01 INDYCAR GP DE ST PETERBURG 2023 - CANAL+ - LA COURSE p4
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00:00 Le fait qu'il soit mort ou qu'il s'est passé quelque chose a touché mon arrière droit
00:05 et c'est ce qui a tué notre course.
00:07 Je suis vraiment déçu pour les gars, on a travaillé très dur, on a eu une excellente qualification.
00:12 On a voulu faire des courses et donner du temps à nos capitaines et notre programme
00:16 et voir ce qu'on peut améliorer d'ici.
00:18 On est heureux que vous soyez en bonne santé et Lee, la pire partie de tout est que
00:21 les deux voitures de course de AJ Foyt ont été tirées dans cette première course.
00:24 Romain Caron t'aide, vous le voyez maintenant.
00:28 Avec Erta, ça va être une grosse bagarre, ils sont rapides tous les deux.
00:33 Et plus de voitures chez AJ Foyt, Pedersen et Ferrucci out dès 500 mètres.
00:39 Et puis ce qu'on peut dire de la qualif, c'est que Erta avait tout misé sur un tour.
00:44 Finalement Romain avait fait un deuxième tour poussé et avait vraiment claqué le temps.
00:49 Je pense qu'Erta est un peu vexée parce qu'elle pensait vraiment avoir fait un tour canon
00:55 que personne ne pourrait aller battre.
00:57 Et du coup il n'avait poussé qu'un tour.
00:59 On l'avait senti dans sa réaction d'après-qualif.
01:02 On l'avait vu à sa tête, on s'est dit mince, l'autre il a poussé un tour de plus Romain.
01:06 Elle était importante cette entame de course et cette course de Saint-Pit.
01:10 Dans le Team Andretti qui a quand même été assez dominateur hier en qualification.
01:14 Trois voitures dans le top 6, peut-être pour la hiérarchie un petit peu.
01:20 On est très tôt dans la saison évidemment, mais entre l'ancien Romain Grosjean
01:25 et Colton Erta, la valeur montante des pilotes américains,
01:30 avec notamment la saga sur le fait qu'il intègre ou non la Formule 1.
01:35 Ça avait fait beaucoup parler.
01:37 Et c'est vrai qu'il y a une sorte de petite hiérarchie peut-être en début de saison.
01:41 Parce que derrière, chez Andretti, c'est Kurt Coote qui est relativement jeune.
01:47 Et puis David Defrancesco qui, sans lui faire offense, n'a pas forcément le même niveau de pilotage
01:52 qu'un Colton Erta ou un Romain Grosjean.
01:56 Ici on fait environ entre 25 et 30 tours avec le plein d'essence.
02:10 Au grand max, on table sur 33 tours sous régime de drapeau vert par relais.
02:16 Et là on voit que Romain et Erta, vraiment, ça pousse fort.
02:24 Parce que regardez, ils ont vraiment largué Howard et Rickson.
02:28 Ils sont un peu seuls au monde les deux pilotes Andretti.
02:30 Pour l'instant les deux, ils poussent fort.
02:32 Romain va falloir qu'il gère la dégradation de ses pneus options, ses pneus flancs verts.
02:37 Vous voyez, il a déjà le pneu droit un petit peu marqué.
02:41 Voilà, donc il faut vraiment assurer tranquillement.
02:45 Parce que souvenez-vous, les pneus options ici, quand ça tombe en panne,
02:49 quand vraiment ça ne marche plus, ça ne marche vraiment plus.
02:52 Alors on va écouter Simon Pageot.
02:55 Oui, ça va.
03:00 Un petit problème au doigt, mais...
03:03 Je vois que ça s'est dépassé, j'avais un peu l'espoir, pour être honnête.
03:06 C'était un endroit tellement piqué de jeu tout au long du week-end.
03:10 J'étais sur des pauses, je suis venu dans la cour,
03:12 parce que ça se dépassait, mais je n'avais pas de place pour aller avec Stingray.
03:16 Avec Stingray et Rob qui me tournaient dessus.
03:19 J'ai eu de la chance pour le reste.
03:21 Je pensais que j'allais m'en sortir, je pensais que j'avais réussi,
03:23 mais il y a eu un peu de dégâts, mais celui-ci, je peux le faire.
03:26 C'est très difficile pour l'équipe.
03:28 C'est vraiment pas de chance pour toute l'équipe.
03:32 C'est le prix le pire à payer pour cette qualification ratée.
03:37 Après, J.Foyt, effectivement, Meierschank Racing,
03:43 les deux voitures également au tapis.
03:45 A peine le départ donné.
03:48 Malheureusement, comme l'a dit Simon,
03:52 on paye cher la mauvaise qualité du meilleur.
03:57 De toute façon, on le sait en sport automobile,
04:00 quand vous n'êtes pas qualifié dans le top 10,
04:02 vous êtes au milieu de ceux qui ont loupé la qualif,
04:05 qui veulent se rattraper dans deux virages.
04:07 Vous vous exposez énormément.
04:09 Malheureusement, ça a été le cas pour Simon.
04:12 C'est vrai que quand on voit, je comprends bien ce qu'il dit,
04:16 on a vraiment eu l'impression qu'il avait fait le bon choix de partir à droite.
