Voiture électrique à 100 euros par mois : une étude alerte sur le vrai coût total du dispositif

Sud Radio

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Transcript

00:00 - Le Grand Matin Sud Radio, la vie en vrai.

00:03 - La vie en vrai et le gouvernement qui met fin donc au leasing social pour 2024.

00:08 Alors de quoi s'agit-il ce fameux leasing social ?

00:11 C'est un dispositif qui permettait pour acheter une voiture électrique

00:15 et bien d'avoir une voiture à 100 euros par mois avec des aides du gouvernement.

00:22 Nous sommes avec Christophe Dandoye qui est cofondateur de Leocare.

00:27 Bonjour.

00:28 - Bonjour Patrick.

00:29 Leocare c'est une assurance qui a été créée il y a quelques années

00:33 qui est spécialisée dans l'assurance auto, moto, habitation

00:36 puis même les smartphones en ligne pour les particuliers, on en a déjà parlé.

00:39 Alors dans l'étude que vous avez réalisée,

00:43 vous revenez sur ce dispositif grosso modo en disant que

00:49 tout n'avait pas été prévu notamment en termes d'assurance quoi.

00:53 - Oui tout à fait.

00:54 La promesse du candidat Macron était de permettre à des gens avec des revenus limités

01:01 d'accéder aux véhicules électriques.

01:03 Et donc notre engagement éthique et social était de signaler

01:07 qu'entre 50 et 150 euros un véhicule, il y avait des impacts sur le revenu global.

01:12 Et donc l'étude vise à faire comprendre

01:15 quelle était la réalité pour le pouvoir d'achat d'un foyer d'acquérir un véhicule.

01:21 Et donc notre étude démontre que là où le gouvernement avait mis par exemple

01:24 une e-Twingo à 50 euros, le budget final pour un foyer français

01:29 était plutôt autour de 86 euros et on allait même jusqu'à 284 euros

01:33 lorsqu'on achetait une Mégane E-Tech et qu'on était assuré.

01:37 - D'accord, donc c'est-à-dire qu'il n'avait pas inclus tout ce qui arrive à côté quoi,

01:43 c'est-à-dire l'assurance notamment à côté de ce contrat de leasing à 100 euros par mois.

01:49 - Oui tout à fait, je pense qu'il est important de signaler aux gens,

01:52 c'est un peu le victime de son succès, c'est pas d'aller chez Darty au boulanger acheter une télé,

01:57 c'est un engagement sur trois ans.

02:00 Une assurance prend en compte le type de véhicule,

02:03 mais aussi prend en compte le profil du conducteur, prend en compte la localisation.

02:09 Et ce qu'on veut montrer c'est que sur ces trois prochaines années,

02:15 on peut aussi avoir des accidents.

02:17 Et donc là où on peut payer un montant, on peut se retrouver à payer 10%, 20%, 30% de plus.

02:23 Et donc là où on a un choix social du gouvernement,

02:27 la volonté de cette étude de Léaucar est surtout de faire prendre conscience aux gens

02:30 qu'ils s'engagent sur trois ans avec un montant supplémentaire,

02:33 et que ce montant va être révolutif, et aussi au regard de leur comportement.

02:37 Donc c'est un peu ce qu'on cherche à signaler,

02:40 c'est notre devoir d'assureur et de conseil auprès des citoyens.

02:43 - Donc pour dire très clairement que ce n'est pas forcément possible d'avoir un véhicule

02:48 tout compris à 100 euros par mois pour un ménage modeste.

02:52 - Oui tout à fait.

02:54 Ce qui avait été choisi par le gouvernement était de limiter à 15 000 euros de revenus

02:59 lorsque vous vous retrouvez facialement à rentrer chez un concessionnaire à 150 euros.

03:04 Et que en fonction de votre âge, en fonction de votre bonus/malus,

03:08 si vous habitez Marseille, si vous habitez Brest,

03:10 et si vous choisissez une voiture qui semble en adéquation avec votre mode de vie,

03:13 par exemple quand vous allez à la Mégane E-Tec,

03:15 et bien vous vous retrouvez plutôt à 250-300 euros.

03:18 Et en fonction de ce qui va se passer, vous pouvez avoir un accident,

03:21 vous pouvez vous casser votre voiture, elle dort sur un parking,

03:23 et au bout de trois ans c'est vous qui allez assumer aussi l'état de votre véhicule

03:27 quand vous allez rendre le leasing.

03:28 Et donc c'est à vous d'assumer l'état dans lequel il a t'être,

03:31 et c'est notre devoir, et merci en tout cas de nous donner cette parole,

03:35 pour donner la perception aux citoyens que ce n'est pas juste une télé,

03:40 un smartphone, mais il y a un engagement plus important,

03:43 et potentiellement un impact sur son pouvoir d'achat.

