L’Europe va-t-elle infléchir sa politique "CO2" ? - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Christophe Dandois, co-fondateur de la néo-assurance, François Roudier, decrétaire général de l’organisation internationale des constructeurs d’automobiles, Xavier-Pierre Jourdan, président de Polaire (fabricant d’équipements hiver), Pascal Rousselle, Vice-président FFVE et Lionel Robert, organisateur de l'Automobile Awards 2024. ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-12-14##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:06Bonjour tout le monde, vous avez vu, on est pile poil à 10 jours de Noël.

00:00:12Ça y est, moi j'y crois.

00:00:14T'as fait ta liste au Père Noël ? Bonjour Jean-Luc Moreau.

00:00:16Bonjour Laurence Perrault, bonjour à tous les auditeurs et toutes les éditrices.

00:00:23Je vais mettre une cagnotte en ligne parce que j'ai trouvé une idée de cadeau sur un site de vente de voitures.

00:00:28C'est une Aston Martin, ça manque.

00:00:32Et comme les prix ont beaucoup baissé, je me suis dit, je vais faire appel à la générosité populaire.

00:00:39C'est vrai qu'en ce moment, les gens sont joyeux, on a envie de dépenser de l'argent.

00:00:42On a tous plein de sous, bien sûr.

00:00:45En tout cas, vous l'avez compris, la bonne humeur sera de nouveau au rendez-vous de cette émission.

00:00:49Allez, on parle auto avec vous jusqu'à midi.

00:00:51On va commencer par vous donner la parole au 0800 26 300 300.

00:00:55Vous n'hésitez pas, vous nous appelez pour parler de vos sujets.

00:00:59Vous nous écrivez jeparleauto.fr et on va évoquer plein de sujets.

00:01:04Aujourd'hui, dont peut-être, je dis bien peut-être, bizarrement, une nouvelle qui va nous faire sourire.

00:01:10C'est que cette histoire de 2035 risque d'être peut-être remise en question telle que ça avait été annoncée sur la fin des moteurs thermiques.

00:01:19Il est possible que le départ de Carlos Tavares fasse un effet assez positif sur la position de l'Europe par rapport à la fin des moteurs thermiques.

00:01:34Quand je dis positif, c'est-à-dire qu'on risque de reculer.

00:01:37On va vous expliquer le pourquoi du comment.

00:01:39Reculer l'échéance 2035, de toute façon, ce n'est pas jouable.

00:01:44On est d'accord qu'aujourd'hui, on en a déjà parlé, ce n'est pas jouable.

00:01:47On va voir dans quelles proportions ça peut influer sur les décisions européennes.

00:01:51Dans la vie, s'il y a de la gêne, il n'y a pas de plaisir. Mais en hiver, c'est une très belle phrase.

00:01:57Dans la neige, sans chêne, il n'y a pas de plaisir.

00:02:00J'en ai parlé avec Dominique Stemphel.

00:02:03Dominique aime bien les jeux de mots et il en trouve toujours des très bons.

00:02:07D'ailleurs, la chronique s'appelle « Parlons pneu, parlons bien ».

00:02:09C'est lui qui a trouvé le titre.

00:02:11Je lui ai dit, là, je t'ai piqué un truc.

00:02:13Dominique Stemphel, pour ceux qui découvrent l'émission, c'est le président du Syndicat national du pneu.

00:02:17Puisque nous sommes la seule émission en France, et peut-être dans le monde,

00:02:21qui a une chronique entièrement consacrée aux pneus.

00:02:24Entre nous, on va briser la glace pour commencer.

00:02:27On va parler pare-brise.

00:02:30Gare aux arnaques sur les prix des pare-brise.

00:02:33Ça varie de 19% à 72%.

00:02:36On va voir pourquoi.

00:02:37Et surtout, quand on dit que ce n'est pas grave, c'est l'assureur qui paye.

00:02:40Non, non, c'est nous qui payons.

00:02:42Arrêtez de vous faire arnaquer.

00:02:44Ça nous coûtera moins cher à tous.

00:02:46Je vais vous parler de mon cadeau de Noël à moi.

00:02:48Vous allez m'offrir ma première voiture de collection.

00:02:51Donc, il va falloir que je fasse faire une attestation FFVE.

00:02:54C'est ça.

00:02:55Comment bien remplir l'attestation FFVE.

00:02:58Parce qu'il n'y a que 60% des dossiers qui sont acceptés du premier coup.

00:03:02Il y a des gens qui ne font pas les choses bien.

00:03:04J'en parle pour un pote qui m'a appelé hier en me disant « Il faut que je fasse quoi ? ».

00:03:07Je lui ai dit « T'écoutes demain ».

00:03:08Alors, François, écoute bien.

00:03:11Et puis, nous allons conclure avec ce que nous avons vécu cette semaine.

00:03:14C'est la remise des Oise de l'automobile.

00:03:17Vous nous étiez en direct tous les deux jeudi soir sur Sud Radio.

00:03:20Très belle cérémonie dans le plus bel endroit de Paris pour l'automobile.

00:03:25L'Automobile Club de France, ce n'est pas la mairie de Paris, je précise.

00:03:31Il manquait Anne d'ailleurs.

00:03:33Il faudra lui envoyer.

00:03:35On demandera à Lionel s'il compte l'inviter l'année prochaine.

00:03:37Vous l'avez entendu, Anthony est à la réalisation de notre émission par l'auto.

00:03:42Et puis, c'est notre charmante Aude qui vous accueille au standard 0826-300-300.

00:03:47N'hésitez pas, j'ouvre la page Facebook.

00:03:50Vous êtes déjà certains à nous dire bonjour.

00:03:52On ne va pas faire gagner des cadeaux aussi de Noël ?

00:03:55Attends, mais c'est un enfant.

00:03:58C'est un enfant.

00:04:00Et puis, évidemment, on a toujours notre grand sapin de Noël qui est avec nous pour cette matinée.

00:04:05Comme vous le savez, il y aura avant midi, l'un d'entre vous qui gagnera un des beaux cadeaux de ce grand sapin de Noël de Sud Radio.

00:04:12Et puis, nous, on va mettre des livres en jeu la semaine prochaine.

00:04:14On offrira plein de livres qu'on a reçus, des beaux livres.

00:04:16Oui, des beaux livres.

00:04:17Des beaux livres.

00:04:18C'est pour ceux qui savent lire, évidemment.

00:04:19Mais il y a des belles images aussi.

00:04:21Anthony va peut-être falloir aussi trouver un autre jingle.

00:04:24Allez, c'est parti.

00:04:26Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:04:30Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:04:38Et nous recevons tout de suite Christophe Dandoy, qui est le cofondateur de la Néo Assurance Léo Caire.

00:04:43Bonjour, Christophe.

00:04:44Bonjour, Christophe.

00:04:45Bonjour, Laurent.

00:04:46Bonjour, Jean-Luc.

00:04:47Qu'est-ce qu'on entend par Néo Assurance ?

00:04:49A part Nouvelle Assurance, mais elle a quoi de nouveau par rapport aux anciennes ?

00:04:53Tout simplement la capacité à s'adapter au mode de vie.

00:04:57Aujourd'hui, on sait que, vous en parlez très régulièrement, on utilise différemment sa voiture, notamment avec le télétravail.

00:05:04Et donc Néo Assurance a la capacité à adapter le prix, adapter les usages, adapter les garanties en fonction des consommateurs.

00:05:13C'est du tout de plus pour le porte-monnaie des Français.

00:05:17La première nouvelle qu'on va donner, ce n'est pas du plus pour le porte-monnaie des Français,

00:05:21puisque l'assurance automobile devra augmenter, selon vous, de 4 à 6 % l'année prochaine.

00:05:26C'est une décision aussi qui est liée à la contribution catastrophe naturelle.

00:05:32Il ne vous a pas échappé qu'il y avait beaucoup d'inondations,

00:05:35il y a quelques problèmes de plus en plus fréquents dans notre pays et que ça nous coûtait de l'argent.

00:05:40Et au-delà de ça, il y a quand même des réparations dont les prix s'envolent.

00:05:44Il y en a une qui est dénoncée assez régulièrement par les assureurs,

00:05:47qui disent attention quand vous remplacez votre pare-brise, les prix c'est complètement dingue.

00:05:51Et vous, vous avez décidé de vous pencher un peu plus sur le sujet.

00:05:55Et en prenant des exemples très concrets de modèles, je vais vous laisser après les données,

00:06:01vous avez cherché à voir quel était le prix de remplacement pour un même modèle d'une enseigne à l'autre.

00:06:07Et parfois c'est vraiment le grand écart, puisque l'écart maximum c'est 72,3 %.

00:06:14Allons-y, on commence.

00:06:16Tiens, une voiture très populaire et très diffusée, la Peugeot 208.

00:06:20Un pare-brise dans un garage agréé, c'est 490 euros.

00:06:25Et dans un garage non agréé, je vous laisse le dire, parce que moi j'y arrive pas.

00:06:34On a constaté, puisque tout ce que l'on partage, Jean-Luc, tous les ensembles à chaque fois,

00:06:39c'est des choses qui viennent directement de nos constats.

00:06:41De nos constats, on est plutôt autour de 600 euros.

00:06:43Donc là, on voit déjà qu'on est à 20 %.

00:06:45Peut-être que c'est intéressant pour vos auditrices et vos auditeurs,

00:06:48de rappeler pourquoi on parle de garage agréé et de non agréé.

00:06:52Depuis le 1er janvier 2015, la fameuse loi Hamon, elle donne liberté à l'assuré de choisir

00:07:01s'il veut prendre un garage agréé par l'assureur ou non agréé,

00:07:05c'est-à-dire qu'il choisit par proximité, par intérêt, bref, le garage qu'il va réparer.

00:07:09Peut-être autre point intéressant, on parle d'un marché qui pèse quand même un peu moins,

00:07:14de 2 milliards d'euros de réparation, le marché du pare-brise.

00:07:17Et puis dernier point, pour que tout le monde comprenne pourquoi finalement

00:07:21Jean-Luc et Laurence ont choisi ce sujet, on est entre 25 et 30 % en nombre de réparations par an

00:07:28dans l'assurance qui est due au pare-brise.

00:07:30Donc on ne parle pas de quelque chose d'anodin, on parle de quelque chose...

00:07:33Ça paraît complètement fou, pourtant sur nos routes on a de moins en moins de gravillons,

00:07:38on se demande pourquoi il y a autant de pare-brises de cassées ?

00:07:41Alors après, cette différence tarifaire,

00:07:45elle est à la fois, je dirais, due en effet en fonction des routes sur lesquelles on circule,

00:07:51et puis cette différence, elle est aussi, vous le savez, en tant que spécialiste d'automobile,

00:07:55elle est aussi aux technologies.

00:07:56Un pare-brise classique, un pare-brise avec la vue tête haute, avec ADAS,

00:08:01enfin tous ces systèmes d'assistance qui sont forcément bien pour la sécurité,

00:08:04mais qui sont technologiquement plus poussés, aussi impactent le pare-brise.

00:08:09Le prix de changement, c'est clair.

00:08:10Le prix de changement.

00:08:11Et donc l'étude qu'on a menée, elle est juste pour dire aux Françaises,

00:08:16quand l'assureur vous propose d'aller dans ces fameux garages agréés,

00:08:21alors après chacun peut définir quelque part les marques qui sont agréées,

00:08:27mais par contre les conséquences, elles sont très importantes pour les années suivantes.

00:08:31Et comme vous venez de le dire Jean-Luc, ces augmentations de pourcent pour 2025,

00:08:35et malheureusement elles vont continuer pour les années suivantes,

00:08:39il suffit juste d'être quelque part solidaire,

00:08:41et de voir que notre modèle permet d'avoir des tarifs très intéressants,

00:08:45et bien c'est de dire à vos auditeurs et auditrices qu'il vaut mieux écouter les recommandations

00:08:49de son assureur pour que finalement les années suivantes...

00:08:52Les primes d'assurance n'augmentent pas trop, parce que c'est vrai que...

00:08:55Alors on va prendre l'exemple, le plus grand écart, la Renault Clio 4,

00:09:00dans un garage agréé, le pare-brise, vous avez noté, c'est une moyenne j'imagine,

00:09:04351 euros, dans des garages non agréés, 605 euros, ça fait 72,3% d'écart.

00:09:11Alors vous dites, je m'en fiche, c'est pas moi qui paye, c'est mon assureur,

00:09:15mais en fait si, c'est nous tous qui payons.

00:09:17Alors on sait tous, on est dans un modèle collectif,

00:09:21ça veut dire que tout ce que Laurence, Jean-Luc et moi donnons à l'assurance,

00:09:26sert, peut-être pas à nous directement, mais en tout cas chaque année,

00:09:30sert à payer les sinistres.

00:09:33Et donc ce que l'on veut montrer dans cette étude, c'est très simple,

00:09:36au moment où on a cassé son pare-brise, on peut décider de soi-même d'aller dans une enseigne,

00:09:42on peut aussi décider de consulter ce que vous propose votre assurance.

00:09:47Alors Laurence, vous me posez la question, c'est quoi une nouveau assurance ?

00:09:49Bah typiquement, c'est d'avoir son assurance dans son mobile,

00:09:52d'être géolocalisé et puis de vous proposer de prendre rendez-vous

00:09:55directement avec un garage agréé.

00:09:57Alors c'est ce qu'on recommande par rapport à ces aspects tarifs,

00:10:00mais la loi permet à chacun d'être en libre.

00:10:03Et donc si on s'écoute, on a un impact positif sur le prix de ce pare-brise,

00:10:08et donc on comprend bien que l'année suivante, le coût global de réparation...

00:10:13On est d'accord que c'est pour le même pare-brise, la même prestation,

00:10:17il n'y a pas de différente qualité ?

00:10:19Alors Jean-Luc, quand on a préparé cette émission,

00:10:21vous m'avez challengé en disant oui, mais il y a certainement des qualités différentes, etc.

00:10:25Alors je ne vais pas vous dire que je maîtrise toutes les qualités.

00:10:28J'ai travaillé avec mes collègues, j'ai travaillé aussi avec à la fois des agréés et non agréés.

00:10:33Vous m'avez posé aussi la question des constructeurs,

00:10:35savoir si finalement, entre aller chez le constructeur,

00:10:38avec l'exemple que vous prenez Renaud Clio,

00:10:40ou aller chez un des deux, trois, top trois acteurs que vous connaissez,

00:10:44on peut peut-être les...

00:10:46Vous pouvez peut-être les citer, oui, parce qu'on a parlé de garage agréé.

00:10:49C'est bien de mettre des noms.

00:10:51Chez qui il faut aller, finalement ?

00:10:53Alors, qu'on soit très clair, ce qu'on est en train de dire,

00:10:57c'est que, je répète, chaque assurance, assureur, a son réseau agréé.

00:11:02Ce que je vais donner là, ce sont des exemples,

00:11:04en aucun cas une généralité au sens national du terme.

00:11:07Mais les top trois aujourd'hui en France,

00:11:09que ce soit France pare-brise, Mondial pare-brise ou Carglass,

00:11:13sont très souvent dans les majeurs de ces partenaires.

00:11:17Et donc, j'ai validé, et notamment, on a aussi une discussion avec le leader,

00:11:21Saint-Gobain, pour s'assurer que, finalement,

00:11:24quand on est dans un agréé ou quand on va chez le constructeur,

00:11:27quel est l'écart ?

00:11:28Alors, je vous dis, ce qu'on a validé, ce qu'on nous a dit de la bouche des gens...

00:11:32Du constructeur des pare-brises, oui, du fabricant de pare-brises, oui.