04:19 Stingray et Rob ont mis un énorme coup de volant.
04:23 Mais je comprends qu'il a eu l'impression de pouvoir s'en sortir.
04:27 Toujours cet écart autour de la seconde entre Romain Grosjean et Colton Hertha.
04:35 Derrière, Pat Howard est déjà à 4 secondes.
04:39 Ils sont rapides.
04:50 Ils roulent en moyenne 2/3 dixièmes plus vite que tout le monde.
04:55 On a vu sur cette feuille d'étang à gauche,
05:02 Félix Rosenquist qui est toujours au garage,
05:04 qui n'est pas officiellement out.
05:06 On est en train de réparer, c'est ce qu'il disait le Suédois.
05:08 Il va y avoir quand même quelques dégâts
05:10 pour la McLaren de Félix Rosenquist.
05:16 On est rembarqués avec Colton Hertha.
05:19 Qui a reporté cette course en 2021.
05:25 Lui aussi depuis la Pôle, comme McLaughlin l'année dernière.
05:28 Hertha, je pense qu'il vient de comprendre qu'il ne pourra pas gagner cette course à la régulière.
05:33 Il prendra la place de la première.
05:35 Il va avoir à la fin de la course,
05:37 il va avoir à la fin de la course,
05:39 il va avoir à la fin de la course,
05:41 il va avoir à la fin de la course,
05:43 il ne pourra pas gagner cette course à la régulière,
05:45 il pourra la gagner par la stratégie.
05:47 Parce qu'il n'y a pas suffisamment d'écart entre lui et Romain,
05:50 c'est un circuit en ville.
05:52 C'est vraiment une petite faute de Romain
05:54 à la mort d'une zone de dépassement
05:56 pour pouvoir prétendre à une quelconque attaque.
06:00 Ils sont vraiment trop proches en performance, les deux pilotes Andretti.
06:04 [Musique]
06:07 Là, on est dans la voiture de Pat Aouard.
06:17 Maintenant, on est dans la voiture de Colten Hertha,
06:20 avec Romain juste devant.
06:22 Il semble s'échapper un petit peu.
06:24 Une seconde, une. C'est léger.
06:26 Évidemment, on va commencer à observer la tenue des pneumatiques.
06:32 En milieu de relais, maintenant.
06:34 Là, on est avec Lungard.
06:42 Le meilleur rookie de la saison passée de l'IndyCar.
06:55 L'enchaînement ici est très difficile.
06:59 Vous voyez, il lâche très tôt. Il assure.
07:02 Ça se bagarre derrière pour Maloukas.
07:07 Un drive-through contre Maloukas.
07:20 [Musique]
07:23 Ensuite, David Maloukas, qui avait signé un podium à Gateway sur l'Oval en fin de saison.
07:40 Le deuxième meilleur rookie, le dernier, justement, derrière Lungard.
07:47 Il a l'aileron qui bouge beaucoup.
07:49 Avant, côté gauche.
07:50 À droite de notre écran.
07:52 Je me demande s'il n'a pas eu un petit contact avec quelqu'un.
07:55 Romain Hertha.
07:57 Alors là, l'important pour Romain, c'est vraiment d'être capable d'emmener ses pneus options le plus loin possible.
08:07 Donc, être très doux avec la motricité.
08:10 Vraiment essayer de glisser le moins possible.
08:13 Et aller vite, mais essayer d'économiser et rester concentré pour ce freinage.
08:18 Ecoutez Castro Neves.
08:20 Oui, ça va.
08:24 Je veux remercier aussi l'équipe des commissaires en termes de sécurité.
08:34 On a passé une radio. Tout va bien.
08:40 C'est comme quand tu frappes ton poteau, tu sais, dans la chaise.
08:43 Tu te dis "Ah, ça fait mal".
08:44 Oui, voilà, ça fait un peu mal, mais bon, tout va bien.
08:48 On a tout mis dans la neige, donc on pense que tout va bien.
08:49 En termes de ce qui s'est passé, je n'ai aucune idée.
08:51 Je suis juste touché par le freinage.
08:52 Je ne sais vraiment pas du tout ce qui s'est passé.
08:53 Je vois évidemment que tout le monde s'enlève.
08:54 J'ai vu que tout le monde ralentissait.
08:56 Mais ça s'est tourné autour.
08:59 Et ensuite, je pensais que c'était un vol de voiture.
09:01 Mais Dieu merci, il y a eu un halo ou un aéroscreen qui s'est envolé devant moi.
09:06 Et l'aéroscreen en termes de protection, en sécurité, c'est vraiment phénoménal.
09:12 Le nombre de crashs et très peu de pépins physiques pour nous les pilotes,
09:25 c'est vraiment le signe que l'aéroscreen fonctionne.
09:27 J'ai tapé un peu en dessous du genou, mais ça va.
09:33 Je suis reconnaissant pour Eleo Castroneves, qui est sorti de la course,
09:35 mais en meilleure forme que ce qu'il avait vu quand il a commencé à voler.
09:38 Je suis reconnaissant pour lui.
