Eric Revel : "La multiplication des grèves des contrôleurs aériens français pose des problèmes"

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##TOUT_COMPTE_FAIT-2023-11-21##

Transcript

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00:00 - Et 7h20, tout compte fait avec vous, Eric Revelle, bonjour Eric. - Bonjour, bonjour à tous.

00:03 - Eric, une nouvelle fois les contrôleurs aériens étaient en grève hier, de fortes perturbations, notamment dans les aéroports de région,

00:09 Toulouse par exemple, et Marseille, et de plus en plus de compagnies aériennes étrangères qui voient rouge.

00:16 - Bah c'est ça le problème, beaucoup de retard hier des avions en France, alors vous avez cité les aéroports, je rappelle que celui de Tarbes, de Pau,

00:22 de Saint-Yann, moins connu en Saône-et-Noire, tout ça s'était bloqué, ça marchait pas du tout, ils étaient fermés,

00:28 mais vous avez raison, le survol du territoire français par les compagnies aériennes a également été perturbé,

00:33 et du coup, la multiplication des grèves des contrôleurs français pose vraiment des problèmes.

00:40 On se souvient de la réforme des retraites et de la grève des contrôleurs,

00:43 et bien de plus en plus de compagnies aériennes étrangères ont un sujet,

00:48 parce que quand les contrôleurs sont en grève, vous pouvez pas survoler le territoire français.

00:53 Et bien par exemple la compagnie Ryanair, vous connaissez Ryanair Patrick, qui est le plus gros transporteur européen de clients, c'est de low cost,

00:59 et bien demande à la commission européenne de faire cesser ces entraves à la circulation au-dessus du territoire français,

01:05 en faisant pression sur Paris, voyez comment une grève nationale peut avoir des impacts un peu partout,

01:11 même pour des compagnies étrangères qui n'ont rien demandé.

01:13 - C'est ça, l'effet papillon un petit peu en quelque sorte.

01:16 Quels étaient les motifs de cette nouvelle grève de contrôle aérien à huit mois des Jeux olympiques, ne faisons pas l'oublier.

01:21 - Oui, oui, alors je vous donne le motif de cette grève là, parce que comme il y a beaucoup de grèves, il y a plusieurs motifs.

01:25 Mais là c'était, pour cette nouvelle grève, l'adoption la semaine dernière de la proposition de loi qui obligerait les contrôleurs aériens à se déclarer individuellement grévistes 48 heures avant.

01:38 Bon, alors vous allez me dire c'est pas la mer à boire, mais d'autant plus que les salariés d'autres services publics comme la RATP ou la SNCF

01:45 sont déjà dans l'obligation de se déclarer 48 heures à l'avance.

01:49 Bon, ben les contrôleurs refusent, ils sont à part.

01:52 Bon, on peut parler de corporatisme des aiguilleurs du ciel dans notre pays, qui n'est plus à démontrer.

01:58 Ben ils savent évidemment que leur grève, un peu comme les routiers ou la SNCF, peut bloquer, cette grève peut bloquer en partie l'économie du pays.

02:06 Alors vous me parlez de Jeux olympiques, oui, c'est vrai qu'il faut faire attention quand même,

02:10 parce que vous imaginez une grève des aiguilleurs du ciel en plein ou au début des Jeux olympiques ou par olympiques,

02:15 mais normalement, normalement, deux syndicats, alors il en faudra d'autres, se sont déjà engagés à une trêve,

02:21 deux syndicats d'aiguilleurs du ciel, à une trêve pendant les Jeux olympiques et par olympiques de l'été prochain à Paris.

02:27 Alors cette trêve olympique de la grève dans le ciel français sera-t-elle respectée ? Qui vivra verra, vous connaissez le proverbe.

02:35 - Alors c'est l'État qui gère, les aiguilleurs du ciel sont fonctionnaires, est-ce qu'il y a d'autres pays avec d'autres exemples ?

02:40 - Bah oui, il y a d'autres pays qui ne sont pas des pays ultra, ultra, ultra libéraux, qui gèrent différemment leur ciel.

02:48 Par exemple le Canada. Le Canada en 1996, il a fait un choix absolument incroyable pour nous français, il a choisi de privatiser le contrôle aérien.

02:58 Il y avait 6400 aiguilleurs au Canada en 1996, des spécialistes de la formation, des techniciens,

03:04 tous ces gens-là ont renoncé à leur statut de fonctionnaire pour passer sous la responsabilité d'une entreprise privée.

03:11 Bon, c'est au Canada évidemment. Est-ce que c'est la solution ? En tout cas on peut répondre à une question.

03:16 Est-ce qu'il y a plus d'accidents aériens au Canada ? Bah non, ça se saurait.

03:19 C'est pas parce qu'il a été privatisé le contrôle aérien qu'il y a plus d'accidents.

03:22 Il y a moins de grèves, ça c'est sûr. Alors c'est pas dans la culture française, c'est vrai,

03:26 mais à l'heure Patrick, où l'on parle parfois du périmètre de l'État, où on dit "tiens il faudrait réduire le périmètre de l'État pour faire des économies budgétaires".

03:34 Bah c'est pas scandaleux de se poser la question. On pourrait évaluer le basculement de certains secteurs,

03:40 du giron public vers le secteur privé, pourquoi pas. Encore une fois, c'est un exemple, le Canada,

03:48 la troisième voie canadienne de réforme de l'économie. Bah écoutez, vous avez déjà été au Canada en avion ?

03:54 - Oui, c'est vrai, bien sûr, il y a quelques années. Mais on prend moins l'avion aussi aujourd'hui.

04:00 - Éric Revelle, peut-être que dans quelques années on prendra moins l'avion, il y aura plus de vols.

04:03 - Une fois dans toute sa vie, oui. Mais non, il y aura des carburants de synthèse et ça ira.

04:06 - Et l'hydrogène, quoi, aussi peut-être, qui fait partie. Il y a beaucoup d'expérimentations actuellement autour de l'hydrogène.

04:13 Ça peut marcher, parce qu'on en parlait à l'occasion du réchauffement climatique, il y a quelques instants.

04:18 - Sinon il y a la Montgolfière pour aller au Canada. - Eh bah oui, non mais avec... Vous savez, il y a des systèmes.

04:25 Il y avait le Zeppelin qui marchait pas mal. On verra ça et on arrêtera de se déplacer. On est pas mal chez nous, finalement.

04:32 Il est 7h24.