00:11:35Exactement, la différence, c'est un logo qui est mis, en effet,

00:11:39au moment où le pare-brise est généré.

00:11:41Mais en termes de matière première, il n'y a pas d'écart par rapport à ça.

00:11:45Et donc, la problématique, elle est liée à la fois à la marge qui est faite

00:11:48et aussi, on en parle, bien sûr, qui est important, le coût de manœuvre,

00:11:52parce que ce n'est pas qu'un pare-brise que l'on pose.

00:11:54Heureusement, il y a des coûts de manœuvre qui sont associés.

00:11:58Et donc, c'est la somme de ces deux écarts

00:12:00qui font la différence que vous exprimez entre agréé et non agréé.

00:12:04D'accord. Alors, je vais prendre un exemple concret.

00:12:06Oui, j'ai eu deux, trois questions.

00:12:07Quelqu'un que je connais qui a une BMW se dit

00:12:10« Bon, j'ai une voiture premium, je ne vais pas faire changer mon pare-brise

00:12:15dans un centre spécialisé parce qu'ils vont monter n'importe quoi. »

00:12:20Donc, cette personne va chez BMW, elle a un pare-brise qui est marqué BMW,

00:12:24mais c'est exactement le même, sauf qu'il n'y a pas le marquage

00:12:28chez le spécialiste des pare-brises.

00:12:30En revanche, il va payer la prestation jusqu'à deux fois plus cher.

00:12:33C'est ça, si j'ai bien compris.

00:12:36Alors, je vous prenais un exemple.

00:12:38Donc, on va rebondir sur cette marque.

00:12:40Mais c'est exactement ça.

00:12:42C'est-à-dire que nous, on a vraiment vérifié,

00:12:45et notamment, c'est ce que je vous disais,

00:12:47je l'ai fait vérifier du constructeur de pare-brise,

00:12:50que la matière première était exactement la même.

00:12:53La différence, c'est que la marge qui va être faite est différente

00:12:56et la main-d'oeuvre est différente.

00:12:58Ce qu'on peut quand même noter, c'est qu'un spécialiste du pare-brise,

00:13:01il passait sa journée à en poser.

00:13:03Si vous êtes chez un constructeur, un concessionnaire,

00:13:05sa vie, ce n'est pas faire que du pare-brise,

00:13:07notamment, c'est plutôt de la carrosserie.

00:13:09On peut quand même espérer qu'un spécialiste

00:13:11qui ne fait ça que toute la journée,

00:13:13ne soit pas plus, entre guillemets, mauvais.

00:13:15Et de la mécanique.

00:13:16Ils ne font pas que de la carrosserie chez les concessionnaires.

00:13:18Et de la mécanique.

00:13:19Et donc, le spécialiste passe, entre guillemets,

00:13:21sa journée à poser ce type de pare-brise.

00:13:23Et quand on considère que la matière première est la même,

00:13:26en tant que consommateur, on peut considérer

00:13:28qu'on ne va pas perdre quelque part

00:13:30en faisant appel à un spécialiste

00:13:33On va devoir en rester là, Christophe Dandoise.

00:13:35On a pris déjà un peu de temps et c'est très bien.

00:13:37Mais on avait quand même aussi pas mal de réactions

00:13:39sur la page Facebook de Sud Radio.

00:13:41Stéphane qui disait, est-ce que la qualité des pare-brises

00:13:43est actuellement en baisse ?

00:13:45Les pare-brises Carglass, 1, 2, 3 pare-brises,

00:13:47sont de qualité constructeur ?

00:13:49Oui, on vient de répondre à la question.

00:13:51Et donc, non, la qualité des pare-brises n'est pas en baisse.

00:13:53Non, la qualité des pare-brises est plutôt en hausse.

00:13:56Techniquement, le pare-brise est devenu quelque chose d'important.

00:14:01En tout cas, merci beaucoup d'avoir éclairé notre lanterne

00:14:05et d'avoir nettoyé notre pare-brise, Christophe Dandoise,

00:14:09co-fondateur de l'année aux assurances Leocare.

00:14:12Allez, on fait une pause et puis dans quelques instants,

00:14:14je vais vous poser une question de Sarah

00:14:17qui nous a laissé un mail

00:14:19et je vais être sa voix juste pour l'émission.

00:14:22Et tout de suite, on vous donne la parole.

00:14:24C'est Sarah qui nous a écrit un mail.

00:14:26Je participe à Robastudradio.fr

00:14:28On devait avoir Sarah la semaine dernière

00:14:30et comme on a débordé comme des cochons,

00:14:32on n'a pas pu avoir Sarah.

00:14:34Dites donc, c'est qui qui déborde à chaque fois ? Je rigole.

00:14:36Donc, on l'a reporté cette semaine

00:14:38et la pauvre Sarah qui nous écoute, je pense,

00:14:40ou qui va nous écouter en podcast, est malheureusement à l'hôpital.

00:14:42Elle a envoyé un message tout à l'heure.

00:14:44Donc, elle nous a dit malheureusement, chose d'urgence,

00:14:46on me prend l'attention, je ne pourrai pas être avec vous.

00:14:48Donc, je vais poser la question de Sarah.

00:14:51Je reviens sur ce que je disais au début,

00:14:52avant d'être coupé par l'ami Jean-Luc.

00:14:54Vous pouvez nous écrire un mail, c'est ce que Sarah a fait.

00:14:57Donc, ce mail est très très long, donc on ne va pas vous lire tout.

00:14:59Je participe à robassoudradio.fr

00:15:02et vous mettez bien en parle-auto dans l'objet.

00:15:04Jean-Luc, je vais réduire la question

00:15:07de deux pages à trois de Sarah en deux phrases.

00:15:11Je suis tombé en panne avec ma voiture

00:15:13que j'ai achetée chez mon concessionnaire.

00:15:15Là où j'ai acheté mon véhicule d'occasion,

00:15:17il me restitue mon véhicule prétextant

00:15:19qu'il ne trouve pas la panne. Que faire ?

00:15:21Que faire ? Alors déjà, son véhicule,

00:15:23c'est une Peugeot,

00:15:26une Peugeot 208,

00:15:29un litre 6 HDI,

00:15:31filtre à particules 115 chevaux,

00:15:33et elle a des problèmes, a priori,

00:15:35avec le châssis de cette auto.

00:15:37Sa voiture, elle tire à droite, ça fait des clac-clac.

00:15:39Bon, elle l'a portée.

00:15:40Je ne vous fais pas l'historique complet,

00:15:42parce qu'elle l'a emmenée dans plusieurs garages,

00:15:44dans des centres auto, on lui a refait la géométrie.

00:15:46Et puis finalement, on lui dit, ah ben non,

00:15:48c'est un amortisseur qui est tordu,

00:15:50on doit changer les deux.

00:15:51Alors déjà, quand même,

00:15:53on se penche sur la Peugeot.

00:15:55Je vous ai dit 208, c'est 2008.

00:15:57C'est une Peugeot 2008.

00:15:59Déjà, véhicule fiabilité moyenne,

00:16:01ça c'est pour le global,

00:16:03et puis il y a effectivement, sur ce véhicule,

00:16:05il y a des problèmes qui sont liés au train-vent.

00:16:07Il y a des problèmes de biellette de direction

00:16:09sur les modèles qui ont été produits

00:16:11avant le 25 décembre 2017,

00:16:13c'est le cas de la voiture de Sarah.

00:16:15Il y a aussi des problèmes d'amortisseur

00:16:17ou de support d'amortisseur.

00:16:19Donc déjà, grosse suspicion que ça vienne

00:16:21du véhicule lui-même.

00:16:23Donc il faudra sans doute

00:16:25remplacer peut-être

00:16:27les coupelles d'amortisseurs, les amortisseurs,

00:16:29mais au-delà de ça, qu'est-ce qui nous intéresse

00:16:31dans le cas de Sarah ?

00:16:33C'est qu'elle porte son véhicule dans différents garages

00:16:35et en gros, ils n'arrivent pas à trouver le problème.

00:16:37Ils lui disent, on vous rend la voiture, débrouillez-vous.

00:16:39Ou alors, ils savent qu'il y a des problèmes,

00:16:41mais ils ne vont pas plus loin,

00:16:43parce que c'est ce qui m'était arrivé

00:16:45avec mon moteur 1.2 litres PureTech,

00:16:47où les gens de chez DS,

00:16:49à l'époque c'était une DS3,

00:16:51chaque fois, on ne sait pas où est le problème.

00:16:53Sauf qu'on sait très bien où est le problème.

00:16:55Et ça coûte cher, et ils ne sont pas

00:16:57payés cher par le constructeur pour faire les réparations.

00:16:59Donc ça ne les intéresse pas.

00:17:01Là, en l'occurrence, on sait que c'est un véhicule

00:17:03qui peut avoir ce genre de problème,

00:17:05mais surtout, le fait qu'on dise à Sarah

00:17:07écoutez, non, on n'a pas trouvé,

00:17:09allez voir ailleurs, ça c'est pas possible.

00:17:11Parce que le Code Civil

00:17:13précise, c'est l'article 1147,

00:17:15que le garagiste

00:17:17ou les centres autos,

00:17:19qui sont concernés également,

00:17:21ont ce qu'on appelle une obligation de résultat.

00:17:23C'est-à-dire qu'ils n'ont pas,

00:17:25ils ne peuvent pas vous dire, on n'a pas trouvé,

00:17:27allez voir ailleurs.

00:17:29C'est à eux de faire appel éventuellement

00:17:31à un sous-traitant plus compétent

00:17:33qu'eux pour trouver la panne, mais ils n'ont pas le droit de vous dire

00:17:35on n'a pas trouvé. De même, s'ils vous réparent

00:17:37votre voiture et que vous avez

00:17:39le même problème en sortant, ce qui est arrivé à Sarah,

00:17:41on lui dit bon, tout va bien, elle reprend sa voiture,

00:17:43sa voiture elle tire à droite, toujours.

00:17:45Donc là, je suis désolé,

00:17:47ils doivent reprendre l'auto,

00:17:49ils ne doivent pas facturer leur prestation, et ils doivent

00:17:51trouver d'où vient le problème.

00:17:53Ils ont cette obligation,

00:17:55cette obligation qui est doublée, dans le cas qui nous

00:17:57intéresse parce que c'est dangereux, d'une obligation

00:17:59de sécurité. Alors là, l'obligation de sécurité

00:18:01pour le garagiste,

00:18:03il n'a pas le droit de vous laisser partir avec une voiture

00:18:05dangereuse. C'est du pénal

00:18:07pour lui, ça veut dire qu'il peut se retrouver en prison.

00:18:09Donc quand il vous laisse partir avec une voiture

00:18:11qui ne freine pas, qui tire à droite,

00:18:13ou qui

00:18:15ne tient plus la route,

00:18:17malheureusement pour lui,

00:18:19c'est sa responsabilité.

00:18:21Donc là, on a les deux

00:18:23cas de figure.

00:18:25Il y a quand même une limite, c'est comme nos maires qui sont

00:18:27toujours responsables de tout, alors que les pauvres, des fois,

00:18:29ils n'y sont pour rien. Enfin, ce n'est même pas que des fois, ils n'y sont pour rien,

00:18:31c'est que des fois, ils ne peuvent pas jouer là-dessus.

00:18:33Là, votre garagiste ou votre concessionnaire,

00:18:35s'il ne trouve pas la panne, il ne la trouve pas la panne.

00:18:37Vous voyez ce que je veux dire ?

00:18:39Je trouve ça fort qu'il soit responsable de tout.

00:18:41Bien sûr qu'il est responsable de tout. C'est à lui

00:18:43de faire appel à un professionnel

00:18:45plus compétent que lui.

00:18:47Quand une voiture

00:18:49rentre au garage,

00:18:51souvent, vous ne savez pas exactement

00:18:53quelle est la panne. En plus,

00:18:55normalement, le garagiste doit pacifier

00:18:57aux indications du propriétaire.

00:18:59Si le propriétaire arrive et dit

00:19:01tiens, il y a ça qui ne marche pas, il doit quand même

00:19:03vérifier. Vous n'êtes pas un professionnel d'automobile,

00:19:05lui est un professionnel d'automobile,

00:19:07donc c'est à lui de vérifier et de faire un diagnostic.

00:19:09C'est un peu comme si vous arriviez chez votre médecin en disant

00:19:11ah ben voilà, je ne sais pas,

00:19:13j'ai une bronchite et que, en fait,

00:19:15ce soit un cancer à la place.

00:19:17Ce n'est pas à vous de faire le diagnostic. C'est exactement la même chose.

00:19:19Est-ce que je peux m'exprimer ? Non mais c'est la même chose.

00:19:21La loi dit ça, Laurence, donc

00:19:23vous n'êtes pas plus forte que la loi. Mais je ne suis pas plus forte que la loi.

00:19:25C'est comme ces histoires. Je reviens

00:19:27sur ce truc de PureTech.

00:19:29Là, c'est la même chose. On est sur un vice

00:19:31caché du constructeur.

00:19:33Alors là, ce n'est pas forcément un vice caché. Oui, mais on est sur un truc du constructeur.

00:19:35On est sur un problème du constructeur.

00:19:37Donc, c'est au constructeur de dire

00:19:39On assume. Non mais vous dites, elle est connue

00:19:41pour ce problème, là, 2008.

00:19:43Oui, non, alors je dis, il y a des problèmes

00:19:45au niveau du train avant. Maintenant, ce n'est peut-être pas ça.

00:19:47Il y a peut-être effectivement un amortisseur

00:19:49qui est tordu et ça n'a pas de rapport avec la

00:19:51construction de la voiture. C'est l'amortisseur tordu, il le voit quand même.

00:19:53Oui, ben, ils doivent,

00:19:55c'est eux qui doivent prendre en charge

00:19:57la réparation. S'ils ne sont pas capables de le faire,

00:19:59il faut appeler à quelqu'un d'autre. Mais ils ne vous rendent pas votre voiture

00:20:01en disant on ne trouve pas, vous débrouillez.

00:20:03Ça, ils n'ont pas le droit de le faire. L'obligation de résultat,

00:20:05c'est ça. Je dis juste que le constructeur,

00:20:07quand il y a une faiblesse, ça ne s'appelle pas

00:20:09un vise cachée, on appelle ça comment ? Si, alors, vise cachée,

00:20:11mais les vises cachées, c'est jusqu'à

00:20:135 ans. Au-delà de 5 ans, aujourd'hui,

00:20:15la législation a changé, malheureusement.

00:20:17Merci Emmanuel Macron. Aujourd'hui,

00:20:19c'est limité à 5 ans. Donc, les constructeurs,

00:20:21je vous la montre, ils disent ah ben non, il n'y a rien,

00:20:23il n'y a rien, il n'y a rien. Et quand le délai de 5 ans est passé,

00:20:25et ben, c'est à vous de vous démerder.

00:20:27Et c'est à vous de vous démerder, mais votre

00:20:29garagiste, là, la différence

00:20:31entre le vise cachée, le garagiste se fait

00:20:33payer par le constructeur pour les

00:20:35réparations, et ils n'aiment pas ça parce que

00:20:37les barèmes de réparations

00:20:39qui sont données par les constructeurs sont bien

00:20:41plus bas. Je prends un exemple,

00:20:43si en région parisienne, c'est 100 balles

00:20:45de l'heure, ils vont leur payer 50,

00:20:47donc évidemment, il n'a pas envie, le

00:20:49garagiste, en plus, ils vont fournir les pièces,

00:20:51donc il n'a pas envie de faire la réparation

00:20:53payée par le constructeur, ça rapporte moins.

