Sud Radio
  • il y a 2 ans
Jean-Luc Moreau teste pour vous les derniers modèles de voitures.

Retrouvez Sud Radio On Parle Auto tous les samedis de 11h à 13h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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Auto
Transcription
00:00 Bonjour à tous, aujourd'hui on s'intéresse à une voiture et surtout à une marque que vous ne connaissez sans doute pas.
00:07 Une marque chinoise, alors ça s'écrit BYD mais ça se prononce, et c'est important quand même, BYD en anglais c'est fabriquer vos rêves.
00:19 Cette voiture c'est la Dolphin, un modèle qui s'attaque à un segment d'où Tesla est absent,
00:25 celui de la MG4, de la Volkswagen ID3 et d'une autre concurrente chinoise dont on a déjà parlé, la MG4.
00:34 La Dolphin a une inspiration, on s'en doute vu le nom, très aquatique, c'est renforcé par le coloris bleu, ou plutôt la teinte bicolore bleu et gris ici.
00:49 A noter, tiens, on va tout de suite se pencher sur ça, que suite aux premiers essais et aux critiques nombreuses qui ont été faites sur les pneus japonais,
00:58 et bien le modèle est désormais doté de pneus coréens en coupe qui vont nettement améliorer les choses quand il pleut et ça va nous servir aujourd'hui.
01:06 Un véhicule qui fait 4,29 mètres de long, donc dans la catégorie des berlines compactes,
01:13 plutôt agréable à regarder, même si les formes n'ont pas une originalité extraordinaire.
01:21 Vous ne le savez peut-être pas, mais BYD est le premier fabricant mondial de batteries LFP, lithium fer phosphate,
01:30 il a commencé la production des batteries dans le milieu des années 90,
01:34 et bien évidemment, cette technologie qu'on va retrouver dans la voiture avec une grosse batterie de 60,4 kWh utile qui alimente un moteur électrique,
01:45 c'est une traction, moteur électrique synchrone à aimant permanent qui développe 204 chevaux,
01:50 ce qui devrait être largement suffisant pour pampousser notre voiture, pas trop lourde.
01:56 Bon, la marque est écrite en toutes lettres à l'arrière, c'est vrai qu'il faut communiquer et s'imposer sur le marché européen.
02:05 Un coffre en revanche qui paraît tout petit comme ça, rassurez-vous, il y a une deuxième couche à l'intérieur, voilà,
02:18 il est quand même un peu plus profond, assez carré, 345 litres, en revanche, ce n'est pas la meilleure contenance de la catégorie.
02:27 Ce qui est en revanche surprenant dans le bon sens, c'est l'habitabilité aux places arrière, on a beaucoup d'espace pour les jambes,
02:37 et puis cette impression d'espace est encore renforcée sur cette finition haut de gamme par un toit en verre qui n'est pas ouvrant,
02:47 mais regardez la scèlerie, ce n'est pas du cuir, mais en revanche l'aspect et le toucher sont très agréables.
02:57 On parlait d'inspiration marine tout à l'heure, ça se vérifie parfaitement à l'intérieur, voyez on dirait une nageoire en deudon fin peut-être,
03:07 même les aérateurs, tout évoque la mer avec une présentation qui est plus originale à l'intérieur qu'à l'extérieur.
03:18 L'originalité, ça commence par ce grand écran de 12,8 pouces qui peut, voyez, pivoter, si vous le préférez, dans le sens de la hauteur,
03:31 et bien il n'y a pas de problème, et surtout avec une multitude de fonctionnalités et une réactivité qui est extrêmement bonne.
03:42 On n'a pas de planificateur en revanche de trajet, mais ça, ça viendra sûrement assez rapidement, voyez le graphisme est assez réussi.
03:51 Il faudrait tout laisser pour se pencher sur toutes les fonctionnalités qu'offre le véhicule,
03:56 il y en a certaines qui sont rigolotes, les classiques caméras, mais regardez, en 3D, on peut en fait, voilà, je peux faire le tour de ma voiture,
04:07 on est presque dans un jeu vidéo, c'est plutôt sympa.
04:11 L'instrumentation des compteurs s'inspire de ce que fait Volkswagen, avec un petit écran qui est solidaire, en fait, du volant,
04:21 qui est réglable en hauteur et en profondeur, beaucoup de commandes également sur le volant, assez intuitif d'ailleurs,
04:29 on peut, tiens, voyez, ré-régler là, de nouveau, l'écran qui bascule, voilà, toc.
04:36 Les commandes originales sont assez pratiques, ici c'est le sélecteur de vitesse, donc ça fonctionne comme ça, voilà.
04:48 Ici, vous avez le réglage du volume et puis des touches de raccourci, toujours selon le même principe des touches rondes,
04:57 ici pour le frein à main, vous avez là un chargeur induction pour votre téléphone, téléphone qu'on peut positionner d'ailleurs à plein d'endroits,
05:07 parce qu'il y a pas mal de rangement, ici, au-dessus de la console centrale, il y a encore un petit tiroir en dessous, c'est vraiment bien pensé.
