Retrouvez Sud Radio On Parle Auto tous les samedis de 10h à 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.
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00:00Bonjour à tous et bienvenue en Espagne pour faire l'essai aujourd'hui d'un véhicule qui porte particulièrement bien son nom
00:08le Renault Symbiose
00:10il aurait pu s'appeler aussi Patchwork
00:12mais c'était moins joli
00:14et en fait c'est le mariage en harmonie d'un Renault Captur et d'un Renault Austral
00:21Renault qualifie le Symbiose de voiture à vivre familiale
00:25on pourrait dire plus simplement que c'est un Captur plus familial
00:29puisque la longueur passe à 4m41
00:34ce qui le positionne effectivement entre le Captur et l'Austral
00:37l'avant ça ne vous surprendra pas
00:39c'est celui, peu ou prou, du nouveau Renault Captur
00:43restylé avec cette calandre
00:47toutes les Renault désormais vont avoir des calandres assez expressives
00:52comme celle-là
00:53on a une voiture qui est en finition haut de gamme
00:57iconique, ça veut dire qu'on a des grandes roues
01:0019 pouces
01:02et puis un équipement optique
01:05avec des feux full LED
01:09on a donc l'avant du Captur
01:13jusque au niveau du montant milieu
01:17et puis la porte arrière est différente
01:20et bien évidemment
01:22la poupe totalement différente
01:25afin d'avoir un volume de chargement beaucoup plus imposant
01:29et puis vous allez voir un espace à bord qui est assez généreux
01:32derrière on a une vraie soute à bagages
01:35avec déjà un coffre motorisé
01:38et puis un plancher de coffre qui est réglable sur deux niveaux
01:43au niveau le plus bas
01:45on est à 492 litres
01:48avec la banquette avancée
01:50parce qu'il y a une petite astuce
01:52je vous montre ça tout de suite
01:56le petit truc en plus du Symbiose
02:00c'est ça
02:02on a une banquette arrière
02:04ça va rappeler des souvenirs
02:06au possesseur de la première Twingo
02:08qui coulisse sur 16 cm
02:10ce qui permet de bénéficier
02:12quand le siège est totalement reculé
02:14d'un espace qui est assez généreux
02:17il est généreux et lumineux
02:19avec ce toit panoramique en verre
02:21qui ne s'ouvre pas
02:23mais en revanche avec une fonction rigolote
02:26comme sur le Scénic
02:28on peut l'opacifier
02:30il y a des segments
02:32et on peut les éclaircir
02:34en fait c'est des cristaux liquides
02:36jusqu'à le rendre transparent ou pratiquement
02:39le tableau de bord
02:41quelle surprise
02:42c'est le même que dans le nouveau Captur
02:45il y a quelques légers détails qui changent
02:48surtout l'équipement sur cette version
02:50est quand même haut de gamme
02:52il y a en particulier un afficheur
02:54pour les compteurs
02:56qui est un afficheur de 10,3 pouces
02:59on peut paramétrer les différents compteurs
03:02je vais le dire
03:04comme il me semble déjà
03:06sur le Renault Rafale
03:07moi j'aimerais bien des compteurs ronds
03:09s'il vous plaît monsieur Renault
03:10pour la prochaine fois
03:12le gros morceau c'est la tablette tactile centrale
03:15extrêmement réactive
03:16je vous rappelle
03:18qu'on a des fonctionnalités Google
03:20donc vous voyez
03:22ça marche plutôt pas mal
03:25avec tout un tas d'applications disponibles
03:28surtout un GPS
03:30qui fonctionne vraiment bien
03:31puisqu'on a Google Maps
03:33notre modèle iconique
03:34je vous l'ai dit
03:35est très bien équipé
03:36on a des sièges chauffants
03:37un volant chauffant
03:39on a ici aussi
03:40un chargeur induction pour smartphone
03:44tout un tas de petits rangements partout
03:47et puis
03:48les aides à la conduite
03:49désormais indispensables
03:51avec le bouton magique
03:53merci monsieur Renault
03:54ici
03:55deux petites pressions
03:56et vous supprimez
03:57ce que vous avez programmé d'abord
03:59en gros
