 qu'ils pourraient subir eux,
00:07:32 leurs propres blessures en tant que conducteur.
00:07:34 Alors que ce qui est obligatoire,
00:07:36 c'est les dommages que moi, en tant que conductrice,
00:07:38 je peux causer à autrui, aux autres sur la route.
00:07:41 Et je pense que c'est déjà quand même ce premier point d'information
00:07:44 dont on a de la logique.
00:07:46 - C'est ce qu'on appelle l'assurance au tiers, en fait, c'est ça ?
00:07:48 - C'est l'assurance au tiers, exactement.
00:07:50 - Les gens comprennent tiers que c'est un tiers de l'assurance,
00:07:52 mais ce n'est pas du tout ça.
00:07:53 Le tiers, c'est l'autre personne.
00:07:55 - Ah, que nous, enfin moi, j'ai pensé, alors je vais être carrément...
00:07:57 - On est assuré pour dédommager une tierce personne en cas d'accident.
00:08:00 - Alors que bêtement, voilà, moi j'avais compris que l'assurance au tiers
00:08:03 était en assurance la moins chère par rapport à l'autoplan.
00:08:05 - Vous pensez que c'était le tiers ?
00:08:06 - Non, pas spécialement en histoire d'argent ou de somme ou de 30%,
00:08:09 mais un minimum que je dois avoir,
00:08:11 parce que ma voiture ne vaut plus rien.
00:08:12 En fait, voilà, dans la tête des gens, c'est ma...
00:08:14 - C'est pas du tout ça.
00:08:15 - Exactement, et c'est vrai qu'on a commandité,
00:08:17 mais tout à fait, on a commandité un sondage
00:08:19 à un institut indépendant via Voice,
00:08:21 avec du Cantier et du Cali.
00:08:23 Du Cali, c'est-à-dire qu'on a pu assister à des séances
00:08:26 où des jeunes étaient interrogés.
00:08:28 Et effectivement, certains disaient
00:08:33 "Oh, ben moi, pardonnez mon langage,
00:08:35 j'ai acheté une vieille caisse pourrie,
00:08:37 donc je l'assure pas."
00:08:39 - Ouais, de toute façon, elle vaut rien, je l'assure pas.
00:08:41 Il oublie complètement que s'il tue quelqu'un,
00:08:43 c'est lui qui va payer, peu importe que la voiture soit neuve ou ancienne.
00:08:46 - Peu importe qu'on ait la dernière Porsche
00:08:47 ou qu'on ait une vieille caisse pourrie, voyez ?
00:08:50 - Ouais, c'est terrible.
00:08:52 Et est-ce que vous pensez, Héloïse,
00:08:54 que l'annonce, là, cette semaine,
00:08:56 du permis à 17 ans va encore aggraver les choses ?
00:09:00 Parce qu'à la fois les jeunes,
00:09:02 alors là on a compris, ils sont pas informés,
00:09:04 ils ont pas d'argent, alors celui de 17 ans,
00:09:06 par rapport à celui de 18 ans, ça va être encore pire.
00:09:08 - Oui, en fait, 17 ans, il est pas majeur,
00:09:09 donc c'est les parents qui vont être obligatoires.
00:09:11 - En plus, je sais pas comment ça va se passer légalement.
00:09:13 - C'est pour ça qu'effectivement,
00:09:14 pour moi, c'est un vrai sujet qui engage tout le monde,
00:09:16 cette notion d'assurance auto obligatoire,
00:09:18 parce que c'est ce mécanisme de protection réciproque
00:09:22 des automobilistes dans notre société,
00:09:24 et donc ça engage tout le monde,
00:09:25 les parents, les moniteurs d'auto-école,
00:09:28 les journalistes, et je vous remercie de parler du sujet,
00:09:31 ça fait deux fois que Sud Radio nous donne un temps d'antenne pour cela,
00:09:36 et c'est important, puisqu'on ne peut pas cautionner la non-assurance,
00:09:40 comme vous le dites, c'est la collectivité,
00:09:41 ce sont les assurés qui payent pour les non-assurés,
00:09:43 et on atteint là, effectivement, un seuil de déséquilibre
00:09:46 qui est tout à fait visible dans les chiffres du fonds de garantie.
00:09:51 Donc oui, je dirais que le fait d'avancer le permis à 17 ans,
00:09:57 ou après 17, 18, 19, entre nous,
00:09:59 je pense que ça oblige encore plus à se devoir d'information,
00:10:04 de pédagogie, sur ce qui est la responsabilité.
00:10:08 - Est-ce qu'il ne faudrait pas revoir le nom de "assurance autiaire",
00:10:12 puisque là, on a bien, même le Laurent s'est servi de cobaye,
00:10:15 il y a plein de gens qui ne comprennent pas ce que ça signifie.
00:10:18 - En tout cas, la notion du fait qu'on assure l'autre,
00:10:21 voyez ce que je veux dire, c'est ça qui est important.
00:10:23 - D'accord, c'est vrai que l'assurance reste un sujet technique,
00:10:26 et c'est vrai que les termes sont peut-être trop techniques,
00:10:29 nous, en tout cas, on a l'intention d'engager une réflexion,
00:10:34 et des actions de ce qu'on appelle de pédagogie,
00:10:36 c'est-à-dire les jeunes qui parlent aux jeunes,
00:10:38 de voir comment eux, l'expliqueraient à leurs copains en soirée.
00:10:44 C'est quoi la responsabilité, c'est dit l'auto.
00:10:46 Pour essayer, en tout cas, de parfaire, je dirais,
00:10:48 nos actions de prévention sur le terrain auprès des jeunes.
00:10:51 - La prévention, c'est important, la répression,
00:10:54 il y a le fichier des véhicules assurés,
00:10:56 qui normalement devait être mis en place,
00:10:58 et devait permettre de vérifier instantanément
00:11:01 quand une voiture passait devant une caméra,
00:11:03 par exemple un radar automatique, si elle était assurée ou pas,
00:11:06 mais maintenant, ce n'est pas vraiment en fonctionnement.
00:11:09 - Alors, c'est le cas.
00:11:11 - C'est en fonctionnement, mais il n'y a peu de verbalisation.
00:11:14 - Il est totalement fiable, c'est parce que le parti pris,
00:11:16 c'est de commencer par la prévention,
00:11:19 tout en actionnant évidemment des actions de répression en parallèle,
00:11:22 parce que prévention sans répression, ça ne marche pas,
00:11:24 encore une fois, pour reprendre l'image de la ceinture de sécurité,
00:11:26 on sait très bien comment on est.
00:11:28 On est arrivé à des résultats en agissant, je dirais, sur les deux volets.
00:11:32 Donc, nous, on appelle, en tout cas, évidemment,
00:11:35 à poursuivre le renforcement du contrôle de l'obligation d'assurance
00:11:38 par les forces de l'ordre.
00:11:39 Aujourd'hui, en tout cas, il est rendu extrêmement facile
00:11:42 du fait justement du FVA,
00:11:44 puisqu'il y a une interrogation instantanée
00:11:47 de la présence ou non d'une assurance
00:11:51 lors d'un contrôle d'un conducteur.
00:11:54 Il y a quand même eu 7 millions de contrôles l'an dernier,
00:11:57 effectués par les forces de l'ordre,
00:11:59 donc il y a une vraie action de terrain sur ce sujet.
00:12:02 Après, elle pourra certainement être amplifiée dans les années à venir.
00:12:07 Ce qu'il faut retenir, je pense, avec justement
00:12:10 ce FVA qui existe, ce fichier des véhicules assurés,
00:12:14 c'est que la logique du pas vu, pas pris,
00:12:17 va disparaître.
00:12:19 - On espère que ça s'arrangera
00:12:21 et que ce fameux père Médien à 17 ans
00:12:23 ne va pas, quand on se verra l'année prochaine,
00:12:26 pour de nouveau le...
00:12:28 - Moi j'ai pas trop peur de ça, parce que je pense que les parents...
00:12:30 - Moi j'en ai peur, moi j'ai peur que l'année prochaine,
00:12:32 lors du baromètre, si vraiment ça rentre en...
00:12:34 - Est-ce que c'est pareil sur les deux roues ?
00:12:36 Parce qu'il y a beaucoup de scooters,
00:12:38 beaucoup de jeunes qui ont des scooters...
00:12:40 - Oui, oui, c'est pareil.
00:12:42 D'autant que l'assurance, quand on est jeune,
00:12:45 s'assurer lorsqu'on est conducteur d'un deux-roues,
00:12:48 ça coûte effectivement cher, on connaît les risques.
00:12:51 Donc oui, oui, c'est exactement le même sujet pour les deux-roues.
00:12:54 J'en parlais, c'est encore un autre sujet,
00:12:57 mais extrêmement traînant aussi pour les conducteurs de trottinettes électriques,
00:13:00 parce que là, pour le coup,
00:13:02 mes 98% ne fonctionnent pas.
00:13:04 - Ils sont même pas assurés.
00:13:06 - Là, ils ne savent même pas que...
00:13:08 L'électro-trainette doit être...
00:13:10 - Héloïse, désolé, je vous rejeterai la réponse,
00:13:12 mais voilà, ça fait beaucoup de sujets qu'on voit...
00:13:14 - Oui, oui, on va pouvoir les...
00:13:16 On se donne rendez-vous à la rentrée, on en reparlera.
00:13:18 Vous viendrez en studio.
00:13:19 - C'est quoi le chiffre ? C'est 1 million de personnes qui sont pas assurées ?
00:13:21 Non, c'est pas ça, en gros, ce qui traînait ?
00:13:23 - Au moins 800 000 personnes qui roulent sans assurance.
00:13:25 - Au moins 800 000 personnes qui roulent sans assurance.
00:13:27 En tout cas, soyez prudents, pensez un peu aux autres,
00:13:29 et pensez à vous, évidemment,
00:13:31 pour sauver votre vie, votre psychologie
00:13:33 et votre bien-être jusqu'à la fin de vos jours.
00:13:36 Ça peut quand même valoir largement le coup.
00:13:38 Merci, Héloïse Le Gorbe, directrice de la communication
00:13:40 du Fonds de garantie des victimes.
00:13:42 À suivre, Jean-Yves qui a une question à nous poser sur l'AD Blue.
00:13:44 Et je sais que vous êtes nombreux, et ça vous intéresse,
00:13:46 restez avec nous à l'écoute de Sud Radio.
00:13:48 - Sud Radio, on parle auto et de sécurité.
00:13:52 Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne
00:13:54 pour votre contrôle technique dans un de nos mille centres
00:13:56 sur securitest.fr.
00:13:58 Roule, le club automobile ouvert à tous présente...
00:14:02 - Sud Radio, on parle auto, 11h-13h,
00:14:06 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
00:14:08 - Et à 11h20, merci à tous ceux qui sont déjà avec nous
00:14:10 sur la page Facebook de Sud Radio.
00:14:12 Bonjour à Pascal Jean, bonjour également à Sully, à Stéphane,
00:14:16 enfin voilà, il y a beaucoup, beaucoup de monde.
00:14:18 Sully Vanne, exactement.
00:14:20 Vous êtes invité à aller sur la page Facebook de Sud Radio,
00:14:23 comme ça vous pouvez nous voir en direct, réagir sur la page,
00:14:25 et je pose vos questions.
00:14:27 C'est une émission où vous êtes les bienvenus,
00:14:29 également au téléphone au 0826 300 300.
00:14:32 Salut Jean-Yves !
00:14:33 - Bonjour !
00:14:34 - Bonjour Jean-Yves !
00:14:35 - Comment ça va ?
00:14:36 - Ça va très bien, et vous ?
00:14:37 - Ça s'entend, mais nous on est bien aussi.
00:14:39 - Nous ça va, oui.
00:14:40 - Oui, on est bien.
00:14:41 - Aujourd'hui il fait beau, je précise, on est en direct aussi.
00:14:43 - Oui, nous on est pratiquement toujours en direct.
00:14:45 - Toujours en direct.
00:14:46 - Vous avez rêvé ?
00:14:47 - 90% du temps on est en direct.
00:14:49 - Vous êtes où Jean-Yves ?
00:14:51 - Oui, vous êtes où ?
00:14:52 - Je suis en vacances à Carnac.
00:14:54 - Oh, en Bretagne ! Est-ce que vous avez un chameau à côté de vous ?
00:14:57 - J'ai des pierres, mais pas de chameau non.
00:15:01 - Ok, bon, on fera sans. On vous écoute.
00:15:04 - Alors, moi je vous appelle pour un problème bien connu chez PSA,
00:15:08 c'est la cristallisation de l'AD Blue.
00:15:10 Moi je suis possesseur d'une 3008 Blue HDI,
00:15:14 et j'ai déjà dû procéder au remplacement du réservoir
00:15:19 suite à ce phénomène de cristallisation.
00:15:21 Et du coup, j'ai vu une vidéo cette semaine
00:15:26 où la personne faisait des essais de cristallisation
00:15:29 d'éprouvettes contenant de l'AD Blue
00:15:32 à des températures de -28 et +37.
00:15:35 Donc dans les deux cas, l'AD Blue cristallisait.
00:15:38 Et là où ça devenait intéressant,
00:15:41 c'est que la personne mettait en évidence
00:15:44 que ces cristaux durés pouvaient être remis en suspension
00:15:49 simplement avec de l'eau.
00:15:52 - Oui, alors, vous savez quoi, Jean-Yves ?
00:15:55 Le mieux pour vous répondre,
00:15:57 c'est que j'ai fait appel à un fabricant d'AD Blue.
00:16:00 On a avec nous Jean-Marc Prévost,
00:16:02 qui est président de Difframa, donc fabricant d'AD Blue,
00:16:05 qui a même mis au point un produit, il va nous en parler après,
00:16:08 pour empêcher la cristallisation de l'AD Blue.
00:16:11 Donc il va sauver, et pas que les possesseurs de modèles PSA,
00:16:15 mais tous les possesseurs de diesel modernes.
00:16:18 - Je tiens à rappeler juste une chose,
00:16:20 qu'on a beaucoup de courriers, toujours sur cette question,
00:16:22 qui arrivent régulièrement toutes les semaines.
00:16:24 - Jean-Marc, rapidement, et pour que ma maman comprenne,
00:16:27 pas trop trop technique, l'AD Blue, c'est quoi ?
00:16:29 Et ça sert à quoi ?
00:16:31 - Alors bonjour à tous,
00:16:33 bonjour Jean-Yves, bonjour Laurence,
00:16:35 et bonjour aux auditeurs.
