Fin au permis de conduire à vie, recrutement, dashcam

Sud Radio

Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Yves Carra, porte-parole du Mobilité Club France, Floraine Jullian, membre du collectif "Sauver des vies c'est permis", Dominique Faivre-Pierret, déléguée générale de l'ANFA (Association nationale pour la formation automobile) et Pascal Chevalier, directeur commercial Europe de NextBase --- Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://dai.ly/x8jqxru   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOfficiel   ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradioofficiel/  ▪️ Twitter : https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr   ##LES_VRAIES_VOIX_QUI_FONT_ROULER_LA_FRANCE-2024-02-22##

Transcript

00:00 Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France, 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.

00:06 Les vraies voies qui font rouler la France avec Philippe Dazvid.

00:09 On s'en va jusqu'à 20h au sommaire de cette émission vers une réforme du permis de conduire, point d'interrogation,

00:15 une révision médicale obligatoire tous les 15 ans à l'horizon.

00:19 Le Parlement européen sur le point de voter sur cette proposition la semaine prochaine,

00:24 présentée comme un gage de sécurité routière pour ses partisans.

00:26 Cette mesure est critiquée par ses opposants qui y voient un risque de perte d'emploi et d'isolement social.

00:31 Un débat s'ouvre sur cette question.

00:33 Puis à partir de 19h30, nous verrons que la filière auto recrute chez les plus jeunes

00:37 et puis sourit en cas d'accrochage où vous êtes filmé.

00:39 On évoquera ainsi la mode des dashcam sur les voitures,

00:42 ces caméras qui enregistrent tout ce qui se passe pour avoir des preuves en cas de problème.

00:46 Bienvenue dans les vraies voies qui font rouler la France.

00:48 Les vraies voies Sud Radio.

00:52 Et on démarre par le coup de gueule avec Jean-Jacques de Renage.

00:56 Bonsoir Jean-Jacques.

00:57 Bonsoir Jean-Jacques.

00:58 Oui bonsoir Stéphane et bonsoir Philippe.

01:02 Comment ça va ?

01:03 Cécile pardon.

01:04 Oui ça va merci.

01:06 Ce n'est pas grave, ne vous inquiétez pas.

01:07 Vous vouliez pousser un coup de gueule contre les constructeurs.

01:10 Moi je voulais pousser un coup de gueule contre les constructeurs automobiles

01:14 qui mégotent un peu sur la qualité des pièces des voitures en mode d'origine

01:20 puisqu'on se retrouve maintenant avec par exemple des disques de freins

01:25 que vous êtes obligé de changer à 50 000 km en même temps que le premier jeu de plaquettes.

01:30 Alors que quand vous remplacez ce disque par un disque acheté dans le commerce,

01:37 vous faites deux fois plus de kilomètres avec ce disque.

01:41 C'est valable aussi pour d'autres pièces comme ça.

01:45 Pourquoi Jean-Jacques ?

01:46 Ça veut dire qu'avant sur les voitures de première monte,

01:49 les disques étaient beaucoup plus résistants ?

01:52 On disait que les pièces constructeurs étaient bien plus costaudes que les pièces de remplacement.

01:56 Et on s'aperçoit maintenant que les pièces de monte d'origine,

02:00 elles font moins longtemps que celles que l'on remplace après.

02:05 Et vous avez aussi le même constat sur d'autres pièces par exemple ou pas du tout ?

02:10 Moi j'ai eu l'expérience avec des disques de freins

02:15 où j'ai fait une révision et on m'a dit "Monsieur, vos plaquettes sont foutues".

02:21 Alors bon, les plaquettes qui sont foutues à 50 000 km, ça ne me choque pas.

02:25 Mais on me dit qu'en même temps il faudrait changer vos disques

02:28 parce qu'ils sont arrivés à l'épaisseur minimale.

02:30 Et ce n'est pas le même prix les disques.

02:31 C'est sûr. Yves Carrat porte parole de Mobilité Club.

02:34 Bonsoir Yves Carrat.

02:36 Est-ce que c'est possible ça ?

02:38 Oui c'est possible.

02:39 On rogne un petit peu sur la qualité,

02:41 peut-être même un petit peu sur l'épaisseur pour gagner un petit peu partout.

02:44 Et je discutais avec des ingénieurs, des équipementiers,

02:46 ils me disaient que le problème qui allait arriver dans les 10 ans,

02:50 c'est la connectique.

02:51 Parce qu'il y a plein de connecteurs partout et ça va bouger

02:54 et donc ça va allumer des voyants qui ne passeront pas au contrôle technique.

02:57 Ça arrive. Ça va être un problème.

02:59 Mais juste un chiffre, vous faites 5 millions de voitures à 4 cylindres,

03:02 ça fait 20 millions de cylindres.

03:04 Si vous gagnez 1 euro par injecteur, ça fait 20 millions d'euros de bénéfices en plumes.

03:07 Ça change tout quand même.

03:08 Les économies d'échelle sont tellement considérables que voilà.

03:11 Merci beaucoup en tout cas de nous avoir appelé Jean-Jacques pour ce coup de gueule.

03:15 On vous embrasse. Vous restez avec nous, on fait une petite pause, on revient dans un instant.

03:19 Sur ce débat, sur la réforme du permis de conduire, on en parle là tout de suite.

03:22 On est ravis de vous retrouver dans cette émission spéciale Automobile avec Philippe David

03:28 tous les jeudis entre 19h et 20h avec ce débat.

03:33 Ce débat, faut-il mettre fin au permis de conduire à vie ?

03:36 On va en parler avec notre invitée, Florène Julioquet,

03:40 qui est avec nous, membre du collectif Sauver des Vies, C'est permis.

03:43 Bonsoir, merci d'être avec nous ce soir.

03:45 Yves Carrat, qu'on a annoncé il y a quelques instants, porte-parole de Mobilité Club France,

03:50 avec ce sujet qui fait débat nécessaire, un sujet nécessaire, sur ce permis à vie.

03:57 Alors d'abord, forcément, Florène, j'ai envie de vous demander votre histoire,

04:03 la création de ce collectif, parce que forcément c'est lié à une histoire totalement personnelle.

04:09 Oui, en effet, c'est vrai que c'est lié à une histoire personnelle et très récente.

04:12 Ma maman, qui s'appelait Jacqueline, elle est décédée il y a trois mois, le 14 novembre dernier.

04:17 Elle allait faire une randonnée avec ses amis dans les Calanques,

04:20 et elle allait prendre sa voiture, elle a traversé le passage piéton,

04:23 et il y a un monsieur qui l'a renversée, qui l'a d'abord renversée et qui a ensuite continué à rouler,

04:28 parce qu'en fait, il ne l'a pas vue.

04:29 Il l'aurait confondu avec un container de poubelle.

04:32 Elle est décédée 40 minutes après.

04:34 Et pour nous, en fait, juste toute notre vie a changé à partir de ce moment-là.

04:38 Et en fait, j'ai compris que malheureusement,

04:42 il y avait des personnes qui n'étaient pas capables de conduire, qui étaient sur les routes.

04:45 Et que tant pour les protéger que pour protéger aussi les automobilistes et les piétons,

04:50 il fallait trouver des solutions.

04:51 Le conducteur, si on a bien lu, avait 86 ans, c'est ça ?

04:55 Oui, le conducteur avait en effet 86 ans,

04:57 mais depuis qu'il s'est passé ce terrible accident,

05:00 je reçois beaucoup de témoignages de personnes qui ont eu ce type d'histoire avec des conducteurs plus jeunes.

05:05 Donc en fait, je pense que ça peut malheureusement arriver à tout âge de juste ne pas être apte à conduire.

05:09 Oui.

05:10 Iskara, forcément, quand on entend ça,

05:13 on a tous vu effectivement sur la route des gens qui ne semblaient pas aptes à conduire,

05:19 quel que soit l'âge.

05:21 Si c'est un problème d'expertise, un problème de santé, il y a beaucoup de facteurs.

05:27 Aujourd'hui, est-ce que l'idée de se dire qu'on doit peut-être imaginer une autre formule de permis,

05:34 est-ce que c'est possible ?

05:35 Il faut en tout cas prendre en compte le fait qu'il faut être en état physique et mental de conduire.

05:42 Vous l'avez tout à fait dit, effectivement, ça ne dépend pas que de l'âge, loin de là.

05:45 Alors il faut dire quand même que pourquoi cette limite de 15 ans ?

05:48 Il faut dire quand même aux auditeurs, parce qu'il n'y en a pas beaucoup qui le savent,

05:50 qu'à partir de 2033, je crois, tous les 15 ans, on devra renouveler le permis.

05:55 Mais le permis, quoi, le permis pour mettre l'objet,

06:00 pour mettre une autre photo et pour mettre la nouvelle adresse.

06:03 Et pour accompagner ce changement, on s'est dit, tiens, on va faire une visite médicale.

06:07 Alors, nous, on n'est pas favorable à cette mesure de la visite médicale.