00:20:55Si on a dépassé les 5 ans,

00:20:57c'est vous qui allez payer, mais il a

00:20:59l'obligation de vous faire la réparation, c'est ça

00:21:01avec Sarah qu'on est en train de voir.

00:21:03Qu'est-ce qu'on dit à Sarah ?

00:21:05On dit à Sarah, elle joint son assurance

00:21:07si elle a une protection juridique,

00:21:09c'est un cas très...

00:21:11Là, on est vraiment dans le cadre de

00:21:13le code civil,

00:21:15c'est juste un recommandé au

00:21:17garagiste qui lui rappelle ses obligations,

00:21:19en l'occurrence, son obligation d'Asiulta,

00:21:21donc il doit trouver une solution

00:21:23pour réparer la voiture.

00:21:25Mais vous avez compris mon positionnement,

00:21:27je pense que le constructeur, quand il a une faiblesse,

00:21:29il doit assumer et assurer.

00:21:31Il est obligé,

00:21:33dans un délai de 5 ans,

00:21:35au-delà de ça,

00:21:37c'est à vous de payer, c'est tout, c'est ça la différence.

00:21:39Non mais oui, mais c'est pas ça dont je parlais,

00:21:41je dis que les constructeurs,

00:21:43s'il y a une problématique sur la voiture

00:21:45qui est reconnue, arrêtez de prendre

00:21:47les clients pour des idiots en leur disant

00:21:49on n'a pas trouvé la panne, on n'a pas trouvé la panne,

00:21:51vous donnez au garage,

00:21:53vous donnez au garage,

00:21:55à tous les garagistes,

00:21:57le pouvoir de dire aux clients, on est désolé,

00:21:59il y a un souci sur la voiture,

00:22:01voilà ce qu'on peut faire, mais on ne pourra pas faire autre chose.

00:22:03Parce que sinon, les pauvres, à chaque fois,

00:22:05on leur tape dessus.

00:22:07Moi je défends le garagiste monsieur.

00:22:09Bien sûr. Même quand il est incompétent.

00:22:11Mais c'est pas le cas de tous,

00:22:13il y en a qui sont vraiment bloqués.

00:22:15Malheureusement, si, si.

00:22:17Les garagistes, avec moi sur Sud Radio.

00:22:19On parle le vrai, il y a un moment, c'est vrai,

00:22:21il y a eu une baisse de compétence.

00:22:23Les garagistes, la plupart du temps aujourd'hui,

00:22:25se contentent de mettre des valises

00:22:27pour savoir ce qu'il y a comme code défaut.

00:22:29C'est plus des mécaniciens. C'est ça le problème.

00:22:31Vous avez le droit de réagir, et ça réagit fort sur Facebook.

00:22:33Tout de suite, on fait une pause

00:22:35et puis on va faire un essai de la semaine maintenant.

00:22:37C'est l'ami Jean-Luc qui prend le volant avec un extrait

00:22:39de la vidéo du jour sur la page Facebook

00:22:41et puis évidemment la totalité de cet essai

00:22:43que vous retrouvez sur YouTube.

00:22:45L'Opel Frontera

00:22:47en version hybride.

00:22:49Le Frontera, il reprend le nom d'un 4x4 pur et dur

00:22:51que les moins de 40 ans ne peuvent pas connaître.

00:22:53Bon, voilà.

00:22:55Il n'a rien de son prédécesseur.

00:22:57Cette fois, c'est un SUV compact

00:22:59qui partage sa base technique

00:23:01avec le nouveau Citroën C3 Aircross.

00:23:03D'ailleurs, ils sont fabriqués dans la même usine

00:23:05en Slovaquie. L'Allemande

00:23:07et la Française gardent un air de famille

00:23:09même si le Frontera est dû au bureau

00:23:11de style d'Opel à Rüsselsheim.

00:23:13Ça reste assez carré.

00:23:15Vous savez que les Allemands aiment bien des trucs assez carrés.

00:23:17D'ailleurs, ça se voyait sur les chars

00:23:19de la Deuxième Guerre mondiale.

00:23:21Mais l'ensemble n'est pas désagréable à l'œil.

00:23:23A l'avant, on retrouve désormais la traditionnelle

00:23:25calandre Opel baptisée Visor

00:23:27avec un bord de noir qui va d'un phare à l'autre.

00:23:29C'est du full LED.

00:23:31Ça tranche nettement avec l'option White Pack

00:23:33de notre modèle d'essai pour ceux qui ont l'image

00:23:35qui comprend des jantes en tôle 16 pouces

00:23:37peintes en blanc, chaussée de pneumatiques

00:23:39à flanc blanc relativement haut.

00:23:41Non, pas à flanc blanc, des pneumatiques

00:23:43à flanc relativement haut.

00:23:45Ce pack inclut également un toit blanc

00:23:47qui est apprécié en Allemagne.

00:23:49Il sera sans doute rare sur les routes

00:23:51de l'Hexagone.

00:23:53Côté dimensions, le Frontera se situe

00:23:55dans la moyenne de la catégorie

00:23:57la catégorie c'est quoi ?

00:23:59C'est celle du Duster, celle du Peugeot 2008

00:24:01avec une longueur de 4,38 mètres

00:24:03un gabarit assez compact

00:24:05qui lui permet quand même d'afficher un volume de coffre

00:24:07raisonnable, 460 litres

00:24:09et une habitabilité arrière qui est très convaincante.

00:24:11Cet espace généreux lui permet d'ailleurs

00:24:13sur la version haute gamme

00:24:15GS de proposer

00:24:17en option, deux places d'appoint

00:24:19supplémentaires en troisième rangée

00:24:21c'est unique dans la catégorie, un véhicule

00:24:23qui propose cette place.

00:24:25C'est moins rock'n'roll à l'avant avec une présentation

00:24:27de la planche de bord dans la

00:24:29lignée des productions de la marque

00:24:31c'est-à-dire assez austère

00:24:33et rectiligne. C'est aussi

00:24:35décevant en ce qui concerne

00:24:37la qualité des matériaux.

00:24:39On a du vrai plastique dur

00:24:41qui est présent

00:24:43un peu partout, il y en a

00:24:45sur le haut du tableau de bord, il y en a

00:24:47évidemment sur les bas de la console centrale

00:24:49le marketing Opel nous

00:24:51dit que c'est une voiture détox

00:24:53mais ça ne donne pas envie de faire

00:24:55la cure de détox, franchement

00:24:57c'est beaucoup plastique

00:24:59je ne sais pas ce qu'il y a de détox dans le plastique.

00:25:01Bref, c'est moins cheap concernant

00:25:03l'instrumentation, heureusement, avec

00:25:05un écran numérique de 10 pouces pour les compteurs

00:25:07et puis un autre écran tactile de

00:25:0910 pouces au centre du tableau

00:25:11de bord pour l'infodivertissement. Précisons

00:25:13tout de même que ce dernier fait partie

00:25:15d'un pack d'options, sinon notre version

00:25:17édition qui est l'entrée de gamme

00:25:19ne dispose que d'un simple support

00:25:21de smartphone. On saluera en revanche

00:25:23le retour des boutons physiques pour les commandes

00:25:25de la clim et la présence de deux interrupteurs

00:25:27qui permettent de neutraliser

00:25:29l'alerte de survitesse et le maintien dans la file

00:25:31deux aides à la conduite plus perturbantes que vraiment

00:25:33efficaces, on en parle souvent. J'aime bien le volant

00:25:35de taille réduite, un peu moins

00:25:37la commande de boîte automatique, c'est la même

00:25:39chez toutes les voitures Stellantis

00:25:41et j'ai trouvé très original la sangle

00:25:43élastique qui entoure la console

00:25:45centrale et qui permet par exemple

00:25:47de caler une tablette. Autre

00:25:49détail qui n'en est pas un, les

00:25:51sièges ergonomiques possèdent une rainure

00:25:53centrale qui réduit la pression

00:25:55sur le bas de la colonne

00:25:57vertébrale et c'est un dispositif

00:25:59qui est assez efficace si vous faites beaucoup

00:26:01de kilomètres. Sous le capot

00:26:03on retrouve la chaîne

00:26:05de traction qui est présente sur de nombreux

00:26:07modèles Stellantis, elle est composée

00:26:09du nouveau moteur 3 cylindres

00:26:111.2 litres, on ne dit plus PeerTech

00:26:13à chaîne de distribution

00:26:15turbo à géométrie variable

00:26:17injecteur haute pression

00:26:19il est accouplé ce moteur à une boîte automatique

00:26:21à 6 rapports qui intègre un petit

00:26:23moteur électrique 48 volts

00:26:25qui développe 28 chevaux et 55

00:26:27Nm, on démarre le

00:26:29tout avec une bonne vieille

00:26:31clé qui pour moi reste

00:26:33la meilleure solution, sauf si vous avez

00:26:35tendance à perdre les clés. Ah oui, puissance

00:26:37totale, je ne vous l'ai pas dit, 136

00:26:39chevaux. Ce 3 cylindres

00:26:41il vibre un peu au réveil mais il se fait ensuite

00:26:43plus discret lorsqu'on roule gentiment

00:26:45je trouve d'ailleurs les passages de vitesse et surtout

00:26:47la mise en marche et l'arrêt du

00:26:49moteur électrique plus fluide que sur

00:26:51les modèles équipés de la même mécanique que

00:26:53j'avais essayé précédemment, sans doute

00:26:55une mise à jour logicielle.

00:26:57Le tarage plus ferme des suspensions, ça c'est

00:26:59la signature Opel, on nous dit

00:27:01une Opel c'est un peu plus ferme qu'une Citroën

00:27:03par exemple, il est ici compensé par

00:27:05des pneus à flanc haut, il en résulte un confort

00:27:07tout à fait convenable. C'est un peu

00:27:09moins bien lorsque le rythme s'accélère, c'est pas

00:27:11lié à la puissance, on a en effet

00:27:13136 chevaux, 240 Nm de couple

00:27:15ça permet d'accélérer de 0 à 100

00:27:17en 8 secondes, ce qui pêche c'est la réactivité

00:27:19de la boîte lors des accélérations

00:27:21et la sonorité du moteur essence

00:27:23qui devient envahissante. Le châssis

00:27:25agréable et sécurisant à rythme raisonnable

00:27:27souffre également dans les virages

00:27:29serrés, attaqués à vive allure

00:27:31j'en avais sur mon parcours d'essai

00:27:33de la monte pneumatique qui n'est pas du tout

00:27:35sportive, les pneus se couchent

00:27:37sous la voiture

00:27:39donc ça fait sous-virer

00:27:41donc on ne sera pas tenté de

00:27:43rouler trop vite, même si la tenue

00:27:45de route est quand même rassurante. Ce Frontera en plus

00:27:47il est assez lourd pour un hybride

00:27:49light, 1350 kg

00:27:51c'est lié au choix d'une plateforme

00:27:53multi énergie puisque la voiture est

00:27:55également disponible en 100% électrique

00:27:57alors ce que je n'aime pas, il y a du frein moteur électrique

00:27:59au lever de pied qui est assez important

00:28:01ça oblige, vous n'avez pas par exemple de roue libre

00:28:03ça oblige à garder un peu le pied sur l'accélérateur

00:28:05si vous voulez de la roue libre en descente

00:28:07ça c'est un réglage

00:28:09pas très naturel. L'avantage c'est qu'on recharge

00:28:11plus vite la petite batterie, on peut donc

00:28:13profiter de phases de roulage 100% électrique

00:28:15plus longue, ce qui est rare sur les

00:28:17hybrides légers. Ce qui est hélas

00:28:19pas rare sur les véhicules du groupe

00:28:21Stellantis, c'est le manque de fiabilité

00:28:23de l'électronique de bord puisque

00:28:25l'écran central est tombé en panne

00:28:27pendant mon essai

00:28:29il s'est éteint définitivement, j'ai coupé le moteur

00:28:31plusieurs fois, rien à faire

00:28:33il n'a pas voulu redémarrer

00:28:35il a quand même juste avant de mourir communiqué

00:28:37une information qui n'était pas forcément très bonne

00:28:39sans faire d'autoroute sur un parcours

00:28:41avec des virages et du relief, à rythme

00:28:43raisonnable, hormis 2-3 accélérations

00:28:45j'ai consommé 6,9 litres

00:28:47de moyenne, je trouve que c'est beaucoup plus

00:28:49élevé que les hybrides, les full hybrides

00:28:51concurrents. Et c'est sans doute

00:28:53là que le bas blesse, si cette Opel

00:28:55Frontera n'est pas un mauvais dans l'absolu

00:28:57il souffre de la comparaison

00:28:59avec le Dacia Duster hybride

00:29:01qui est plus sexy, plus sobre et plus performant

00:29:03c'est encore pire si on le compare

00:29:05au récent MG ZS Hybrid Plus

00:29:07qui est plus logeable, mieux équipé

00:29:09plus performant, plus sobre

00:29:11et bien moins cher puisqu'il coûte 23 000 euros

00:29:13quand le Frontera édition

00:29:15136 chevaux démarre

00:29:17au-dessus de 26 000 euros

00:29:19et franchit la barre des 28 000 euros

00:29:21dans le cas de notre véhicule d'essai

00:29:23je donne

00:29:25pas trop cher

00:29:27de l'avenir du succès

00:29:29on verra si le C3 Aircross qui est moins cher

00:29:312000 euros de moins, arrive lui

00:29:33à s'en tirer mieux, mais c'est vrai que

00:29:35quand on a essayé le

00:29:37MG ZS à 23 000 euros

00:29:39il n'y a pas de concurrence

00:29:41c'est moins cher qu'un Dacia Duster

00:29:43et malheureusement

00:29:45c'est plus puissant, ça consomme moins

00:29:47et c'est garanti 7 ans

00:29:49je peux vous poser une question indifférente

00:29:51c'était très beau, c'était en Corse ?

00:29:53non du tout, c'était à

00:29:55Mallorque

00:29:57on est arrivé la nuit

00:29:59on s'est levé

00:30:01on a tourné, on a remonté dans l'avion

00:30:03je ne parle pas de ça, je parle que c'était très beau

00:30:05que les images sont magnifiques

00:30:07et que vous faites toujours de très belles images

00:30:09et d'ailleurs vous pouvez retrouver l'ensemble

00:30:11et l'entièreté, je sais bien que ce n'est pas français

00:30:13dans des plaies à ceux qui n'aiment pas que je parle français

00:30:15enfin ce français-là

00:30:17enfin on va dire la totalité de la vidéo

00:30:19c'est un message YouTube de Sud Radio

00:30:21merci beaucoup en tout cas pour cette belle balade

00:30:23et Jean-Marie est jaloui, je crois qu'il veut faire changer

00:30:25sa voiture

00:30:29il vient de faire un petit signe

00:30:31allez à suivre

00:30:33quelque chose qui nous intéresse tous

00:30:35l'Europe va-t-elle infléchir la politique

00:30:37CO2 qui était annoncée

00:30:39pour la fin des moteurs thermiques

00:30:41sur les voitures neuves en 2035

00:30:43à tout de suite sur Sud Radio

00:30:45et il est évident que le sujet qui va suivre

00:30:47intéresse la plupart d'entre nous

00:30:49même si on n'a pas décidé d'acheter une voiture tout de suite

00:30:51mais vous savez qu'en 2035

00:30:53on nous avait annoncé la fin des moteurs thermiques

00:30:55sur les véhicules neufs, on va en parler

00:30:57avec François Roudier

00:30:59qui est le secrétaire général de l'organisation

00:31:01internationale des constructeurs d'automobiles

00:31:03bonjour François

00:31:05bonjour François

00:31:11on en parle Jean-Luc parce qu'il s'est passé des choses cette semaine

00:31:13il s'est passé des choses cette semaine

00:31:15il s'est passé à partir du 1er janvier

00:31:17on va déjà planter le décor

00:31:19normalement en 2025 s'appliquent les normes

00:31:21ce qu'on appelle CAFE

00:31:23c'est C A F E

00:31:25on va demander à François

00:31:27c'est quoi ces nouvelles normes ?