00:16:37 Aujourd'hui, on nous semble fabriquer en AD Blue,
00:16:39 donc on est licence et on fabrique de l'AD Blue,
00:16:42 donc c'est un mélange duré avec de l'eau osmosée,
00:16:45 ou de l'eau déminéralisée.
00:16:47 Et c'est vrai que l'AD Blue,
00:16:49 et je dirais même pire que ça,
00:16:51 c'est que ça commence à cristalliser à -10,
00:16:53 avec l'apparition des cristaux qui commencent déjà à apparaître,
00:16:56 et aussi à température 27-28°C, ça apparaît.
00:17:01 - Ah ouais, donc là en ce moment, comme il fait chaud,
00:17:03 ce qu'on dé... alors je précise,
00:17:05 c'est pour les diésels les plus récents,
00:17:07 et ça permet d'éliminer les NOx à l'échappement, l'AD Blue.
00:17:11 - Oui, ça détruit les NOx,
00:17:13 alors c'est pulvérisé,
00:17:15 dans un système de chèvre, c'est pulvérisé,
00:17:17 et vous arrosez, enfin vous pulvérisez,
00:17:19 soit les fumées d'accompagnement moteur,
00:17:22 soit les fumées gasoiles,
00:17:24 vous pulvérisez un mélange duré d'eau,
00:17:27 et ça vous réduit vos NOx.
00:17:30 Alors, quand vous avez un effet cristallisant,
00:17:33 c'est vrai, vous pouvez le diluer à l'eau,
00:17:35 si c'est bloqué, vous le passez à l'eau chaude,
00:17:38 et vous arrivez à débloquer votre système,
00:17:40 mais si vous mettez de l'eau,
00:17:42 forcément vous augmentez la concentration en eau,
00:17:44 et vous aurez des plus hauts critères de la grotte.
00:17:46 - On est en train de vous perdre, Jean-Marc.
00:17:48 - Ouais, on est en train de vous perdre, Jean-Marc.
00:17:50 - Je ne sais pas où est-ce que vous passez, M. Prévost, en ce moment.
00:17:52 - Là, vous êtes en train de me... ça va mieux, là ?
00:17:54 - Oui ! - Oui, ne bougez pas !
00:17:56 - Levez le bras et ne bougez pas !
00:17:58 - Alors, qu'est-ce que vous avez entendu ?
00:18:00 - Non, non, on a compris que si on rajoutait de l'eau,
00:18:04 effectivement, on va diluer l'urée
00:18:07 et baisser l'efficacité du système.
00:18:09 - Donc, vous allez diluer.
00:18:11 Alors, chez nous, chez Difframa, on a développé un produit,
00:18:13 ou on a déposé un projet qui s'appelle le VG Blue.
00:18:15 Donc, en fait, quand vous faites votre plein d'AD Blue,
00:18:19 vous mettez un additif, qui est fabriqué chez nous,
00:18:21 et ça augmente la tension de surface.
00:18:23 Donc, ça limite la cristallisation.
00:18:25 Quand on a la coupelle ouverte,
00:18:26 vous prenez un échantillon d'AD Blue,
00:18:28 vous laissez ouvert et vous mettez l'AD Blue avec votre produit,
00:18:30 et ça supprime presque la totalité de la cristallisation.
00:18:36 Donc, c'est 100% efficace.
00:18:38 Donc, les problèmes techniques que vous retrouvez avec...
00:18:40 Bon, je ne vais pas citer les constructeurs,
00:18:42 parce qu'après, on me dira que...
00:18:44 - Oui, PSA, tout le monde le sait,
00:18:45 on est obligé de changer les réservoirs,
00:18:46 une fois que ça a cristallisé.
00:18:48 - Donc, vous mettez ce produit,
00:18:51 ce produit qui s'appelle le VG Blue,
00:18:52 que vous trouvez dans les centres autos,
00:18:55 à chaque bain, vous mettez une dose,
00:18:57 comme un substitut de plomb,
00:18:58 vous avez une dose pré-définie,
00:19:01 et vous mettez ça dans votre réservoir,
00:19:03 et puis ça limite la cristallisation.
00:19:04 Donc, vous n'aurez plus ce problème.
00:19:06 Alors, si l'injecteur est bouché,
00:19:08 ça ne va pas vous déboucher l'injecteur.
00:19:11 Il faut que...
00:19:12 Si vraiment c'est bouché, la sortie est bouchée,
00:19:15 vous le démontez, vous rincez à l'eau,
00:19:17 et vous remettez votre système en marche.
00:19:19 Mais ça limite...
00:19:21 - D'accord. C'est préventif, en fait.
00:19:23 - Oui. - Ce n'est pas curatif.
00:19:25 - Alors, c'est curatif aussi,
00:19:26 si l'injecteur n'est pas trop bouché,
00:19:28 vous arrivez à le déboucher.
00:19:30 Mais si vous avez un bouchon qui est bloqué,
00:19:32 il ne saura pas boucher.
00:19:33 - Oui, il faudra le démonter.
00:19:35 Ce produit, qu'on trouve dans les centres autos,
00:19:37 ça coûte combien ?
00:19:38 - Ça coûte entre 22 et 24 euros.
00:19:42 C'est une dose où vous faites 10 plins.
00:19:44 - D'accord.
00:19:45 - Quand vous faites le bon,
00:19:48 ça y est, c'est 2 euros à peu près,
00:19:51 mais après, vous prévoyez d'un accident,
00:19:54 vous êtes sur le pain.
00:19:55 - Jean-Marc, vous faites quoi ?
00:19:56 Ce n'est pas indiscret, en ce moment ?
00:19:58 - Je ne sais pas ce qu'il fait.
00:19:59 Il fait de l'alpinisme.
00:20:00 - Tu vois ce que je fais ?
00:20:02 - Oui.
00:20:03 - Je suis...
00:20:04 - Non, parce que vous êtes en train de bouger.
00:20:06 - Oui, c'est ça.
00:20:07 - Non, mais ça ne passe pas bien.
00:20:09 - Je vous taquine.
00:20:10 - Non, non.
00:20:11 - J'ai dû bouger pour raison familiale.
00:20:13 On racontait avec ça un petit peu.
00:20:15 - Non, mais on vous taquine.
00:20:16 - Il y a peut-être un peu de vent,
00:20:17 je suis désolé.
00:20:18 - Ça va, on a compris, Jean-Marc.
00:20:21 Merci beaucoup, en tout cas.
00:20:23 Je pense qu'on aura d'autres questions sur l'AD Blue.
00:20:25 Jean-Yves, c'est bon ?
00:20:26 Vous avez votre réponse ?
00:20:28 - Oui, j'ai ma réponse.
00:20:29 J'avais essayé, suite à vos conseils,
00:20:32 de mettre ces anticristallisants,
00:20:34 mais je ne savais pas leur efficacité.
00:20:37 - Là, c'est le fabricant de l'AD Blue
00:20:39 qui fabrique l'additif.
00:20:40 Alors, c'est terrible,
00:20:41 parce que l'AD Blue, c'est un additif,
00:20:43 donc on est obligé de rajouter un additif dans l'additif.
00:20:45 - Vous prenez le VG Blue, ça marche très bien.
00:20:47 - Oui, le VG Blue, ça marche très bien.
00:20:49 - Alors, le VG Blue.
00:20:51 J'ai une photo,
00:20:53 on mettra la photo sur le site de Sud Radio
00:20:55 pour tous ceux qui nous écoutent
00:20:56 et qui veulent savoir à quoi ressemble ce produit.
00:20:58 - Voilà.
00:20:59 On vous embrasse tous les deux.
00:21:00 Passez un très bon week-end.
00:21:01 - Merci beaucoup.
00:21:02 - Merci beaucoup.
00:21:03 - Au revoir Jean-Yves, au revoir Jean-Marc.
00:21:04 - Merci.
00:21:05 - Bon week-end, Jean-Yves,
00:21:06 du côté de Carnac, dans le Mois Billant,
00:21:07 où l'on écoute Sud Radio,
00:21:08 soit sur l'application Sud Radio,
00:21:10 soit évidemment sur le site Internet.
00:21:13 - Attention, ça arrive en Bretagne cet été,
00:21:16 Sud Radio.
00:21:17 Mais moi, je vais en Bretagne exprès pour ça,
00:21:19 en DAB+.
00:21:21 - On va attendre un peu.
00:21:22 Donc pour l'instant, vous pouvez nous joindre
00:21:24 sur le site Internet ou sur l'application.
00:21:28 Dans quelques instants, on va prendre le volant,
00:21:30 enfin c'est surtout l'ami Jean-Luc,
00:21:32 de la Peugeot i2008-2023,
00:21:34 que vous retrouverez en extrait
00:21:36 sur la page Facebook de Sud Radio.
00:21:38 A tout de suite.
00:21:39 - R.
00:21:40 - Biomotors, agissez pour la planète
00:21:42 en roulant au superéthanol
00:21:43 et économisez jusqu'à 50%
00:21:45 sur votre carburant présente.
00:21:47 - Sud Radio, on parle auto
00:21:49 et on prend le volant.
00:21:51 - Et si vous nous rejoignez pour la première fois,
00:21:52 à l'écoute de On parle auto,
00:21:53 ou la deuxième fois, si vous êtes...
00:21:54 - Vous allez copier cent fois,
00:21:55 je dois écouter tous les week-ends.
00:21:57 - On a un rendez-vous jusqu'à 13h, 11h, 13h,
00:21:59 On parle auto, et régulièrement,
00:22:00 dans cette émission,
00:22:01 l'ami Jean-Luc Moreau,
00:22:02 grand journaliste reconnu et apprécié
00:22:04 du monde de l'automobile et des auditeurs.
00:22:06 - Vous me direz combien je vous dois, tout à l'heure.
00:22:09 - Un petit moment sympa,
00:22:10 on va faire un barbecue avec tous les copains,
00:22:12 ce sera très bien, c'est l'été.
00:22:14 - On prend le volant d'une voiture,
00:22:15 il nous propose un essai que vous retrouvez
00:22:17 intégralement en vidéo sur la page YouTube de Sud Radio,
00:22:20 et en extrait dès maintenant
00:22:22 sur la page Facebook de Sud Radio.
00:22:24 On vous écoute, on est parti avec Peugeot.
00:22:26 - Le Peugeot i2008 GT.
00:22:28 Alors la 2008, c'est la star du segment des petits SUV.
00:22:31 Il a subi un restylage,
00:22:33 en parallèle, la version électrique
00:22:35 reçoit un nouveau moteur
00:22:37 et puis une batterie optimisée.
00:22:38 Côté style, il n'y a pas de révolution,
00:22:40 c'est une évolution.
00:22:42 Vous avez une calandre qui est différente,
00:22:44 il faut dire que la voiture était jolie,
00:22:46 donc il n'y a pas de raison de la modifier beaucoup.
00:22:48 Calandre différente, des feux avant
00:22:50 avec la fameuse griffe du lion,
00:22:52 vous savez, les trois traits,
00:22:54 les trois barrettes sur le côté.
00:22:56 La taille du véhicule ne change pas,
00:22:58 toujours 4,30 mètres de long.
00:23:00 Je vous l'ai dit, une physionomie plutôt sympathique.
00:23:03 On garde les qualités de la voiture,
00:23:05 c'est-à-dire un coffre qui fait 434 litres,
00:23:09 donc c'est pas mal pour la catégorie.
00:23:11 Des places arrières qui sont assez vastes
00:23:14 et puis à l'intérieur, on apprécie toujours
00:23:16 la qualité des matériaux et la présentation.
00:23:19 Ça n'a pas changé.
00:23:21 La planche de bord, ça reste la même
00:23:23 que sur le modèle avant le restylage.
00:23:27 La chose qui change,
00:23:29 et c'était vraiment nécessaire,
00:23:31 parce que, je vais dire le mot,
00:23:32 le système était pourri auparavant,
00:23:34 c'est le système multimédia.
00:23:36 On a un écran de 10 pouces tactile maintenant
00:23:39 qui est beaucoup plus réactif qu'il ne l'était auparavant.
00:23:42 La navigation, c'est du tom-tom.
00:23:44 Alors oui, vous avez vu, il y a des chèvres.
00:23:46 Pourquoi il y a des chèvres dans la vidéo ?
00:23:48 Parce que le seul endroit où j'ai trouvé de l'ombre,
00:23:51 on était dans le sud de l'Espagne,
00:23:53 il faisait une chaleur épouvantable,
00:23:55 et pour filmer l'intérieur, j'ai besoin d'ombre.
00:23:57 Et le seul endroit où il y avait de l'ombre,
00:23:58 c'était sous l'autoroute,
00:24:00 et sous l'autoroute, il y avait les chèvres
00:24:01 qui s'étaient réfugiées,
00:24:02 donc j'étais au milieu d'un troupeau de chèvres.
00:24:04 Voilà. Alors, on dispose en plus de cette navigation plus réactive
00:24:09 et du système plus réactif d'Apple CarPlay,
00:24:11 d'Android Auto sans fil.
00:24:13 C'est un système qui est repris de la nouvelle 308
00:24:16 et qui marche très bien.
00:24:17 Alors, notre finition, qui est la finition haut de gamme GT,
00:24:19 possède une dalle de 10 pouces
00:24:21 avec affichage 3D pour les compteurs.
00:24:23 Bon, ça fait toujours son effet, ce côté 3D.
00:24:26 On n'a pas plus d'informations, mais c'est plus joli.
00:24:29 L'équipement est archi-complet,
00:24:31 mais vous verrez que le tarif est bien fait,
00:24:34 qu'on s'attend à du complet.
00:24:36 Alors, le nouveau, c'est sous le capot.
00:24:38 On a un moteur de 156 chevaux,
00:24:40 pas 256, 156 chevaux,
00:24:43 au lieu de 136 auparavant,
00:24:45 260 Nm de couple,
00:24:47 une batterie qui a été optimisée,
00:24:49 qui passe de 46,3 à 48,1 kWh utile.
00:24:54 Alors, autant vous dire, au volant,
00:24:57 on ne ressent pas vraiment l'augmentation de puissance.
00:24:59 Attention, je ne dis pas que ce 2008 n'est pas agréable à conduire.
00:25:03 Au contraire, il reste très agréable à utiliser,
00:25:06 avec de meilleures reprises que la version 136 chevaux,
00:25:09 et surtout, un bon confort.