05:18 Un petit mot sur la qualité des matériaux, si ça, le dessus de la planche de bord, c'est un plastique qui gratte un peu,
05:26 en revanche, ici, on a un tissu assez souple, c'est plutôt joli, les assemblages sont bons, bref, la qualité perçue est au niveau largement des véhicules européens.
05:41 On est toujours très curieux quand c'est la première fois qu'on roule avec une voiture d'une marque qu'on ne connaît pas encore,
05:48 c'est la première fois que je prends le volant d'une BYD et je dois avouer que le premier contact est plutôt positif,
05:57 d'abord, on est dans une voiture, là, avec le grand toit vitré, qui malgré la météo extérieure pas tellement clémente,
06:04 donne une sensation d'espace, il y a beaucoup de lumière à bord, certes le siège est un petit peu ferme à mon goût,
06:13 mais en revanche, le réglage de suspension est extrêmement souple, là, on est à vitesse réduite sur une route qui n'est pas lisse du tout,
06:23 et vous voyez, regardez, on va même prendre un ralentisseur,
06:30 bon, on n'a pas été beaucoup secoué, donc le confort à basse vitesse est plutôt bon,
06:37 je ne vous parle pas évidemment du niveau sonore, il faudra tester en roulant un peu plus vite,
06:43 mais la première impression, elle est plutôt positive.
06:46 Une fois passée, eh bien, la découverte plutôt agréable de cette voiture, vous voyez, on passe aux choses un peu plus problématiques,
06:57 les aides à la conduite, qui à la fois sont un petit peu violentes, regardez,
07:03 voilà, et là, la gentille dame me dit, vous dépassez la limite de vitesse, ça sonne de partout,
07:09 donc qu'est-ce qu'on va faire ? Eh bien, on va s'arrêter pour débrancher tout ça.
07:14 Pour supprimer ces aides, entre guillemets, il faut rentrer dans les menus, on va dans les aides à la conduite,
07:22 assistance à la conduite, ça c'est le maintien dans la voie, merci, au revoir monsieur,
07:30 alors on a aussi plein de choses, identification, ça c'est pour le dépassement de limite de vitesse, merci,
07:39 et puis l'avertissement d'attention du conducteur, fermé parce que ça sonne tout le temps également.
07:46 Concernant la récupération d'énergie, là on est en mode standard, donc avec vraiment très peu de freins moteurs,
07:54 pour le régler, c'est cette petite touche là, voilà, on vient de passer sur le mode High, c'est écrit là,
08:01 d'ailleurs High avec les ralentisseurs, voilà, alors celui-là était très très raide, et voyez,
08:08 la voiture a très bien absorbé, en revanche, pour ceux qui aiment la conduite avec beaucoup de freins moteurs,
08:17 ils seront un petit peu déçus parce que là on est au maxi, et voyez, quand je relâche le pied, la décélération est quand même assez faible,
08:24 tout ça au final pour économiser de l'énergie.
08:28 Cette Dolphin, elle est assez agréable également côté motorisation, parce qu'on a certes 204 chevaux,
08:35 mais surtout 290 Nm de couple, qui est disponible instantanément lorsqu'on appuie,
08:42 donc regardez, les accélérations sont vraiment très toniques, on passe d'ailleurs de 0 à 100 en 7 secondes,
08:51 ce qui est plutôt bien, et les reprises sont également très bonnes,
08:55 donc côté moteur, on est plutôt dans la catégorie bien,
09:01 quelque chose qui est surprenant, et je ne pensais pas que la réglementation l'autorisait, c'est ça,
09:07 vous pouvez afficher votre voiture en vidéo.
09:13 J'ai lu des choses épouvantables sur la tenue de route de la voiture,
09:18 alors on va se mettre en mode sport, qui n'augmente pas la puissance du moteur,
09:25 toujours 204 chevaux, mais qui permet à l'accélérateur d'avoir une réponse un peu plus rapide.
09:33 Je nous ai trouvé une petite route dégradée à souhait, avec des trous déboss,
09:38 et en plus pleine d'humidité,
09:42 donc déjà, alors ce qu'on remarque là, pour l'instant, je roule normalement,
09:48 on remarque qu'effectivement on a quelques rebonds de la suspension,
09:54 sans doute les amortisseurs manquent-ils un petit peu de freins en compression et en détente,
10:03 et on va tester, voilà, après le tunnel, on va tester ça en roulant,
10:10 vous voyez, on a des vrais flaques d'eau,
10:14 écoutez, ça glissouille, même avec nos pneus coréens,
10:25 on a l'arrière qui a voulu passer devant,
10:29 et puis là, à la réaccélération, on sent bien que la voiture cherche un peu son chemin,
10:36 donc je pense que les pneus en couques ont bien amélioré les choses,
10:41 mais il y a encore un travail à faire sur le maintien du châssis.
