Sud Radio
  • il y a 7 mois
Retrouvez Sud Radio On Parle Auto tous les samedis de 11h à 13h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2024-05-04##

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🚗
Auto
Transcription
00:00Bonjour à tous, aujourd'hui on prend le volant d'une voiture qui plaît particulièrement aux
00:04femmes puisqu'elle représente 70% de la clientèle. C'est la quatrième génération de Suzuki Swift,
00:12une petite citadine qui pour séduire les femmes a eu le bon goût de ne pas grossir au fil des
00:20ans. C'est suffisamment rare pour insister sur cette caractéristique. La Swift quatrième
00:27génération n'a pris que un centimètre par rapport à la précédente. Elle mesure 3m86 au moment où
00:35par exemple une Peugeot 208 et bien affiche 20 centimètres de plus en longueur. Cette Suzuki
00:44garde aussi une bouille sympathique avec les roues quatre coins qui font un peu penser aux mini et
00:51puis avec ce bandeau, vous avez vu le pare-brise, les vitres latérales donnent l'impression que le
00:58toit est suspendu et ça c'est la marque de fabrique de toutes les générations de Swift. On reconnaît
01:05une Swift au premier coup d'oeil et pourtant tout a changé sur cette nouvelle génération. Je vous
01:10laisse apprécier, c'est une voiture qui est à la fois dynamique, élégante, nul doute qu'elle
01:16continuera à plaire aux femmes. La première Swift avait un coffre tout rikiki, c'était son
01:22principal défaut. Il a été agrandi à 265 litres et bien figurez-vous que ça ne change pas toujours
01:29265 litres mais un seuil de chargement qui est un peu plus bas que sur la précédente génération.
01:37Ce qui est bien avec la Swift c'est que malgré la compacité de la voiture on a une habitabilité
01:44aux places arrières qui est quand même intéressante. On peut loger sans problème deux
01:50voire trois adultes. Signalons au passage que la scellerie est particulièrement confortable.
01:57Les sièges en tissu maintiennent bien et puis surtout ils sont confortables avec une assise
02:07assez souple, ça contribue au confort général de la voiture. On pouvait reprocher à
02:14la précédente génération de Swift la tristesse de son habitacle. Le mal est réparé d'abord avec
02:20un nouveau dessin de planche de bord un peu plus moderne qui fait un peu plus riche également et
02:25puis surtout deux teintes ce qui provoque un contraste de couleurs. L'ensemble paraît plus
02:32qualitatif. C'est trompeur parce que les plastiques sont durs. Vous voyez même sur le dessus de la
02:43planche de bord cela dit les ajustages sont bons. On a une instrumentation traditionnelle avec des
02:51compteurs à aiguilles mais moi j'aime bien au milieu on a en plus un système qui permet
02:57d'afficher tout un tas d'informations. On verra tout à l'heure la puissance et le
03:03couple qui peuvent être affichés et puis un petit schéma qui vous indique le fonctionnement hybride.
03:11Au centre du tableau de bord on a un grand écran de 9 pouces dont la réactivité est assez moyenne
03:18comme vous le voyez et puis la navigation dans les menus pas forcément simple. Voilà les flux d'énergie
03:27ça manque un peu de réactivité. Ce que tout le monde devrait faire, on a conservé des boutons
03:42physiques pour la commande de la climatisation qui est déporté de l'écran central. De la prise usb
03:49en veux-tu en voilà. Il y a même deux charges et puis surtout on a une connectivité sans
03:56fil pour ce qui est de android auto ou apple carplay. Sous le capot tout a changé existe le
04:03petit 4 cylindres précédent on a désormais un 3 cylindres très moderne alors exactement la
04:10même cylindrée toujours un litre deux mais avec un taux de compression très élevé ce qui lui
04:15permettra d'avoir un meilleur rendement et c'est la particularité de Suzuki il est associé à une
04:21hybridation légère en 12 volts en fait un alterno démarreur qui apporte alors c'est un peu plus
04:27puissant aussi que sur les précédentes générations qui apporte ici trois chevaux supplémentaires et
04:32surtout 60 newton mètre de couple la puissance totale est de 83 chevaux et Suzuki nous annonce
04:39une baisse de consommation de 9% malgré une hausse des performances et du couple à bas régime on a
04:47aussi des émissions de co2 qui sont parmi les plus faibles de tous les moteurs à essence puisque
04:52sur la version à boîte mécanique on est à 98 grammes par kilomètre parcouru alors que toutes
05:00les voitures concurrentes sont pratiquement dotées de moteurs suralimentés on se dit qu'un petit
05:07moteur 1 litre 2 atmosphérique de 83 chevaux bah ça va pas le faire pas du tout figurez vous
05:14parce que cette swift à vous entendez le bibib j'ai vous faire voir comment comment le retire
05:21c'est juste catastrophique c'est le dépassement sur vitesse donc je vous disais que cette swift
05:28alors non seulement elle fait preuve d'une grande souplesse je suis à 35 km heure en quatrième si
05:36je réaccélère le moteur reprend ça c'est la magie du petit moteur électrique et puis elle est
05:42suffisamment vive si j'accélère hop faut rentrer un rapport mais la boîte est très agréable donc