00:25:10 Vous avez trois modes de conduite,
00:25:12 économique avec 82 chevaux, 180 Nm,
00:25:15 qu'on utilisera en ville, c'est largement suffisant.
00:25:18 Normal, 109 chevaux, 220 Nm de couple.
00:25:22 Et puis sport, où on a la pleine puissance,
00:25:24 156 chevaux, 260 Nm, comme la voiture.
00:25:27 Elle est lourde, 1550 kg,
00:25:30 mais pas trop pour une voiture électrique.
00:25:32 On garde un comportement qui est très sécurisant,
00:25:34 à défaut d'être particulièrement dynamique,
00:25:36 comme les Peugeot d'autrefois,
00:25:38 où c'était vraiment presque des voitures de sport.
00:25:41 Aujourd'hui, Peugeot a mis un peu d'eau dans son vin,
00:25:44 les voitures prennent un peu plus de roulis,
00:25:46 mais elles sont plus confortables.
00:25:48 Donc moi, je préfère vraiment ça.
00:25:49 J'ai été plus déçu par l'autonomie de la voiture.
00:25:52 Peugeot annonce 406 km,
00:25:54 c'est 66 de plus qu'avec la version 136 chevaux.
00:25:58 Et sur un parcours qui était exclusivement routier,
00:26:01 j'ai consommé 17,6 kWh au 100 km.
00:26:04 Ça fait environ 270 km d'autonomie, pas 400.
00:26:08 Une des explications, c'est que je vous ai dit tout à l'heure,
00:26:11 il faisait une chaleur infernale, jusqu'à 41 degrés,
00:26:13 même au plus chaud dans la journée.
00:26:15 Donc la climatisation a tourné plein pot,
00:26:18 et ça, ça consomme quand même pas mal.
00:26:20 Tous les modèles d'ailleurs,
00:26:22 on en profite pour le signaler au passage,
00:26:24 sont équipés d'une pompe à chaleur.
00:26:25 Ça permettra d'augmenter l'autonomie l'hiver.
00:26:27 Elle surrecharge cette voiture en 7,4 kW en courant alternative,
00:26:31 11 kW en option pour 400 euros,
00:26:33 et 100 kW en courant continu.
00:26:36 C'est plutôt bien dans la catégorie.
00:26:38 Ce qui est quand même beaucoup moins bien, c'est le tarif.
00:26:41 Cette finition GT, elle coûte 45 100 euros.
00:26:45 Malgré les 100 euros, 5 000 euros de bonus,
00:26:48 je vais dire 100 euros de bonus,
00:26:49 mais malgré les 5 000 euros de bonus,
00:26:51 on est au-dessus de 40 000 euros.
00:26:53 Et vous savez quoi ?
00:26:54 Une Tesla 3 Propulsion, c'est moins cher.
00:26:56 - Eh mince !
00:26:57 - Ça va plus loin, ça marche mieux.
00:27:00 Bon, après, je vous laisse le seul juge pour l'esthétique,
00:27:02 mais en fait, c'est plus, plus, plus partout,
00:27:04 et c'est moins cher.
00:27:05 Donc là, il y a un vrai souci chez Stellantis.
00:27:08 Il va falloir vraiment revoir les tarifs à la baisse.
00:27:11 - Alors, il y a ça, mais je peux me permettre de parler vrai.
00:27:14 - Oui ?
00:27:15 - Je pense que les ouvriers qui font les Tesla
00:27:18 ne sont pas payés au même salaire
00:27:19 que les ouvriers qui font les voitures françaises.
00:27:21 - Je ne sais pas, il faudrait vérifier.
00:27:22 J'en sais absolument rien.
00:27:24 - Ça joue, parce que les Tesla...
00:27:25 - Non, mais là, les batteries viennent de Chine.
00:27:26 Le plus cher dans la voiture, c'est les batteries qui viennent de Chine.
00:27:28 - Oui, mais quand même.
00:27:29 - Donc, il y a égalité.
00:27:30 - Il y a quand même.
00:27:31 On veut quand même garder nos salaires aussi en France.
00:27:33 - Oui, mais les Français ont beaucoup délocalisé,
00:27:35 alors on pourrait en parler des heures,
00:27:37 ont beaucoup délocalisé leur production à l'étranger,
00:27:39 et ils n'ont pas vraiment relocalisé.
00:27:41 D'ailleurs, il y a une tension en ce moment entre le gouvernement et justement PSA.
00:27:45 Enfin, je dis PSA parce que ça concerne en fait Stellantis,
00:27:47 mais c'est plus PSA.
00:27:48 Pour relocaliser la future 208 en France,
00:27:51 ça coince un petit peu quand même.
00:27:53 - Mais bon, voilà, moi je disais ça.
00:27:55 - Donc, on ne peut pas délocaliser, faire des gros bénéfices,
00:27:58 parce que Stellantis a fait de gros bénéfices,
00:28:00 et vendre des voitures trop chères.
00:28:01 - Oui, peut-être.
00:28:02 - Il y a un moment où ça coince.
00:28:03 - OK, non mais je suis d'accord avec vous.
00:28:05 - Donc, il faut le dire, parlons vrai.
00:28:06 Cette voiture, elle est très bien, mais elle est trop chère.
00:28:08 - Oui, c'est un exemple, là c'est une, la Mijambique Moreau.
00:28:10 Moi, je continue à penser qu'on est quand même des salaires plus importants en France
00:28:14 que là où sont faites certaines voitures.
00:28:16 - Non, mais elle n'est pas fabriquée en France.
00:28:17 - Enfin, elle n'est pas fabriquée non plus en Inde.
00:28:19 - La batterie est faite en Chine.
00:28:20 - Oui, mais que la batterie, le reste est fait en France.
00:28:22 - Elle est principale dans la voiture.
00:28:23 - Les usines de Rennes, de Poissy, tout ça, c'est quand même des salaires français.
00:28:25 Donc, ça aussi, ça se...
00:28:27 Ben voilà, il y a peut-être aussi...
00:28:29 Bon, bref, allez, on va aller discuter chez M. Bourdin dans la semaine.
00:28:32 Il y a des modèles américains qui sont faits aux Etats-Unis chez Tesla avec des salaires...
00:28:36 - Allez, on va se faire agronder.
00:28:37 - Voilà, il n'y a pas que des voitures faites en Chine à 100%.
00:28:39 - Non, mais en tout cas, les salaires français sont plus élevés que partout ailleurs, pratiquement.
00:28:42 Allez, je vais me faire gronder par l'année Bastien.
00:28:44 - Non, les taxes sur les salaires sont plus élevées.
00:28:46 - C'est parti, on continue.
00:28:48 - Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.
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00:29:01 - Et quel que soit son prix, si vous voulez revoir la vidéo complète de l'essai en Espagne avec les chèvres de l'ami Jean-Luc,
00:29:07 rendez-vous sur la page YouTube de Sud Radio.
00:29:10 0826-300-300, vous nous rejoignez évidemment pour réagir,
00:29:13 ou vous nous écrivez, vous le savez, un mail à jeparticipe@sudradio.fr.
00:29:18 On parle auto dans l'objet de votre mail et vous voulez passer à l'antenne ou poser une question à l'ami Jean-Luc,
00:29:23 allez-y, écrivez-nous.
00:29:25 - Back to Car, première marque de pièces issues de l'économie circulaire présente.
00:29:31 - Sud Radio, on parle auto et d'environnement.
00:29:34 - Et tout de suite, on va parler de GPL avec Sophie Godillière,
00:29:37 qui est la directrice des affaires publiques de France Gazes Liquide.
00:29:40 Bonjour Sophie. - Bonjour Sophie.
00:29:42 - Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.
00:29:44 - Bon, là Laurence va être contente, parce que là pour le coup on parle de la France.
00:29:48 France Gazes Liquide, alors on a eu la semaine dernière, vous l'aviez entendu Sophie,
00:29:55 un auditeur qui se plaignait de ne plus avoir de GPL.
00:29:59 - Oui c'est vrai. - Dans sa région.
00:30:01 Alors vous vous êtes penchée un peu sur le sujet, il n'a pas de chance d'abord cet auditeur,
00:30:04 c'est la première chose, mais est-ce que surtout le nombre de stations de GPL diminue en France ?
00:30:09 - Alors non, c'est un nombre qui est stable, voire il est très légèrement à la hausse,
00:30:14 mais effectivement j'ai pu vérifier que votre auditeur dans le sud-ouest était un peu dans un désert,
00:30:19 il faut le dire.
00:30:21 C'est toujours une station sur 7 à peu près.
00:30:24 Il y a quand même un effort qui est fait actuellement, notamment sur les stations d'autoroute,
00:30:28 parce que c'est quand même un petit peu le carburant des vacances.
00:30:32 Il y a des stations GPL aussi partout en Europe,
00:30:34 donc on sait qu'on peut traverser l'Europe avec des stations GPL à peu près toutes les 60 km,
00:30:41 à un prix défiant toute concurrence.
00:30:43 - Oui le prix, aujourd'hui on est d'accord, c'est le carburant le moins cher à la pompe,
00:30:46 c'est un peu moins d'un euro, c'est ça, en moyenne ?
00:30:49 - En moyenne 0,98 euros, là au mois de mai, on suit ça de près,
00:30:53 et c'est vrai qu'on a un écart conséquent avec les autres carburants,
00:30:57 et même s'il n'y a pas de station, parfois dans un certain périmètre,
00:31:01 de très très proches stations,
00:31:04 on peut toujours, grâce à la carburation double, rouler au sans plomb,
00:31:09 et ça c'est transparent pour l'automobile,
00:31:14 et ce n'est pas signal, ça vacule automatiquement.
00:31:16 - Quel constructeur aujourd'hui propose des modèles GPL d'origine ?
00:31:20 À part Dacia, j'allais dire, parce que Dacia c'est pratiquement toute la gamme.
00:31:24 - Oui, d'après Dacia et Renault, parce qu'il y a des modèles Renault également,
00:31:28 en France c'est à peu près tout.
00:31:31 Il y a toujours aussi bien sûr la conversion, mais c'est vrai que ça se limite à ça.
00:31:37 - D'accord. Est-ce que la conversion, puisqu'on en parle,
00:31:41 et ce sera le sujet de la fin de l'émission,
00:31:43 est-ce que la conversion d'un ancien véhicule au GPL lui permettra d'accéder aux ZFE ?
00:31:50 - Oui absolument, le GPL bénéficie de la vignette critère 1,
00:31:55 quelle que soit l'année d'immatriculation du véhicule.
00:31:59 - Alors je prends un exemple, j'ai ma vieille Lada Niva.
00:32:08 - Ah oui, on est allé au museum de la Lada Niva.
00:32:10 - Non, je n'ai pas de Lada Niva, mais je prends un exemple, c'est une pure fiction.
00:32:14 J'ai ma vieille Lada Niva qui est de 1981,
00:32:20 je la passe au GPL et là je pourrais circuler comme je veux dans les ZFE.
00:32:25 - Il y a un changement de carte grise effectivement,
00:32:28 donc oui en effet c'est le carburant qui procure la vignette,
00:32:32 puisque c'est un carburant, je le rappelle, qui n'a pas d'émission de NOx,
00:32:36 d'oxyde azote et de particules fines quasiment zéro.
00:32:40 Donc les ZFE c'est la qualité de l'air, l'enjeu,
00:32:45 ils emmènent une vignette critère 1 reconnaissable,
00:32:47 et là quand on passe une combustion en gaz, ça fonctionne.
00:32:50 - Comment on fait Sophie Godillard ou Jean-Luc Moreau pour changer ma voiture,
00:32:53 c'est un rétrofitage GPL ?
00:32:55 - C'est-à-dire qu'on rajoute un double système de carburation et un réservoir de GPL.
00:33:02 On va dire que sur ma Lada ça coûterait 2500 euros à peu près, c'est ça ?
00:33:07 - Oui, je ne peux pas vous dire exactement, mais en effet oui,
00:33:10 c'est entre 1500 et 3000 euros en fonction de la taille du véhicule.
00:33:13 - Donc 5 fois le prix de la voiture en gros.
00:33:15 - Ah oui, donc si j'ai une voiture qui est quand même,
00:33:17 non mais la vôtre, la date 80,
00:33:19 mais si j'ai une voiture qui est en bon état technique, organe, métaux,
00:33:24 ça vaut le coup.
00:33:25 - Oui, à condition qu'elle n'ait pas un kilométrage trop important.
00:33:28 - D'accord.
00:33:29 - Il faut qu'elle soit bien entretenue, bien sûr.
00:33:31 - Oui, c'est ça.
00:33:32 - Donc ça reste intéressant.
00:33:35 Il y a combien de conversions chaque année d'ailleurs ?
00:33:37 Combien de véhicules sont mis en circulation, GPL nouveau, chaque année,
00:33:40 entre les conversions et les véhicules neufs ?
00:33:43 - Et lesquels sont éligibles ?
00:33:45 - Alors il y a beaucoup plus de véhicules neufs en fait,
00:33:48 et les conversions c'est quand même marginal.
00:33:50 D'ailleurs je n'ai pas eu des chiffres encore du ministère cette année,
00:33:53 mais ça se compte en quelques centaines peut-être dans les conversions.
00:33:56 Alors que sur les véhicules neufs,
00:34:00 il y a à peu près 5000 véhicules neufs chaque mois
00:34:04 qui sortent en GPL.
00:34:05 D'où en effet une forte demande sur les stations,
00:34:07 mais on l'a vu confirmer aussi que les ventes de GPL dans les stations
00:34:12 augmentent très très régulièrement et très fortement.
00:34:14 Donc il y a quand même...
00:34:16 On peut trouver des stations avec du carburant...
00:34:18 - Oui, oui, oui.
00:34:19 - Mais comme ça, les carburants ne sont pas...
00:34:21 - De plus en plus de gens roulent effectivement GPL.
00:34:24 La consommation est en forte augmentation l'an passé.
00:34:27 - Oui, il y avait plus de 68% en 2022.
00:34:30 Cette année, on est déjà à plus 30% au cumul au mois de mai.
00:34:34 Les carburants, c'est assez historique en fait pour les ventes de carburants GPL.
00:34:39 - Ça veut dire que la crainte de tout ce qui était moteur à gaz,
00:34:42 enfin GPL et compagnie, ça y est, c'est fini.
00:34:44 - Non mais c'est oublié depuis longtemps.
00:34:46 L'accident de Vénissieux, vraiment ça...
00:34:48 - Et puis il y a maintenant sans soupape,
00:34:51 aucun véhicule ne peut circuler sans soupape.