03:45 - Bon, reste que c'est quand même assez intéressant,

03:48 d'avoir cette voiture à 100 euros par mois,

03:51 même si tout ce qui va aller à côté,

03:53 notamment l'assurance, sera un peu plus élevé, quoi, non ?

03:56 - C'est clairement... L'enjeu de cette mesure

04:00 était de rendre plus populaire, plus accessible, le véhicule électrique.

04:05 Une voiture électrique est plus chère qu'une voiture thermique,

04:10 avec la même marque, la même catégorie.

04:12 Et donc l'objectif était quelque part de dire que l'électrique

04:16 n'est pas réservé à une certaine catégorie de la population française,

04:19 la population, on va dire, aisée, et donc de rendre accessible à tous.

04:22 Et c'était aussi une volonté de...

04:25 Dans un contexte où le marché du véhicule électrique

04:27 est en plein essor et dominé par le marché asiatique,

04:32 enfin, tout à fait, les constructeurs asiatiques,

04:33 cette volonté était aussi de rendre accessible

04:37 aux véhicules européens et aux véhicules français.

04:39 Et 50 000 commandes en moins de deux mois

04:42 montrent bien qu'il est victime de son succès.

04:44 Maintenant, il faut faire les comptes,

04:45 et c'était en dehors de...

04:47 C'était sensiblement identifié par le gouvernement.

04:49 - Oui, oui, complètement, puisque vous avez raison d'insister,

04:52 c'est seuls les véhicules construits en France ou en Europe

04:55 sont éligibles, évidemment, à ce bonus, quoi.

04:57 Et puis, il y avait un quota prévu de 20 à 25 000 véhicules,

05:02 on est à pas moins de 50 000 commandes,

05:04 et il y aurait déjà 90 000 demandes qui auraient été enregistrées,

05:09 donc le gouvernement a arrêté, finalement,

05:12 et dit, en fait, maintenant qu'il faudra revenir en 2025.

05:15 Vous avez déjà discuté, vous, avec des ménages,

05:18 avec des Français qui ont commandé cette voiture

05:21 et qui cherchent maintenant à s'assurer ?

05:23 - Oui. On a déjà discuté avec des concessionnaires.

05:28 Et c'est intéressant de les entendre,

05:30 ces vendeurs de véhicules,

05:32 qui exprimaient d'abord de dire qu'ils ont vu des foyers,

05:35 des gens qui n'ont jamais vu pousser la porte de leur point de vente.

05:39 Et ça, c'est intéressant, c'est l'objectif de ce leasing social,

05:42 même si on l'appelle aujourd'hui "mon leasing électrique",

05:44 c'est son objectif d'identité sociale.

05:46 Et donc, quand vous discutez avec les vendeurs,

05:47 ils vous disent "on a vu des profils, des foyers,

05:50 où on ne voyait jamais pousser notre porte

05:51 parce que des véhicules neufs n'étaient pas accessibles."

05:53 Donc c'est à la fois positif,

05:55 parce que le côté social, je dirais, est atteint,

05:58 de l'autre, c'est l'enjeu.

06:00 Et donc, quand on a échangé avec ces foyers,

06:03 qui venaient de faire ces commandes, ces 50 pays de commandes,

06:05 en effet, plutôt sur ceux qui avaient choisi,

06:07 parce que c'est une famille,

06:08 plutôt pour 4-5 personnes,

06:10 un véhicule qui était plutôt autour de 150 euros,

06:13 qui étaient des gens avec des bonus/minus peut-être qui dépassaient 1,

06:16 qui étaient dans des zones plus sinistrées,

06:19 elles se retrouvaient plutôt avec un montant autour de 230-240 euros par mois.

06:24 Et là, proportionnellement,

06:25 quand vous avez un revenu fiscal de 15 000 euros,

06:27 100 euros de plus par mois,

06:30 donc 1 200 euros par an,

06:31 c'est conséquent.

06:32 Et donc là, des fois, il y a eu des mauvaises surprises.

06:35 Et donc, même des demandes de rétractation.

06:37 - Merci beaucoup, Christophe Dandoy,

06:39 pour ces explications co-fondateurs de l'assurance,

06:42 donc ce site spécialisé,

06:45 Leocare, Assurance Auto, Motos, Habitation,

06:47 et puis, donc, pour les particuliers,

06:49 et de nous avoir alertés, en quelque sorte,

06:52 sur ces conséquences également.

06:54 Il est 6h44,

06:55 dans un instant, les grands titres de l'actualité.

06:57 Ensuite, on va parler voiture de nouveau,

07:00 avec, attention, une mise au point.

07:03 Est-ce qu'on peut transformer un diesel

07:05 pour qu'il marche au GPL ?

07:07 Cette information a circulé il y a quelques semaines.

07:11 Et bien, c'est faux.

07:12 Jean-Luc Moreau, notre spécialiste auto,

07:14 sera avec nous tout à l'heure,

07:15 dans une dizaine de minutes.

07:16 Il est 6h44.

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