04:00moi j'ai viré l'alerte de survitesse
04:03et puis le maintien dans la file
04:06pour le lancement
04:07le Symbios est disponible
04:08avec la motorisation hybride Renault E-Tech
04:11qu'on connaît bien
04:12puisqu'on la trouve
04:13en particulier sous le capot du Captur
04:16mais pas que
04:17donc c'est le mariage
04:18d'un moteur à essence 4 cylindres
04:20d'origine Nissan 1.6 litres
04:22avec un moteur électrique
04:24et l'originalité
04:25c'est que d'abord
04:26il n'y a pas qu'un moteur électrique
04:27il y a deux moteurs électriques
04:28il y en a un second
04:30qui est là pour démarrer le moteur thermique
04:33mais aussi
04:34synchroniser les rapports de la boîte
04:36parce que c'est la fameuse boîte à crabeaux
04:38dont je vous ai déjà parlé
04:39qui autorise 15 combinaisons différentes
04:42et pour passer les vitesses
04:43sans que ça fasse crac crac
04:44et bien on a ce deuxième moteur électrique
04:46qui synchronise tout ça
04:48l'ensemble de cette chaîne de traction
04:50avec une batterie lithium-ion
04:52de 1,2 kWh
04:53développe une puissance de 145 chevaux
04:56pour un couple total
04:58lorsque les deux moteurs fonctionnent de concert
05:00au bon régime
05:01de 205 Nm
05:05Vous dire que la conduite du Renault Symbios
05:08est une découverte
05:10ça serait un gros mensonge
05:12il n'y a pas beaucoup de différence
05:13par rapport aux captures par exemple
05:17ça reste très agréable
05:19ou même, je vais rajouter au Dacia Duster
05:21équipé de la même motorisation
05:24on a pratiquement les mêmes sensations au volant
05:26c'est peut-être un petit poil plus ferme que le Duster
05:29mais ça reste très confortable
05:31d'ailleurs tout à l'heure je vous trouverai
05:33des ralentisseurs pour tester ça
05:35une suspension
05:37un très bon compromis
05:39entre la douceur d'amortissement
05:43et puis un maintien de caisse
05:45qui n'est pas mauvais, vous verrez ça aussi
05:47dans les virages
05:49le moteur, pareil
05:51on le connait, je trouve cette version
05:53145 chevaux plus agréable
05:55même que les modèles hybrides
05:57plus puissants de chez Renault
05:59mais
06:01il demeure quand même
06:03un petit souci
06:05je suis dans un petit bout droit, je vais accélérer
06:07et entre le moment
06:09où j'écrase l'accélérateur
06:11et la réponse du moteur
06:13il se passe une seconde et demie
06:15et ça quand vous êtes en train de doubler une voiture
06:17une seconde et demie, ça paraît très très long
06:20il faudrait sans doute revoir
06:22c'est le passage des vitesses qui nécessite ça
06:24parce que je pense que la boîte rétrograde
06:27il y a sans doute au niveau de la gestion
06:29quelque chose de mieux à faire
06:31alors c'est moins pénible
06:33que les hybrides Toyota
06:35dans les accélérations, mais en revanche
06:37ce phénomène de latence
06:39cette seconde et demie d'attente
06:41on n'a pas ça sur les hybrides Toyota
06:43c'est plus réactif pour doubler
06:45donc voilà un poste de travail
06:47pour le futur Monsieur Renault
06:49on arrive dans un village
06:51et en Espagne, on aime aussi
06:53les ralentisseurs, mon cher Thierry
06:55même s'ils sont un peu moins raides
06:57que ceux de nos élus locaux
06:59ça permet
07:01de tester
07:03la souplesse des suspensions
07:05c'est très correct, parce que celui-là
07:07honnêtement il était raide
07:09il y en a un petit deuxième
07:11voilà
07:13ça passe sans problème
07:15habituellement je dis qu'on ne perd pas de plombage
07:17c'est le cas
07:19allez on s'en fait pour la gourmandise
07:21un petit troisième
07:23et pourtant je suis à
07:2540 km heure, 35
07:27allez, 35
07:29nickel
07:31alors en ville
07:33bon là
07:35je vais donc faire demi-tour parce que
07:37je n'ai pas le droit de rouler
07:39ici, et oui vous avez vu ça
07:41petite rue espagnole
07:43tout ça pour quoi ?