00:34:53 - D'ailleurs...
00:34:54 - Et ça a quand même fait mal au développement.
00:34:56 - J'en profite pour dénoncer le propriétaire de l'immeuble dans lequel on est,
00:34:59 parce qu'il reste un panneau à l'entrée où il est écrit "interdit au véhicule GPL sans soupape".
00:35:05 Or, ça n'existe plus depuis...
00:35:07 Ça fait quoi ? 20 ans que c'est obligatoire une soupape ?
00:35:10 Donc comme on ré-éprouve les réservoirs tous les 10 ans,
00:35:13 il n'y a plus aucun véhicule en France qui circule avec un réservoir sans soupape.
00:35:17 Donc ce panneau là, il faudra le virer si vous nous écoutez.
00:35:20 - Alors maintenant on amène des panneaux, bienvenue au GPL.
00:35:22 - Et dernière question, avant de vous quitter,
00:35:25 Sophie Godillière, bouquette directrice des Affaires publiques de France GazLiquide.
00:35:28 On a combien de stations-service qui proposent ?
00:35:32 - C'est quoi, c'est 1 700 à peu près ?
00:35:34 - 1 500.
00:35:36 - 1 500 ?
00:35:37 - 1 500, voilà.
00:35:38 Vous pouvez aller sur station-gpl@fr,
00:35:41 vous avez en temps réel quasiment toutes les stations,
00:35:45 et même les stations quand elles sont en maintenance,
00:35:48 qui permet de voir un petit peu la disponibilité en temps réel.
00:35:51 - On a eu un appel la semaine dernière,
00:35:53 quelqu'un qui ne trouvait pas dans son secteur...
00:35:55 - Oui, mais on l'avait dit tout à l'heure, dans son secteur c'est la misère.
00:35:57 - Il n'a pas de chance.
00:35:58 - Voici ma question, est-ce qu'il y a un plan de développement supplémentaire des stations ?
00:36:01 - Non, on a dit tout à l'heure que c'était pareil, on a commencé par ça,
00:36:03 alors on nous disait que vous étiez peut-être en train de faire la sieste.
00:36:05 - Non, j'étais en train de répondre à un auditeur sur un mail.
00:36:08 Mais pourquoi il n'y a pas un plan de développement supplémentaire ?
00:36:10 C'est-à-dire qu'on ne veut pas non plus développer plus que ça le GPL ?
00:36:13 - Ce ne sont pas spécialement les distributeurs,
00:36:16 c'est aussi des fois des stations,
00:36:18 il faut faire aussi de la place pour beaucoup de bandes de recharge électrique,
00:36:20 on a cette nouvelle alternative qui se développe beaucoup,
00:36:25 ce sont souvent des arbitrages de places dans la station,
00:36:29 et puis des arbitrages de chaque station ou chaque réseau,
00:36:35 mais comme je le disais, les autoroutes commencent un petit peu à développer,
00:36:39 parce que ça leur permet de proposer un carburant aussi attractif en termes de prix.
00:36:44 Mais c'est vrai qu'il n'y a pas un développement qui est prévu x10,
00:36:49 il faut quand même qu'il y ait par région une certaine forme de demande qui se manifeste.
00:36:55 C'est ça qu'on dit aux utilisateurs, le demande.
00:36:57 - Super, merci beaucoup.
00:36:59 - Merci à vous deux.
00:37:01 - Merci Sophie Godillard, directrice des Affaires publiques de France Gazeliquide.
00:37:05 Allez, à suivre, une pause, et puis on vous accueille,
00:37:07 il y a Olivier qui a composé le 0826-300-300,
00:37:10 et qui a une question à poser à l'ami Jean-Luc.
00:37:12 A tout de suite sur Sud Radio.
00:37:14 - Sud Radio, on parle auto et d'environnement.
00:37:17 Vous a été présenté par Back to Car.
00:37:19 Commandez vos pièces auto-recyclées sur backtocar.fr.
00:37:22 BACK, le chiffre 2, CAR.FR.
00:37:25 - Et merci à tous ceux qui sont avec nous sur la page Facebook.
00:37:28 Rédouane a une question à poser, on la posera juste après le journal de midi.
00:37:32 N'hésitez pas d'ailleurs, si vous voulez intervenir dans l'émission,
00:37:34 vous attendez maintenant au 0826-300-300 pour vous accueillir à midi.
00:37:38 Trois minutes pour être exact.
00:37:40 Il y a Adil qui nous dit bonjour, il y a Patricia qui est arrivée,
00:37:44 Michel aussi, vous êtes de plus en plus nombreux sur la page Facebook de Sud Radio,
00:37:48 ça nous fait plaisir.
00:37:49 Et vous êtes aussi nombreux à faire le 0826-300-300, comme Olivier.
00:37:53 Salut Olivier !
00:37:54 - Bonjour Olivier.
00:37:55 - Bonjour Olivier, bonjour Laurence.
00:37:57 - Comment ça va ?
00:37:58 - Très bien, c'est la deuxième fois que j'ai la chance de passer avec vous,
00:38:02 et prodigieusement.
00:38:04 - Alors, attention, on a un problème Olivier.
00:38:06 - Sortez de la grotte dans laquelle vous êtes, parce qu'on vous capte mal.
00:38:09 - Non, non, là c'est pas possible, ça va pas être joli.
00:38:11 - Non, non, ça coupe, il faut vraiment aller quelque part où ça coupe pas.
00:38:15 - Ok.
00:38:16 - Ou alors vous avez un fixe ?
00:38:18 - Alors est-ce que c'est mieux ici ?
00:38:20 - Ah oui, là, si c'est un peu mieux.
00:38:22 - Allez, on vous écoute, on va faire court parce que c'est compliqué.
00:38:25 - Oui, alors sur les conseils, j'en écoute pas les gens,
00:38:30 j'ai vu que samedi, j'ai permis à plusieurs personnes autour de moi
00:38:34 de convertir leur voiture à éthanol,
00:38:37 en étant dans les règles avec un boîtier homologué,
00:38:44 et ma belle-mère a passé sa 208 1.2 VTi,
00:38:49 donc le moteur Atmo, 82 chevaux,
00:38:52 il y a quelques années, 4 ans, à l'éthanol,
00:38:55 et là, depuis environ 6 mois, la voiture s'est mis à consommer environ 20 litres d'huile,
00:39:00 en 1000 kilomètres, c'est beaucoup.
00:39:02 - Elle fait pas des frites avec ?
00:39:04 - Non, non, non.
00:39:05 - On va parler du moteur, à mon avis.
00:39:07 - Alors le moteur, en fait, la consommation d'huile n'a pas de rapport
00:39:11 avec l'installation du boîtier éthanol.
00:39:13 - Par contre, j'ai peur quand vous dites 208.
00:39:15 - C'est une peur que j'avais.
00:39:18 - Oui, c'est le moteur PureTech, un litre d'huile,
00:39:22 et même le moteur atmosphérique, puisqu'il existe en turbo et en atmosphérique,
00:39:26 est victime de surconsommation d'huile, c'est un défaut qui est archi connu,
00:39:30 tous les modèles jusqu'en 2016 pratiquement souffrent de ça,
00:39:34 le défaut a été un petit peu corrigé à partir de 2016,
00:39:38 pas dire qu'un moteur après ne consommera pas d'huile.
00:39:41 Alors c'est pas la bonne nouvelle, ça nécessite un remplacement du moteur.
00:39:45 - C'est l'enfer.
00:39:46 - La prise en charge, elle est totale, mais si la voiture a moins de 5 ans
00:39:49 ou 150 000 kilomètres, ça veut dire qu'en gros,
00:39:51 quand ça commence vraiment à consommer de l'huile,
00:39:53 c'est plus pris en charge, je vous le fais court.
00:39:55 On a parlé, c'est la semaine dernière, avec Bach...
00:39:58 - Même 5 ans !
00:39:59 - Oui, oui.
00:40:00 - Excusez-moi, l'ami Jean-Luc, moi ma DS3,
00:40:02 elle avait pas 5 ans quand j'ai eu ces problèmes-là,
00:40:04 un litre tous les 1000 kilomètres,
00:40:05 ils m'ont proposé que la moitié du moteur, pas la totalité.
00:40:08 - En plus, c'est un moteur qui a d'autres défauts,
00:40:11 il a des défauts de pompe à huile, de courant de distribution,
00:40:13 de bobine d'allumage, de catalyseur et la tête alouette.
00:40:16 Voilà.
00:40:17 Et en fait, en plus hier, on a essayé aujourd'hui le i2008 électrique,
00:40:24 mais la bonne nouvelle, c'est que j'ai essayé aussi en Espagne
00:40:27 le 3008 avec la nouvelle version de ce moteur PureTech
00:40:31 qui est en plus avec une hybridation 48V
00:40:34 et ce nouveau moteur, il gomme tous les défauts qu'il y avait sur le précédent.
00:40:38 - Vous l'avez essayé neuf !
00:40:40 - J'ai essayé neuf, oui, oui, oui, non mais les défauts on les connaît,
00:40:43 ils ont abandonné la courroie de distribution humide
00:40:46 pour une chaîne de distribution,
00:40:48 donc là on est sûr que ça marchera bien.
00:40:49 C'est comme Renault avec le 1,2 litre...
00:40:52 - C'est une courroie humide, exactement.
00:40:53 - Pardon ?
00:40:54 - L'atmosphère...
00:40:55 - Non, mais là on...
00:40:56 - L'éclairage c'est pas une humide.
00:40:57 - Non, non, mais là je parle du moteur turbo, là.
00:41:00 De toute façon le PureTech maintenant il sera plus qu'en turbo,
00:41:05 donc comme ça, ça va régler le problème.
00:41:07 - Il fait quoi du coup avec sa voiture ?
00:41:09 - Alors, il y a deux solutions, soit vous pleurez très fort,
00:41:12 mais ça ne réglera pas le problème,
00:41:14 soit la semaine dernière avec Back to Car,
00:41:16 on a parlé de l'échange standard,
00:41:18 ils ont des moteurs...
00:41:19 - D'ouverture.
00:41:20 - Voilà, des moteurs, car pour moi la solution pour vous,
00:41:22 enfin pour votre belle-mère, c'est ça quoi,
00:41:24 c'est de ne pas dépenser une fortune
00:41:26 et carrément de changer le moteur,
00:41:27 il ne faut pas qu'elle fasse réparer, ça ne sert à rien.
00:41:29 - Mais ça sera... La Peugeot va l'aider ou pas ?
00:41:32 - Ah non, Peugeot ne l'aidera pas, non, non,
00:41:34 alors là ça sert à rien.
00:41:35 - On vieille.
00:41:36 - Vous allez gagner du temps en allant directement acheter un moteur d'occasion.
00:41:42 - J'ai Back to Car, parce qu'après il y a le main d'oeuvre quand même.
00:41:44 - Alors sur ce moteur-là, je n'en sais rien.
00:41:46 Alors vous pouvez soit acheter un moteur d'occasion pour le coup,
00:41:50 et retomber dans les mêmes problèmes,
00:41:53 soit acheter un moteur qui a été démonté, refabriqué, etc.
00:41:58 C'est ce qu'on appelle de l'échange standard,
00:42:00 et là pour le coup, vous n'aurez plus les problèmes,
00:42:02 parce que les problèmes qui font que ce moteur-là consomme de l'huile,
00:42:06 on les a identifiés depuis longtemps,
00:42:08 et quand les moteurs sont refabriqués,
00:42:10 c'est-à-dire qu'ils sont rénovés,
00:42:12 évidemment on corrige le défaut.
00:42:14 Donc les moteurs rénovés vont durer plus longtemps que les moteurs neufs,
00:42:17 c'est le paradoxe.
00:42:18 - Etant moins même avocat,
00:42:20 est-ce qu'en envoyant un courrier pour mettre la pression à Peugeot, ça peut aider ?
00:42:24 - 2012, c'est mort.
00:42:25 - Non, non, non, laissez tomber,
00:42:27 elle est trop âgée, elle a trop de kilomètres,
00:42:30 enfin ça ne marchera pas.
00:42:31 - Elle vaut combien encore à peu près,
00:42:33 si on n'avait pas le problème de manger de l'huile ?
00:42:35 Elle serait à combien, 2012, 110 000 km,
00:42:37 pour une 208, un litre d'eau ?
00:42:39 - Je ne sais pas, vous entourez peut-être 3000 euros, un train comme ça ?
00:42:43 - Autre idée Olivier, qui vaut ce qu'elle vaut.
00:42:46 Votre belle-mère n'a pas imaginé peut-être
00:42:48 s'la faire reprendre par Peugeot et racheter une occasion,
00:42:51 dans le circuit Peugeot ?
00:42:53 - Ce n'est pas encore renté,
00:42:56 ça demande un investissement que je trouve.
00:43:00 - Si vous faites 3000 euros plus le prix du moteur et de la main-d'oeuvre,
00:43:04 vous allez peut-être arriver sur une voiture d'occasion
00:43:06 qui sera à peu près l'équivalent, j'entends,
00:43:08 je fais un vrai calcul financier là.
00:43:10 - Après elle peut rajouter de l'huile dans sa friteuse,
00:43:12 à l'île de tous les 1000 km.
00:43:14 Ce qu'il faut faire, c'est prendre une huile
00:43:16 qui soit, même si ce n'est pas l'huile préconisée par le constructeur,
00:43:19 qui soit un peu moins fluide.
00:43:21 - Un peu plus visqueuse ?
00:43:22 - Oui exactement, vous mettez par exemple
00:43:24 une 15W50 au lieu de,
00:43:26 je ne sais pas ce que c'est d'origine,
00:43:28 - 5W30 ?
00:43:29 - 5W30, oui c'est ce que j'allais dire.
00:43:31 C'est une 5W30, vous mettez carrément une 15W50,
00:43:33 elle va consommer moins d'huile.
00:43:35 Elle va consommer un peu plus de carburant, mais moins d'huile.
00:43:38 - C'est pas grave, c'est de l'éthanol.
00:43:41 - C'est vrai, c'est vrai.
00:43:43 - Est-ce que par ailleurs, je peux mentionner
00:43:46 que je suis rédacteur sur un site
00:43:49 qui fait de l'actualité automobile,
00:43:52 - Allez-y, allez vite !
00:43:55 - Je rédige pour united.com,
00:43:57 H O O N I T E D.com.
00:44:00 On est 5 rédacteurs,
00:44:02 c'est une façon de rédiger un peu comme sous-foot,
00:44:05 avec de l'humour, mais beaucoup de fond.