10:47 110 km/h sur l'autoroute pour tester le niveau de bruit à l'intérieur de cette BYD Dolphin,
10:55 avec le micro d'ambiance de la caméra,
10:59 on est à 66,1 décibels de moyenne,
11:04 alors c'est une voiture silencieuse en termes de bruit de roulement,
11:08 mais bizarrement, on a des bruits aérodynamiques,
11:11 surtout ici au niveau de la vitre,
11:13 on a même le sentiment à un moment que la vitre est mal fermée,
11:17 donc à 110 km/h c'est assez présent, pourtant il n'y a pas de vent à l'extérieur,
11:24 on va accélérer un peu le rythme pour voir si c'est toujours le cas.
11:28 On a augmenté le rythme, évidemment le bruit aéro est encore plus présent,
11:35 et puis notre consommation qui était extrêmement mesurée jusqu'à présent est en train d'augmenter,
11:41 alors rien de catastrophique quand même,
11:43 mais bon on est passé là en quelques kilomètres à 130 km/h,
11:48 de 14,8 kWh au centre moyenne à 17 kWh,
11:55 d'ailleurs je n'arrive pas à trouver la conso instantanée sur la voiture.
12:01 Ça y est j'ai trouvé la consommation, vous avez la puissance,
12:05 donc on est entre 30 et 40 kW de consommation,
12:11 ça nous fait une conso sur autoroute qui est quand même extrêmement élevée.
12:15 La consommation avec du bon et du moins bon,
12:18 avec un chiffre moyen qui n'est quand même pas mauvais,
12:20 regardez 15,5 kWh au 100,
12:24 il serait encore meilleur si on n'avait pas pris de l'autoroute,
12:27 avant de prendre l'autoroute j'étais à une moyenne de 13,9 kWh au 100,
12:32 là c'est vraiment très très bien,
12:34 et la consommation s'est envolée,
12:36 on dépasse largement 25 kWh au 100 km de moyenne,
12:40 ça c'est lié à la mauvaise aérodynamique.
12:43 Donc les 400 km qui sont revendiqués par BYD,
12:48 on pourra les faire si on ne fait pas de la voie rapide,
12:52 si on fait comme moi un parcours mixte,
12:54 on peut plutôt s'orienter vers 350 km,
12:57 ce qui dans l'absolu est quand même pas mal avec cette batterie de 60 kWh.
13:01 Jusque là on a remarqué que cette BYD Dolphin n'aimait pas tout ce qui allait vite,
13:06 rouler vite sur petite route,
13:08 rouler vite sur autoroute pour des raisons différentes,
13:11 la tenue de route quand on est sur une route avec des virages,
13:14 la consommation et le bruit,
13:16 lorsqu'on est sur autoroute c'est un peu la même chose,
13:19 pour de la charge rapide elle n'aime pas trop,
13:21 la charge ultra rapide,
13:24 en fait BYD nous indique une allure de charge maximum de 88 kW,
13:28 c'est en dessous de tout ce que fait la concurrence,
13:31 on n'aura malheureusement pas aujourd'hui le temps de faire un test de recharge complète,
13:36 je vous promets qu'on en parlera bientôt,
13:38 pour la charge par contre en courant alternatif,
13:41 là la voiture est plutôt pas mal équipée,
13:43 de série avec un chargeur triphasé 11 kW.
13:46 Cette BYD Dolphin, elle souffle le chaud et le froid,
13:50 le chaud c'est la présentation intérieure qui est originale, soignée,
13:55 c'est l'équipement ultra complet, c'est le bon confort,
13:58 c'est le moteur qui répond instantanément,
14:01 enfin c'est la consommation qui est mesurée à allure raisonnable,
14:05 le froid c'est cette même consommation à 130 km/h sur autoroute,
14:10 elle s'envole, c'est le niveau de bruit dès qu'on dépasse 100 km/h,
14:15 les deux d'ailleurs étant sans doute liés à une aérodynamique pas très favorable,
14:21 c'est enfin et c'est surtout un comportement qui laisse à désirer lorsqu'on force le rythme dans les virages.
14:27 Bref, pour départager tout ça, heureusement, le juge de paix ce sera le tarif,
14:33 et comme toutes les voitures chinoises, elle est proposée à un prix très compétitif,
14:37 cette version haut de gamme design qui possède deux séries absolument tout,
14:42 est facturée 35 990 euros,
14:46 bon dépêchez-vous d'en profiter avant la fin de l'année si cette vidéo passe avant la fin de l'année,
14:51 enfin avant le 15 décembre, sinon après plus de bonus écologiques,
14:55 et là elle sera peut-être un petit peu moins concurrentielle.