00:31:29ces normes c'est un respect des émissions de CO2

00:31:31et c'est donc une pénalité

00:31:33qui va être calculée par voiture

00:31:35vendue pour les constructeurs

00:31:37qui les dépassent

00:31:39c'est-à-dire que pour un gramme de CO2

00:31:41au-dessus de la norme

00:31:43c'est 95 euros

00:31:45et tout ça se multiplie par nombre de véhicules vendus

00:31:47par nombre de véhicules

00:31:49en gros l'Europe pense que

00:31:51nos adhérents européens à la CEA

00:31:53pensent que ça ferait 15 milliards

00:31:55de pénalités en Europe

00:31:57pour nos constructeurs

00:31:59François on a un problème sur la qualité de votre ligne téléphonique

00:32:01on peut l'arranger ou pas ?

00:32:03parce que c'est touchy

00:32:05est-ce que c'est mieux comme ça ?

00:32:07déjà vous étiez pas...

00:32:09pas de haut-parleurs

00:32:11il n'y a pas de haut-parleurs

00:32:13alors c'est énorme

00:32:15on passe là

00:32:17en 2025

00:32:19de 95 grammes par kilomètre

00:32:21à 81 grammes par kilomètre

00:32:23c'est pour l'ensemble de la flotte d'un constructeur

00:32:25c'est-à-dire on prend tous les modèles vendus dans l'année

00:32:27et on regarde

00:32:29et si ça dépasse 80 grammes

00:32:31on compte sur chaque véhicule vendu

00:32:33le nombre de grammes en trop et puis

00:32:35alors c'est pour ça que

00:32:37les constructeurs doivent vendre

00:32:39c'est quoi la part de véhicules électriques

00:32:41pour arriver à peu près à rentrer dans la norme

00:32:43c'est aux alentours de 25% c'est ça ?

00:32:45voilà c'est ça il faudrait arriver

00:32:47à plus de 22%

00:32:49autour de 25%

00:32:51on arrive péniblement à 11-15%

00:32:53c'est vraiment mauvais François votre téléphone

00:32:55on n'a pas un filaire où on peut vous appeler ou quelque chose ?

00:32:57non

00:32:59je vous laisse avec Aude

00:33:01et puis on va réexpliquer ce qu'était

00:33:03la fameuse...

00:33:05pas la loi CAFE mais les normes de 2035

00:33:07alors premier objectif

00:33:09on diminue

00:33:11les émissions de CO2 des constructeurs

00:33:13avec ces normes CAFE

00:33:15il n'y a que l'Europe qui met ça en place

00:33:17vous avez bien compris quand François a dit

00:33:19ça va coûter 15 milliards

00:33:21aux constructeurs on est juste en train

00:33:23de tuer l'industrie automobile

00:33:25européenne

00:33:27c'est pour ça que les constructeurs européens

00:33:29qui sont réunis au sein de l'ACEA

00:33:31étaient vend-debout

00:33:33enfin ils n'étaient pas vend-debout ils demandaient

00:33:35un souplissement de ces normes CAFE

00:33:37et il y a un constructeur

00:33:39un groupe qui disait non non

00:33:41nous on va remplir l'objectif

00:33:43il n'y a qu'à les maintenir

00:33:45c'est Stellantis et c'était dû en fait

00:33:47à la position de

00:33:49Carlos Tavares

00:33:51qui pensait que

00:33:53avec la politique du groupe on allait

00:33:55pouvoir rentrer dans les clous

00:33:57de cette norme en 2025

00:33:59Carlos Tavares il est parti

00:34:01il y a un peu plus d'une semaine

00:34:03il a été remplacé et d'ores et déjà

00:34:05Stellantis a annoncé

00:34:07c'est ça la grande nouveauté de la semaine

00:34:09Stellantis a annoncé qu'il allait

00:34:11revenir au sein de l'ACEA

00:34:13donc l'association des constructeurs

00:34:15européens d'automobiles

00:34:17et si Stellantis

00:34:19revient au sein de

00:34:21cette association aujourd'hui on aura

00:34:23François va nous

00:34:25le confirmer on aura

00:34:27tous les grands constructeurs au sein de l'association

00:34:29ça va peser évidemment beaucoup plus lourd

00:34:31auprès de Bruxelles

00:34:33n'est-ce pas François ?

00:34:35Oui tout à fait c'était un peu idiot d'avoir

00:34:37un Stellantis qui est présent

00:34:39à l'association américaine et donc qui négocie

00:34:41là-bas et qui n'était pas

00:34:43en Europe donc

00:34:45vous avez le quatrième constructeur automobile

00:34:47qui revient en Europe

00:34:49ça appuie sérieusement dans le système

00:34:51alors ce qu'il faut comprendre

00:34:53c'est que les constructeurs

00:34:55ne sont pas à rejeter

00:34:57l'électrification en 2035

00:34:59c'est vraiment ce problème de ciseaux

00:35:01où on est écrasé par

00:35:03ces pénalités, l'obligation

00:35:05absolue d'avoir que de l'électrique

00:35:07en 2035 qui pose problème

00:35:09en fait c'était un but

00:35:11le 2035 donc c'est très bien on se donne

00:35:13des buts dans toutes les entreprises on a un but

00:35:15on l'atteint

00:35:17il faut se faire avec des objectifs

00:35:19crédibles parce que là

00:35:21c'est pas réalisable

00:35:23voilà et puis souvenez-vous que

00:35:25quand cette politique a été décidée

00:35:27on était dans un monde merveilleux

00:35:29il n'y avait pas de guerre en Ukraine

00:35:31il n'y avait pas de Covid, l'Europe

00:35:33allait très très bien, la France avait des dettes

00:35:35mais il n'y avait aucun problème

00:35:37donc on n'a pas du tout imaginé

00:35:39une étude d'impact de ce qui allait se passer

00:35:41si l'Europe était en crise

00:35:43or là actuellement l'Europe est en crise

00:35:45mais François, on va être honnête

00:35:47même quand l'Europe n'était pas en crise

00:35:49c'était déjà inathénien

00:35:51c'était fou

00:35:53le marché de l'électrique

00:35:55pour la France, il va être en légère récession

00:35:57cette année, il faudrait qu'il soit à plus

00:35:5937% pour être dans les clous des objectifs

00:36:01donc vous voyez le différentiel

00:36:03on a 40% d'écart par rapport au tableau

00:36:05de marche qui était prévu, donc ça tiendra pas

00:36:07ça c'est clair, maintenant

00:36:09ce qui risque de se produire François

00:36:11c'est que si ces normes qu'a fait

00:36:13sont appliquées l'année prochaine, par exemple

00:36:15au mois d'août vous allez arriver pour acheter une voiture essence

00:36:17on vous dira bah non il n'y en a plus, on n'en vend plus

00:36:19on n'en vend plus parce que sinon

00:36:21ça va nous coûter trop cher, c'est un truc de dingue

00:36:23tout à fait

00:36:25c'est ce qui est assez tragique, c'est qu'en fait

00:36:27c'est le consommateur qui va subir les effets

00:36:29de tout ça, c'est que vous êtes constructeur

00:36:31vous allez dire ohlala moi je ne vends plus

00:36:33ce modèle là, je le retire du catalogue

00:36:35parce que sinon je paye trop de pénalités

00:36:37donc on va complètement diminuer l'offre

00:36:39de véhicules propres

00:36:41pour satisfaire

00:36:43un système

00:36:45complètement rigoriste

00:36:47je signale qu'aux Etats-Unis, la Californie

00:36:49a fait à peu près pareil, même si eux

00:36:51mettent les hybrides et actuellement

00:36:53mon adhérent américain

00:36:55est en train d'attaquer le système en disant

00:36:57arrêtez de faire ce que font les Européens

00:36:59soyons beaucoup plus souples pour faire

00:37:01venir l'électrification

00:37:03dans le système. Juste une chose parce que

00:37:05François on vous a annoncé vite fait en disant que vous étiez

00:37:07le secrétaire général de l'organisation internationale

00:37:09des constructeurs d'automobiles, ça veut dire que votre organisation

00:37:11est mondiale, qu'elle soit

00:37:13américaine, européenne, asiatique ?

00:37:15Exactement, tout à fait

00:37:17on ride sur tous les continents

00:37:19même en Afrique et en Afrique du Sud

00:37:21et donc on a une vision mondiale

00:37:23comme l'ont les grands constructeurs

00:37:25imaginez comme c'est compliqué pour un constructeur

00:37:27automobile d'avoir

00:37:29un modèle de voiture qui doit être

00:37:31complètement modifié lorsqu'il arrive

00:37:33dans un continent ou un autre.

00:37:35Justement, comme vous avez une vision mondiale

00:37:37la position de l'Europe par rapport

00:37:39aux positions des autres marchés

00:37:41est-ce qu'elle est vraiment

00:37:43décalée ou

00:37:45est-ce que tout le monde va

00:37:47à peu près dans le même sens ?

00:37:49Comme disait Coluche, l'Europe c'est

00:37:51plus blanc que blanc, on va avoir de la crasse propre

00:37:53Avec Oumou !

00:37:55Voilà, donc on est

00:37:57vraiment dans un système

00:37:59qui est complètement saturé

00:38:01technocratique, il faut avoir

00:38:03un peu de flexibilité, vous savez nos amis chinois

00:38:05tous communistes

00:38:07qu'ils sont dans leur système politique

00:38:09assez rigoureux, ils sont

00:38:11beaucoup plus souples, eux n'ont jamais parlé

00:38:13de véhicules électriques, ils appellent ça les véhicules

00:38:15nouvelles énergies, ça va du pur électrique

00:38:17jusqu'à de l'hydrogène, de l'hybride

00:38:19etc.

00:38:21Donc il faut avoir une grande souplesse

00:38:23et c'est ce qui permet aux constructeurs

00:38:25de se développer.

00:38:27Lorsqu'on les cornerise dans un système

00:38:29vous risquez même d'avoir

00:38:31avec ces grands groupes qui sont internationaux

00:38:33le conseil d'administration

00:38:35qui va dire, écoutez, vous arrêtez l'Europe

00:38:37soit vous coupez complètement les ventes

00:38:39en Europe, soit vous diminuez vos ventes en Europe

00:38:41vous vendez les vieux trucs que vous avez déjà développés

00:38:43et puis vous investissez

00:38:45aux Etats-Unis ou en Asie.

00:38:47Est-ce qu'on nous a pas mal vendu cette histoire

00:38:49de 2035 ? Je m'explique.

00:38:51On est tous en train de dire fin des moteurs thermiques

00:38:53pour les voitures neuves en 2035, mais en fait

00:38:55c'est fin des moteurs thermiques qui polluent

00:38:57à un certain niveau.

00:38:59Ce n'est pas de la pollution, c'est l'émission de gaz à effet de serre.

00:39:01L'émission de gaz à effet de serre à un certain niveau.

00:39:03Neutre en émission de gaz à effet de serre.

00:39:05Donc il y a des thermiques, là on travaille sur

00:39:07tout ce qui est carburant de synthèse

00:39:09tout ce qui est éthanol. Est-ce qu'eux vont avoir

00:39:11une ouverture aujourd'hui François Roudier ?

00:39:13Est-ce que ça va être recalculé aussi par rapport à cette

00:39:15deadline de 2035 ou pas ?

00:39:17Il y a des échéances

00:39:19politiques assez lourdes qui arrivent

00:39:21le 23 février en Allemagne en particulier.

00:39:23En France,

00:39:25on sait ce qui se passe. On sent quand même

00:39:27que dans les grands pays automobiles

00:39:29même au Royaume-Uni d'ailleurs, ça commence à serrer

00:39:31sérieusement, même s'ils ne sont plus

00:39:33dans l'Union Européenne, mais ils suivent exactement

00:39:35nos réglementations.

00:39:37Là on commence à avoir des politiques

00:39:39qui s'inquiètent parce que, vous l'avez annoncé

00:39:41déjà plusieurs fois, on a

00:39:43une industrie qui souffre et

00:39:45c'est des centaines de milliers d'emplois qui

00:39:47disparaissent dans l'industrie automobile.

00:39:49Donc quand les politiques commencent à comprendre

00:39:51qu'être trop rigoureux

00:39:53ça pose

00:39:55problème, on peut avoir une évolution.

00:39:57On va dire les choses clairement en plus.

00:39:59Les Chinois qui sont arrivés sur notre marché

00:40:01majoritairement avec des voitures électriques qui aujourd'hui

00:40:03proposent des modèles hybrides, on vient juste d'en

00:40:05parler avant, qui sont

00:40:0715 à 20% moins chers

00:40:09et ils ont encore de la marge pour baisser les prix,

00:40:11eux ils ne vont pas être embêtés par ces normes

00:40:13qu'à fait, puisqu'ils sont dans les clous avec leurs véhicules électriques

00:40:15donc ça ne va pénaliser pratiquement

00:40:17que les constructeurs européens, c'est un truc

00:40:19de dingue. On est en train de se

00:40:21tirer une balle dans le pied.

00:40:23Dans les deux.

00:40:25C'est la porte ouverte à d'excellentes voitures

00:40:27chinoises et d'ailleurs

00:40:29sur les deux ou trois derniers mois en Chine,

00:40:31il s'est vendu plus d'hybrides que de pure électrique.

00:40:33Donc on voit qu'eux aussi

00:40:35ont ce problème d'avoir

00:40:37des autonomies un peu trop courtes

00:40:39et donc vous avez de la

00:40:41multimotorisation déjà dans certains ménages

00:40:43avec la voiture pour aller un peu plus loin.

00:40:45Est-ce que réellement

00:40:47l'arrivée de Stellantis, le retour

00:40:49de Stellantis au sein de la CEA, ça va

00:40:51pouvoir avoir suffisamment

00:40:53de portée sur Bruxelles pour

00:40:55infléchir la tendance ?

00:40:57Oui je pense parce que

00:40:59d'abord il y a des personnes très qualifiées chez eux

00:41:01qui vont monter au créneau

00:41:03et puis ça représente

00:41:05derrière des industries

00:41:07très puissantes,

00:41:09des pays qui comptent dans

00:41:11l'automobile, l'Italie pour ne pas la citer.

00:41:13N'oubliez pas que le Président

00:41:15John Elkann et Famine Agnelli

00:41:17ça représente quelque chose en Italie.

00:41:19Donc on voit que derrière

00:41:21Stellantis, on a

00:41:23quand même une puissance de feu assez impressionnante

00:41:25qui va pouvoir aider

00:41:27tous les autres constructeurs.

00:41:29En fait vous voyez que

00:41:31il ne reste que Boutet sur 2035,

00:41:33il n'y a plus que Volvo. Mais Volvo

00:41:35voiture n'est plus indépendant.

00:41:37Oui mais c'est chinois,

00:41:39c'est Djili.

00:41:41Ils ont mis un peu d'eau

00:41:43dans leur vin parce que

00:41:45Volvo disait qu'on ne vendra plus du tout de véhicules

00:41:47hybrides et thermiques

00:41:49et puis ça c'était

00:41:51il y a un peu moins d'un an et aujourd'hui

00:41:53ils re-commercialisent des nouveaux

00:41:55modèles en hybrides rechargeables.