06:11 Et je vais expliquer pourquoi.

06:12 D'abord, parce que dans les pays où ça a été mis en place,

06:15 Espagne, Italie, Portugal, pays bas.

06:18 On a 14 dans l'Union européenne.

06:20 Et il y en a à quatre autour.

06:21 C'est donc la moitié des pays.

06:22 Oui, ça n'a pas fait progresser la sécurité routière.

06:26 Il n'y a pas de preuve, en tout cas, vous pouvez lire ce que vous voulez.

06:28 Il n'y a pas une preuve qui dit, bon, depuis qu'on a mis cette mesure,

06:31 grâce à cette mesure, ça a baissé.

06:33 Malheureusement, moi, j'ai trouvé des preuves.

06:35 Ah, allez-y, je vous écoute.

06:37 En Espagne, en tout cas, sur un an, il y a eu moins de 10% de personnes âgées,

06:42 seniors qui ont été victimes d'accidents suite à la mise en place de cette mesure.

06:46 Après, c'est tellement multifactoriel.

06:48 Je suis d'accord, mais du coup, je pense qu'on peut aussi trouver.

06:51 Après, dans les autres pays, ce n'est pas le cas.

06:52 Donc, on pourrait débattre de ça.

06:54 Mais en tout cas, il n'y a pas d'organisme qui dit, on a fait une étude grâce à ça.

06:57 Et si c'était le cas, croyez bien Mobilité Club France,

06:59 on dirait, allons-y, pas de problème.

07:00 - Si vous voulez, je vous coupe, si vous voulez en parler,

07:04 si vous avez, vous aussi, été victime d'un accident

07:07 ou alors vous avez peut-être un parent qui n'est plus apte à conduire

07:10 et c'est compliqué pour vous de lui dire,

07:12 vous nous appelez 0 826 300 300.

07:15 Est-ce que ça n'est pas le rôle, peut-être, des médecins,

07:17 Yves Carrat ou Juliane, de dire,

07:20 voilà, j'ai dans mon cabinet, visiblement, Madame, Monsieur,

07:24 est-ce que vous conduisez, est-ce que, bon, là, il y a un truc à faire ?

07:27 - Alors oui, tout à fait, c'est le rôle des médecins.

07:29 Aujourd'hui, ils ne peuvent pas le faire.

07:31 Je pense que ce serait génial qu'ils puissent le faire demain

07:34 et je pense que c'est complètement compatible

07:35 avec la mise en place de cette visite médicale.

07:37 Cette visite médicale, elle vise à dire quoi ?

07:39 Tous les 15 ans, quand vous renouvelez votre permis,

07:42 on ne remet pas en question votre permis,

07:43 on ne va pas vous demander de repasser votre permis

07:46 comme si vous aviez 18 ans.

07:47 On vous dit juste, vous allez faire un test de vue,

07:49 vérifier votre audition, vérifier vos réflexes.

07:52 Et en parallèle, si, entre cette période,

07:54 le médecin traitant repère quelque chose,

07:56 il vous alerte et il peut également,

07:58 on peut lui donner les moyens de faire plus.

08:00 Mais en fait, cette visite médicale,

08:02 elle ne remet pas en question le permis,

08:03 elle vise juste à s'assurer que les personnes

08:05 qui ne sont plus capables de conduire,

08:07 elles ne conduisent plus

08:08 et on leur trouve des solutions adaptées pour se déplacer.

08:10 - Oui, on ne va pas vous demander de repasser votre code.

08:12 On voit que ce serait nécessaire avec le changement des panneaux.

08:15 - Dans certains États américains, il faut repasser le permis,

08:17 c'est juste l'examen pratique,

08:19 ça dure 10 minutes tous les 5 ans,

08:21 dans certains États américains.

08:22 Est-ce que ce ne serait pas, parce que,

08:23 je vais vous prendre un exemple,

08:24 mon grand-père avait eu le permis de conduire en 1923

08:27 pour rentrer dans la police,

08:28 il n'a jamais conduit de sa vie,

08:29 et il pouvait acheter une voiture de sport

08:31 et conduire à 150 à l'heure s'il avait envie.

08:33 Est-ce que ce n'est pas un peu dingue quand même ?

08:34 - C'est pareil avec les permis bateau.

08:35 Moi, j'ai passé le permis bateau il y a 40 ans,

08:38 je pourrais prendre n'importe quoi, sortir du port,

08:40 et donc effectivement, il y a ce problème-là.

08:42 - Donc c'est un vrai souci ça ?

08:43 - Oui, il peut y avoir un souci.

08:44 Maintenant, dans tous les États,

08:45 on peut toujours trouver effectivement

08:47 un État ou un pays qui fait des choses un petit peu,

08:51 qui prend des mesures un petit peu plus coercitives.

08:53 Nous, notre proposition, en fait,

08:54 ça rejoint un petit peu ce que vous disiez, mademoiselle,

08:57 c'est qu'il faudrait vraiment sensibiliser le corps médical,

09:00 médecin de famille, médecine du travail,

09:02 à la capacité physique ou mentale à conduire,

09:06 mais quel que soit l'âge,

09:07 et avoir effectivement la possibilité d'alerter soit la famille,

09:11 ce qui est déjà le cas d'ailleurs,

09:12 on peut déjà saisir le préfet, etc.,

09:14 mais c'est la famille qui doit le faire,

09:15 donc dans les faits, ça ne se fait pas,

09:16 parce que qui prendrait cette responsabilité ?

09:18 - La personne qui a renversé ma mère,

09:19 ça fait trois mois, elle a toujours son permis.

09:21 - Voilà, donc ce serait une prise en compte tout au long de la vie,

09:26 parce qu'entre 15 ans, il peut se passer plein de choses,

09:28 on peut devenir diabétique,

09:29 on peut faire des crises hypoglycémies,

09:31 on peut être épileptique,

09:32 on peut s'adonner à l'alcool,

09:34 et là on voit tout de suite...

09:35 - En plus, il y a des pathologies qui vous interdisent de conduire.

09:39 - Oui, épileptique, par exemple,

09:41 épileptique quand on prend certains médicaments,

09:43 donc voilà, tous les 15 ans,

09:45 ça ne résoudrait pas le problème de fond,

09:47 qui n'est pas seulement là, je vous l'avais dit,

09:49 mais il faudrait vraiment,

09:50 et nous, c'est notre proposition,

09:51 qu'il y ait une vraie sensibilisation,

09:52 mais ça peut être aussi des aides-soignantes,

09:54 des infirmières qui vont à domicile,

09:56 pas que chez les personnes âgées,

09:57 pour prendre en compte ce problème de la capacité ou pas à conduire.

10:01 - Mais quand on voit le cas du conducteur qui a tué la mère de Florène,

10:04 ça rappelle une affaire qui s'est passée à Saint-Malo l'été dernier,

10:08 un homme de 81 ans a tué une personne sur un passage piéton le 7 avril,

10:12 on lui a laissé son permis,

10:14 le 3 juillet, il en a tué un autre sur un passage piéton,

10:16 en blessant grièvement sa fille,

10:18 là, les pouvoirs publics se sont décidés à lui retirer son permis,

10:21 est-ce qu'il n'aurait pas fallu le retirer dès le premier ?

10:25 Parce qu'a priori, il y avait quand même un problème,

10:27 on aurait évité un mort et une blessée graves.

10:29 - Alors effectivement, il y a eu des décisions qui ont été prises,

10:33 si une personne a causé un accident,

10:36 et que visiblement c'est à cause,

10:38 parce que ça peut être de l'inattention, malheureusement,

10:40 mais si c'est à cause de ses capacités physiques ou mentales,

10:43 il y a un examen médical qui peut être demandé.

10:47 Donc ce n'est pas systématique, etc.

10:49 Donc je suis d'accord.

10:50 - Donc oui, on peut progresser là-dedans,

10:52 mais encore une fois, on peut avoir un moment d'inattention,

10:55 une fois, quel que soit l'âge,

10:57 on peut prendre de l'alcool, prendre de la drogue, etc.

11:00 Maintenant, quand on avance en âge,

11:01 ce qu'on constate nous, à Mobilité Club France,

11:04 c'est que souvent, spontanément,

11:05 alors c'est plus facile quand on est en couple,

11:07 parce que s'il y en a un qui arrête de conduire,

11:08 l'autre s'il peut conduire, c'est plus facile,

11:10 mais spontanément, les gens arrêtent de conduire

11:12 parce qu'ils ne se sentent plus en sécurité.

11:14 - Florine Jullian ?

11:15 - En fait, pour moi, ce n'est pas suffisant.

11:16 Enfin, j'entends la sensibilisation,

11:18 mais allons-y, sensibilisons qui vous voulez,

11:20 mais en parallèle, il faut mettre en place des visites médicales

11:24 qui, tous les 15 ans, font rentrer dans nos habitudes

11:26 le fait que c'est normal de vérifier qu'on est capable de conduire.