05:49c'est pas gênant du tout on essaiera tout à l'heure à rythme un peu plus élevé sur la route de savoir
05:55si elle tient aussi ses promesses en dehors des agglomérations mais c'est une bonne surprise pour
06:01commencer regardez on est même à 1000 moins de 1500 tours à 50 km heure on mesure le le
06:10fonctionnement hybride sur le petit graphique là on est entraîné uniquement par le moteur
06:17thermique si j'appuie un petit peu plus voyez on a l'aide du moteur électrique et à l'inverse en
06:24décélération on recharge la petite batterie ça ça permet de faire des économies on est sur une
06:31route qui est particulièrement défoncée alors certes quand il y a des trous des bosses on ressent
06:38une certaine sécheresse mais dès qu'on accélère un petit peu la voiture se montre plutôt confortable
06:47et puis comme je vous l'ai dit tout à l'heure les sièges sont assez moelleux donc on dira un confort
06:54ferme mais un confort certain spéciale dédicace pour Thierry Modolo le test du ralentisseur on n'a
07:06perdu aucun plombage et puis en plus voyez à profiter du superbe panorama et là en même
07:12temps on teste les pavés du nord c'est pas catastrophique je trouve même que l'amortissement
07:21est plutôt bon je répète c'est ferme mais pas inconfortable ce petit moteur de 83 chevaux il
07:28est étonnant parce que il est très souple mais il sait aussi prendre des tours bon c'est pas
07:36j'aime bien le mot boulet de canon mais on passe de 0 à 100 12 secondes 5 c'est mieux que sur la
07:43précédente génération le secret c'est un poids plume même si la voiture a pris 50 kg on est
07:50à peine au dessus de 900 kg c'est beaucoup plus bas que des concurrentes purement thermiques et
07:57évidemment bien plus bas que les concurrentes hybrides qui sont pénalisés par des grosses
08:03batteries on a un châssis en plus la freinage très efficace on a un châssis qui a été
08:09spécifiquement réglé pour l'europe et la tenue de route est très saine c'est même assez plaisant
08:16à conduire sur sur les petites routes 110 km sur l'autoroute pour tester le niveau sonore
08:24à bord de cette nouvelle swift
08:31on est en moyenne à 68,2 décibels mais il faut dire que on a un fort vent de face et qu'on a
08:38sans doute un décibel voire un décibel et demi de plus que ce qu'on aurait si on était une journée
08:47normale ça veut dire que la voiture serait aux alentours de 67 décibels un petit peu moins même
08:54on peut considérer qu'elle est relativement silencieuse pour un véhicule de sa catégorie
09:00voilà pour parler de l'ineptie des systèmes de dépassement de vitesse on est à 130 sur
09:06l'autoroute mais on a vu un panneau 70 pour les caravanes donc ça clignote et ça sonne
09:12sans arrêt comme si on était au delà de la limitation de vitesse ça c'est vraiment une
09:17réglementation totalement stupide d'ailleurs tenez fin du panneau là pour les caravanes on va repasser
09:22à 130 km heure n'importe quoi on est toujours à 130 km heure sur l'autoroute après une quarantaine
09:30de kilomètres on n'a pas fait que de l'autoroute mais on a une moyenne de 5,7 litres au cent c'est
09:36très intéressant la pluie vient de s'arrêter et d'ailleurs on va sortir donc tout ça pour dire
09:43que cette Swift est particulièrement frugale on le refait voir un 5,7 litres on va tester en faisant
09:52plus de route pour savoir si la consommation est encore plus basse que ça on vient de faire
09:58290 km avec 60 km d'autoroute à 130 km heure la consommation voyez elle est indiquée au milieu
10:11on est à 4,8 litres au cent c'est bien c'est bien c'est un peu moins bien que ce que ferait
10:20par exemple une Toyota Yaris en particulier en ville mais ça prouve quand même le bien fondé
10:28de la micro-hybridation 12 volts de Suzuki et puis le rendement de ce petit moteur 3 cylindres qui
10:36marche plutôt pas mal qui se montre économe en carburant ça veut dire qu'on serait en agglomération
10:43en chassant le gaspillage on doit pouvoir descendre aux alentours de 4,2 litres mais surtout on sera
10:48invariablement si on respecte les limitations de vitesse en dessous de 5 litres au cent en moyenne
10:54il est assez rare qu'on ait à la fois des voitures passion et des voitures réunion à fortiori dans
11:00la catégorie des citadines que les constructeurs sont en train d'abandonner progressivement c'est
11:05pourtant le cas de cette Suzuki Swift de quatrième génération la passion parce qu'on peut craquer
11:11par sa bouille sympa on peut aussi craquer pour le plaisir de conduite qu'elle procure et puis la
11:18raison d'une part parce que sa consommation est extrêmement faible on est invariablement en dessous
11:24de 5 litres au cent même si une Toyota Yaris va consommer un petit peu moins et puis surtout
11:28parce que le tarif est le plus accessible de tous avec la promotion qui est accordé de 1000 euros
11:34qui est accordé par Suzuki jusqu'à la fin du mois de juin cette Swift 4 démarre à 17 990 euros et
11:43notre version pack haut de gamme est à 20 090 euros c'est à dire minimum 3500 euros de moins
11:52que la concurrence en plus cette Swift est disponible en version 4 roues motrices c'est
11:58la seule du segment et en boîte automatique