09:40 Il est un peu rassurant sur son état physique, le Brésilien.
09:44 C'est juste le choc, le coup, mais ce n'est pas...
09:47 Il y a Romain qui continue un petit dixième par tour, tranquillement.
09:55 Il semble bien gérer ses nouveaux pneus tendres, ses pneus verts, on va dire.
10:04 Les pneus options qui sont sortis pour la première fois ce week-end à Saint-Pétersbourg.
10:13 Alors, Erta ne ralentit pas forcément, parce que regardez, Ward est quand même moins, maintenant, derrière Colton Erta.
10:25 Mais c'est Romain qui gère bien cette deuxième partie de relais, on va dire.
10:31 Il a, de toute façon, il connaît le plan.
10:39 Il sait, ils ont convenu avec son ingénieur, évidemment, une stratégie.
10:46 Regardez comme il sauve de l'essence ici.
10:48 Il a lâché l'accélérateur très, très tôt.
10:51 Là, ça va être pareil ici, sans doute.
10:55 Regardez comment il lâche tôt.
10:56 Vous avez vu, il se met bien, bien à gauche pour éviter, il sacrifie un petit peu la sortie de la chicane.
11:04 Tout simplement pour éviter de se retrouver trop à droite pour le dernier virage, avoir un angle fermé, avoir à beaucoup tirer sur le volant.
11:12 Et en général, dans ce virage-là, quand vous tirez beaucoup sur le volant avec la motricité et l'accélérateur,
11:16 vous créez un petit snap et vous tapez dans le pneu arrière gauche.
11:20 Et au fur et à mesure des tours, vous détruisez le pneu.
11:22 Donc volontairement, il ralentit un petit peu dans cette chicane, juste pour sacrifier la sortie,
11:29 pour être bien, bien à gauche, pour bien ouvrir le dernier virage.
11:32 - Michael Andretti au premier rang pour observer la course.
11:38 - On va peut-être le revoir, ce que je viens de vous expliquer.
11:41 - Deux secondes, deux secondes, deux, maintenant.
11:44 - Écoutez le lift and coast ici.
11:46 Écoutez au bout de la ligne droite, quand il va lâcher, bien avant la zone de frein.
11:49 Vous voyez, il lâche et il freine ici.
11:51 Vous avez vu, il fait au moins 100 mètres sans accélérateur.
11:53 Et regardez ici, il va lâcher un petit peu dans la chicane, tranquillement.
11:56 Il va assurer pour bien se mettre à gauche.
11:58 Regardez, bien se mettre à gauche.
12:00 Voilà, regardez, il est bien à gauche des bandes noires.
12:03 Voilà.
12:04 C'est vraiment...
12:07 - Et vous voyez, l'avance qui a quasiment doublé assez rapidement de Romain.
12:14 - Oui, alors ça peut aussi venir d'une stratégie de la part de Erta.
12:21 Parce qu'on le sait aussi, quand vous êtes trop au contact, vous pouvez abîmer vos pneus.
12:26 Donc on peut aussi, vu la marche qu'il y avait derrière,
12:30 on a peut-être demandé à Erta de...
12:34 Voilà, tu as cinq secondes derrière toi.
12:37 Vas-y, tu peux lâcher.
12:39 [Musique]
12:45 - Je pense que là, ce que vous voyez, le double écran, c'est juste deux fois Romain de Rejoint.
12:50 Romain qui arrive au circuit avec son avion.
12:53 Voilà.
12:54 - Alors j'ai l'information, de Miami jusqu'à Saint-Pétersbourg en avion, c'est 50 minutes.
13:01 Information de monsieur Antoine Harlot.
13:04 - Oui, parce qu'il l'a fait il n'y a pas longtemps.
13:06 Mon petit doigt me dit qu'il a passé du temps en avion avec Romain.
13:09 - Il l'a fait il n'y a pas longtemps.
13:11 [Musique]
13:25 - Et on n'est pas encore au quart de la course.
13:28 - Un petit ajustement.
13:30 - C'est facile à calculer lorsqu'il y a 100 tours.
13:33 - Pardon ?
13:34 - C'est facile à calculer le pourcentage dans la course avec les 100 tours.
13:43 - 100 tours.
13:44 - Parce que sinon j'étais quand même particulier.
13:45 - Il reste 88% environ.
13:47 - Non.
13:48 78.
13:50 - 78, ouais.
13:52 Si on est moins en batte, on est en école.
13:55 - Ça ne nous t'en prend plus que moi, Renaud.
13:57 [Musique]
14:10 - Cotto d'Arta qui se plaint maintenant d'une forte dégradation.
14:14 On le voit sur le pneu droit, la bande.
14:17 - Oui, alors ça va lui mettre le doute,
14:22 mais c'est probablement dû au fait qu'il a quand même fait une douzaine de tours
14:27 vraiment à moins d'une seconde de Romain.
14:30 Donc forcément, il a tiré sur le pneu avant.
14:32 Mais regardez, Mugardon, il a un peu la même trace à l'avant.
14:37 [Musique]
14:51 - Oh, et petit contact.
14:53 Très léger.
14:54 Petit contact.
14:56 (Applaudissements)