11:30 Je rappelle que les taxis le font,

11:31 les personnes qui font le ramassage scolaire le font...

11:33 - Les professionnels, bien sûr.

11:34 - Mais bien sûr, mais ils sont dans une voiture,

11:37 comme moi, quand je conduis ma voiture,

11:39 en fait, depuis le décès de ma maman,

11:40 mais vous n'imaginez pas à quel point je me questionne

11:42 chaque seconde sur mon aptitude à conduire.

11:44 J'ai eu mon permis quand j'avais 18 ans,

11:46 entre-temps, j'ai eu des lunettes,

11:47 je n'en avais pas avant,

11:48 et en fait, je me dis "mince,

11:50 à aucun moment, je ne me suis questionnée sur la voiture",

11:52 alors que c'était un vrai sujet.

11:53 Donc, en fait, il faut évidemment sensibiliser,

11:56 mais mettre en place cette visite médicale,

11:57 c'est complémentaire à ce que vous dites,

11:59 et c'est nécessaire.

12:00 Et ça ne remet pas en question la capacité de conduire

12:03 pour les personnes qui sont aptes.

12:04 - Mais qu'est-ce qui vous dit que dans quelques années,

12:05 on dira "bon, cette visite médicale

12:07 d'un médecin qui va vous voir une fois tous les 15 ans,

12:09 même pas le même, 30 minutes,

12:11 qui va décider ou pas de votre vie,

12:13 parce que ça peut changer et bouleverser une vie".

12:14 - Mais tout à fait.

12:15 - Alors que vous êtes tout à fait apte, peut-être,

12:17 à conduire dans votre vie,

12:19 dans les quelques kilomètres peut-être que vous faites,

12:21 parce que vous êtes dans une maison isolée,

12:22 et ça suffit, et vous êtes apte à le faire.

12:24 Mais vous n'êtes pas apte à faire un parignon

12:26 que vous aurez peut-être arrêté toute seule.

12:27 Vous voyez ce que je veux dire ?

12:28 - Mais ça, on pourra le prendre en compte

12:29 dans le cadre de la visite médicale,

12:30 et surtout, je pense que ce qui est primordial,

12:33 c'est de dire "n'isolons pas les gens".

12:35 Les personnes qui ne sont pas capables de conduire,

12:36 ce n'est pas leur faire un cadeau que de leur dire de conduire.

12:38 La personne qui a tué ma mère à 86 ans,

12:40 je pense que sa vie est foutue.

12:42 Donc trouvons à toutes ces personnes

12:44 des possibilités de ne pas conduire,

12:47 mais justement de trouver comment se déplacer

12:50 et répondre à ses besoins.

12:52 - Tout à fait.

12:53 - Mais n'oublions pas que

12:55 mettre en danger sa vie et la vie des autres,

12:57 en fait, c'est irréparable.

12:58 La mort, c'est irréparable.

13:00 On ne peut pas revenir en arrière.

13:01 - Vous l'avez dit, l'idéal, ce serait que

13:02 poser le volant à un certain moment de sa vie,

13:04 ce ne soit pas un problème et ce ne soit pas un traumatisme.

13:07 Il faudrait l'anticiper et avoir d'autres solutions de mobilité.

13:10 Ce sera la vraie solution.

13:11 - Mais Yves Carrat, est-ce que sincèrement,

13:15 cette personne de 86 ans, est-elle apte elle-même

13:18 à dire si elle peut conduire ou pas ?

13:20 Visiblement pas dans ce cas-là.

13:22 - Surtout s'il y a un récidive quelques temps après.

13:24 - On prend le cas à Saint-Malo,

13:26 sur la même avenue en plus, qui est une grande ligne droite.

13:28 - Oui, tout à fait.

13:29 Mais encore une fois, il y a plein de cas particuliers

13:32 et on peut en prendre plein de jeunes,

13:33 qui ont provoqué des sur-accidents, etc.

13:37 Je ne dis pas ça, mais effectivement,

13:39 nous, cette visite des 15 ans ne nous suffit pas.

13:41 Nous, ce qu'on veut, c'est un suivi régulier

13:43 et on veut que le corps médical

13:46 soit sensibilisé à la possibilité ou pas de conduire.

13:49 C'est pour nous beaucoup plus.

13:50 Et le Conseil national de sécurité routière

13:52 n'y est pas favorable non plus.

13:53 - Ils sont en train de réfléchir.

13:55 - Pardon, je vais même aller plus loin.

13:56 Moi, je croise des gens sur la route

13:58 qui ont 25 ans, 30 ans, 40 ans

14:00 et qui, à mon sens, ne sont pas aptes à conduire.

14:04 - Bien sûr, parce qu'ils ont d'argent.

14:06 - Freinage d'urgence, ils ne savent pas ce que c'est.

14:08 Enfin, voilà.

14:08 C'est-à-dire qu'aujourd'hui, il faudrait aussi réfléchir

14:10 à changer aussi la façon dont on apprend aux gens

14:13 à conduire, ce qu'est une voiture,

14:14 comment elle fonctionne aussi.

14:15 C'est ça qui est important à la base.

14:17 - Tout à fait. Mais je vais vous raconter une anecdote.

14:18 - Si on va plus loin.

14:19 - Qui s'est passée avec ma compagne.

14:21 On était en vacances.

14:22 Elle était derrière une voiture qui s'est mise à reculer.

14:24 Elle était en vélo et elle a failli se faire écraser.

14:27 Heureusement, une personne est arrivée.

14:28 Moi, j'étais un peu loin, etc.

14:29 Bon, je vais être court.

14:30 C'était sur une île, l'île de Léron.

14:31 Donc, pas de transport en commun.

14:33 Elle habitait à 3 km.

14:34 Cette dame, sans la voiture, elle ne peut pas vivre.

14:36 Elle va en Ehpad.

14:37 Mais elle était à la limite.

14:38 Alors, j'ai beaucoup discuté avec elle.

14:40 Elle avait une aide à la conduite,

14:41 mais elle n'avait pas la caméra.

14:42 Elle avait juste le signal sonore.

14:43 Mais le signal sonore, quand il s'y déclenchait,

14:45 elle croyait qu'elle n'était plus près de la voiture.

14:46 Mais elle ne faisait que 3 km par jour

14:49 et encore pas tous les jours.

14:51 Donc, qu'est-ce qu'on fait pour cette personne ?

14:52 Je suis d'accord.

14:53 Là, il y avait un vrai problème.

14:54 J'ai discuté avec elle.

14:55 Je l'avais vue, pour tout vous dire.

14:56 Après, il y a des voitures électriques

14:57 qui sont moins dangereuses.

14:58 Oui, des voitures électriques, c'est beaucoup moins dangereux

14:59 si on percute quelqu'un.

15:01 Parce que c'est beaucoup moins lourd.

15:02 Déjà, ça roule beaucoup moins vite.

15:03 Elle n'a pas percuté.

15:03 Elle démarrait juste.

15:04 Elle démarrait juste.

15:05 Donc, voiture électrique, ce serait la bonne alternative.

15:08 Mais elle avait pris conscience de ça.

15:09 Elle s'en servait que pour le minimum.

15:10 Et le minimum, ça a failli causer un accident.

15:12 Et moi, peut-être que c'était le minimum, le cas de ma maman aussi.

15:15 Et en fait, moi, ce n'est pas passé.

15:16 Et juste, ce que je voudrais dire par rapport à cette visite médicale

15:19 tous les 15 ans, c'est une directive européenne

15:22 qui laisse ensuite la possibilité aux États membres

15:24 de choisir comment ils veulent l'appliquer.

15:26 Libre à nous de dire, tous les 15 ans, ce n'est pas assez.

15:28 On veut faire différemment.

15:29 On veut en plus sensibiliser les médecins.

15:31 Mais juste passer à côté de cette possibilité de dire

15:34 oui, il nous faut des visites médicales.

15:35 Franchement, ce serait une grave erreur, je pense.

15:37 Et cette personne-là avait 67 ans.

15:38 Allez, ce qui est très jeune quand même.

15:41 En tout cas, 0826-300-300 avec Christian qui est avec nous.

15:44 Bonsoir Christian.

15:45 - Bonsoir Christian.

15:46 - Bonsoir.

15:48 Écoutez, moi, je voudrais apporter mon témoignage tout de même

15:53 qui n'est pas tout à fait dans le sens général de votre émission.

15:58 J'ai 75 ans.

16:00 - Oui.

16:00 - Je suis motard.

16:03 J'ai une voiture.

16:04 J'ai aussi un gros gong.

16:06 Mais je préfère circuler en moto.

16:09 Je fais combien ?

16:12 15 000 kilomètres par an en moto.

16:14 - Ah oui ?

16:14 - Donc je suis...

16:16 - Un gros gongle.

16:17 - Un gros gongle régulier.

16:18 - Oui.

16:19 - Voilà.

16:20 Tous les jours, je vais au collège avec...