00:44:08 - Juste rapidement Olivier, j'ai mal entendu.
00:44:10 - De l'humour et du fond, ça me rappelle quelque chose.
00:44:12 - J'ai mal entendu le site, et après on vous quitte.
00:44:14 - United.com, H O O N I T E D.
00:44:17 - D'accord.
00:44:18 - Ok, super, je vais aller voir ça tout de suite.
00:44:20 - On vous embrasse Olivier !
00:44:22 - Et puis bon courage avec la friteuse alors.
00:44:24 - Oui, ça c'est une honte ce moteur, c'est une honte.
00:44:27 On vous embrasse fort, allez à suivre le retour de l'info.
00:44:29 Et puis dans quelques instants, vous, 0826-300-300,
00:44:32 vous appelez dès maintenant si vous voulez poser une question
00:44:34 à l'ami Jean-Luc, et puis sinon je poserai des questions
00:44:36 également qui sont arrivées sur la page Facebook de Sud Radio,
00:44:38 et juste après on parle pneu.
00:44:39 En cela, on parle auto.
00:44:41 - Roule, le club automobile ouvert à tous présente...
00:44:45 - Sud Radio, on parle auto, 11h-13h,
00:44:48 Jean-Luc Moreau, Laurence Perron.
00:44:51 - Avec un gros dossier avant 13h, restez en notre compagnie,
00:44:54 puisque nous allons évoquer les ZFEM,
00:44:56 les fameuses zones faibles d'émissions, mobilité,
00:44:59 quelle solution pour éviter le chaos ?
00:45:01 Et on aura un sénateur qui sera avec nous,
00:45:03 tout autant que David Dereniaucourt, expert en éco-maintenance,
00:45:07 et qui a fait déjà depuis très longtemps les fameuses tests des 5 gaz.
00:45:11 Lui, il avait la solution depuis la fin.
00:45:13 - Il a inventé l'éco-maintenance depuis déjà pas mal d'années.
00:45:15 - C'est bien parce qu'il est mentionné dans le rapport du Sénat quand même.
00:45:20 - Oui, ça c'est bien.
00:45:22 - Donc on verra quelle solution on peut trouver,
00:45:25 et surtout, qu'est-ce que ça a donné ?
00:45:27 Parce qu'en fait, il y a eu 9 propositions qui ont été faites par la commission sénatoriale,
00:45:31 comment ont-elles été accueillies ?
00:45:33 C'est ça qui m'intéresse aussi.
00:45:35 - Vous avez raison, moi aussi ça m'intéresse.
00:45:37 Juste avant, on parlera de la saga Monneray.
00:45:40 Alors ça parle peut-être pas aux gens qui habitent au milieu de la Creuse,
00:45:43 ou aux fans fonds ?
00:45:45 - Parce que Monneray, c'est un nom qu'on connaît quand même.
00:45:47 Georges Monneray, le père de Philippe Monneray,
00:45:51 qui était un copain à moi depuis des années et des années,
00:45:55 je vais pas dire combien de temps, parce que ça fait ancien combattant,
00:45:58 son papa, Georges, est quand même le champion français
00:46:02 qui a eu le plus de victoires en course.
00:46:06 499 victoires en course.
00:46:10 - En moto ?
00:46:11 - En moto. Il a roulé un peu en voiture aussi.
00:46:14 Philippe a également été pilote moto,
00:46:19 mais il a aussi des demi-frères qui ont aussi fait de la moto.
00:46:22 Enfin bref, c'est une famille qui à elle seule
00:46:25 trust un nombre de victoires absolument incroyable.
00:46:27 - Et on parlera de cette saga avec Philippe qui sera avec nous en direct sur Sud Radio.
00:46:31 On va parler pneus bien évidemment,
00:46:33 on parlera des stocks de pneus, comment ça fonctionne,
00:46:36 mais tout de suite, on vous accueille,
00:46:38 puisque c'est ainsi que ça se passe dans On parle auto tous les samedis,
00:46:41 juste après le journal de midi, vous avez la parole au 0826 300 300,
00:46:45 et il y a Jean qui nous a appelés, il y a de cela à peu près 5-6 minutes.
00:46:49 Salut Jean !
00:46:50 - Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.
00:46:52 Oui en fait, la personne que j'ai au stand-off vous l'a dit,
00:46:57 j'ai essayé avant de vous appeler,
00:46:59 la question que je vous avais posée pour l'immatriculation,
00:47:02 mais ça a marché.
00:47:04 - Alors allez, reprenez dès le début,
00:47:06 parce que là on est un petit peu là.
00:47:08 - Parce que tous ceux qui nous écoutent, ils vont se rendre compte qu'on parle.
00:47:10 - Et puis même nous on est un petit peu perdus, allez redonnez-nous le fil.
00:47:12 - Voilà, je vous ai appelé il y a quelque temps pour une saucisse,
00:47:16 vous avez dit, une 106.
00:47:18 - Une 106, oui, qui avait plus de 30 ans.
00:47:20 - Voilà, donc j'ai fait l'essai sur le site de la FVVE par informatique.
00:47:26 - Voilà, donc vous avez rempli, ils vous ont renvoyé...
00:47:28 - Non, non, non, attendez, non, non.
00:47:30 - Ah non ?
00:47:31 - J'arrivais pas, j'ai rentré, j'ai l'ancienne immatriculation, vous savez.
00:47:34 - Oui, avec encore, vous êtes dans quelle région ?
00:47:36 - Chiffre de lettre et numéro d'appartement.
00:47:39 Et j'avais un rejet, alors j'avais un rejet,
00:47:42 il y avait une case qui était indiquée,
00:47:44 si vous avez un rejet, remplissez cette case.
00:47:46 - D'accord.
00:47:47 - Et mon épouse a essayé, on a essayé 4 ou 5 fois,
00:47:50 et ça passait pas, donc on pouvait pas continuer,
00:47:53 si vous voulez la...
00:47:54 - Ah oui.
00:47:55 - Renseigner le formulaire.
00:47:58 - Oui.
00:47:59 - Et je leur ai envoyé un mail, ils m'ont jamais répondu.
00:48:01 Et là, pendant que je patientais, quand j'ai eu la personne au standard
00:48:04 qui m'a dit "on vous rappelle l'année dernière", j'ai essayé, ça a marché.
00:48:07 Alors je sais pas, ils ont dû bidouiller le truc, et voilà.
00:48:12 - C'est parce qu'en fait, ils sont passés maintenant, vous savez,
00:48:14 autrefois la FAVE, c'était un traitement purement papier,
00:48:17 aujourd'hui on peut faire son dossier en ligne,
00:48:20 mais quand on met quelque chose en route de nouveau,
00:48:24 il y a des petits ajustements à faire.
00:48:27 - Alors ça c'est fait, mais c'est pas pour ça que du coup,
00:48:29 - Donc vous avez fait votre demande d'attestation FAVE,
00:48:33 vous allez passer la voiture.
00:48:34 - On va pas avoir le temps de la deuxième question, parce que c'est réglé ça.
00:48:37 - Vous avez une deuxième question, d'accord, alors allons-y.
00:48:39 - Jean m'a envoyé un petit mail, mais tout ça c'est réglé.
00:48:42 Alors Jean, vous utilisez moi de faire ma mère fouettard.
00:48:44 - Oui.
00:48:45 - C'est quoi l'autre question ?
00:48:47 - Voilà, donc c'était très rapide, j'ai mon petit-fils qui va avoir son permis,
00:48:52 et vous en aviez parlé, mais j'ai rien retrouvé dans les podcasts,
00:48:55 mais vous en aviez parlé de son père mettre environ 8000 euros
00:48:59 pour avoir une petite voiture, vous savez, pour faire ses trajets quotidiens,
00:49:03 fiables, il me semblait que vous aviez parlé de Kia et de Suzuki.
00:49:07 - Oui, voilà, une Suzuki Swift, s'il a 8000 euros,
00:49:10 vous hésitez pas deux secondes, elle est sexy, elle est jolie, elle est fiable,
00:49:14 il y a du choix sur les sites d'annonce.
00:49:18 Vous êtes dans quelle région ?
00:49:20 - Lui, il a fait ses études à Toulouse.
00:49:23 - Ça vous allez trouver sans problème.
00:49:25 - Ah bah cool !
00:49:26 - Et la cylindrée, le moteur, tout ça, il y en a un que vous me recommanderiez ?
00:49:30 - Oui, non mais, alors, l'avantage de la Swift,
00:49:33 c'est que vous pouvez prendre n'importe quelle motorisation, tout est bien.
00:49:37 - Pas de nouvelles surprises.
00:49:39 - Voilà, donc évidemment, sauf du diesel.
00:49:42 Mais il n'y a que les anciennes qui sont en diesel,
00:49:45 les nouveaux modèles, depuis un petit moment, il n'y a plus de diesel.
00:49:48 - Voilà, c'est la légende.
00:49:50 - Vous rentrez par le critère du prix, avec un kilométrage pas trop élevé,
00:49:54 et tout ce que vous allez trouver, ça sera bien.
00:49:57 - C'est ce que vous m'avez conseillé en priorité.
00:50:00 - Oui, c'est ce que je prendrais pour moi.
00:50:02 - Oh bah alors ça ! Pour moi, vous prendriez ça aussi.
00:50:05 - En plus, à 8000 euros, vous aurez du choix.
00:50:08 Vous m'auriez dit 4000, c'était plus limité, mais 8000, ça va.
00:50:11 - Bon, ben Jean, gros bisous.
00:50:13 - Eh ben moi aussi.
00:50:14 - Désolé d'avoir un petit peu bousculé la fin, mais je vous ai bien dit.
00:50:17 - Il y aura un message quand la saucisse sera immatriculée en collection.
00:50:21 - Quatre à huit semaines, ils disent.
00:50:23 - Oui, oui, alors, huit semaines, la FFVE, moi j'ai attendu sur un dossier,
00:50:28 et ensuite j'ai attendu quatre semaines la NTS.
00:50:32 - Ah ouais ?
00:50:33 - Oui, parce qu'ils font la carte grise aussi, vous pouvez leur demander.
00:50:36 - Ah bah super.
00:50:37 - Oui, oui, vous pouvez leur demander, mais de toute façon, ça passe par la NTS,
00:50:40 et c'est quatre semaines.
00:50:41 - Allez, je vous arrête les garçons.
00:50:42 - Merci beaucoup.
00:50:43 - Jean, bon week-end. Vous êtes où ? Vous n'avez pas dit où vous étiez ?
00:50:45 - Si, il a dit... Ah non, pas lui.
00:50:47 - Non, non, c'est votre petit-fils, mais vous, vous êtes où ?
00:50:50 - Moi, je suis à Fontvieille, à côté d'Arles.
00:50:52 - Ah, c'est beau ! Allez, on vous embrasse, vous là !
00:50:54 Vous voyez, même Bastien nous gronde.
00:50:56 - À bientôt et merci beaucoup !
00:50:58 - Salut !
00:50:59 - Allez, au revoir !
00:51:00 - Allez, tout de suite, on parle pneu.
00:51:02 - Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route, présente...
00:51:08 - Sud Radio, on parle auto, parlons pneu, parlons bien.
00:51:12 - Et on a fait crisser notre ami Bastien.
00:51:15 Salut Dominique Stemphel, président du syndicat du pneu.
00:51:18 - Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.
00:51:20 - Bonjour Dominique, un petit nouveau qui débute dans le domaine du pneumatique.
00:51:25 - Il est en alternance.
00:51:26 - Voilà, vous allez avoir un sujet ardu, parce que...
00:51:29 Alors, je disais à Laurence tout à l'heure, ce qui est bien, c'est que vous allez chez votre réparateur,
00:51:34 concessionnaire, centre auto, pour faire monter des pneus sur votre voiture, et tac, ils les ont en stock.
00:51:39 Elle me dit "mais comment c'est possible ?" Je dis "parce qu'ils les ont pas en stock, c'est pour ça que c'est possible".
00:51:43 C'est vrai que ces dernières années, ça s'est beaucoup multiplié, les références de pneumatiques ?
00:51:47 - Ah oui, alors tout d'abord parce qu'une nouvelle catégorie de pneus est entrée sur le marché,
00:51:52 donc ce sont les pneus toute saison, qui ajoutent donc une troisième catégorie à côté des pneus été et à côté des pneus hiver.
00:52:00 Aujourd'hui, on a l'arrivée de pneus électriques, et comme vous en avez déjà parlé,
00:52:05 certains manufacturiers ont choisi de fabriquer des pneumatiques spécifiques pour les véhicules électriques.
00:52:11 Il y aura donc des générations de pneumatiques pour véhicules électriques été, hiver, et également toute saison.
00:52:18 S'y ajoutent des technologies spécifiques dont vous parlez de temps en temps, le run-flat, les pneus acoustiques, les pneus autoréparants,
00:52:25 et puis également les pneus à marquage spécifique, qui sont maintenant exigés par tous les constructeurs premium
00:52:33 et les constructeurs de véhicules sportifs.
00:52:35 - D'accord, ça veut dire qu'un réparateur qui voudrait avoir un catalogue de pneumatiques, il aurait 15 bottins dans son bureau, en gros ?
00:52:41 - Oui, alors dès le moment où on s'adresse à un manufacturier premium, les câbles sont constitués d'à peu près 1500 références,
00:52:48 je parle de Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook, Michelin, Pirelli, etc.
00:52:53 Et comme évidemment toutes ces marques sont montées en première monte sur certains véhicules,
00:53:00 ça veut dire qu'il faudrait tenir 1500 références multipliées par le nombre de constructeurs en première monte.
00:53:07 - Il y a combien de constructeurs d'ailleurs montés en première monte ?
00:53:09 - Alors ceux que j'ai cités sont effectivement ceux qui sont montés les plus couramment,
00:53:15 mais il y a également un certain nombre de constructeurs exotiques qui sont montés en première monte sur des véhicules qui peuvent venir de loin,
00:53:23 et aujourd'hui j'en ai référencé 14 en fait.
00:53:26 - Alors 14 fois 1500, c'est ça ? Et ça c'est pour les dimensions, les caractéristiques,
00:53:32 mais en plus après il y a le prix qui rentre aussi en ligne de compte.
00:53:34 - Oui alors effectivement, là on parle uniquement de pneumatiques premium,
00:53:38 donc il faut y ajouter les pneumatiques de deuxième ligne et puis également les pneumatiques budget,
00:53:43 donc en fait l'offre est absolument considérable.