07:45pour tester le fonctionnement de la voiture
07:47là on a le petit schéma
07:49qui nous indique que pour l'instant
07:51on est en roulage électrique
07:53et si on croit Renault
07:55eh bien on peut être
07:57environ 80% du temps
07:59en roulage électrique
08:01et c'est vrai que c'est quand même
08:03très agréable
08:05de se déplacer en ville comme ça
08:07c'est bien aussi d'ailleurs pour les riverains
08:09sans émettre de pollution, sans faire de bruit
08:11et puis
08:13et puis
08:15la voiture fait preuve d'une grande douceur
08:17de ce côté-là
08:19le système Renault
08:21n'a pas vraiment de faille
08:23il est agréable à conduire
08:25normalement ce Symbiose
08:27on va aller le taquiner un petit peu
08:29je me mets sur la position
08:31sport et puis là
08:33on a une route avec quelques virages
08:35ce qui nous permet déjà de tester
08:37la réactivité du moteur
08:39en position sport, elle est un petit peu
08:41meilleure, on l'entend quand même
08:43vous remarquez
08:45ce 1600 cm3
08:47se montre un peu sonore
08:49et ce n'est pas forcément agréable comme sonorité
08:51en revanche
08:53les 145 chevaux
08:55sont bien là
08:57et puis surtout
08:59on a un châssis qui est très équilibré
09:01ça s'ouvre un peu
09:03mais c'est normal vu la vocation familiale
09:05de la voiture, mais voyez
09:07ça tient extrêmement bien le parquet
09:09les changements d'appui
09:11sont francs, sans trop de roulis
09:13il y en a un petit peu
09:15mais on a une voiture qui fait quand même
09:17pas loin de 1600 kg
09:19avec tous les équipements
09:21et je le répète
09:23vu la vocation familiale
09:25de l'auto
09:27c'est très bien, on va dire que Renault
09:29a réussi une parfaite
09:31symbiose
09:33en matière de comportement
09:35et de caractère
09:37pardonnez-moi
09:39j'étais un peu méchant
09:41avec le symbiose, j'ai dit qu'il faisait plus de 1500 kg
09:43ce n'est pas du tout ça, c'est moins
09:45de 1500 kg, il fait 1470 kg
09:47dans cette configuration
09:49super équipée
09:51et ça explique aussi pourquoi
09:53il est à l'aise dans les virages
09:55on est sur l'autoroute
09:57en Espagne, c'est limité à
09:59120 km heure
10:01ça fait déjà un petit moment qu'on roule à cette vitesse
10:03on ne fera pas de mesure de bruit
10:05aujourd'hui simplement parce que
10:07mon sonomètre est décalibré
10:09donc ça pourrait fausser
10:11la mesure, cela dit
10:13on se rend compte que la voiture est quand même
10:15silencieuse, il y a juste un petit bruit
10:17aérodynamique au niveau du montant
10:19avant, mais rien de catastrophique
10:21en revanche, la bonne surprise c'est ça
10:23c'est que vous voyez, on est
10:25à 6,3 litres
10:27au 100 de moyenne
10:29à 120 km heure sur l'autoroute
10:31ça prouve la pertinence
10:33du choix technique
10:35de Renault en matière d'hybridation
10:37Musique
10:39Musique
10:41Musique
10:43Musique
10:45Musique
10:47ça c'est pour vous faire écouter
10:49le son de la chaîne
10:51qui est Armand Cardon
10:53un son assez clair
10:55pur, pas de distorsion
10:57c'est Jean-Michel Jarre qui a travaillé
10:59aux ambiances sonores
11:01c'est assez réussi
11:03Musique
11:05voilà on vient de faire 200 km
11:07je ne sais pas si vous voyez
11:09au tableau de bord écrit en petit
11:11là sur le côté
11:13on est à une moyenne de 5,3 litres
11:15au 100 km
11:17c'est bien
11:19ça prouve que le système Renault
11:21il est efficace même dans
11:23des véhicules un peu plus
11:25imposants, bon on a roulé gentiment
11:27on n'a pas fait d'autoroute à 130
11:29mais pas mal d'autoroute à 120
11:31donc de ce côté là, on va dire que
11:33on n'est pas loin
11:35de la référence qui est
11:37Toyota
11:39bon ça souffle un peu
11:41pour la conclusion
11:43et vous voulez sans doute savoir si ce Symbiose
11:45réussit la parfaite
11:47Symbiose et je serais tenté
11:49de dire oui à quelques
11:51détails près, c'est une voiture
11:53confortable qui offre
11:55plus d'espace que le Captur
11:57en conservant les qualités
11:59du Captur, en particulier sur cette version
12:01avec un moteur particulièrement
12:03frugal en carburant
12:05et assez agréable
12:07à utiliser et là où vous allez
12:09comprendre tout à l'heure pourquoi
12:11je nuançais mon propos, c'est que
12:13ce modèle plus
12:15grand est 3400 euros
12:17plus cher que le Captur
12:19quelque part, on peut le justifier
12:21si on a besoin de transporter
12:23sa petite famille
12:25là où ça va commencer à se corser, c'est que
12:27on a un tarif d'entrée de gamme
12:29de 37900 euros
12:31et notre
12:33version avec la finition
12:35la plus luxueuse est à
12:3737900 euros
12:39si
12:41on compare à un petit camarade
12:43qui est équipé du même moteur
12:45et vendu chez Dacia
12:47alors certes vous allez me dire le Duster est plus
12:49court, il offre moins d'habitabilité
12:51mais en même temps il est plus sexy
12:53certes le Symbiose
12:55est mieux équipé mais il vaut quand même
12:57à motorisation équivalente
12:5910000 euros de moins
13:01donc ce qui coince
13:03c'est la tarification, heureusement
13:05Renault a plus d'un tour dans son
13:07sac et il n'est pas exclu que bientôt
13:09ce Symbiose soit proposé
13:11avec une mécanique
13:13hybride toujours mais
13:15hybride léger
13:17en 48 volts qui sera proposé
13:19à un tarif plus attractif
13:21pas exclu non plus qu'à un moment
13:23ou à un autre, on ait une motorisation
13:25qui permettra de rouler
13:27beaucoup moins cher