16:23 J'amène ma petite et je la ramène.

16:24 Enfin, voilà.

16:25 Ce que je ne comprends pas, c'est que moi, je vois vraiment

16:31 une dégradation de la conduite routière.

16:38 Tous les matins, où ça devient un véritable danger pour les motards,

16:42 un peu avant 8 heures le matin.

16:45 Les gens conduisent, les automobilistes qui se rendent au boulot,

16:50 ils conduisent mais alors vraiment comme des fous.

16:53 Vous êtes à 80, 90, parce que vous en avez un qui sera toujours derrière vous,

16:58 à vous coller sur des petites routes...

17:01 Des petites routes...

17:03 - Départementales.

17:05 - Départementales.

17:07 Voilà, merci beaucoup.

17:08 Et ça va vous doubler, ça va franchir les lignes jaunes,

17:13 ça va se rabattre, c'est vraiment devenu extrêmement dangereux.

17:19 - Christian, on vous a en ligne là.

17:24 Est-ce que vous seriez en plein vous à dire "j'ai 75 ans,

17:29 je vais me soumettre à un test de savoir si je suis capable de conduire

17:35 et encore une voiture et encore une moto".

17:37 Est-ce que c'est quelque chose qui vous choquerait ?

17:39 - Et encore une fourgonnette, comme vous avez aussi une fourgonnette.

17:41 - Oui.

17:42 - Oui, oui, je veux aussi un fourgon, un Mercedes.

17:46 Oui, bon, alors là, je ne suis pas d'accord parce que...

17:53 Comment vous dire ?

17:55 Moi je suis à la campagne, je suis vraiment au milieu du bois,

17:59 je suis vraiment à 15 km ou 20 km du collège de ma fille,

18:06 enfin de mon adopté,

18:08 et vraiment on me supprime de quoi conduire,

18:13 moi j'ai vu qu'est-ce qui me reste.

18:15 - Oui, c'est vrai, c'est ce qu'on dit, c'est un vrai souci.

18:17 Restez avec nous Christian, restez avec nous,

18:19 on a un médecin au téléphone, Jean-Paul Hamon qui était avec nous.

18:21 Jean-Paul Hamon, bonjour, merci, bonsoir, merci d'être avec nous.

18:23 - Bonsoir, encore.

18:25 - On est sur ce sujet finalement du permis,

18:29 est-ce qu'à un moment donné, passé un certain âge,

18:31 il faut instaurer une visite médicale ?

18:35 On se posait la question, est-ce que finalement,

18:37 ce n'est pas au médecin de dire à leur patient,

18:41 à un moment donné, est-ce que vous conduisez encore ?

18:43 Parce que là, c'est un vrai problème en fait.

18:45 - C'est clair qu'on a souvent cette discussion-là,

18:51 avec les personnes âgées,

18:53 qui elles-mêmes sont extrêmement angoissées,

18:55 parce qu'elles sentent bien que,

18:57 quand on leur supprime le permis,

18:59 c'est toute une part de leur autonomie qui va disparaître.

19:05 Ils vont être obligés de demander à des personnes de les accompagner,

19:09 et c'est un vrai souci,

19:13 et c'est une vraie angoisse chez les personnes âgées.

19:15 Moi je note souvent qu'en fait, elles sont extrêmement raisonnables,

19:19 c'est-à-dire qu'elles ne font pas de longue distance,

19:21 quand elles vont dans leur maison de campagne,

19:27 ou quand ils vont en vacances,

19:29 et qu'ils ont 400-500 kilomètres à faire,

19:33 bien souvent c'est un membre de la famille qui conduit la voiture,

19:37 et puis ils conduisent eux sur des petites distances,

19:41 et ils sont toujours extrêmement prudents.

19:45 D'ailleurs à ce sujet-là,

19:47 ce serait bien de mettre le sujet sur la table pour la SNCF,

19:50 qui est en train de supprimer les trains auto-couchettes,

19:56 où on met les voitures à l'arrière.

19:58 Les trains auto-couchettes, même sur la Bretagne,

20:00 ces trains auto-couchettes ont disparu,

20:02 il ne doit plus y en avoir beaucoup maintenant,

20:06 et ça c'est une vraie question.

20:08 Non, ça n'existe plus du tout.

20:10 On parle beaucoup du vieillissement de la population,

20:12 on parle beaucoup de transport et des bilans carbone,

20:16 mais quand vous mettez votre voiture sur le train,

20:18 votre bilan carbone, il baisse.

20:20 J'en parle à moi une question,

20:22 est-ce que vous en tant que médecin, vous voyez quelqu'un

20:24 et vous vous dites "il n'est absolument plus apte à conduire",

20:26 vous avez le pouvoir de le dire au pouvoir public ?

20:29 Est-ce que vous en tant que médecin, vous avez déjà ce pouvoir ou pas ?

20:31 Je ne le dis pas au pouvoir public,

20:33 je le dis à la personne,

20:36 et on en parle avec la famille, vous savez,

20:38 les gens, il y a...

20:40 J'avais un monsieur de 98 ans que j'adorais,

20:44 qui était mon plus vieil utilisateur de Viagra,

20:47 qui me disait "tu sais mon petit Jean-Paul,

20:51 qu'est-ce que je suis content d'enclameur,

20:53 ils ont mis des panneaux 30 partout,

20:55 avant je n'arrêtais pas de me faire engueuler".

20:57 Et donc, vous savez, c'est délicat,

21:02 alors c'est sûr que ce gars-là, il n'allait jamais sur l'autoroute,

21:05 il était d'une prudence vraiment extrême,

21:08 et alors c'est sûr qu'il faudrait être certain

21:12 que les gens ne voient plus, etc.

21:15 Mais si on commence à faire passer des visites,

21:18 il y a des gens qui sont parfaitement capables de conduire,

21:22 et qui vont déprimer,

21:25 parce qu'ils vont perdre de l'autonomie,

21:27 alors que c'était des personnes qui habitaient

21:31 à 2-3 kilomètres des commerces,

21:33 quand vous êtes à la campagne...

21:35 - Non mais Jean-Paul, c'est parce que nous sommes avec Florène,

21:37 qui est avec nous en studio,

21:39 dont la maman a été mortellement écrasée

21:42 par un octogénaire de 86 ans,

21:46 il y a 3 mois,

21:48 et il se posait la question de se dire,

21:50 "Voilà, comment peut-on éviter tout ça en fait ?"

21:53 - Bah oui, mais bien évidemment,

21:56 des cas comme ça sont absolument dramatiques,

21:58 mais si on prend effectivement

22:01 des cas particuliers dramatiques comme ça,

22:04 vous avez des tas de personnes

22:07 qui sont sous bien plus jeune que ça,

22:10 et qui sont infiniment plus dangereuses que les personnes âgées,

22:12 et malheureusement...

22:14 - Florène veut réagir.

22:16 - Le Jacques a cartonné les 4 rangs d'honneur...

22:19 - Oui, c'est sûr.

22:21 - C'était une personne qui était dans la force de l'âge...

22:24 - Il y a 50 quelques années.

22:26 - Jean-Paul, Florène voudrait commenter.

22:28 - Oui, en fait, bonjour, enchanté Jean-Paul.

22:31 En fait, moi ce que je voudrais dire,

22:33 c'est qu'on n'est pas des cas isolés.

22:35 C'est qu'en fait, taper personne

22:37 qui se fait renverser sur Google,

22:39 aller voir le nombre de personnes...

22:41 Alors, on est rangé dans la case "faits divers", c'est vrai.

22:43 En fait, non, on n'est pas des faits divers.

22:45 Et pour réagir aussi à ce qui a été dit,

22:47 il est hors de question de retirer le permis

22:49 à des personnes qui sont capables de conduire.

22:51 Il est juste question de dire,

22:53 si vous n'êtes plus capable de conduire,

22:55 ne conduisez pas, mais on vous trouve des solutions.

22:57 Il existe déjà des solutions, mais je suis d'accord,

22:59 il faut aller en chercher d'autres.

23:01 Pour ce monsieur qui accompagne sa fille tous les jours au collège,

23:03 mais hors de question de lui retirer son permis

23:05 s'il est capable de conduire.

23:07 - Mais évidemment.

23:09 Il va y avoir des tests normés

23:11 qui vont décider ou pas

23:13 si vous allez pouvoir ou pas conduire.

23:15 Et peut-être que ce monsieur de 75 ans va en rater.

23:17 Et peut-être qu'on va lui enlever.

23:19 - Mais mettons-nous autour de la table pour savoir ce qu'on met dans les tests.

23:21 On n'en est pas là ? Là, on est en train de dire

23:23 "il faut faire des tests". Donc première étape, il faut faire des tests.

23:25 Ok, pour sauver les gens, il faut faire des tests.

23:27 - Dans les pays où ça a été mis en place, ça n'a pas fait ses preuves.

23:29 - Et c'est là où je vous dis que moi,

23:31 j'ai trouvé des preuves qui démontrent que ça fonctionne.