00:41:57Comme quoi.

00:41:59En tout cas, on va se tenir au courant régulièrement.

00:42:01Oui, je pense que ça va être le grand feuilleton

00:42:03de 2025. Donc on espère déjà

00:42:05que ça va légèrement bouger.

00:42:07Sinon malheureusement, peut-être

00:42:09que si cette émission existe

00:42:11encore dans 5 ans, la moitié des constructeurs

00:42:13européens auront disparu ou seront sous

00:42:15pavillon chinois. Et vive le marché de l'occasion

00:42:17qui va continuer d'exploser.

00:42:19Merci beaucoup à vous François Roudier.

00:42:21Secrétaire général de l'Organisation

00:42:23Internationale des Constructeurs Automobiles.

00:42:25Dit ici aussi dans ce studio

00:42:27le boss. Bon week-end à tous.

00:42:29Dans quelques instants, le retour de l'info.

00:42:31Et puis bien sûr, on vous accompagne

00:42:33sur la deuxième heure d'On parle auto.

00:42:35C'est tout pour aujourd'hui.

00:42:37Bonjour à tous. Si vous nous rejoignez à l'instant

00:42:39pour notre seconde heure consacrée à

00:42:41On parle auto. On va tout de suite

00:42:43évoquer dans notre premier rendez-vous

00:42:45la neige et obligatoirement

00:42:47les chaînes ou pas.

00:42:49Ce sera le sujet que l'on va proposer ce matin.

00:42:51Exactement. Est-ce que vous savez quand sont nées

00:42:53les chaînes à neige, Laurence ?

00:42:55Les chaînes à neige...

00:42:57120 ans cette année.

00:42:59Ah bah elles ne font pas le rage.

00:43:01On va vous faire un petit historique pour démarrer sur l'invention

00:43:03des chaînes à neige et puis après on ira voir

00:43:05ce qui a changé depuis 120 ans.

00:43:07Il y a quand même eu des évolutions.

00:43:09Donc Sud Radio, vous êtes sur Historia également.

00:43:11Nous allons bien sûr vous donner la parole

00:43:13au 08-126-300-300. Vous n'hésitez pas.

00:43:15Et puis si vous avez envie

00:43:17de voir

00:43:19une voiture de collection.

00:43:21Oui, de vous faire un joli cadeau de Noël.

00:43:23Alors moi j'étais assez fan de la XK140

00:43:25de Jaguar de 1946.

00:43:27Très bien. J'aime bien.

00:43:29Plus près de nous, un petit coup de coeur

00:43:31sur la Dedoche quand même.

00:43:33Je suis un peu Youngtimer.

00:43:35Elles peuvent passer toutes les deux en carte grise de collection.

00:43:37Oui mais du coup je ne sais pas faire.

00:43:39On vous dira tout.

00:43:41Comment bien réaliser son dossier d'attestation

00:43:43de la Fédération française

00:43:45des véhicules d'époque pour avoir la fameuse

00:43:47alors on ne dit pas normalement carte grise

00:43:49on dit certificat d'immatriculation

00:43:51avec la mention véhicule de collection dessus.

00:43:53D'accord. Et puis savez-vous

00:43:55quelle a été la voiture qui a été élue

00:43:57voiture de l'année aux Automobiles Awards ?

00:43:59Exactement. Plébiscité le Grand Prix.

00:44:01Mais alors vraiment plébiscité par le public.

00:44:0341% des votes.

00:44:05C'est la Renault 5 E-Tech.

00:44:07Et c'est vrai que c'est un coup de coeur.

00:44:09Il y a un brin de nostalgie dans tout ça.

00:44:11Mais moi pour avoir roulé avec

00:44:13j'ai pris beaucoup de plaisir au volant.

00:44:15C'est une voiture qui est jolie, qui est confortable

00:44:17et qui est très sympa à conduire.

00:44:19Vous verrez qu'il y a eu aussi

00:44:21beaucoup d'autres prix

00:44:23et d'autres thématiques.

00:44:25Elle est agréable à conduire même sur les bretelles

00:44:27d'accès d'autoroute.

00:44:29Et vous avez bien sûr

00:44:31rendez-vous au 0826 300 300

00:44:33pour poser vos questions

00:44:35pour réagir. Vous avez aussi

00:44:37la possibilité d'être en direct avec nous

00:44:39sur la page Facebook de Sud Radio. Vous êtes très très

00:44:41nombreux. Et puis surtout n'oubliez pas

00:44:43je crois que le grand sapin de Noël

00:44:45va gâter quelqu'un avant midi.

00:44:47Donc restez bien à l'écoute.

00:44:49On a de très très beaux cadeaux qui sont placés juste au pied du sapin.

00:44:51Il sera sans doute pour vous aujourd'hui.

00:44:53Le syndicat du pneu.

00:44:55Les spécialistes du pneu au service

00:44:57de votre sécurité sur la route. Présente

00:44:59Sud Radio

00:45:01On parle auto. Parlons pneu.

00:45:03Parlons bien. Et la neige qui s'est déjà invitée

00:45:05chez nous il y a quelques jours, qui est maintenant

00:45:07présente dans certaines régions.

00:45:09On va en parler côté pneu avec

00:45:11Xavier-Pierre Jourdan qui est président

00:45:13de Polair. Bonjour Xavier-Pierre.

00:45:15Bonjour.

00:45:17Bonjour Xavier-Pierre. On vous entend

00:45:19très loin. Vous êtes sous la neige peut-être ?

00:45:21Alors sous la neige

00:45:23oui mais normalement vous devriez m'entendre.

00:45:25Ah on vous entend mieux. C'est où sous la neige ?

00:45:27À quel endroit ?

00:45:29À Grenoble. Il neige à Grenoble en ce moment ?

00:45:31Non il faut monter.

00:45:33Oui il faut monter mais pas très haut.

00:45:35On est entre pluie et neige là.

00:45:37Président de Polair.

00:45:39Polair

00:45:41on est le leader aujourd'hui sur le marché

00:45:43de la chaîne à neige depuis

00:45:45plusieurs années.

00:45:47C'est une société qui a été créée en

00:45:491999 et qui fait partie du groupe

00:45:51Joubert. Les mêmes sociétés

00:45:53françaises depuis 1928.

00:45:55Bon depuis 1928 ça va nous ramener

00:45:57à l'historique

00:45:59parce que le brevet de la chaîne à neige

00:46:01a même été déposé

00:46:03avant puisque je disais à Laurence

00:46:05quand on faisait le sommaire de la deuxième partie

00:46:07de cette émission que les chaînes à neige

00:46:09fêtaient leur 120 ans. C'est 1904.

00:46:11Qui a inventé les chaînes à neige ?

00:46:13Harry DeWitt

00:46:15en 1904

00:46:17effectivement au mois d'août bizarrement.

00:46:19Oui.

00:46:21Et c'était la chaîne

00:46:23à neige qu'on a connue pendant très longtemps puisque

00:46:25c'est ce qu'on appelait la chaîne à échelle.

00:46:27C'est-à-dire tout simplement une chaîne qui est

00:46:29composée de segments de maillons

00:46:31de chaîne qui se posent sur le pneumatique.

00:46:33D'accord. Ça lui est venu comment l'idée ?

00:46:35Il s'est retrouvé enchaîné un radiateur

00:46:37un jour et il s'est dit tiens...

00:46:39C'est un habitant de New York

00:46:43qui, comme on le voit régulièrement

00:46:45à la télévision,

00:46:47New York est régulièrement sous la neige

00:46:49et je crois que c'est en voyant

00:46:51des calèches qui avaient des problèmes

00:46:53sur la neige qu'il a pensé

00:46:55équiper les roues de chaîne.

00:46:57Ça a évolué évidemment. Depuis 120 ans

00:46:59les chaînes à neige moderne

00:47:01n'ont plus rien à voir et on va y revenir

00:47:03plus tard pour savoir quelles sont les innovations.

00:47:05Parlons réglementation.

00:47:07Aujourd'hui,

00:47:09quand est-ce qu'on a l'obligation

00:47:11de monter des chaînes ou

00:47:13de monter des chaussettes à neige

00:47:15puisqu'il y a cette possibilité-là aussi ?

00:47:17Tiens d'ailleurs,

00:47:19avant de parler des chaussettes à neige,

00:47:21l'historique des chaussettes à neige c'est quoi ?

00:47:23Parce que 1904 pour les chaînes,

00:47:25les chaussettes c'est plus récent, c'est quoi l'idée ?

00:47:27Le brevet

00:47:29c'est 1951,

00:47:31c'est aussi un brevet américain

00:47:33qui s'appuie

00:47:35effectivement sur la pose d'un textile

00:47:37autour d'un pneu.

00:47:39Alors là,

00:47:41j'ai pas tout à fait l'historique mais

00:47:43j'avais lu que

00:47:45l'idée venait de quelqu'un qui était bloqué dans la neige

00:47:47et qui avait tout simplement pris un morceau

00:47:49de tissu dans sa voiture pour le mettre autour du pneumatique.

00:47:51Ouais, bon, pas mauvaise idée.

00:47:53Alors on en revient nous à notre réglementation.

00:47:55Quand est-ce qu'on est obligé

00:47:57d'installer des chaînes à neige ?

00:47:59Et est-ce que par exemple si j'ai des pneus hiver,

00:48:01je suis obligé quand même de mettre des chaînes ?

00:48:03Alors ça dépend.

00:48:05Pardon, ça dépend des conditions.

00:48:07Aujourd'hui,

00:48:09la loi Montagne 2

00:48:11oblige dans les zones

00:48:13blanches, donc dans les zones qui sont

00:48:15limitées par le panneau

00:48:17indiquant les zones

00:48:19de circulation, elle oblige entre

00:48:21le 1er novembre et le 30 mars

00:48:23à avoir soit

00:48:25des pneus 3 PMSF,

00:48:27soit des chaînes à neige dans le coffre.

00:48:29Alors ça, c'est ce que la loi oblige

00:48:31en termes de

00:48:33réglementation et pour assurer un minimum

00:48:35de sécurité.

00:48:37Et ensuite ?

00:48:39Et ensuite,

00:48:41les circonstances, lorsqu'on monte

00:48:43par exemple en montagne,

00:48:45on peut retrouver le panneau sous chaînes obligatoires

00:48:47auquel cas, même si on a

00:48:49des pneus neige, on peut être obligé de monter

00:48:51des chaînes à neige. Et attention,

00:48:53la réglementation chaînes à neige n'est pas bornée

00:48:55dans le temps, elle s'applique toute l'année.

00:48:57Si par exemple, il neige au mois d'août

00:48:59au lot à rêve, vous pouvez être obligé de mettre vos chaînes

00:49:01pour passer le lot à rêve.

00:49:03D'accord, donc quand on voit le panneau

00:49:05chaînes obligatoires, même si j'ai

00:49:074 pneus hiver sur ma voiture,

00:49:09je suis obligé de chaîner quand même ?

00:49:11Tout à fait.

00:49:13Et là encore,

00:49:15la réglementation oblige un minimum,

00:49:17mais il est aussi recommandé d'avoir des

00:49:19pneumatiques, même

00:49:21en dehors de ces conditions,

00:49:23puisque le pneumatique assure

00:49:25l'adhérence sur sol froid.

00:49:27Donc on est d'accord,

00:49:29la combinaison pneu hiver

00:49:31chaînes à neige est meilleure que la combinaison

00:49:33pneu été chaînes à neige ?

00:49:35Tout à fait, l'optimum, le pneu

00:49:37participe à l'adhérence

00:49:39même lorsqu'on a une chaîne montée,

00:49:41et le couple chaînes pneumatiques hiver,

00:49:43ou 3PMSF pour parler

00:49:45le langage de la réglementation, est le couple

00:49:47qui donne la meilleure performance.

00:49:49On a une question d'Anthony, notre réalisateur,

00:49:51est-ce que ce panneau vaut aussi pour les chaussettes ?

00:49:53Quand on dit chaînes, c'est chaînes ou chaussettes ?

00:49:55C'est chaînes ou chaussettes

00:49:57sur le même pied d'égalité,

00:49:59et les deux produits passent aujourd'hui la même norme

00:50:01de performance.

00:50:03C'est quoi les derniers

00:50:05progrès technologiques

00:50:07ou techniques en matière de chaînes

00:50:09à neige ou de chaussettes

00:50:11à neige ?

00:50:13Les produits sont en train

00:50:15de se métamorphoser pour plusieurs raisons,

00:50:17l'arrivée des véhicules électriques

00:50:19sont des véhicules

00:50:21qui sont plus lourds que précédemment,

00:50:23on est donc obligé de renforcer

00:50:25les chaînes pour pouvoir

00:50:27passer le poids du véhicule,

00:50:29donc on a d'un côté des chaînes

00:50:31qu'on est obligé de renforcer, et de l'autre

00:50:33des encombrements qui se réduisent

00:50:35pour consommer moins,

00:50:37puisque plus il y a

00:50:39d'espace autour du pneu, plus

00:50:41l'aérodynamique est perturbée,

00:50:43donc il y a

00:50:45moins de place pour mettre une chaîne

00:50:47entre le pneu et la carrosserie.

00:50:49Donc ça nécessite des chaînes

00:50:51spécifiques pour les véhicules électriques ?

00:50:53Alors,

00:50:55il faut des chaînes qui sont en capacité

00:50:57d'accepter le poids du véhicule, donc il faut veiller

00:50:59à ce que la chaîne qu'on achète

00:51:01soit compatible avec le poids.

00:51:03Et les chaussettes ?

00:51:05La chaussette est évidemment plus facile,

00:51:07mais on peut rouler moins longtemps,

00:51:09c'est moins durable, mais est-ce que c'est aussi

00:51:11efficace dans la neige qu'une chaîne ?

00:51:13Non, c'est pas tout à fait

00:51:15aussi efficace,

00:51:17la norme européenne sur les équipements

00:51:19hiver, en gros

00:51:21elle impose d'être à 80%

00:51:23de la chaîne de référence,

00:51:25on va dire que les chaussettes sont plutôt dans la partie

00:51:27basse de la norme,

00:51:29et certaines chaînes métalliques

00:51:31ou certaines chaînes hybrides, comme les X8 de Michelin,

00:51:33sont des produits qui sont bien

00:51:35au-delà de la norme.

00:51:37Donc globalement une chaussette

00:51:39un peu moins efficace,

00:51:41mais plutôt que

00:51:43facile, je dirais un peu plus intuitive

00:51:45à monter.

00:51:47Oui, j'ai vu qu'il y avait des chaînes connectées

00:51:49aujourd'hui, c'est quoi une chaîne connectée ?

00:51:51C'est cool !

00:51:53Une chaîne qui vous indique sur votre smartphone

00:51:55que ça glisse, j'en sais rien, c'est quoi ?

00:51:57Il y a

00:51:59beaucoup de projets sur le sujet, comme

00:52:01des chaînes qui pourraient dire si elles sont compatibles

00:52:03avec le pneu, ça dépendra

00:52:05aussi de l'avancée sur le pneu,

00:52:07on parle de puces et raffinés intégrés aux pneumatiques,

00:52:09mais les produits sont

00:52:11tous effectivement de plus en plus connectés.