00:53:45 - 1500 fois 3 fois 14, ça commence à faire !
00:53:52 - S'il y ajoute une contrainte supplémentaire, c'est le fait qu'il y a une généralisation des SUV,
00:54:00 l'arrivée des véhicules électriques, donc les pneus sont de plus en plus gros,
00:54:03 ce qui veut dire que dans le même volume de stockage d'un entrepôt, on stocke aujourd'hui moins de pneus qu'on pouvait en stocker hier.
00:54:10 - Bon, donc ce que je disais tout à l'heure est vrai, votre réparateur il ne peut pas avoir un stock de pneus qui correspond à votre véhicule, alors comment on fait ?
00:54:16 - Alors il n'y a aucun réparateur effectivement qui a l'ensemble des stocks sous la main,
00:54:22 donc soit il s'adresse à son fournisseur, son manufacturier habituel,
00:54:28 mais on parlait de premier monde tout à l'heure,
00:54:31 s'il faut trouver deux pneus ou même un pneu pour compléter un équipement et refaire un équipement à l'identique,
00:54:37 il faut avoir le moyen de trouver ce pneumatique d'une manière ou d'une autre.
00:54:42 Donc il existe des distributeurs multi-marques qui disposent de plateformes logistiques gigantesques
00:54:48 et qui permettent de stocker des centaines de milliers de pneus et de les livrer dans des délais très courts.
00:54:53 - Oui, je disais même à Laurence tout à l'heure, il y en a un, sur son site il dit plus d'un million de pneus en stock.
00:55:00 Alors en plus, un million de pneus en stock, mais c'est du périssable en plus un pneu,
00:55:05 parce que ça vieillit même quand on ne l'utilise pas, il y a une date de fabrication
00:55:09 et on peut considérer qu'il y a une date de péremption aussi.
00:55:12 Comment je peux stocker un million de pneus, il faut qu'il y ait un turnover absolument gigantesque.
00:55:16 - Alors il se vend 40 millions de pneus en France chaque année.
00:55:20 - Ah oui, quand même !
00:55:21 - Donc le turnover, il existe, ça nécessite effectivement une surveillance
00:55:26 pour ne pas avoir de pneumatiques trop anciens en stock,
00:55:29 mais sur un million de pneus et compte tenu du nombre très très important de références nécessaires,
00:55:35 les quantités qui sont stockées sont relativement peu importantes.
00:55:39 Donc il y a un turnover important qui garantit que les pneumatiques livrées sont des pneus récents.
00:55:47 Maintenant, ça n'empêche pas de regarder à la réception des pneumatiques,
00:55:51 qu'avec le code d'hôte on peut contrôler que ce ne sont pas des pneumatiques trop anciennes qui ont été livrées.
00:55:57 - Dominique, il y a eu les fameuses E-Awards du pneu.
00:56:00 - C'est un sujet que je ne connaissais pas avant qu'on participe aux E-Awards.
00:56:04 - Oui, nous on a fait jury, après moi j'étais présente à la remise, mon pot vous aviez quand même au regard.
00:56:09 Mais c'est surtout qu'il y a des énormes sociétés avec des gens depuis des générations qui font ça,
00:56:14 et c'est très bien fait.
00:56:15 - Moi ce qui m'avait étonné c'est qu'ils disaient qu'ils livraient 4 fois par jour.
00:56:18 - Mais oui, c'était...
00:56:19 - Alors pour certains, effectivement, ils livrent 4 fois par jour,
00:56:22 parce qu'il faut effectivement dépanner très très rapidement une voiture qui est sur le pont en réparation.
00:56:29 Alors on ne les connaît pas ces entreprises parce qu'elles communiquent uniquement vers les professionnels,
00:56:34 et très très peu, ou même jamais, vers le grand public.
00:56:39 - Mais il y a des vraies histoires humaines, magnifiques,
00:56:41 il y a des histoires de famille de génération en génération.
00:56:43 Moi j'ai découvert un milieu que je ne connaissais pas,
00:56:45 et il y a des sacrés bonhommes et des super bonnes femmes dans tout ça.
00:56:48 - Absolument, mais en fait, on se doute bien que pour monter un entrepôt
00:56:54 qui fait plus de 100 000 m2, voire 150 000 m2 avec un million de pneus,
00:57:01 il faut quand même constituer une surface financière importante,
00:57:05 et ça ne se fait pas comme ça en claquant des doigts.
00:57:07 Donc généralement, c'est des entreprises qui se sont constituées sur 2, 3, voire 4 générations maintenant.
00:57:14 - Et donc mon réparateur qui me dit "Oh mon bon monsieur, vos pneus,
00:57:17 je ne peux pas vous les avoir avant 3-4 mois",
00:57:20 donc c'est qu'ils ne se fournissent pas au bon endroit.
00:57:23 Il y a une multitude de solutions qui permettent de trouver les pneus introuvables très très rapidement.
00:57:29 - Oui, il y a Dominique Stemphel d'ailleurs, vous pouvez le joindre, je vous donne son numéro de téléphone.
00:57:33 Non, je plaisante.
00:57:35 Non mais c'est vrai, et j'en suis le témoin,
00:57:37 puisque je viens de trouver des pneus introuvables pour une voiture que j'ai achetée il n'y a pas très longtemps.
00:57:42 - Absolument, alors il y a quelques spécialistes très très pointus aussi,
00:57:45 vers lesquels j'oriente mes amis, dont Jean-Luc,
00:57:49 et qui savent trouver les pneus introuvables.
00:57:52 - En tout cas merci pour cette explication.
00:57:54 - Merci Dominique, merci pour tout.
00:57:56 - Avec grand plaisir.
00:57:58 - Président du Syndicat du Pneu, c'est un milieu qu'on ne connaît pas très très bien,
00:58:01 à part qu'on a des pneus sur nos voitures,
00:58:03 et ça vaut vraiment le coup de se renseigner sur tout ce qui se passe dans ce milieu, l'univers du pneu,
00:58:07 parce que grâce à ces hommes et ces femmes, on peut rouler, on peut avoir des pneus de qualité,
00:58:11 et ça a l'air de rien, mais c'est hyper important.
00:58:14 Dans quelques instants, on va accueillir Loïc au 0826 300 300,
00:58:18 puisque vous savez que cette émission est la vôtre,
00:58:20 et que régulièrement nous vous donnons la parole,
00:58:22 et puis j'aurai quelques questions à partager avec vous l'ami Jean-Luc,
00:58:25 qui sont arrivées sur la page Facebook de Sud Radio,
00:58:27 sur laquelle la communauté d'On parle Auto est en train d'échanger actuellement en direct.
00:58:32 Sud Radio, On parle Auto, parlons pneu, parlons bien.
00:58:36 Avec le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route.
00:58:41 Roule, le club automobile ouvert à tous présente.
00:58:45 Sud Radio, On parle Auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
00:58:51 Et nous parlons de vos autos également, au 0826 300 300,
00:58:55 on accueille tout de suite Loïc au Standard de Sud Radio, bonjour Loïc.
00:58:59 Bonjour, bonjour à vous.
00:59:01 Vous allez bien ?
00:59:02 Bien et vous ?
00:59:03 Oui, nous dès qu'on est avec vous on va très très bien.
00:59:05 Vous nous appelez d'où Loïc ?
00:59:07 D'Eland, j'avais déjà téléphoné, j'étais votre premier auditeur en début d'année.
00:59:11 Alors ça va expliquer, parce que dans votre question il y a un rapport avec la mer.
00:59:16 Ah la mer, on va danser le long des golfs clairs ?
00:59:19 Oui, tout à fait, tout à fait, j'ai changé en fait de l'origine d'ES7 en 180 sur tech,
00:59:26 et j'ai changé mon bateau récemment, et par contre le poids est un peu plus important,
00:59:32 enfin la masse du bateau, et ça se sent beaucoup sur le DF.
00:59:37 C'est quoi comme bateau ? Parce que c'est pour savoir avec Laurence,
00:59:40 quand on va venir vous voir, si on peut faire un tour loin en mer avec ?
00:59:45 Ou même un petit tour, hein ?
00:59:46 Loin je ne sais pas, mais on peut aller faire un tour, c'est un DMA.
00:59:49 C'est un rigide, déjà un semi-rigide, un Zodiac pour ne pas citer la marque.
00:59:55 Et donc c'était assez maniable à tracter, c'était léger,
01:00:00 et le fait d'être passé sur une coque rigide, le bateau est aussi un peu plus gros,
01:00:04 donc plus de prise au vent, et donc le 1,6L tire un peu la langue, je suis un 80/100ème.
01:00:11 Il tire la langue, il doit surtout consommer comme une vache.
01:00:13 Voilà, je passe à 13 litres, déjà que j'étais en moyenne à 7,5 litres,
01:00:19 et là je passe à au moins 13 litres, si ce n'est pas 14.
01:00:23 Vous voulez donc changer le DS7, alors le DS7, il vous plaisait ?
01:00:29 Oui, oui, oui, après je suis très en PSA, je suis très Citroën,
01:00:33 comme je vous l'avais expliqué, et j'aimerais rester dans ce Citroën si possible.
01:00:40 Le problème c'est qu'on me propose un C5X, mais en hybride,
01:00:45 et le problème c'est que le PTAS...
01:00:47 Non, non, mais oubliez, oubliez, oubliez hybride, hybride rechargeable,
01:00:51 tout ça vous oubliez, il va falloir acheter une voiture d'occasion.
01:00:54 D'accord.
01:00:55 Alors vous pouvez avoir une occasion récente, et pour tracter un bateau,
01:00:59 de toute façon pour tracter des choses lourdes, il n'y a rien de mieux qu'un bon gros diesel.
01:01:05 Voilà.
01:01:06 Voilà, il va falloir, alors ça tombe bien, il y a des DS7 crossback d'occasion,
01:01:11 alors là vous avez une charge utile de 1850 kg, donc ça devrait le faire avec votre bateau,
01:01:16 et vous avez surtout le moteur 2.0L BlueHDi dans 180 chevaux,
01:01:20 alors c'est la même puissance que le vôtre, sauf que lui il a 400 Nm de couple à 2000 tours,
01:01:26 c'est ça qui compte en fait quand on doit tracter, c'est le couple plus que la puissance.
01:01:30 Donc vous avez un truc qui est une charge utile,
01:01:33 alors en plus vous avez du choix, parce que,
01:01:35 alors si vous aimez le DS7, c'est vrai que la finition du DS7 c'est plus sympa qu'un C5 Aircross,
01:01:40 parce qu'il y avait la même motorisation dans le C5, dans le 3008,
01:01:44 mais moi je préférerais un DS7 avec toutes les options dedans,
01:01:48 en plus avec une finition très haut de gamme, un modèle de 2021 avec 40 000 km,
01:01:54 donc un truc tout juste rôdé, c'est aux alentours de 35 000 €,
01:01:58 je ne sais pas si ça rentre dans votre budget.
01:02:00 Oui, oui, oui, tout à fait.
01:02:02 Allez-y, la solution idéale c'est ça pour vous.
01:02:05 J'avais pensé le 180...
01:02:08 Oui, le 2L, le 2L BlueHDi,
01:02:13 vous rajouterez en plus le petit additif dont on parle au début de l'émission
01:02:17 pour éviter les problèmes de cristallisation de la bloque.
01:02:20 D'ailleurs on a mis le lien pour cet additif sur la discussion sur la page Facebook,
01:02:24 il y a Stéphane qui dit "pourquoi pas un Ford Explorer hybride à 437 chevaux ?"
01:02:28 Mais non, parce qu'on parle en même temps de consommation,
01:02:31 oui pourquoi pas non plus un Dodge Ram avec un moteur V10,
01:02:36 là c'est clair, le bateau il va l'arracher,
01:02:38 mais non, si vous aimez le DS7, et je comprends,
01:02:41 parce qu'à l'intérieur il y a une ambiance qui est vraiment très particulière,
01:02:44 en plus il y a des systèmes...
01:02:46 Je ne sais pas si vous avez le système audio focal dans le modèle que vous avez,
01:02:49 ben voilà, une fois qu'on s'est habitué à ça,
01:02:52 on a du mal à passer à autre chose.
01:02:55 Donc, rester sur un DS7 avec une finition haut de gamme
01:02:59 et changer de moteur, d'occasion,
01:03:02 parce que désormais il n'y a plus ces moteurs-là,
01:03:05 il n'y a plus que le 1.5L HDI, mais ça ira pas pour tracter un bateau.
01:03:09 Donc le 2.0L HDI n'existe plus, vous achetez une occasion récente,
01:03:13 il y en a des pages et des pages sur les sites d'annonce,
01:03:16 donc vous en retrouvez un près de chez vous, vous allez le voir,
01:03:19 et en plus la consommation, sur autoroute,
01:03:22 à tracter votre bateau, vous avez consommé 50% de moins.
01:03:25 Ah c'est cool !
01:03:26 Bon ben Loïc, vous avez bien fait d'appeler.
01:03:28 Eh ben merci !
01:03:29 Eh ben de rien, tiens pendant que je vous tiens,
01:03:31 j'ai une question aussi, parce que sinon je vais me faire ronder par Edouard
01:03:34 sur la page Facebook de Sud Radio qui me fait "Et ma question ?"
01:03:38 "Et ma question ?"
01:03:39 Il nous dit "Bonjour toute l'équipe, merci Jean-Luc de donner votre avis
01:03:42 sur un Lexus LS 300 H de 2013, 180 000 km à 18 000 euros."
01:03:49 Ça vous paraît bien ?
01:03:51 Mais après on va me dire "Ouais, il vend du Lexus, il vend du..."
01:03:55 Mais là c'est une question d'auditeur sur la page Facebook de Sud Radio,
01:03:58 c'est pas vous !
01:03:59 C'est jamais en panne, alors oui, c'est toujours des bons choix.
01:04:03 Et le rapport 18 000 euros, 180 000 km, ça vous choque pas ?
01:04:06 Non non, ça me choque pas du tout.
01:04:07 Bon ben voilà Rédoine, je m'excuse de vous avoir oublié de cela quelques minutes.
01:04:10 Allez, on continue notre émission, faites comme Rédoine,
01:04:13 vous écrivez vos questions sur la page Facebook de Sud Radio,
01:04:15 j'espère que je pourrai toutes les poser,
01:04:17 ou vous faites comme l'a fait notre ami Loïc, vous nous appelez au 0800 26 300 300,
01:04:21 ou vous pouvez nous écrire, puisqu'il est 12h26, sur jeparticipe@sudradio.fr,
01:04:27 on parle auto dans l'objet, vous mettez votre question,
01:04:30 toutes vos coordonnées, on vous rappellera pour l'émission de la semaine prochaine,
01:04:34 ou celle d'après, donc vous n'hésitez pas, à tout de suite.