23:33 - Il n'y a aucune étude qui dit que c'est cette mesure-là

23:35 qui a fait baisser. Il n'y en a pas une.

23:37 - Parce qu'il n'y a aucune étude. Parce qu'il n'y a pas d'étude.

23:39 Mais faisons cette étude.

23:41 - Si c'était efficace, on le saurait.

23:43 - Non, je suis désolée. Il n'y a pas d'étude.

23:45 - Moi, je vous dirais, allons-y, mobilité Club France, c'est d'accord.

23:47 - Même si c'est pour faire 2 km. Ma mère est morte devant chez nous.

23:49 La personne qui a renversé ma mère,

23:51 si ça se trouve, elle habite à 300 mètres

23:53 de chez moi. - C'est souvent le cas, d'ailleurs, les accidents.

23:55 - Pour aller faire ses courses, cette personne allait acheter des pâtes,

23:57 elle est revenue, elle a tué quelqu'un. Je suis désolée,

23:59 on a les moyens d'empêcher ça.

24:01 Juste, mettons en œuvre tout ce qu'on peut

24:03 pour empêcher de nouvelles personnes

24:05 de mourir et aussi de mettre un terme

24:07 à la vie de cette personne qui a tué quelqu'un à 86 ans.

24:09 - Merci en tout cas, Florenne,

24:11 Julie, en d'abord, êtes-vous avec nous ? - Juste une chose, nous, on fait des ateliers

24:13 de la mobilité, justement, pour savoir si on est

24:15 toujours aptes à conduire, découvrir les

24:17 nouveaux panneaux, etc. Vous allez sur notre site,

24:19 c'est gratuit, il y a des tests, allez-y

24:21 et profitez-en. - Ça, c'est très bien, ça, par exemple.

24:23 - Merci beaucoup, Florenne et Julien,

24:25 d'avoir été avec nous, un membre du collectif

24:27 Sauver des Vies, c'est permis. Merci à

24:29 Jean-Paul Hamon, merci

24:31 Christian de nous avoir appelés, merci Yves Carrat,

24:33 porte-parole de Mobilité Club France, vous pouvez

24:35 rester, bien entendu, avec nous.

24:37 On fait une petite pause, on revient dans un instant, tout de suite.

24:39 - Ça, c'est pas...

24:41 Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France.

24:43 19h20, les vraies voies

24:45 qui font rouler la France.

24:47 - Alors, on a plein de sujets,

24:49 aujourd'hui, on parlait de ce

24:51 permis automobile, il y a quelques instants,

24:53 avec une filière du

24:55 service auto qui recrute des jeunes

24:57 et ça, c'est une très bonne nouvelle. On va en parler

24:59 avec Dominique Fèvre-Pierret, qui est avec

25:01 nous, déléguée générale de

25:03 l'Association Nationale pour les Formations

25:05 Automobiles. Bonsoir, merci. - Bonsoir.

25:07 - D'être avec nous,

25:09 une filière, effectivement, un secteur

25:11 qui recrute, on ne le sait

25:13 pas assez, c'est bien de venir en parler.

25:15 - Tout à fait, donc c'est l'ensemble des métiers de

25:17 service autour des 4 véhicules, auto,

25:19 moto, camion et vélo.

25:21 Et donc, on a tous les ans

25:23 une augmentation de jeunes

25:25 en formation, et ça a été le cas

25:27 la dernière rentrée, puisqu'on dépasse les 70 000

25:29 jeunes en formation. - Alors, les formations,

25:31 donc c'était +4% au nombre

25:33 de la rentrée 2023.

25:35 Quels sont les métiers les plus

25:37 demandeurs de main-d'oeuvre

25:39 dans ceux pour lesquels vous formez ? - Parce que qui dit

25:41 formation, dit emploi en face. - Emploi en face, c'est ça.

25:43 - Donc on est là, principalement

25:45 sur le métier de mécanicien automobile,

25:47 mécanicien également

25:49 du camion, et puis

25:51 les métiers de la carrosserie et de la peinture.

25:53 - D'accord. - C'est les 4 métiers qui embauchent le plus.

25:55 - C'est quoi les types de formation ? Parce qu'on peut arriver

25:57 dans cette formation sans diplôme,

25:59 sans avoir jamais touché un moteur ?

26:01 - Vous ne pouvez pas, effectivement, travailler dans un atelier

26:03 sans avoir une certification

26:05 qui vous rend autonome pour intervenir

26:07 sur un véhicule, on l'a évoqué, des questions de sécurité

26:09 pour chacun des conducteurs.

26:11 Donc, vous avez énormément de diplômes

26:13 d'État, du CAP, du Bac Pro,

26:15 du BTS, et puis, au niveau

26:17 de la branche, on a créé nos propres diplômes

26:19 de spécialisation, et qui permettent

26:21 une insertion vraiment très efficace.

26:23 - Mais on arrive chez vous, par exemple, en formation,

26:25 on peut arriver sans rien

26:27 connaître à la mécanique, ça c'est intéressant.

26:29 La différence entre, finalement, le CAP,

26:31 le brevet, c'est quoi les différences ?

26:33 - Alors, le CAP

26:35 et le Bac, en fait, ce sont vraiment les diplômes

26:37 d'entrée dans la profession. En fait,

26:39 on va vous donner les bases pour pouvoir

26:41 ensuite poursuivre. - Sur combien de temps ?

26:43 - Alors, CAP,

26:45 2 ans, Bac Pro, 3 ans.

26:47 Mais vous pouvez articuler les deux

26:49 pour passer votre CAP au bout de 2 ans

26:51 de formation de Bac Pro.

26:53 - Alors, il y a aussi l'alternance qui est à le vent en poupe, chez vous ?

26:55 - Ah, complètement ! Oui, alors nous,

26:57 l'alternance, c'est vraiment une mesure

26:59 auquel on croit. Elle est excessivement

27:01 efficace en termes de réussite aux examens,

27:03 mais également d'insertion.

27:05 Donc là, on a dépassé la barre des 40 000

27:07 alternants. - Et +6,2%

27:09 l'an passé ? - Exactement,

27:11 oui. Donc, on est

27:13 très satisfait de ce résultat, puisque

27:15 nos métiers sont en tension. - Et c'est pas

27:17 trop dur pour trouver des entreprises dans l'alternance

27:19 pour les alternants ? Parce que beaucoup dans d'autres métiers

27:21 se plaignent de ne pas arriver à trouver d'entreprise.

27:23 - Alors nous, vraiment, l'apprentissage, ça fait

27:25 partie, en fait, de la culture des chefs d'entreprise.

27:27 Donc, en fait, ils ont

27:29 été eux-mêmes formés en apprentissage,

27:31 et donc pour eux, c'est naturel que d'embaucher des jeunes

27:33 et de les former également

27:35 à ces métiers. - Et ça change tout, finalement,

27:37 sur l'expertise ? - Ah mais oui, complètement.

27:39 Un jeune qui est formé en statut scolaire

27:41 n'aura pas du tout la même autonomie

27:43 dans un atelier qu'un jeune qui est formé en

27:45 apprentissage. Le jeune formé en apprentissage,

27:47 il a déjà les codes de l'entreprise,

27:49 il a déjà ces notions de temps,

27:51 de réparation, qui sont indispensables

27:53 pour être autonome en atelier.

27:55 - Et un métier à la clé, direct, derrière,

27:57 une embauche, souvent aussi ? - Une embauche,

27:59 tout à fait, et souvent en CDI.

28:01 Le plus souvent en CDI, ce sont des métiers

28:03 qui sont au plus proche des jeunes.

28:05 Il ne faut pas l'oublier, en fait, on a un maillage

28:07 territorial extrêmement important.

28:09 Donc, voilà, chaque jeune peut trouver

28:11 un centre de formation d'apprentis, un lycée professionnel,

28:13 pas très loin de chez lui.

28:15 - Et quels sont les profits des entreprises qui prennent des alternants ?

28:17 C'est plutôt le petit garage au coin de la rue

28:19 qui vous fait vidange filtrer les pneus,

28:21 ou c'est carrément l'usine Stellantis,

28:23 ou Renault ? - Alors,

28:25 effectivement, on va dire qu'il y a 50 ans,

28:27 c'était beaucoup les petites entreprises.

28:29 Mais vu les besoins de main d'oeuvre,

28:31 en fait, toutes les entreprises s'y sont mises,

28:33 et la filiale de Stellantis aussi.

28:35 Et donc, toutes les entreprises, en fait,

28:37 aujourd'hui, veulent embaucher des jeunes

28:39 parce qu'ils ont du mal à recruter.

28:41 On a quand même 15 000 mécaniciens

28:43 non pourvus.

28:45 - Ah oui, c'est énorme. - C'est quand même énorme.

28:47 Donc, voilà, il faut vraiment former

28:49 pour pouvoir ensuite embaucher.