00:52:13En plus, on a des chaînes

00:52:15aujourd'hui qui sont à montage rapide,

00:52:17qui sont auto-ajustables, donc ça a beaucoup progressé,

00:52:19les galères qu'on a connues quand on était jeunes,

00:52:21où il fallait s'arrêter, évidemment, comme on

00:52:23n'avait jamais monté les chaînes avant, on passait

00:52:25trois quarts d'heure dans la tempête de neige

00:52:27à essayer de monter les chaînes, ça c'est

00:52:29terminé, aujourd'hui c'est beaucoup plus simple. Mais les tarifs

00:52:31justement de ces chaînes beaucoup plus sophistiquées,

00:52:33est-ce que ça a beaucoup

00:52:35augmenté pour une gamme de prix aujourd'hui ?

00:52:37Alors pour un petit véhicule et pour un véhicule

00:52:39un peu plus gros, c'est quoi ?

00:52:41En fonction des gammes,

00:52:43on va dire que la fourchette de prix c'est entre

00:52:4559 et 400 euros

00:52:47la paire de chaînes.

00:52:49D'accord.

00:52:51Les prix ont évolué, mais

00:52:53depuis une vingtaine d'années, la fourchette est à peu

00:52:55près la même. Par contre, les produits

00:52:57à l'intérieur ont beaucoup changé.

00:52:59Est-ce qu'elles ont une durée de vie

00:53:01impossible ? Oui c'est ça, il y a un entretien à faire

00:53:03sur les chaînes ? Parce que moi j'ai des vieilles

00:53:05chaînes à la maison.

00:53:07Alors l'entretien...

00:53:09Ça c'est pour vos soirées.

00:53:11L'entretien

00:53:13est-ce qu'on vient de le faire après chaque usage ?

00:53:15En fait, le problème pour l'acier

00:53:17c'est le sel qui va générer de la

00:53:19corrosion et donc idéalement

00:53:21les chaînes métalliques, il faut

00:53:23les laver à l'eau claire avant de les

00:53:25essayer de déranger. Et les chaussettes

00:53:27en tout cas celles de notre marque

00:53:29ça passe en machine à laver.

00:53:31Oui, ça passe en machine à laver.

00:53:33Oui, elles ont les pictos

00:53:35qui sont conformes et on peut les laver

00:53:37à 30 degrés. Par contre

00:53:39il n'y a même pas de sèche-linge.

00:53:41Je ne savais pas ça.

00:53:43Paire de chaussettes, vous nous avez dit

00:53:45ça coûte combien pour des dimensions

00:53:47standard

00:53:49de citadine ou d'un SUV

00:53:51moyen ?

00:53:53Alors la fourchette

00:53:55et la chaussette, on est entre 49 et

00:53:57une centaine d'euros.

00:53:59On a fait un gros tour sur la chaîne.

00:54:01Vous avez un site où on peut aller voir tout ça ?

00:54:03Polair.

00:54:05Oui, www.polair.eu

00:54:07Moi, Polair, on est sur un P-O-L-A-I-R-E.

00:54:09Merci beaucoup, Xavier-Pierre Jourdan.

00:54:11Oui.

00:54:13J'ai adoré le oui. J'ai une petite surprise

00:54:15parce que tu sais qu'on offre n'importe quoi.

00:54:17On ouvre le standard régulièrement

00:54:19à tous ceux qui veulent nous poser des questions.

00:54:21On a Christophe qui a une question pneu.

00:54:23Je l'ai pris de côté comme ça.

00:54:25On prend Christophe.

00:54:27Oui, c'est pas grave, on prend Christophe quand même.

00:54:29Salut Christophe, je dis oui.

00:54:31On ne va pas lui dire non maintenant.

00:54:33Bonjour. Heureusement que je suis là.

00:54:35Vous avez vu, il ne voulait pas vous parler,

00:54:37l'ami Jean-Luc.

00:54:39Bonjour Jean-Luc et Laurence.

00:54:41On vous écoute.

00:54:43Je suis ravi de vous avoir.

00:54:45Une réponse à ma question.

00:54:47Peut-on monter des pneus

00:54:49Runflat

00:54:51sur toutes les jantes ?

00:54:53Non. Normalement, non.

00:54:55On rappelle ce que sont les Runflat ?

00:54:57Le Runflat, il permet de rouler

00:54:59à plat. Il permet de rouler

00:55:0180 km à 80 km heure.

00:55:03Environ.

00:55:05Ça nécessite une jante spécifique.

00:55:07On ne peut pas monter un Runflat

00:55:09sur une jante normale.

00:55:11Voilà, Christophe.

00:55:13En général, les gens,

00:55:15c'est plutôt le contraire.

00:55:17Ils veulent monter des pneus normaux

00:55:19sur des jantes Runflat.

00:55:21C'est plus ça la question d'habitude.

00:55:23On ne peut pas, si le véhicule

00:55:25est homologué avec des Runflat,

00:55:27avoir des Runflat.

00:55:29Les définitions de suspension

00:55:31et des systèmes d'aide à la conduite

00:55:33sont faits pour des pneus Runflat

00:55:35qui sont plus lourds.

00:55:37On n'a pas le droit de remplacer

00:55:39des pneus Runflat

00:55:41par des pneus standards.

00:55:43Il y aura une question la semaine prochaine.

00:55:45Est-ce qu'il y a des Runflat

00:55:474 saisons ? Est-ce qu'il y a des Runflat

00:55:49hiver ?

00:55:51Si vous avez des questions,

00:55:53la semaine prochaine, on se fait une session spéciale.

00:55:55Réponse aux auditeurs.

00:55:57Et surtout, vous faites comme Christophe.

00:55:59Christophe a pris son téléphone

00:56:01et il a fait 0826 300 300.

00:56:03La semaine prochaine, on aura Dominique Stemphel avec nous

00:56:05pour lui poser les questions pièges et il répondra à tout.

00:56:07Aude lui a répondu. Aude me dit, on prend Christophe.

00:56:09Je lui dis, oui on prend Christophe, cette émission est la vôtre.

00:56:11Merci beaucoup Christophe, on vous souhaite un bon week-end.

00:56:13Et pour la semaine prochaine,

00:56:15questions standards ouverts sur toutes vos questions pneus.

00:56:17N'hésitez pas, ce sera

00:56:19open...

00:56:21open call.

00:56:23On va vous prendre aussi toujours

00:56:25un autre auditeur qui a posé une question

00:56:27par mail qu'on va appeler tout de suite.

00:56:29C'est Jean-Louis qu'on va retrouver dans quelques instants.

00:56:31Et vous le savez, pour cette période

00:56:33de fête de fin d'année, l'équipe de Sud Radio

00:56:35a créé un joli sapin

00:56:37et a mis plein de cadeaux au pied de ce sapin.

00:56:39Donc restez bien à l'écoute de On parle auto

00:56:41parce que mon petit doigt qui s'appelle petit lutin

00:56:43numéro 1 me dit qu'avant

00:56:45midi, il va y avoir des cadeaux

00:56:47à offrir.

00:56:49Et puis nous, notre cadeau dans cette émission

00:56:51c'est qui ? C'est vous.

00:56:53Au 0826 300, vous qui nous posez

00:56:55vos questions. Bonjour Jean-Louis.

00:56:57Bonjour Jean-Louis. Bonjour.

00:56:59Comment ça va ? Bonjour.

00:57:01Très bien, merci beaucoup déjà de prendre ma question.

00:57:03C'est normal.

00:57:05On va vous écouter.

00:57:07Je vais compter sur vous pour être plus succinct.

00:57:09Que sur le mail.

00:57:11Que sur le mail qui fait deux pages.

00:57:15Donc déjà, on va

00:57:17parler voiture de collection avec vous

00:57:19puisque vous avez une belle De Soto

00:57:21de 1956 que vous avez ramenée

00:57:23des Etats-Unis, c'est ça ?

00:57:25Tout à fait.

00:57:27Qui est donc en restauration ?

00:57:29Oui. Et qui souffre d'un mal.

00:57:31Alors je vais vous dire, vous allez nous expliquer

00:57:33ce que c'est, après je vais vous dire que

00:57:35c'est très drôle parce que j'ai une voiture

00:57:37qui n'a rien à voir avec la vôtre mais qui a

00:57:39exactement le même souci. Allez-y, on vous écoute.

00:57:41Alors je vais être synthétique

00:57:43sur le problème.

00:57:45C'est la voiture, une fois qu'elle est immobilisée

00:57:49à chaque fois que je la reprends

00:57:51le lendemain ou au bout d'une semaine

00:57:53peu importe le temps

00:57:55elle est bloquée

00:57:57c'est une voiture avec 4 freins à tambour

00:57:59la voiture et les freins sont bloqués

00:58:01et pour débloquer il faut faire

00:58:03quelques marches avant, marches arrière

00:58:05en tirant un peu sur la boîte

00:58:07et une fois que c'est débloqué

00:58:09les 500 premiers mètres sont un peu

00:58:11délicats parce que

00:58:13à l'arrière

00:58:15les roues peuvent encore se bloquer

00:58:17par contre

00:58:19une fois cette étape franchie

00:58:21le problème

00:58:23disparaît, c'est-à-dire que la voiture

00:58:25une fois qu'elle a passé ses 500 mètres

00:58:27il n'y a plus jamais le problème qui se passe quand elle est chaude

00:58:29donc il y a plein de choses qui ont été faites

00:58:31tout a été démonté

00:58:33tout a été fait

00:58:35et deux chefs d'atelier

00:58:37dans l'atelier de restauration

00:58:39là où elle est

00:58:41ils ne comprennent pas, ils ne savent pas

00:58:43ce qui se passe. Bon, alors je vais vous expliquer

00:58:45moi j'ai une Alfa Romeo qui n'a rien à voir avec votre voiture

00:58:47mais qui a des freins à tambour à l'arrière

00:58:49et quand pareil, c'est froid

00:58:51des fois les freins se bloquent

00:58:53il suffit d'appuyer plusieurs fois

00:58:55sur la pédale de frein ou d'avancer, reculer

00:58:57ça fait clang et ça se débloque

00:58:59on a tout démonté X fois

00:59:01même des spécialistes ont mis leur nez dedans

00:59:03je n'ai jamais trouvé pourquoi

00:59:05même une fois je n'ai pas pu partir parce que les roues étaient vraiment bloquées

00:59:07et en démontant tout

00:59:09on s'est rendu compte que tout allait bien

00:59:11et en fait

00:59:13le vrai problème

00:59:15c'est que

00:59:17on achète souvent des pièces neuves

00:59:19qui sont moins bien que les pièces anciennes

00:59:21alors je m'explique

00:59:23déjà dans votre cas

00:59:25il faudrait vérifier

00:59:27souvent il y a un répartiteur à billes

00:59:29parce que

00:59:31votre système de freinage c'est un système

00:59:33simple circuit, c'est ça ?

00:59:35Oui, en fait

00:59:37au bout du mètre-cylindre

00:59:39tout part dans les quatre tambours, il n'y a pas de répartiteur

00:59:41donc vous avez forcément un répartiteur

00:59:43pour l'arrière

00:59:45il y a une petite bille dedans qui se balade

00:59:47il est possible que cette bille, quand il y a longtemps que ça n'a pas fonctionné

00:59:49ça vous coince

00:59:51le système de frein derrière

00:59:53un conseil

00:59:55avant de chercher à faire avancer

00:59:57la voiture, appuyez plusieurs fois

00:59:59sur la pédale de frein, vous verrez

01:00:01si ça peut décoincer le système

01:00:03à mon avis ce n'est pas ça

01:00:05moi je pense que c'est tout bêtement

01:00:07une durite de frein

01:00:09vous m'avez envoyé

01:00:11en disant qu'ils les ont testées

01:00:13dans un sens les durites de frein

01:00:15or ça se trouve

01:00:17c'est le retour qui se fait mal

01:00:19vous allez me dire comment c'est possible ?

01:00:21dans l'essertissage des durites

01:00:23il y a souvent des problèmes avec les durites modernes

01:00:25donc ça passe bien dans un sens

01:00:27celui qu'ils ont testé

01:00:29et ça passe mal dans le retour

01:00:31vous vous retrouvez avec des freins qui sont coincés

01:00:33et puis au bout d'un moment

01:00:35après avoir été utiliser un petit peu

01:00:37ça se débloque parce que ce n'est pas

01:00:39complètement bouché

01:00:41mais ça peut être ça

01:00:43et donc

01:00:45les durites de frein ce n'est pas compliqué à changer

01:00:47je vous conseillerais de rechanger

01:00:49les durites de frein si ça n'a pas

01:00:51déjà été fait, ça a été fait sur votre voiture

01:00:53ou pas ?

01:00:55en fait ça a été testé

01:00:57dans le premier atelier c'est marqué

01:00:593 durites mais je crois qu'il y en a

01:01:01plus et par contre quand le garage

01:01:03il a regardé il n'a pas vu

01:01:05il a regardé

01:01:07il y a les flexibles

01:01:09et puis après il y a les conduites

01:01:11alors les conduites on peut pas les changer

01:01:13mais les conduites il n'y a aucun risque

01:01:15une conduite elle est bouchée ou elle n'est pas bouchée

01:01:17alors un flexible c'est différent

01:01:19c'est les flexibles qu'il faudrait changer

01:01:21j'ai appelé un de mes amis

01:01:23qui est vraiment un très grand spécialiste

01:01:25tout le monde fait appel à lui

01:01:27il m'a dit oh là là c'est une maladie

01:01:29qu'on connait maintenant

01:01:31avec les durites neuves c'est de la merde

01:01:33on parle de vous

01:01:35il me dit en plus

01:01:37en général les mécanos ils les testent dans un sens

01:01:39dans le sens où on met la pression

01:01:41mais ils oublient qu'il y a un retour

01:01:43le retour se fait pas bien

01:01:45et ça peut être ça votre

01:01:47source de panne

01:01:49c'est bête comme chou

01:01:51de toute façon dans tous les cas

01:01:53changer ces durites ça va pas vous coûter extrêmement cher

01:01:55ce qui est le plus

01:01:57emmerdant à faire c'est de refaire

01:01:59une purge du système de freinage

01:02:01mais

01:02:03ça va pas vous prendre longtemps

01:02:05moi je serais vous je ferais ça

01:02:07quoi qu'il arrive et je pense que ça va régler

01:02:09votre problème

01:02:11donc changer les durites

01:02:13sur les 4 roues

01:02:15la durite

01:02:17parce que je vois Laurence elle a son oeil un peu

01:02:19dans le vague la durite c'est la partie

01:02:21souple parce qu'on a des conduites de frein

01:02:23qui sont des conduites métalliques rigides

01:02:25mais il y a un endroit pour aller à la roue

01:02:27quand la roue elle bouge il faut bien qu'il y ait un truc qui bouge

01:02:29avec donc c'est souple la durite c'est à

01:02:31c'est là où ça peut bloquer

01:02:33exactement alors qu'on se dit

01:02:35une durite si ça passe ça passe

01:02:37ben non

01:02:39c'est très surprenant

01:02:41mais ça peut être

01:02:43l'origine de la panne et je pense

01:02:45même que c'est l'origine de la panne

01:02:47donc faites le et tenez moi au courant

01:02:49et si c'est pas ça j'appellerai

01:02:51mon marabout

01:02:53et il me dira

01:02:55quelles sont les autres sources éventuelles de panne

01:02:57mais comme vous avez changé tout le reste

01:02:59vous avez changé le mètre cylindre

01:03:01vous avez fait rectifier les tambours

01:03:03j'imagine que vous avez changé aussi

01:03:05les cylindres de roues

01:03:07oui voilà ils ont vérifié

01:03:09ils ont même rajouté

01:03:11des restaurants de rappel

01:03:13oui oui

01:03:15parce que c'est pareil les cylindres de roues

01:03:17quand on roule pas pendant longtemps ça peut se coincer

01:03:19aujourd'hui c'est pareil c'est de la cochonnerie

01:03:21ils vont mieux les trucs d'origine que les pièces de remplacement

01:03:23mais

01:03:25vous auriez alternativement

01:03:27une roue une autre de bloquer

01:03:29mais le fait que ça le fasse

01:03:31qu'à froid et pas à chaud

01:03:33vraiment je

01:03:35vote pour les durites

01:03:37voilà ça c'est fait

01:03:39merci beaucoup

01:03:41surtout tenez moi au courant ça m'intéresse vraiment

01:03:43d'accord bah promis

01:03:45on vous embrasse Jean-Louis

01:03:47merci à vous

01:03:49au revoir

01:03:51ou la petite musique

01:03:53du jeu

01:03:55je vous avais annoncé qu'on allait le faire

01:03:57avant midi ce jeu

01:03:59et c'est maintenant

01:04:01le grand sapin de Noël

01:04:03puisque nous avons toute cette fin d'année

01:04:05avec toute l'équipe de Sud Radio

01:04:07à vous offrir plein de jeux

01:04:09plein de cadeaux

01:04:11plein de jeux par émission et plein de cadeaux aussi

01:04:13on va pouvoir gagner des montres intelligentes

01:04:15on va pouvoir gagner des cartes cadeaux

01:04:17on va pouvoir aussi

01:04:19pourquoi pas gagner des livres

01:04:21on a vraiment plein de choses

01:04:23tout simplement

01:04:25Aude est au standard, elle est prête à vous accueillir

01:04:27ce sera, nous sommes le

01:04:2914

01:04:31le 14

01:04:33les 4-5, je l'ai fait la semaine dernière

01:04:35le 4, allez le 4ème appel

01:04:37on va faire simple

01:04:39le 4ème appel au standard au 0826-300-300

01:04:41on vous attend

01:04:43et puis on va découvrir ensemble ce qu'il y a

01:04:45dans le grand sapin de Noël

01:04:47de Sud Radio, à tout de suite

01:04:53...