01:04:37 Et dans notre rendez-vous Classic Cars, un rendez-vous avec un ancien collègue,
01:04:49 un ami, un poteau de l'ami Jean-Luc Moreau, un champion aussi,
01:04:53 un champion, alors là on voit, c'est son fils en photo,
01:04:56 c'est une vieille photo des années 70, non non je plaisante.
01:04:59 On accueille Philippe Monneret, qui est l'ex-pilote, consultant TV,
01:05:02 expert sécurité moto, et qui a aussi les fameuses écoles Monneret.
01:05:05 Bonjour Philippe !
01:05:06 Bonjour Philippe !
01:05:07 Alors quand je dis que vous êtes amis tous les deux,
01:05:09 je ne vais pas raconter de bêtises, vous vous connaissez depuis longtemps.
01:05:11 Ah oui, ça fait trop longtemps je dirais.
01:05:13 C'est vrai, c'est pas beau de le dire.
01:05:15 Même le temps où il m'allume, le problème c'est que lui ne se voit pas vieillir.
01:05:19 C'est pour ça qu'il fait de la radio.
01:05:23 Alors on ne fait pas de private jokes, vous expliquez à tous ceux qui nous écoutent s'il vous plaît,
01:05:27 pas de private jokes pour que tout le monde soit conscient de ce qu'il fait.
01:05:29 Non alors Philippe, un bouquin sur la famille Monneret,
01:05:31 parce que même si on ne vous connaît pas directement,
01:05:34 s'il y a des gens qui ont la chance de ne pas vous connaître,
01:05:37 le nom de Monneret est vraiment très connu,
01:05:40 d'abord parce que votre papa, Georges Monneret,
01:05:43 est le recordman du monde de victoire à moto.
01:05:47 Oui alors c'était un autre sport à cette époque.
01:05:52 Et oui c'était les courses de côte.
01:05:54 Au début vous vous rendez compte, il a commencé il y a 100 ans à faire de la moto.
01:05:58 C'était complètement différent.
01:06:00 Il y avait plein de catégories dans la journée,
01:06:02 parfois il faisait 4 montées différentes avec des cylindrées différentes.
01:06:07 Donc forcément quand on n'est pas mauvais, on accumule les victoires.
01:06:13 Et puis ce n'était pas les championnats du monde avant-guerre,
01:06:16 c'était plutôt un championnat d'Europe,
01:06:19 et puis surtout les championnats de France.
01:06:21 C'est complètement différent de ce qu'il se passe aujourd'hui.
01:06:24 Parce que 499 victoires, aujourd'hui c'est plus possible d'avoir un tel palmarès.
01:06:30 Ça paraît très compliqué, surtout en grand prix,
01:06:34 quand on voit Giacomo Agostini qui a plus de 110 grands prix en victoire.
01:06:40 Mais voilà, en plus il y a les records.
01:06:44 183 records du monde, c'est un truc de fou.
01:06:48 C'était surtout essentiellement sur la piste de Montlhéry.
01:06:53 C'était un anneau où c'était vraiment possible de faire des records.
01:06:59 Maintenant vous vous doutez bien que prendre 300 km sur la piste de Montlhéry,
01:07:03 ce n'est pas possible. En plus.
01:07:05 Il a inventé un peu tout, parce que c'était les prémices de la moto moderne.
01:07:13 - Il y a des phrases que j'aime beaucoup, j'ai lu votre bouquin.
01:07:17 Quand votre papa dit qu'un champion c'est un pilote qui meurt de vieillesse dans son lit,
01:07:21 c'est toute la sagesse, parce qu'il a beaucoup gagné, mais il s'est assez peu blessé.
01:07:27 - Oui, effectivement.
01:07:29 Après il faut enlever ça, il faut relativiser,
01:07:32 parce qu'il y a des pilotes qui étaient des grands champions
01:07:34 qui se sont tués sur des incidents mécaniques,
01:07:37 à l'époque où les circuits étaient extrêmement dangereux.
01:07:41 Donc il y a le manque de chance aussi.
01:07:43 Mais c'est vrai qu'à cette époque, un marquès aurait dû faire complètement différemment.
01:07:48 Les circuits étaient en ville, c'était impossible de pouvoir faire comme maintenant.
01:07:54 - De tomber 15 fois...
01:07:56 - De tomber 15 fois dans le week-end comme il l'a fait le week-end dernier.
01:07:59 - Je vous coupe 2 secondes des enfants, parce que moi je fais main en animatrice de Radio HL.
01:08:02 Je montre sur la page Facebook de Sud Radio aux caméras le livre,
01:08:05 la saga Montlhé aux éditions Solars.
01:08:08 - Il y a plein de super... - Oui, parce qu'en plus vous avez 2 demi-frères
01:08:11 qui eux aussi ont été pilotes moto.
01:08:14 Pierre qui a même été le premier Français à remporter...
01:08:19 - Un grand prix en catégorie Rennes, c'est le premier.
01:08:24 Il n'y en a pas beaucoup qui ont gagné en catégorie Rennes.
01:08:28 - Il a même signé un doublé.
01:08:30 Parce qu'à l'époque, on courait dans une catégorie,
01:08:33 on descendait de la moto, on remontait sur une autre.
01:08:36 Ça a été plus long, mais ça allait moins vite.
01:08:39 Ça a commencé à être beaucoup plus moderne du temps de Pierre,
01:08:43 parce que c'était les championnats du monde.
01:08:45 Les championnats du monde qui ont été créés en 1949.
01:08:47 Donc là, lui quand il gagne, c'est en 1954,
01:08:50 ça commence à aller beaucoup plus vite, des carénages intégraux, etc.
01:08:55 - Ah oui, pour revenir carénage intégraux,
01:08:58 vous me disiez quand on s'est appelé cette semaine,
01:09:01 mon père pour gagner de la vitesse,
01:09:03 il mettait un maillot de cycliste quand il faisait de la moto.
01:09:06 Alors qu'aujourd'hui, on est avec des combinaisons de cuir,
01:09:08 des protections de tous les côtés.
01:09:10 Et lui, il était en maillot de corps presque.
01:09:12 - C'est hyper dangereux.
01:09:13 - Oui, c'était dangereux, mais ils n'avaient pas le même sens du danger.
01:09:17 Maintenant, le risque zéro, c'est vraiment on tend vers le risque zéro.
01:09:21 Alors, c'est bien aussi, c'est sûr.
01:09:23 Il n'est pas obligé de risquer sa peau à chaque fois qu'on prend le départ.
01:09:26 Et là, c'est sans jeu de mots.
01:09:28 Parce que là, pour pouvoir lutter contre les machines anglaises,
01:09:31 qui manquaient, qui étaient un peu plus rapides,
01:09:33 lui, il se mettait en maillot de cycliste pour avoir un peu plus de vitesse.
01:09:37 - De pénétration dans l'air.
01:09:38 - Et il n'y avait pas de carénage.
01:09:40 - C'est incroyable.
01:09:41 Alors vous, vous vous êtes tombé dans la marmite tout petit.
01:09:45 À quel âge ?
01:09:46 - J'ai commencé déjà à faire un raid.
01:09:49 C'est dans le livre d'ailleurs, le raid Dunkerque-Montécarle.
01:09:52 Vous vous rendez compte ?
01:09:53 Dunkerque-Montécarle dans une remorque,
01:09:57 derrière un 50 cm tube,
01:09:59 on lançait un VAP spécial Monterey.
01:10:01 Donc c'était infernal.
01:10:02 Au bout de deux heures, il y avait plein d'eau dans la remorque.
01:10:04 Ils ont percé des trous.
01:10:06 Là, la DAS, à l'époque, n'existait pas vraiment.
01:10:09 Et ils ont percé des trous parce que j'avais de l'eau jusqu'à la couette.
01:10:12 - Ah là là, ça faisait bain de froid.
01:10:13 - Moi, j'ai une photo.
01:10:14 J'ai un dossier sur vous, là, dans votre livre.
01:10:16 Vous avez été le plus jeune pilote de France
01:10:19 et vous avez ouvert en 1966 la piste aux pilotes de l'opération Jeune Tigre.
01:10:23 On revoit, vous aviez quoi ?
01:10:24 Vous étiez tout petit là-dessus.
01:10:25 - Oui, j'avais six ans.
01:10:26 - Six ans ?
01:10:27 - Oui, et l'opération Jeune Tigre,
01:10:29 ça a été la première coupe de promotion avant la coupe Kawasaki
01:10:32 qui avait gagné Olivier Chevalier, d'ailleurs,
01:10:35 un pilote qui, malheureusement, s'est tué au Paul Ricard.
01:10:39 Mais c'était une des vedettes de la vitesse dans les années 70.
01:10:44 - Et vous avez gardé, d'ailleurs, l'emblème du tigre sur votre casque.
01:10:48 - Toujours.
01:10:49 - Toujours, oui.
01:10:50 - Quand j'ai roulé, à chaque fois que je courais,
01:10:54 j'avais un tigre sur le casque.
01:10:55 C'était comme ça.
01:10:56 C'était en souvenir de cette opération Jeune Tigre
01:10:58 où ça m'a donné envie de faire de la course moto, forcément.
01:11:02 Mais avec mon père, on n'avait pas trop le droit à l'erreur.
01:11:05 On avait surtout une grosse différence d'âge,
01:11:07 ce qui fait que les conseils étaient beaucoup plus directifs que maintenant.
01:11:12 Ce n'était pas...
01:11:13 - D'accord.
01:11:14 - Et on arrive à se faire un nom dans le métier,
01:11:19 enfin un prénom plutôt dans le métier,
01:11:21 quand on a un père avec un palmarès comme ça.
01:11:24 Comment Philippe Monneret a réussi à émerger ?
01:11:27 - Regardez, vous m'appelez aujourd'hui.
01:11:29 - Ah oui, c'est vrai.
01:11:30 - Ah, joli, bienvenue.
01:11:32 - Oui, mais nous, on se connaît, c'est pour ça.
01:11:34 - Non, non, puis le livre est vraiment chouette.
01:11:37 Et qu'on soit passionné de moto, de course,
01:11:39 c'est vraiment un très joli livre.
01:11:41 Très beau.
01:11:42 - Pour citer une anecdote qui va vous faire rire,
01:11:45 Philippe, j'ai en en parlé à Laurence.
01:11:47 Je connais un présentateur d'une émission de télé
01:11:50 une année où vous avez un petit peu gagné les 24 heures du Mans
01:11:53 qui avait dit juste avant, non, non,
01:11:55 on ne fait pas un truc avec lui sur un tour de circuit
01:11:57 avec la caméra parce que personne ne le connaît.
01:12:00 - Et bam, cette année-là, vous gagnez.
01:12:02 - Je m'appelle régulièrement, maintenant c'est un ami.
01:12:05 - Oui, comme quoi on peut se tromper
01:12:09 puis changer d'idée par la suite.
01:12:11 Bon, votre carrière aujourd'hui, c'est quoi alors ?
01:12:14 - Alors, c'est mon école de moto essentiellement.
01:12:17 Donc, on a une belle école de moto
01:12:21 qui va des enfants de 7 ans jusqu'au pilotage sur circuit,
01:12:27 par exemple, pour Paul Ricard.
01:12:29 - Et vous roulez encore ?
01:12:31 - Et je roule, je suis sur tout.
01:12:33 Demain, je suis à Montlhéry, par exemple.
01:12:35 - Ah cool !
01:12:36 - Voilà, sur le circuit.
01:12:37 - Philippe, j'ai pas prévenu l'ami Jean-Luc,
01:12:39 mais c'est pas grave, j'y vais quand même.
01:12:40 Je voudrais avoir votre avis, parce que c'est tombé ce matin,
01:12:42 parce que le contrôle technique des deux roues,
01:12:44 il nous reste une minute,
01:12:45 avec la consultation qui va être organisée jusqu'au 22 juillet
01:12:47 pour déterminer les conditions dans lesquelles
01:12:49 le contrôle technique des deux roues va s'appliquer.
01:12:51 Vous en pensez quoi, du coup, là ?
01:12:53 Parce que ça va devenir obligatoire début 2024 ?
01:12:56 - Bah nous, on était contre, dans le sens où
01:13:00 c'est quelque chose qui ne va pas améliorer la sécurité.
01:13:05 Donc, quand ça améliore la sécurité,
01:13:06 on est tous pour, dans la moto.
01:13:08 Mais là, c'est pas le cas,
01:13:11 parce qu'il y a très peu de problèmes mécaniques
01:13:13 et d'accidents dus à des problèmes mécaniques.
01:13:15 En revanche, on avait une idée,
01:13:17 c'était à la revente, faire un petit contrôle technique.
01:13:19 - Oui, effectivement.
01:13:20 - Pour protéger le chargeur d'un véhicule d'occasion.
01:13:24 C'était pas mal.
01:13:26 Mais il est fait par les concessionnaires,
01:13:29 parce que les gens qui vont juste...
01:13:31 Ça va être très compliqué, vous vous rendez compte ?
01:13:33 Et même pour les collectionneurs,
01:13:34 ou ceux qui ont plusieurs motos,
01:13:36 ça va être une tannée.
01:13:38 - Merci de votre avis.
01:13:39 - Ça ne marche pas pour les trucs importants,
01:13:41 mais pour les trucs chants, ça fonctionne pas mal.
01:13:43 - Merci beaucoup.
01:13:45 - La saga Mon Ray, on trouve ça partout.
01:13:48 - Édition ?
01:13:49 - 2990.
01:13:51 Chez Solar.
01:13:52 - C'est là que vous revoyez la différence.
01:13:54 Regarde, je vous le montre en caméra.
01:13:56 Vous avez envie de savoir tout sur La saga Mon Ray.
01:13:59 - Il y a beaucoup de photos.
01:14:01 - Le livre est magnifique.
01:14:02 - Philippe, entre parenthèses,
01:14:04 merci de parler de TF1 et pas d'M6,
01:14:06 parce qu'on a un petit peu commencé ensemble sur M6.
01:14:08 - Et bam, tiens, allez, maintenant vous prenez ça dans votre...
01:14:11 C'est aux éditions Solar, édition La saga Mon Ray,
01:14:13 très jolis livres.