28:51 - Alors, les formations évoluent,

28:53 forcément, avec la voiture.

28:55 Ceux qui ont été formés

28:57 il y a quelques années, doivent être formés

28:59 sur l'électrique, par exemple, sur la technologie

29:01 qui change. Est-ce qu'on peut

29:03 revenir, après, se reformer chez vous ?

29:05 - Alors, nous sommes un secteur qui

29:07 est tout le temps en évolution.

29:09 L'électronique est rentrée il y a 20 ans.

29:11 - Maintenant, toutes les voitures sont multiplexées.

29:13 - Exactement. Le digital est dans la voiture.

29:15 Demain, c'est le véhicule

29:17 électrique parce que c'est vrai qu'en termes

29:19 de maintenance, les véhicules électriques

29:21 c'est uniquement 2% du parc.

29:23 Donc, c'est pas ce qui va occuper

29:25 un mécano dans un atelier.

29:27 Mais demain, oui, forcément,

29:29 les véhicules électriques vont prendre de l'importance

29:31 et les jeunes qu'on forme aujourd'hui

29:33 vont devoir intervenir sur

29:35 tous les véhicules thermiques, électriques,

29:37 voire d'autres motorisations.

29:39 - Hydrogène, par exemple ?

29:41 - Alors, plutôt pour le poids lourd, aujourd'hui,

29:43 mais, effectivement, on peut imaginer

29:45 que des véhicules utilitaires

29:47 se mettent également à l'hydrogène.

29:49 Il y a quand même une tradition,

29:51 également, de formation pour les salariés

29:53 dans les ateliers. Donc, les efforts

29:55 de formation des entreprises

29:57 se portent vers les jeunes, mais aussi vers

29:59 leurs équipes. - Alors, métier en tension

30:01 dit, peut-être, meilleur

30:03 salaire qu'il y a quelques années dans ces

30:05 filières. - Oui, tout à fait.

30:07 - On attire le jeune avec l'image de l'entreprise,

30:09 mais aussi avec un bon salaire ?

30:11 - Alors, il y a plein de facteurs pour garder les jeunes.

30:13 En fait, il y a une volatilité qui est nettement

30:15 plus importante qu'il n'y a, saurait-ce, que 10 ans.

30:17 Donc, effectivement, il y a le salaire,

30:19 mais il y a aussi les conditions de vie au travail

30:21 et l'ambiance dans les ateliers.

30:23 Donc, tout ça, ça forme un tout pour

30:25 vraiment fidéliser les jeunes. - Ce qu'il y a d'intéressant,

30:27 vous êtes majoritaire, en plus, ce soir,

30:29 dans le studio de Sud Radio,

30:31 il y a de plus en plus de filles qui font

30:33 des formations mécaniques, carrosserie,

30:35 etc. - Oui, tout à fait. Donc, nous sommes très fiers

30:37 de cette dernière rentrée, puisqu'effectivement,

30:39 il y a eu un boom, pratiquement plus de 20%

30:41 de jeunes filles

30:43 en formation. - Sur quels métiers exactement ?

30:45 - Alors, traditionnellement, elles venaient beaucoup sur la vente

30:47 et les fonctions sur port. Et là, la belle

30:49 nouvelle, c'est qu'effectivement, elles viennent

30:51 sur les métiers plutôt techniques,

30:53 mécaniques, et carrosserie,

30:55 et peinture. Et ça, c'est vraiment très

30:57 récent. - Avec des méthodes.

30:59 Les grilles de salaire, pour qu'on se rende compte

31:01 quand on rentre finalement dans la profession,

31:03 c'est quoi à peu près ? - Alors, dans la

31:05 profession, il faut toujours faire ses preuves.

31:07 Il y a la tradition. - Comme partout.

31:09 - Exactement. Donc, on va être

31:11 effectivement proche du SMIC, mais très rapidement,

31:13 on peut dépasser les 2000 euros

31:15 pour effectivement

31:17 avoir une

31:19 condition de vie

31:21 correcte. - Exactement.

31:23 - On a parlé des deux métiers pour lesquels vous formiez le plus,

31:25 c'est-à-dire mécanique et thermique,

31:27 on va dire, plus carrosserie.

31:29 Vous avez parlé des fonctions support, de la vente,

31:31 etc. Quels sont les métiers, là,

31:33 plus, on va dire,

31:35 tertiaires, pour lesquels vous formez

31:37 et qui sont très demandeurs ? La vente ?

31:39 - Alors, exactement. Le premier métier, c'est la vente

31:41 automobile. En fait,

31:43 on aura toujours besoin de vendeurs

31:45 quelle que soit la technologie. - Même maintenant, on peut

31:47 commander sa voiture sur Internet en cliquant, je veux

31:49 dire, telle option, telle peinture, tel machin, tel truc.

31:51 - Le client, quand il va venir dans le showroom,

31:53 il va être beaucoup plus informé, mais

31:55 il veut avoir quelqu'un en face de lui,

31:57 il veut pouvoir essayer le véhicule

31:59 et donc tout ça passe par de la relation.

32:01 Donc, effectivement, les métiers se

32:03 diversifient un petit peu. On a

32:05 effectivement le produit Genius, qui va faire,

32:07 qui va vendre du rêve, qui va vendre

32:09 tout ce que peut

32:11 lui apporter la voiture, mais ensuite,

32:13 il y a effectivement vraiment le métier de vendeur

32:15 auto qui perdure, et ensuite

32:17 on a une diversité, une palette,

32:19 comme dans tous les secteurs.

32:21 La qualité, le marketing,

32:23 les plateformes téléphoniques,

32:25 la comptabilité, le secrétariat,

32:27 l'assistanat commercial,

32:29 tous les métiers qui gravitent autour

32:31 de nos métiers. - Alors, il y a quelques années,

32:33 le mécanicien, il savait tout faire.

32:35 Il savait faire de la carrosserie, il savait

32:37 faire réparer des voitures,

32:39 il était plutôt multiservice.

32:41 Est-ce qu'on est un peu, quand même, dans ce domaine-là, aujourd'hui,

32:43 où c'est vraiment des métiers d'expertise

32:45 pur et simple, aujourd'hui ?

32:47 - Non, on est vraiment très segmenté.

32:49 C'est effectivement, pour être

32:51 plus rentable, il faut effectivement être

32:53 vraiment spécialiste dans son domaine.

32:55 Donc, on ne peut pas

32:57 être généraliste et faire de la mécanique et de la carrosserie.

32:59 Même si les carrossiers

33:01 doivent avoir des bases de mécanique, parce qu'ils vont

33:03 intervenir sur des pièces

33:05 du véhicule, et donc, si vous

33:07 ne connaissez pas la mécanique, c'est un peu gênant.

33:09 - Vous disiez qu'il y avait un manque de 15 000

33:11 mécaniciens en France. On peut

33:13 espérer résorber ce manque, parce que

33:15 15 000, c'est quand même énorme. Et il y a quand même

33:17 6 millions de personnes au chômage. - Oui, oui, oui, tout à fait.

33:19 Alors, nous, on s'y emploie.

33:21 On vient de passer la semaine des services de

33:23 l'automobile pour, effectivement, attirer

33:25 des jeunes et des moins jeunes, des personnes

33:27 en reconversion. Ça se fait

33:29 de plus en plus. On a un site

33:31 dédié, "Métiers et services automobiles",

33:33 où les jeunes et les demandeurs d'emploi

33:35 vont pouvoir découvrir nos métiers.

33:37 Donc, on incite tout le monde

33:39 à aller dans les centres de formation

33:41 pour aller voir en quoi consiste le métier.

33:43 Parce que ce sont vraiment des métiers d'avenir.

33:45 Il y a vraiment beaucoup de promotions

33:47 internes. C'est-à-dire que si

33:49 vous avez des vérités de devenir

33:51 encadrant, là, c'est très facile

33:53 parce qu'on a beaucoup de personnes

33:55 en responsabilité qui vont partir

33:57 demain à la retraite. Donc, il va falloir les remplacer.

33:59 Donc, vous pouvez faire carrière soit sur la

34:01 technologie, soit vers de l'encadrement

34:03 et plus de responsabilité. - Et puis, il y a surtout...

34:05 - Ou alors, pourquoi pas, reprendre un garage. - C'est ça.

34:07 Et puis, il y a tellement de métiers qui se créent

34:09 au fur et à mesure qu'une fois qu'on est dans la filière,

34:11 c'est plus facile. Merci beaucoup

34:13 Dominique Fèvre-Pierrette d'avoir été

34:15 avec nous, déléguée générale de

34:17 l'AFNA... - L'ANFA.

34:19 - L'ANFA, pardon, l'Association nationale

34:21 pour les formations

34:23 automobiles. Dans un instant,

34:25 on va revenir sur

34:27 la Dashcam. Est-ce que vous avez déjà vu...

34:29 Alors, c'est très beau. On l'a vu beaucoup

34:31 sur les réseaux sociaux avec les

34:33 Russes. - Oui.