01:04:55...

01:04:57...

01:04:59...

01:05:01...

01:05:03et nous allons tout de suite parler

01:05:05on n'a pas tout compris mais c'est pas grave

01:05:07comment bien réaliser son dossier

01:05:09d'attestation FFVE

01:05:11Fédération française des véhicules d'époque

01:05:13bonjour Pascal Roussel

01:05:15bonjour Pascal

01:05:17Pascal

01:05:19bonjour, comment ça va ?

01:05:21Ça va bien, ça va bien.

01:05:22Alors vous êtes le vice-président de la FFVE, toujours, vous connaissez Jean-Luc,

01:05:26on met un peu les choses au point, on rappelle ce que fait la FFVE ?

01:05:31Alors la FFVE, elle s'occupe essentiellement de défendre les véhicules de collection

01:05:36et les collectionneurs, et puis tout ce qui tourne autour, donc les professionnels, les musées,

01:05:41autour de tous les véhicules de collection, auto, moto, utilitaire, agricole, militaire,

01:05:46tout ce qui a un moteur thermique et qui roule.

01:05:50Alors vous avez aussi en charge, j'allais dire la fabrication, c'est pas la fabrication,

01:05:56mais c'est la délivrance des attestations qui permettent d'obtenir un certificat d'immatriculation

01:06:04portant la mention véhicule de collection, pour faire simple on dit carte grise de collection.

01:06:10En quelques mots, vite fait, les avantages d'une carte grise de collection ?

01:06:14En quelques mots, le premier avantage c'est que la carte grise, le fait d'avoir une carte grise de collection,

01:06:19le véhicule va quitter le monde du véhicule d'occasion pour rentrer dans du patrimoine.

01:06:25Avec un gros avantage derrière, le premier avantage c'est que si malheureusement un jour il y a un accident sérieux,

01:06:33si c'est un véhicule d'occasion, il sera systématiquement considéré comme véhicule économiquement irréparable

01:06:39parce que la réparation va coûter trop cher par rapport à la valeur,

01:06:42alors que si c'est un véhicule récupérer sa carte grise et reprendre l'utilisation du véhicule.

01:06:48C'est quand même un gros avantage.

01:06:51Après il y en a d'autres, je vais les dire rapidement parce que ce n'était pas le sujet du jour,

01:06:56on a un contrôle technique tous les 5 ans au lieu de tous les 2 ans,

01:06:59on peut rentrer dans les ZFE sans restriction de circulation,

01:07:07hormis quand il y a des pics de pollution, ce qui paraît tout à fait évident.

01:07:10Et puis plein d'autres petits avantages qu'on ne verra pas aujourd'hui, ce n'est pas le propos.

01:07:16En revanche, pour demander cette attestation qui est obligatoire,

01:07:20alors on peut soit avoir un certificat du constructeur, ce qui est souvent difficile à obtenir,

01:07:25soit l'attestation FVE et vous en délivrez déjà combien par année des attestations ?

01:07:29En Angleterre c'est plus de 40 000 par an.

01:07:31Ah ouais quand même !

01:07:32Et sur ces 40 000, il y en a malheureusement 40% qui lors du dépôt du dossier sont refusés.

01:07:39On va essayer donc pour les gens qui nous écoutent, qui veulent passer en carte grise de collection,

01:07:44de refaire le déroulé et d'éviter les bêtises qui sont faites habituellement.

01:07:49Alors déjà on est d'accord pour passer en carte grise de collection ces véhicules de plus de 30 ans,

01:07:54qui n'est plus fabriqué et surtout qui est dans son état d'origine.

01:07:58Donc si vous avez une coccinelle avec un moteur de Porsche 911 dedans, ça ne marche pas.

01:08:07Ça ne marche pas.

01:08:07Non mais ça doit être sympa !

01:08:08Tout à fait.

01:08:11Et puis ce n'est pas parce qu'on a une New Beetle, nous on l'appelle coccinelle,

01:08:16mais ce n'est pas la même petite mine.

01:08:17Donc on est vraiment bien à part.

01:08:19Les anciennes coccinelles ne sont plus fabriquées donc elles rentrent bien dans ce contexte-là.

01:08:24Alors pour faire cette attestation, elle a demandé.

01:08:28Alors déjà on peut la faire en ligne ou on peut la faire par courrier ?

01:08:30Vous conseillez de la faire en ligne ?

01:08:32Maintenant on pense que c'est quand même plus facile de la faire en ligne.

01:08:36Effectivement il reste quelques collectionneurs.

01:08:39On est en dessous de 10% de collectionneurs qui font encore des dossiers papiers.

01:08:43Alors quelles sont les erreurs les plus fréquentes qui font que les dossiers sont rejetés ?

01:08:47Alors déjà il faut faire des photos du véhicule et il faut les dater.

01:08:51C'est-à-dire vous demandez qu'on mette un magazine bien en évidence avec la date de parution du magazine

01:08:56pour qu'on sache que ce n'est pas des photos d'il y a 20 ans.

01:09:00Voilà c'est ça, tout à fait.

01:09:02Donc il n'y a pas 40% qui sont rejetés.

01:09:05Il y a 40% des dossiers qui sont considérés incomplets, des dossiers qui sont rejetés.

01:09:10C'est-à-dire qu'on refuse l'attestation, c'est à peu près un millier par an.

01:09:14D'accord, c'est parce qu'il n'y en a pas beaucoup.

01:09:16C'est pas beaucoup, mais par contre il y a 40% des demandes qui sont incomplètes

01:09:22parce que les photos, on demande des photos de véhicule, trois caravans

01:09:26et on nous photographie une phare, un phare, une aile, ce n'est pas suffisant.

01:09:29Si on peut voir le côté, la face avant et puis ensuite l'autre côté, la face arrière.

01:09:36Oui, c'est comme si vous mettiez votre œil en gros plan sur une application de rencontre.

01:09:43C'est ça, et ensuite quand on demande le profil, ça va faire sourire tout le monde,

01:09:47mais quand on demande le profil, c'est le profil du véhicule et pas le profil du propriétaire.

01:09:53J'imagine bien.

01:09:53Bon après, il faut mettre les numéros de série, les numéros de moteur

01:09:57et c'est quand même assez précis tout ce qu'il faut fournir comme informations.

01:10:00Il y a plein de justificatifs, lesquels manquent le plus ou sont les plus incomplets d'habitude ?

01:10:06Ce qui est le plus incomplet, c'est les photos qui sont floues, les photos qui sont mal cadrées,

01:10:11les photos où il n'y a pas le journal, le magazine,

01:10:16la pub de l'hypermarché du coin du mercredi après-midi va très bien.

01:10:21Ce qu'il faut juste, c'est qu'il y ait une date.

01:10:22D'accord.

01:10:23Pour qu'on ne puisse pas dire, ma photo, elle est d'aujourd'hui alors qu'elle a été faite il y a deux ans.

01:10:28C'est une idée d'ailleurs pour les sites de rencontre de mettre un journal avec la date,

01:10:31comme ça on est sûr que la photo ne date pas d'il y a 15 ans.

01:10:34Voilà, on pourrait effectivement.

01:10:37Elle est très bonne celle-là.

01:10:39Bon ensuite, il y a vraiment, pour qu'on puisse délivrer cette attestation,

01:10:44il faut l'identité du véhicule, l'identité du véhicule c'est la plaque constructeur

01:10:49et même sur des véhicules d'avant la guerre 14, il y a toujours une plaque constructeur.

01:10:53Elle est plus ou moins complète, mais elle existe.

01:10:56D'accord.

01:10:56Et ensuite, il faut idéalement la frappe à froid,

01:11:01sachant qu'il y a des véhicules qui n'en avaient pas surtout avant les années 50,

01:11:06mais depuis 54, la frappe à froid est obligatoire en France.

01:11:10D'accord.

01:11:11Donc on doit la retrouver, ça c'est le premier point.

01:11:13Et le deuxième point, c'est les preuves de propriété du véhicule.

01:11:18Le message, on m'a donné, j'ai trouvé, j'ai eu, j'ai récupéré.

01:11:23Ça, ça ne marche pas.

01:11:25Ça ne marche pas beaucoup.

01:11:27C'est normal, ça protège quand même.

01:11:29Oui, c'est logique ça.

01:11:31Oui, c'est logique, nous on imagine, mais le propriétaire lui, il dit,

01:11:36oui, je l'ai eu, donc c'est à moi.

01:11:38Ben non, pour l'administration, ce n'est pas suffisant.

01:11:40Oui, il faut la preuve.

01:11:41D'accord, mais si on achète un véhicule à l'étranger, il faut les papiers étrangers et traduits en plus.

01:11:45Obligatoirement.

01:11:47Si on achète un véhicule à l'étranger, il faut obligatoirement le titre de circulation.

01:11:51Ça, c'est impératif pour qu'on puisse justifier qu'il a été immatriculé dans le pays

01:11:57et puis qu'il est bien immatriculable, homologable en France dans le cadre de la collection.

01:12:03Et ensuite, on va demander pour tous les pays qui ne sont pas en anglais

01:12:10et puis les pays d'Europe, quand on n'a pas des cartes grises avec les références D1, D2, Y, etc.,

01:12:16comme on a aujourd'hui, on va demander la traduction par un traducteur agréé des documents.

01:12:23D'accord.

01:12:23Si c'est en anglais, on ne le demande pas automatiquement.

01:12:27On va le demander si on a besoin de comprendre le contenu d'un document.

01:12:31Oui, si ça vient de Russie, c'est vrai que c'est plus difficile à comprendre une carte grise.

01:12:35On est d'accord.

01:12:37Après, une fois qu'on a obtenu l'attestation, c'est quoi le délai pour avoir l'attestation de la FFE ?

01:12:42Aujourd'hui, pour avoir l'attestation, on est sur une moyenne de 4 semaines, quand le dossier est complet.

01:12:48D'accord. Et ça coûte combien ?

01:12:50Et ça coûte 60 euros pour tous les véhicules, sauf les cyclos, où pour un cyclo, c'est 30 euros.

01:12:56D'accord. Une fois qu'on a ça, on va sur le site de la NTS.

01:13:00Alors, il faut un contrôle technique aussi pour passer en véhicule de collection ?

01:13:05Alors, pour passer en cartouche de collection, il faut un contrôle technique pour les autos et maintenant pour les motos.

01:13:15D'accord. Un contrôle technique de moins de 6 mois ?

01:13:17De moins de 6 mois si c'est un changement de propriétaire.

01:13:22Mais si c'est votre voiture que vous avez depuis des années, il faut moins de 2 ans.

01:13:28D'accord. Ça, c'est important.

01:13:30On espère que...

01:13:32On a fait un gros tour.

01:13:34Oui, on aura l'occasion d'en reparler.

01:13:37En plus, comme j'ai un copain qui m'a appelé hier en me disant

01:13:40« Tiens, je vais passer mon violent drover en carte grise de collection pour circuler parce qu'il habite à proximité d'Angers,

01:13:47il y a une ZFE qui se met en place en janvier. »

01:13:49Il m'a dit « Bon, allez hop, je vais y aller. »

01:13:51Les ZFE, ça vous amène du monde, j'imagine, aussi ?

01:13:54Ça amène un petit peu de monde, oui, forcément.

01:13:57La seule chose qu'il faut bien avoir à l'esprit, c'est que « carte grise de collection » veut dire « usage loisir ».

01:14:03Et donc, quand on est en carte grise de collection, ce n'est pas pour continuer à aller travailler tous les matins avec, etc.

01:14:09C'est vraiment « je l'avais en loisir, je roule un petit peu, je suis coincé dans ma ZFE, je passe en collection,

01:14:18je pourrais continuer à rouler en loisir, mais pas remplacer ma voiture qui est en critère 5 ou sans critère et rouler avec tous les jours. »

01:14:26De toute façon, après, ça demanderait une assurance différente.

01:14:29Merci beaucoup Pascal, vice-président de la Fédération française des véhicules d'époque.

01:14:35Allez, à suivre, on va parler des awards de l'automobile, puisque le temps court et que nous sommes dans le dernier quart d'heure.

01:14:41Et puis, nous allons, mon petit doigt me dit, accueillir le gagnant ou la gagnante pour notre grand sapin de Noël, Sud Radio.

01:14:47Et nous sommes bientôt à Noël.

01:14:50Mais, mais, mais, mais quoi ?

01:14:52Il y aurait un petit lutin qui se promènerait, qui s'appelle Anthony, notre réalisateur,

01:14:58et qui va ouvrir le micro de notre auditeur ou auditrice gagnant.

01:15:03Ah ben, c'est un homme ! Bonjour Antoine !

01:15:06Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc, comment vous allez ?

01:15:09Ah ben, super, nous et vous ?

01:15:10On va bien Antoine.

01:15:11Et vous, vous allez où ? Vous êtes où ?

01:15:13Ah ouais, ben nickel, moi je suis dans le Val-d'Oeuvre.

01:15:16Ah ben, pas très loin de la capitale.

01:15:19Le grand sapin de Noël Sud Radio, ben vous savez, c'est un moment pour nous,

01:15:22toute l'équipe de Sud Radio, d'offrir à tous ceux qui nous écoutent régulièrement des cadeaux.

01:15:27Eh bien, vous voulez découvrir ce que vous avez dans le paquet Antoine ?

01:15:31Ben ouais, ouais, j'ai hâte de savoir ce que j'ai gagné.

01:15:35Ouh, une bande dessinée de Mike Horn, l'aventurier de l'impossible chez Michel Laffont.