01:14:14 Nous, on a adoré Le Reçoir et Le Grignotier.
01:14:17 On vous embrasse, Philippe.
01:14:18 - Je suis content que vous ayez aimé.
01:14:20 - Merci.
01:14:21 - Merci pour tout ça.
01:14:22 C'est une belle histoire.
01:14:23 - Allez, on vous laisse.
01:14:24 - Merci, Philippe.
01:14:25 - Salut.
01:14:26 - Au revoir.
01:14:27 - Parce que tout de suite,
01:14:28 un autre sujet qui fâche,
01:14:29 les ZFE.
01:14:30 - Sud Radio, on parle auto, Classic Cars.
01:14:33 - Avec Cetec, leader mondial de la charge batterie.
01:14:36 - Roule, le club automobile ouvert à tous présente.
01:14:40 - Sud Radio, on parle auto, 11h-13h,
01:14:44 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
01:14:46 - Et pour conclure notre rendez-vous,
01:14:48 un énorme dossier d'actualité que l'on vous propose
01:14:51 concernant les ZFEM, Zone à Faible Émission Mobilité.
01:14:55 Quelle solution pour éviter le chaos ?
01:14:57 Nous demande l'ami Jean-Luc Moreau pour parler de ces ZFE
01:15:00 et surtout de ce qui s'est passé au Sénat.
01:15:02 - Alors moi, je ne dirais pas dossier, je dirais feuilleton.
01:15:04 Parce que ça ne va pas se refermer tout de suite.
01:15:05 - Non, c'est clair.
01:15:06 - On n'est pas dans Dallas,
01:15:07 mais je pense qu'à terme, on n'en sera pas très très loin.
01:15:09 - On accueille Philippe Tabarro, qui est sénateur LR des Alpes-Maritimes.
01:15:12 Bonjour Monsieur le Sénateur.
01:15:14 - Bonjour.
01:15:15 - Et David de Regnaudcourt, qui est expert en éco-maintenance automobile
01:15:18 chez Ecosphère et Sphertech Environnement.
01:15:20 Bonjour David.
01:15:21 - Bonjour, bonjour à tous.
01:15:23 - Bonjour.
01:15:24 Philippe, vous avez rendu la semaine dernière le rapport,
01:15:28 la mission flash, c'est comme ça qu'on dit en fait ?
01:15:30 - Oui.
01:15:31 - Le 14 juin.
01:15:33 - Exactement, une mission flash que j'ai présentée
01:15:36 devant la commission de l'aménagement du territoire et du développement durable.
01:15:40 - Avec des propositions que vous avez faites,
01:15:43 parce que vous jugez, alors là ce sont vos mots,
01:15:46 la mise en œuvre des EDF, vous dites,
01:15:50 je vais y arriver, un risque fort de laisser sur le bord de la route
01:15:54 de nombreux usagers, c'est le cas.
01:15:56 Déjà, on en avait parlé rapidement lors de la consultation qui avait été faite.
01:16:02 Vous aviez vu que dans les gens qui répondent à la consultation,
01:16:05 de nombreuses personnes, la très large majorité,
01:16:08 étaient opposées à la mise en place des EDF.
01:16:10 Vous, après, dans le rapport que vous avez remis,
01:16:14 comment vous détaillez ça ?
01:16:16 - Ecoutez, je crois que tout est dans le titre de notre rapport,
01:16:20 ces zones à faible émission mobilité, sortir de l'impasse.
01:16:23 On est aujourd'hui dans une impasse,
01:16:25 il y a eu les lois d'orientation des mobilités,
01:16:28 les lois climat et résilience, il y a de manière évidente
01:16:31 les problèmes de santé publique dus à la pollution.
01:16:35 On rappelle les chiffres qui sont exacts,
01:16:38 les décès annuels qui sont attribués aux émissions de dioxyde d'azote,
01:16:44 et le dioxyde d'azote est principalement produit à 54% par le comité.
01:16:50 On rappelle qu'il y a 40 000 décès annuels dus aux émissions de particules fines.
01:16:58 Je rappelle dans le rapport que les émissions de particules fines,
01:17:02 je dirais que le routier n'arrive qu'en troisième ou quatrième position dans la production,
01:17:09 et qu'on est avant sur des questions principalement de chauffage, d'industrie ou d'agriculture.
01:17:17 Mais tout ça, on ne le nie pas, bien sûr.
01:17:20 C'est pour ça que notre rapport, d'une manière générale,
01:17:23 a été perçu comme équilibré et surtout réaliste,
01:17:26 parce qu'on garde cette ambition de santé publique, cette ambition environnementale.
01:17:31 Par contre, à travers nos propositions, nos recommandations,
01:17:34 on essaie de faire avancer les choses face à certaines bases,
01:17:39 de proposer au gouvernement de pouvoir assouplir notamment ces deux lois,
01:17:46 l'homme et climat et résilience, par rapport à une situation
01:17:49 qui aujourd'hui n'est pas tenable pour la mise en place des zones à faible émission,
01:17:55 mais qui est encore prévue.
01:17:56 - Juste une chose, l'ami Jean-Luc, c'est parce que moi j'ai fait pas mal de tables rondes,
01:18:00 dont une encore cette semaine à Rouen, concernant les ZFE,
01:18:03 et on se rend compte que plus de 50% de la population n'est pas encore véritablement au courant de ce qui se passe.
01:18:07 - Ils ne savent pas ce que c'est, oui.
01:18:08 Il y aura l'information, mais au-delà de ça, pour l'instant...
01:18:11 - Oui, mais c'est important, parce qu'aujourd'hui, il faut penser à nos auditeurs qui nous écoutent
01:18:13 et qui ne savent pas encore ce qu'est une ZFE.
01:18:15 Et ça existe, malheureusement, à plus de 50%.
01:18:17 - Oui, donc...
01:18:18 - En la disant en rapport à court, à moyen ou à long terme,
01:18:23 il y a 13 millions de véhicules dans notre pays qui sont susceptibles de ne plus pouvoir circuler.
01:18:27 - Sur 45 métropoles.
01:18:29 - Exactement, donc là on parle de court terme, véritablement,
01:18:33 donc il faut avoir en tête ça,
01:18:36 et ce qu'on a dit clairement dans le rapport aussi,
01:18:39 c'est qu'il y avait de manière évidente un manque d'informations,
01:18:43 il n'y a pas eu de campagne d'information nationale,
01:18:46 il y a eu une campagne d'information locale pour expliquer ce qu'étaient les ZFE,
01:18:50 des restrictions qui allaient être mises en place,
01:18:52 et puis surtout, on en a déjà discuté,
01:18:55 il y a cette absence de coordination entre les différentes ZFE.
01:18:58 - Oui, parce que d'une zone à l'autre, c'est pas les...
01:19:00 - Bien sûr.
01:19:01 - Ça s'explique comment ?
01:19:02 - Exactement.
01:19:03 - Ça s'explique qu'en 2021, il a été donné à tous les présidents de métropole,
01:19:06 à chacun de gérer sa propre métropole,
01:19:08 donc il n'y a aucune corrélation les unes entre les autres.
01:19:10 C'est un bazar monstrueux.
01:19:12 - Oui. Alors, qu'on soit bien d'accord, Philippe Tabarro,
01:19:16 vous n'êtes pas contre les ZFE,
01:19:18 vous voulez juste, alors, un calendrier différent
01:19:21 et des modalités différentes pour l'accès aux ZFE,
01:19:26 c'est-à-dire que des véhicules qui, a priori, avec le système...
01:19:29 Vous le dites carrément, le système des vignettes critères doit être remis en question.
01:19:32 Alors, il y a des gens...
01:19:34 D'ailleurs, j'en parlais hier au téléphone avec David Doreigny au cours.
01:19:38 David, il y a des gens qui sont... qui veulent pas...
01:19:42 qui sont des décideurs au niveau gouvernemental,
01:19:45 qui veulent pas remettre en cause le système des vignettes critères.
01:19:48 - D'accord. Mais n'hésitez pas à le dire, c'est pour ça que je vous pose la question.
01:19:51 - David, expert en écomaintenance.
01:19:54 - Alors, déjà, je voudrais remercier publiquement le sénateur Tabarro
01:19:58 de nous avoir écoutés,
01:20:00 d'être dans une écologie pragmatique et pas idéologique.
01:20:05 Et ça fait du bien d'avoir eu cette écoute exhaustive
01:20:09 sur des propositions pratiques aux pratiques
01:20:12 pour pouvoir, sans renoncement écologique,
01:20:16 potentiellement délivrer des vignettes dérogatoires
01:20:21 pour des véhicules qui seraient vertueuses.
01:20:23 Effectivement, tout l'enjeu maintenant pour nous,
01:20:26 c'est le relais qu'il peut y avoir au niveau du...
01:20:30 de ce qu'on appelle la DGEC,
01:20:32 donc le service qui dépend du ministère de la Transition.
01:20:36 Et il est vrai que, de ce point de vue-là,
01:20:39 les hauts fonctionnaires sont un peu arc-boutés sur le fait de dire
01:20:42 "Voilà, les vignettes critères, ça a été décidé par tel ministère
01:20:46 et nous, on n'a pas à les remettre en question."
01:20:48 Alors, on se demande bien, quel sera l'interlocuteur,
01:20:52 quel sera le ministre ?
01:20:54 Est-ce que c'est le ministère des Transports ?
01:20:57 Est-ce que c'est Clément Beaune ? Est-ce que c'est Christophe Béchut ?
01:20:59 Est-ce que c'est Agnès Pagliabrièche ?
01:21:01 Quel est le relais côté assemblée
01:21:04 pour pouvoir donner un petit peu une impulsion
01:21:06 auprès du service qui gère le contrôle technique
01:21:09 pour pouvoir arriver à...
01:21:11 - Mettre en place la proposition qui a été faite par le Sénat.
01:21:14 Philippe Tabarro, comment ça avance d'ailleurs politiquement
01:21:17 le dossier depuis que vous avez sorti le rapport ?
01:21:20 - Écoutez, à l'issue du rapport, j'ai posé une question au gouvernement
01:21:23 dans le cadre des questions au gouvernement
01:21:26 qui ont lieu le mercredi après-midi au Sénat.
01:21:29 Le ministre Béchut m'a répondu
01:21:32 en annonçant un certain nombre de mesures
01:21:36 qui seront dévoilées par son ministère,
01:21:39 par le ministère de la Transition écologique,
01:21:42 le 10 juillet prochain.
01:21:45 Entre-temps, j'aurai l'occasion très probablement
01:21:47 dans le courant de la semaine prochaine
01:21:49 de lui remettre en main propre le rapport.
01:21:51 Et sur ce rapport, vous l'avez dit,
01:21:54 il y a, je dirais, deux propositions importantes
01:21:58 comme toutes les autres, mais deux peut-être parmi les neufs.
01:22:02 La proposition 8 était d'assouplir ce calendrier
01:22:05 de restrictions qui n'est pas tenable
01:22:08 et de repousser de cinq années, je dirais,
01:22:12 la création des 32 nouvelles ZFE
01:22:15 issues de la loi Climat et Résilience,
01:22:18 et puis de repousser l'interdiction des vignettes critères 3
01:22:22 dans les zones qui, en 2025, seraient en dépassement.
01:22:26 Et puis, il y a la proposition numéro 9
01:22:29 qui est de permettre d'individualiser ce système de critères
01:22:33 qui est relativement contesté,
01:22:36 notamment par rapport à la non prise en compte quelquefois
01:22:39 du poids du véhicule ou de manière effective
01:22:42 de la quantité d'émissions polluantes
01:22:45 qui émanent des véhicules.
01:22:47 Donc, c'est la raison pour laquelle on a proposé
01:22:50 d'instituer une vignette éco-entretien
01:22:53 pour les véhicules qui respecteraient ces seuils
01:22:56 dans le cadre d'un contrôle technique
01:22:59 et qui pourrait, de manière dérogatoire,
01:23:03 continuer à circuler et ne pas être envoyées à la casse
01:23:07 si elles sont dans un bon état.
01:23:09 - Alors, David, si j'étais monsieur tout le monde,
01:23:12 je me poserais la question de dire
01:23:14 "Ma voiture, elle passe tous les deux ans au contrôle technique,
01:23:17 la pollution, c'est bon, et on m'interdit de circuler,
01:23:20 ça peut être incompréhensible ?"
01:23:23 - Tout à fait, d'ailleurs, c'est l'une des questions
01:23:26 de l'enquête sénatoriale, les usagers n'ont pas
01:23:29 conscience des moyens techniques de mesures polluants
01:23:32 dans les contrôles, donc la question, ils disent
01:23:35 "Mais tiens, comment sait-il qu'un véhicule est jugé fonctionnel
01:23:38 mécaniquement et OK en termes d'émissions polluantes
01:23:41 et à la fois refusé dans une zone faible émission ?"
01:23:44 Donc, ils ignorent en fait que les moyens d'aujourd'hui
01:23:48 du contrôle technique datent des années 90.
01:23:51 - On va le dire clairement parce qu'on parle vrai sur Sud Radio,
01:23:54 le contrôle technique est totalement dépassé
01:23:57 en matière de contrôle de la pollution, c'est ça la vérité ?
01:24:00 - On a des technologies de 2020 et on a une technique
01:24:03 qui date de l'époque où les portables n'existaient pas.
01:24:06 Ce qui fait qu'aujourd'hui, c'est un peu comme détecter
01:24:10 le cancer avec un thermomètre.
01:24:13 Le contrôle technique doit être mis à jour pour correspondre
01:24:16 à un standard européen où on mesurait l'exoxyde d'azote
01:24:19 et comptait aussi les particules.
01:24:22 - C'est ce qui va être fait d'ailleurs bientôt en Allemagne ?
01:24:25 - En Allemagne, ça démarre en juillet, la Belgique a démarré
01:24:28 il y a un an en juillet, la Hollande a démarré en janvier,
01:24:31 l'Espagne va s'y mettre.
01:24:34 Même pour les usagers, je dis ça pour les auditeurs,
01:24:37 quand on parle de mesures de pollution, tout le monde a peur
01:24:40 en disant "pollution = fraction", mais les usagers doivent
01:24:43 comprendre qu'une voiture qui est sur-aimée est une voiture
01:24:46 qui est malade, et une voiture qui est malade, c'est une voiture
01:24:49 qui est malade, et une voiture qui est malade, c'est une voiture
01:24:52 qui est malade, c'est une voiture qui est malade, c'est une voiture
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