34:35 - Mais c'est peut-être une nouvelle tendance

34:37 aujourd'hui, ce qui vous permet en tout cas de filmer

34:39 tout ce qui se passe à l'extérieur

34:41 de votre voiture. On en parle dans un instant.

34:43 Nous, avec Philippe David, tout est

34:47 filmé chez nous. Vous le savez,

34:49 hors antenne, à l'antenne, tout est filmé.

34:51 Et moi-même, en voiture aussi, tout est filmé.

34:53 Oui, ça s'appelle la Dashcam

34:55 qui devient extrêmement tendance.

34:57 Pascal Chevalier est avec nous, directeur commercial

34:59 Europe de NextBase.

35:01 Bonjour, merci d'être avec nous. - Bonsoir.

35:03 Bonsoir, merci de

35:05 m'inviter dans votre émission. - Avec

35:07 plaisir. Alors, déjà, vous allez

35:09 nous expliquer exactement ce que c'est qu'une

35:11 Dashcam. A quoi elle sert ?

35:13 Si elle est autorisée ?

35:15 Enfin, à quoi ça sert ? Enfin, voilà, tout ça, tout ça.

35:17 Tout ce que vous savez exactement.

35:19 - Très bien. Ben, écoutez, effectivement,

35:21 donc, en français, dans le texte, une Dashcam,

35:23 c'est une caméra embarquée qu'on utilise

35:25 en fixant

35:27 dans le véhicule

35:29 sur le pare-brise à l'avant et que l'on

35:31 branche sur une prise 12V

35:33 ou à une cigare. Et en fait, c'est

35:35 un dispositif d'enregistrement qui fonctionne

35:37 avec une carte SD et

35:39 va vous permettre d'enregistrer

35:41 la route devant vous et parfois

35:43 même aussi derrière vous

35:45 quand vous vous équipez d'un dispositif avant

35:47 et arrière. Et

35:49 elle va enregistrer

35:51 ce qui se passe sur la route et tout incident

35:53 qui peut vous arriver sur la route

35:55 grâce à un petit

35:57 capteur gyroscopique. Cette caméra

35:59 va verrouiller les

36:01 fichiers que vous allez enregistrer,

36:03 qui sont des fichiers, des boucles vidéo de 1,

36:05 2, 3 minutes au choix.

36:07 Elle va verrouiller cette boucle vidéo

36:09 pour la conserver

36:11 et vous permettre

36:13 de...

36:15 de la...

36:17 de la produire auprès

36:19 des assurances...

36:21 - Des autorités, quelles qu'elles soient.

36:23 - Des autorités, quelles qu'elles soient.

36:25 - Et ça se monte un peu

36:27 comme on avait à l'époque où il y avait les GPS

36:29 qui étaient sur une ventouse

36:31 fixée au pare-brise, où ça peut se monter

36:33 parce qu'en préparant l'émission, on a vu, il y a des gens

36:35 qui les montent sur les rétroviseurs extérieurs.

36:37 C'est quand même assez... Vous pouvez nous expliquer

36:39 pourquoi il en faut plusieurs

36:41 pour tout voir ou comment ça se passe ?

36:43 - Alors personnellement, moi je n'ai jamais vu

36:45 de dispositif monté sur un rétroviseur extérieur.

36:47 - Ah oui ? - Ah oui, j'en ai vu là.

36:49 - Chez Vixbase,

36:51 les caméras sont totalement

36:53 dédiées à être installées juste derrière

36:55 le rétroviseur intérieur, dans le meilleur

36:57 des cas, et avec une caméra à l'arrière

36:59 sur la lunette arrière. Elles sont

37:01 reliées avec un câble filaire

37:03 entre les deux. Voilà, mais en fait

37:05 tout ça se passe

37:07 effectivement dans l'habitacle

37:09 du véhicule.

37:11 - Yves Carrat... - Il y a beaucoup de cyclistes

37:13 qui utilisent les dashcams et qui

37:15 les mettent sur les réseaux

37:17 sociaux pour... - Montrer

37:19 les incivilités. - Voilà, pour monter les incivilités.

37:21 Il faut le faire, les automobilistes

37:23 aussi, allons-y. Il y en a dans tous les sens.

37:25 - Mais est-ce que ça vaut de preuve ?

37:27 - Oui, pour les assurances, bien sûr.

37:29 - Oui ? - Oui. - Bien sûr. - Ça vaut preuve,

37:31 Pascal Chevalier ?

37:33 - Alors, c'est un commencement de preuve, et en réalité

37:35 ce qui se passe, c'est que

37:37 vous pouvez tout à fait

37:39 accompagner votre...

37:41 votre... votre information

37:43 auprès de l'assureur avec la vidéo

37:45 pour apporter une meilleure compréhension

37:47 de ce qui s'est produit sur la route,

37:49 d'un accident, d'un incident, d'un accrochage.

37:51 Justement pour gagner du temps

37:53 dans la résolution du dossier,

37:55 dans l'avancement du dossier, et

37:57 parfois, vous avez des assureurs qui sont prêts

37:59 à vous faire une remise commerciale si vous êtes équipé d'un dispositif

38:01 de sécurité comme celui-là.

38:03 Mais en tout cas, ce dont on est sûr,

38:05 c'est que si vous pouvez prouver

38:07 votre bonne foi sur la route, parce que, par exemple,

38:09 vous n'avez pas grillé un peu rouge, et vous avez un

38:11 accident à un carrefour, ou que quelqu'un a grillé

38:13 un stop, etc., en réalité, vous allez

38:15 surtout économiser de l'argent

38:17 en réduisant

38:19 le coût de votre crime d'assurance.

38:21 Évidemment, elle ne va pas augmenter, vous ne serez pas malhussé.

38:23 C'est là l'intérêt du dispositif.

38:25 - Mais c'est vous qui déclenchez

38:27 la caméra ou elle enregistre

38:29 en permanence ?

38:31 - Elle enregistre en permanence quand vous roulez.

38:33 Dès que vous mettez le contact, elle se met à enregistrer.

38:35 Et effectivement, comme je vous le disais tout à l'heure,

38:37 il y a un petit capteur gyroscopique qui

38:39 va ressentir un petit peu les effets de la route.

38:41 Donc si vous accélérez trop fort, vous feunez

38:43 brutalement, que vous prenez un virage un peu trop serré,

38:45 ou que vous vous percutez vous-même,

38:47 alors la caméra va automatiquement

38:49 verrouiller une séquence vidéo

38:51 qui va être de 10 secondes avant l'impact

38:53 et de 20 secondes après l'impact.

38:55 Soit 30 secondes de vidéo pour pouvoir

38:57 prendre compte de l'accident. 30 secondes, c'est assez long.

38:59 - Mais ça veut dire qu'elle peut se retourner contre vous,

39:01 la vidéo, en fait ?

39:03 C'est-à-dire que si on sait que vous avez

39:05 une dashcam, on va quand même chercher

39:07 dans cette caméra si c'est vous qui

39:09 percutez quelqu'un ?

39:11 - Alors après, on le voit sur la route,

39:13 effectivement, si vous êtes responsable ou pas,

39:15 si c'est vous qui percutez, mais effectivement, les autorités

39:17 c'est à charge et à décharge. Les autorités peuvent

39:19 tout à fait saisir votre caméra et regarder

39:21 ce qui s'est passé, à combien vous rouillez, etc.

39:23 Donc là, il n'y a pas de décret.

39:25 C'est très clair, ça se voit sur la vidéo.

39:27 - Ça peut servir aussi

39:29 pour contester un PV quand il est contestable.

39:31 Si il y a une caméra à feu rouge,

39:33 vous êtes passé au vert et puis pour X raisons,

39:35 vous avez été bloqué au milieu parce qu'il y a

39:37 un vélo qui est tombé et puis s'il est relevé, il est parti

39:39 et vous étiez là et vous prenez le flash,

39:41 vous prenez la caméra, vous dites "non, on le fait beaucoup

39:43 avec nos membres, regardez, je suis passé au vert, mais

39:45 un accident a fait que..." Donc ça peut être vraiment

39:47 très très bien. - Mais en préparant l'émission, j'ai vu le cas

39:49 d'un automobiliste qui a été accusé

39:51 par 4 jeunes qu'il avait doublé à peu près à

39:53 170 à l'heure de leur avoir

39:55 fait une queue de poisson et le type a montré

39:57 ce qu'il y avait dans la dashcam au gendarme qui nous dit

39:59 "ben écoutez, vous êtes totalement innocent, vous pouvez repartir".

40:01 C'est vraiment, ça peut être

40:03 très utile dans ce cas de figure parce qu'il avait

40:05 4 témoins contre lui, ça aurait été

40:07 compliqué sans dashcam, non ?

40:09 - Mais clairement, effectivement.