01:15:42Vous allez pouvoir partir à l'aventure avec lui à travers quatre de ses plus belles expéditions.

01:15:46Il y a la descente du fleuve Amazon à la nage, le tour du monde en suivant la ligne de l'équateur,

01:15:50la traversée du cercle polaire arctique, vous mettez des moufles,

01:15:53et vraiment des expéditions assez sympas.

01:15:56Et puis, on rajoute avec l'ami Jean-Luc un super beau livre,

01:15:59Formule 1 mythique de Nicolas Meunier, c'est aux éditions Hugo Sport.

01:16:04Vous allez adorer, félicitations, vous êtes notre gagnant, dont parle Otto, Antoine.

01:16:10Ah ben, c'était super gentil, merci beaucoup.

01:16:11En plus, je l'avais demandé pour Noël, parce qu'il m'intéresse vraiment cette BD,

01:16:14donc c'est super gentil, merci beaucoup à vous.

01:16:16Eh ben, quand je vous dis qu'on a des petits lutins partout ici,

01:16:19ben bien, faites votre liste pour l'année prochaine.

01:16:22Moi, je l'ai faite, hein, Laurence.

01:16:23Oui, j'ai marre.

01:16:25Jean-Luc, il a fait la sienne, je ne vous dirai pas le nombre de voitures qu'il a mis dedans.

01:16:28Je vous embrasse fort, merci beaucoup, très bonne fête, Antoine.

01:16:33Vous aussi, bon week-end.

01:16:35On vous embrasse, merci.

01:16:36Allez, tout de suite, c'est notre dossier actualité pour conclure notre rendez-vous,

01:16:41on parle Otto et on a la chance d'accueillir Lionel Robert sur un énorme événement,

01:16:45dont Sud Radio est partenaire, d'ailleurs, tous les ans.

01:16:48Bonjour Lionel, racontez-vous bien votre micro.

01:16:51Bonjour Jean-Luc, bonjour Laurence.

01:16:53Oui, 7e Automobile Awards, les prix ont été remis jeudi soir.

01:16:57Une cérémonie sublime, dans un endroit aussi sublime,

01:17:02l'Automobile Club de France, à Paris.

01:17:04Créé en 1895.

01:17:06Oui, le plus vieux club automobile du monde.

01:17:08Qui a un peu tout inventé, d'ailleurs.

01:17:10Qui a un peu tout inventé.

01:17:11Et surtout, qui accepte que les femmes rentrent pour la soirée des Awards.

01:17:15Désormais.

01:17:16L'année prochaine, à la mairie de Paris, c'est ça ?

01:17:18Voilà, exactement.

01:17:18Parce qu'Anne vous a invité.

01:17:19Exactement, avec Anne Hidalgo en invité d'honneur.

01:17:21Alors là...

01:17:25C'est pas sûr que ce soit comme ça.

01:17:27Bon, grand gagnant de ces Awards 2024, Renault.

01:17:32Renault, déjà, avec la R5 E-TECH, qui a été élue par le public,

01:17:36parce qu'on va préciser, il y a un vote du public, alors il y a un jury...

01:17:39Dont vous faites partie, là, Jean-Luc ?

01:17:41Voilà, à parité 10 hommes, 10 femmes.

01:17:43Exactement.

01:17:43Dont Jean-Luc et Cécile de Minibus, ici, sur Sud Radio.

01:17:47Voilà, Sud Radio est représentant numéro 1 dans le jury, d'ailleurs.

01:17:50Largement représenté, effectivement.

01:17:52Un grand merci, je voudrais quand même d'abord commencer par ça,

01:17:54un grand merci à Sud Radio, qui suit l'événement quasiment depuis sa création.

01:17:58Et l'événement n'a pas toujours été un incontournable, n'est-ce pas ?

01:18:01Comme vous le dites très gentiment aujourd'hui.

01:18:02Un incontournable.

01:18:03Et donc, merci vraiment pour votre fidélité.

01:18:0456 constructeurs équipementiers, c'est pratiquement tout le monde.

01:18:08Il en manquait quelques-uns.

01:18:09On ne citera pas, mais effectivement, on les aura l'année prochaine.

01:18:11Moi, j'étais à la première, il y a 7 ans.

01:18:13Je faisais partie de l'équipe qui en a parlé la première fois.

01:18:16Alors, l'AR5 E-TECH, élu par le public.

01:18:19Mais ce qui est remarquable, c'est que d'habitude, les résultats sont assez serrés.

01:18:26Mais là, cette année, c'est un plébiscite total.

01:18:28Oui, ça a rademarré.

01:18:29C'est vrai qu'en général, le vainqueur de ce prix l'emporte avec 15% des voix.

01:18:33Et elle a gagné avec quasiment 42%.

01:18:3542% des voix.

01:18:38Grand public.

01:18:39Il y a pratiquement un vote sur deux qui s'est porté sur elle.

01:18:42J'en connais à l'Assemblée nationale qui aimerait avoir des victoires comme ça.

01:18:45On sait combien vous avez eu de votants, puisqu'on votait sur le site internet ?

01:18:48Il y a eu 46 800 votes, précisément.

01:18:51On ne sait jamais assez, mais voilà.

01:18:53Alors, moisson de couronne pour Renault,

01:18:55parce que la voiture préférée du public de l'AR5 E-TECH.

01:19:00La marque préférée, cette fois, des patrons de l'automobile.

01:19:04C'est ça, c'est un peu le prix poil à gratter.

01:19:07Je fais voter les patrons des marques qui participent à l'événement.

01:19:12Évidemment, ils votent en confidentialité absolue, bien sûr.

01:19:15Ils ne peuvent pas voter pour leur propre marque.

01:19:17Et eux ont désigné, comme Renault étant la marque de l'année, selon eux.

01:19:20Assez largement aussi.

01:19:22L'AR5 E-TECH aussi primé pour la publicité préférée.

01:19:27C'est vrai qu'une publicité qui était remarquable,

01:19:29je ne sais pas si vous en avez vu à la télé,

01:19:32avec un empilement de voitures,

01:19:35un vrai empilement, c'est ce qu'on a pris.

01:19:37Alors oui, un vrai empilement, il ne faut quand même pas exagérer.

01:19:39Oui, il ne fait pas 100 mètres d'eau suggéré dans la pub.

01:19:42Non, il en fait une bonne vingtaine.

01:19:44Avec un cascadeur professionnel qui grimpe le long de ces voitures.

01:19:49Et puis, Renault aussi récompensé à travers la marque Dacia.

01:19:53Pour le prix le plus disputé des awards,

01:19:57c'est celui du SUV de l'année.

01:19:59SUV de l'année, là où tout le monde peut s'inscrire.

01:20:01De la Lamborghini Urus, justement, au Dacia Duster.

01:20:04Et le Duster l'a emporté, alors c'était très serré,

01:20:06parce qu'il y a eu beaucoup de ventilation des votes,

01:20:08parce qu'il y avait plus de 20 candidats de cette catégorie.

01:20:11Mais le Duster, qui est récompensé pour sa montée en gamme,

01:20:14et qui est un véhicule qui plaît, véritablement.

01:20:16Je serais presque tenté de dire qu'il y a un prix

01:20:18qui démontre la bonne santé de Renault encore plus,

01:20:23c'est qu'il y a un prix du design.

01:20:25Où d'habitude, on a Lamborghini, Ferrari, Maserati, etc.

01:20:31Or, là, la R5 E-TEC n'a pas gagné,

01:20:33mais elle est deuxième derrière.

01:20:35C'est presque un honneur d'être deuxième derrière cette voiture-là.

01:20:39Oui, elle est deuxième derrière la Ferrari Dodici Cylindri,

01:20:43et elle est devant la Staten Martin Vanquish.

01:20:46Donc, être entre une Aston et une Ferrari,

01:20:48pour un patron du design d'une marque,

01:20:50c'est quand même plutôt sympa.

01:20:52Il y a Stéphane sur Facebook qui dit

01:20:54« D'accord, ok, mais c'est hors compétition la R5,

01:20:56c'est pas juste pour le reste de la production,

01:20:58tellement elle est hors norme, et du coup elle marque tout le monde. »

01:21:00Et Jean-Luc aussi, il est fan.

01:21:02Il y a un vrai coup de cœur pour cette voiture,

01:21:04parce que ça paraît simple lorsqu'on la voit

01:21:06aujourd'hui circuler dans la rue,

01:21:08mais réussir à réaliser un design pareil,

01:21:10qui rappelle à ce point

01:21:12la version d'origine,

01:21:14tout en n'étant quand même pas du rétro-design,

01:21:16comme on n'a pas forcément envie d'en voir.

01:21:18Et puis, qui plaît aux jeunes.

01:21:20Que ça nous plaise à nous,

01:21:22il y a la fibre nostalgie qui joue,

01:21:24mais que ça plaise aux jeunes aussi,

01:21:26c'était ça, le tour de fitness.

01:21:28Oui, il y a plein de catégories

01:21:30qui m'ont beaucoup marquée, comme les innovations.

01:21:32Il y a eu deux innovations qui ont été mises à l'honneur,

01:21:34une sur les pneus, l'autre sur les phares.

01:21:36Exceptionnel, on peut en parler ?

01:21:38Oui, l'équipement de l'année,

01:21:40décerné à Valeo, pour ses projecteurs

01:21:42haut de définition.

01:21:44C'est une composition

01:21:46de 20 000 LEDs par optique

01:21:48qui sont en capacité de s'éteindre ou de s'allumer

01:21:50en fonction de ce qu'elles croisent,

01:21:52histoire de ne pas

01:21:54ni éblouir ceux qui arrivent en face,

01:21:56ni éblouir la lumière qui pourrait être renvoyée

01:21:58par exemple par les panneaux longs des routes.

01:22:00Tout en gardant

01:22:02cette luminosité autour

01:22:04pour avoir cette sensation de plein jour,

01:22:06c'est incroyable.

01:22:08Ça arrivera sur une marque qui n'a pas été citée,

01:22:10mais on peut dire qu'elle est allemande ?

01:22:12On peut dire qu'elle est allemande.

01:22:14En 2025 ?

01:22:16Plutôt premium.

01:22:18Ça revient à circuler en plein phare

01:22:20en permanence, sans éblouir personne.

01:22:22C'est ça qui est génial.

01:22:24Beaucoup de constructeurs français récompensés

01:22:26pour le good deal.

01:22:28In French, c'est la bonne affaire.

01:22:30C'est donc la voiture

01:22:32qu'on offre le plus pour le prix le plus serré.

01:22:34Et là,

01:22:36un constructeur français récompensé.

01:22:38Cette fois, on est dans le giron de Stellantis.

01:22:40Citroën pour cette fameuse

01:22:42IC3, qui rend

01:22:44la mobilité électrique

01:22:46enfin accessible, puisque la voiture

01:22:48est aujourd'hui à moins de 20 000 euros, bonus compris,

01:22:50si tenté évidemment

01:22:52un minimum de bonus.

01:22:54Elle offre une autonomie correcte.

01:22:56Elle offre surtout un excellent confort.

01:22:58Et c'est vrai que

01:23:00à ce prix-là, on en a pour son argent.

01:23:02C'est le but du good deal.

01:23:04Juste un mot pour dire qu'il existait déjà

01:23:06une voiture pas chère électrique, c'était la Sprint.

01:23:08Mais là, on est vraiment sur quelque chose

01:23:10qui est avec une prestation supérieure.

01:23:12Oui, un cran au-dessus.

01:23:14Je suis d'accord avec

01:23:16tous les votes du jury.

01:23:18C'est ce que j'aurais pu...

01:23:20Je pense que c'est ce que j'ai voté moi-même.

01:23:22Vous n'avez pris que mon bulletin, sauf pour une catégorie...

01:23:24Humilité quand on vous tient !

01:23:28Sauf pour la catégorie full électrique,

01:23:30où il y avait du monde aussi. Alors là, je ne suis pas tout à fait d'accord

01:23:32avec le vainqueur. C'est le Peugeot i3008.

01:23:34On en a déjà parlé.

01:23:36Mais bon, il y avait...

01:23:38On avait dit que c'était pour son autonomie, mais bon...

01:23:40En termes de techno...

01:23:42Un peu plus de 700 km d'autonomie annoncées.

01:23:44Oui, c'est ça qui a sans doute séduit les autres

01:23:46membres du jury, on va dire, les 19 autres.

01:23:48Déjà, en fait, ce qu'il faut quand même ajouter,

01:23:50c'est qu'il y a des catégories où il y a vraiment

01:23:52une voiture qui s'impose très largement,

01:23:54il n'y a pas photo. Ça a été le cas, par exemple,

01:23:56de la Supercar, avec cette Alfa 33 Stradale

01:23:58qui l'a emportée. Mais j'allais en parler juste après,

01:24:00parce que c'est une idée de cadeau de Noël.

01:24:02Même si les modèles sont déjà vendus.

01:24:04Juste dire que pour cette Peugeot, effectivement,

01:24:06il y a eu un tel nombre de candidats

01:24:08que la ventilation des votes a fait qu'elle

01:24:10l'a emportée avec peu d'avance

01:24:12sur les concurrentes, notamment sur

01:24:14le Rafale, par exemple, qui était juste derrière.

01:24:16Bon, voilà, ça reste quand même

01:24:18un très beau véhicule avec une très belle autonomie.

01:24:20Jean-Luc, t'aurais voté pour qui, toi ?

01:24:22Pour cette catégorie ?

01:24:24T'as le droit de le dire ou pas ? Non, je ne vais pas le dire.

01:24:26Je n'ai pas voté pour elle. Par contre, j'ai voté

01:24:28pour la 33 Stradale.

01:24:30C'était sans doute la plus belle voiture du mondial, l'auto.

01:24:32Et ça reste une des plus belles

01:24:34voitures. Il n'y en a eu que 33 de fabriquées.

01:24:36Elles sont déjà toutes vendues.

01:24:38C'est une grande tristesse. Ah, c'est dommage.

01:24:40Je voulais vous l'offrir en aval.

01:24:42Je ne l'ai pas commandée à temps.

01:24:44On peut retrouver le palmarès

01:24:46complet des awards sur le site

01:24:48automobile-awards.com

01:24:50La vidéo,

01:24:52bien sûr, est visionnable en permanence.

01:24:54Le palmarès, le magazine

01:24:56est téléchargeable également, gratuitement.

01:24:58Et moi, je voudrais finir cette interview

01:25:00en vous donnant un grand coup de chapeau,

01:25:02Lionel. Pourquoi ? Et c'est sans

01:25:04flagernerie, parce que vous tenez seul

01:25:06de main de maître toute l'année. Vous montez cet événement

01:25:08toute l'année. Et nous, on parle de vous

01:25:10dès que ça commence. Et vous tenez seul

01:25:12d'un événement qui est exceptionnel

01:25:14et qui est maintenant incontournable.

01:25:16Qui est incontournable, qui parle voiture,

01:25:18passion, mécanique, innovation.

01:25:20Et bien, bravo. Voilà, chapeau bas.

01:25:22Écoutez, j'étais candidat au poste

01:25:24de Premier ministre, ça n'a pas pu se faire.

01:25:26Champagne, avec modération.

01:25:28Il reste Mélisne.

01:25:30Il reste les transports.

01:25:32Je vais postuler.

01:25:34Voilà, c'est juste ça. La très belle bouteille de champagne

01:25:36avec modération.

01:25:38Je viens de le dire. Mais voilà, des automobiles

01:25:40à bientôt. Allez, c'est parti.

01:25:42Bon week-end à tous. Au revoir.

01:25:44Et continuez à écouter Sud Radio.

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