40:11 Donc là, si vous avez un témoin objectif

40:13 de ce qui se passe, de ce qui s'est passé,

40:15 vous pouvez produire très très facilement

40:17 aux autorités compétentes, aux polices, gendarmerie,

40:19 ou à votre assureur quand

40:21 il y a un accrochage et qu'il s'agit de

40:23 débourser de l'argent, naturellement.

40:25 Donc là, oui, véritablement, la dashcam, en plus,

40:27 elle apaise les tensions, véritablement, dans un accident.

40:29 Dès qu'on

40:31 évoque le fait que

40:33 la séquence a été filmée, que l'incident a été filmé,

40:35 généralement, on a des gens qui sont

40:37 beaucoup plus calmes, beaucoup plus attentifs

40:39 à la suite des événements et c'est important aussi

40:41 en termes de relations.

40:43 C'est toujours un peu... Il y a un côté émotionnel

40:45 dans un accident, on n'est jamais content,

40:47 d'autant plus quand on est responsable.

40:49 Et effectivement, il faut éviter les débordements.

40:51 - Et je pense à un autre exemple que

40:53 notre service juridique a traité,

40:55 qu'on traite assez régulièrement. Vous êtes à un feu

40:57 et pour laisser passer un véhicule d'urgence,

40:59 vous avancez un peu, vous vous mettez sur le côté,

41:01 vous pouvez être verbalisé pour ça

41:03 s'il y a une caméra, ou même s'il y a un policier

41:05 qui considère que

41:07 vous êtes passé alors que c'était pas pour

41:09 laisser la place aux véhicules

41:11 prioritaires, de secours.

41:13 Si vous avez la caméra, là au moins, pour nous,

41:15 c'est plus facile parce qu'après, on est obligé de retrouver le trajet

41:17 des véhicules. On le fait, mais là, par exemple,

41:19 ce serait beaucoup plus facile pour nous

41:21 et on économise effectivement beaucoup d'argent.

41:23 - Il y a un secteur qui multiplie les dashcams, c'est le

41:25 transport routier. Est-ce que ça a une

41:27 influence sur la sécurité, notamment pour

41:29 les poids lourds ?

41:31 - Je ne vais pas vous dire le contraire.

41:33 Les poids lourds sont

41:35 effectivement consommateurs

41:37 de ce type de dispositifs.

41:39 Ils le seront de plus en plus.

41:41 On en équipe, on en a équipé

41:43 et effectivement,

41:45 les gros rouleurs sont beaucoup plus exposés,

41:47 sont surexposés que nous

41:49 nous-mêmes, qui sommes parfois

41:51 tenus de prendre le véhicule pour aller travailler,

41:53 pour rentrer à la maison. Mais quand on est

41:55 tous les jours sur la route, on est confronté à des situations

41:57 totalement uguesques

41:59 des fois et il faut se prémunir.

42:01 La plupart du temps, une caméra

42:03 est bienvenue pour justement

42:05 démontrer ce qui se passe

42:07 sur la route. On n'a pas le droit

42:09 de faire la publicité de ce qui se passe.

42:11 On n'a pas le droit de faire la publicité sur les réseaux sociaux.

42:13 Il y a un cadre qui est très clair là-dessus.

42:15 De ce qu'on observe,

42:17 avec le fait de pouvoir reconnaître

42:19 des gens, d'identifier des plaques de la population,

42:21 etc. Ça, ce n'est pas possible.

42:23 Par contre, on peut les flouter.

42:25 On peut se débrouiller pour flouter et effectivement

42:27 les montrer

42:29 si on le souhaite. Mais ce n'est pas l'objectif

42:31 premier de la caméra, naturellement.

42:33 - Il y a toujours des dérives malheureusement.

42:35 Combien ça coûte ?

42:37 - Alors,

42:39 l'entrée de gamme va se situer autour

42:41 des 80-90 euros

42:43 chez nous et puis on va jusqu'à

42:45 350 euros et plus selon

42:47 les dispositifs que l'on

42:49 recherche. La qualité de la vidéo,

42:51 un certain nombre de fonctionnalités

42:53 additionnelles qui apportent du

42:55 confort, de la sécurité supplémentaire.

42:57 - Mais est-ce que ça ne pose pas une question...

42:59 Allez-y, allez-y.

43:01 - Oui, parce que par exemple,

43:03 nous, sur nos caméras, à un certain niveau de prix,

43:05 dans la zone des 180 euros et plus,

43:07 on propose aussi une fonction "urgence SOS"

43:09 qui...

43:11 La caméra est connectée en Bluetooth à vos comptes téléphones

43:13 et si vous arrivez un pépin sur la route

43:15 et que vous êtes inconscient,

43:17 vous ne répondez pas, alors la caméra envoie

43:19 automatiquement un appel vers les secours.

43:21 On a un intégrateur européen qui s'occupe

43:23 de récupérer les appels et de les transférer

43:25 aux services d'urgence les plus proches.

43:27 Comme on a votre localisation et votre direction,

43:29 vous trouvez. Et donc on peut vous apporter

43:31 assistance. Pas exclusive

43:33 de la marque Next Days.

43:35 - Est-ce que ça ne pose pas question, notamment pour les transporteurs

43:37 et les chauffeurs routiers qui sont des salariés,

43:39 sur l'espionnage sur le lieu de travail ?

43:41 Parce que votre patron peut regarder en temps réel

43:43 à quelle vitesse vous roulez, si vous roulez prudemment,

43:45 etc.

43:47 - Non, non, non. Là, le dispositif,

43:49 c'est un dispositif qui prend l'information là où elle se trouve,

43:51 dans la cabine du chauffeur,

43:53 mais il n'y a pas de... Il n'y a aujourd'hui

43:55 pas de monitoring à distance pour surveiller

43:57 ce qui se passe dans le véhicule.

43:59 Alors ça va venir, c'est sûr.

44:01 - Et là, est-ce que c'est légal par rapport au code du travail ?

44:03 - Oui, ça c'est un autre...

44:05 - Je pense qu'il faut

44:07 en avertir le salarié, naturellement,

44:09 et avoir son accord.

44:11 Mais là, ce sont des discussions

44:13 pas encore prises, j'ai envie de dire.

44:15 - Mais ensuite, il faut...

44:17 - Allez-y, pardon.

44:19 - Oui, donc je pense

44:21 que c'est quelque chose qui viendra, cette technologie-là

44:23 de monitoring, de piloter

44:25 les choses à distance, de faire fonctionner

44:27 une caméra dans les deux sens, de récupérer

44:29 de l'information et de pouvoir en passer également.

44:31 Ça va arriver très très vite.

44:33 - Et on décharge les images tous les soirs ?

44:35 Comment on stocke ?

44:37 - Pas du tout. Pas du tout.

44:39 En fait, ce qui se passe, c'est que

44:41 effectivement, les images dont vous

44:43 n'avez pas besoin quand la carte SD est pleine,

44:45 elles s'effacent automatiquement.

44:47 On réinscrit de la vidéo par-dessus.

44:49 Donc en fait, on a un système

44:51 d'effacement automatique et de réinscription

44:53 de vidéo automatique.

44:55 Et mis à part les séquences

44:57 qui sont réputées

44:59 particulièrement délicates,

45:01 je vous l'ai dit tout à l'heure,

45:03 une accélération brutale, un choc,

45:05 quelque chose comme ça, là, les séquences vidéos

45:07 sont totalement isolées et elles ne sont

45:09 pas effacées. Ce qui vous permet de les récupérer

45:11 plus tard, d'ailleurs, tout simplement.

45:13 Après, si vous avez un produit connecté avec une

45:15 application, un smartphone, vous pouvez récupérer tout ça

45:17 sur votre téléphone directement en temps réel.

45:19 - Eh bien, merci beaucoup pour toutes ces explications.

45:21 Merci beaucoup, Pascal Chevalier, directeur

45:23 commercial Europe de

45:25 Nextbase. Voilà, les dashcams

45:27 très tendances dans les voitures.

45:29 - Merci à vous. - Merci beaucoup d'avoir

45:31 été... - En plein boom ! - En plein boom !

45:33 Exactement, en fait, pas trop de boom.

45:35 Bien entendu,

45:37 merci beaucoup Yves Carrat d'avoir été avec nous, porte-parole

45:39 de Mobilité Club France. Merci,

45:41 Florène Julien, membre du collectif

45:43 Sauver des Vies et

45:45 - C'est permis. - Et c'est permis.

45:47 Exactement. Merci en tout cas d'avoir été

45:49 avec nous. Dominique Fèvre, bien réété

45:51 avec nous, déléguée générale de l'Association

45:53 Nationale pour la Formation

45:55 Automobile, mon cher Philippe. - À 20h02,

45:57 l'essentiel de Sud Radio. À 20h,

45:59 le flash, juste avant. Sud Radio à votre

46:01 service. On se retrouve demain 17h, Cécile. - Absolument.

46:03 Et remercie notre équipe. On vous embrasse. Passez une belle

46:05 soirée. Salut et à demain. - Et merci à Jean-Marie Bordré aussi.

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