Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Lionel Robert, directeur de LR 66 et organisateur des Automobile Awards ; Pierre Chasseray, délégué général de 40 millions d’automobilistes ; Olivier Flavier, directeur automobile chez Leboncoin.
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00:00Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France, 19h-20h, les vraies voies qui font rouler la France.
00:06Les vraies voies qui font rouler la France avec Philippe David jusqu'à 20h avec Issa.
00:12C'est passé le 12 décembre dernier. L'organisation des Automobiles Awards a décerné le dépris à tout le secteur automobile.
00:22Notre invité Lionel Robert sera avec nous dans quelques instants, directeur de LR66, organisateur de ces Automobiles Awards.
00:30Ensuite, on parlera de la limitation au véhicule Critère 3 des ZFE à compter du 1er janvier prochain, c'est-à-dire dans à peine deux semaines.
00:40Ça va toucher le Grand Paris. Et le Grand Paris, ce n'est pas que Paris, ça va jusqu'à la 86, mais aussi d'autres agglomérations comme Lyon.
00:47On en parlera avec une voix qu'on connaît bien sur Sud Radio, celle de Pierre Chasseret, le porte-parole de 40 millions d'automobilistes.
00:55Et puis le Bon Coin, vous le savez, c'est peut-être l'endroit où se vendent le plus grand nombre de voitures d'occasion.
01:01Et généralement, on fait un bilan des voitures qui se vendent le mieux, les catégories, le type de carburation, en tout cas électrique ou pas.
01:10On fera un bilan avec Olivier Flavier, directeur automobile du Bon Coin. On vous souhaite la bienvenue, c'est les vraies voies qui font rouler la France.
01:19Et avant tout, un coup de gueule au 0826-300-300, et c'est Anthony qui nous appelle de Paris, responsable commercial dans l'automobile. Bonsoir Anthony.
01:28Bonsoir.
01:30Bienvenue, et vous voulez rebondir sur comment le marché de l'automobile est en train de mourir. C'est un coup de gueule.
01:38Oui, concrètement, je pense que ça va avec le reste de la situation de la France et à plus grande échelle l'Europe.
01:45Je crois qu'on a complètement troqué notre souveraineté à tous les étages.
01:49Je crois qu'on est en train de se soumettre à l'industrie chinoise d'une manière très, très, très violente en ouvrant le marché et en faisant couler tous nos constructeurs français.
01:58Donc je pense que c'est volontaire parce que derrière, il y a des milliers d'emplois qui vont passer à la trappe.
02:03On veut forcer les Français à passer à l'électrique alors qu'ils n'en ont pas du tout envie. Ils n'y sont pas prêts pour vendre beaucoup de voitures.
02:10Je peux vous garantir que personne ne les achète. Tout le monde les loue.
02:14Donc c'est les concessionnaires qui vont se retrouver avec des voitures d'occasion invendables, ce qui est déjà le cas.
02:19Aucune aide de la part des constructeurs, quelles qu'elles soient, pour justement les soutenir.
02:24Donc concrètement, je pense qu'ils veulent détruire l'industrie automobile européenne.
02:29Anthony, en fait, on veut forcer les concessionnaires à forcer les clients à prendre des voitures électriques.
02:36On ne veut pas forcer les concessionnaires à forcer les clients.
02:40Si, parce que s'ils ne vendent pas de voitures électriques, ils vont prendre des amendes.
02:45Bien sûr, oui. Pour l'instant, c'était une sur cinq et puis je pense qu'ils iront en augmentant.
02:50Mais si vous voulez, les concessionnaires, ils n'ont pas le pouvoir de forcer les clients.
02:53Donc concrètement, aujourd'hui, ça ne prend pas et ça se voit. C'est jusque maintenant.
02:58Mais Anthony, vous vendez des voitures. Est-ce qu'avec les menaces d'amende, on ne dit pas pour quelle entreprise vous travaillez,
03:04on ne vous dit pas, hé là les gars, maintenant, vous ne vendez plus de voitures thermiques à compter du 20 janvier,
03:09par exemple, pour le mois de janvier, parce que vous poussez à fond sur l'électrique
03:13ou sinon, repoussez les livraisons de thermique et ne prenez plus que de l'électrique.
03:17On ne risque pas d'en arriver à ça ?
03:19Je pense qu'à terme, on y arrivera. Pour l'instant, ça fonctionne avec des quotas, comme dans tout.
03:23On a un certain pourcentage de véhicules électriques à vendre si on veut récupérer des rétrocommissions, etc.
03:29Mais de toute manière, les concessionnaires, ils n'ont pas du tout leur mot à dire.
03:33Ça se passe en haut lieu, c'est les constructeurs qui décident.
03:36C'est pour ça qu'ils ont un groupe, c'est bientôt fini le petit concessionnaire familial du coin.
03:41Maintenant, bientôt, on aura à faire quatre des grands groupes et ces grands groupes-là s'aligneront.
03:45Effectivement, le commerce changera, comme tout.
03:48Mais Anthony, est-ce que ça veut dire que vous aimez même vous réfléchir à changer de secteur, de filière, de métier ?
03:54De toute manière, oui. La filière, elle est morte. Dans deux ans, c'est fini.
03:58Ce sera comme Tesla, il n'y aura même plus besoin de showroom, à proprement parler.
04:02Puisque de toute manière, les gens, bientôt, ne pourront même plus se payer une voiture.
04:05Parce que ça s'adresse à qui ? Des voitures à 40, 50 000 euros ?
04:08Le monsieur qui gagne 1400 ou 1800 ou même 2000 euros par mois, il ne peut pas se la payer.
04:14Donc, si vous voulez, ils veulent pousser les jambes envers certains systèmes, comme dans tout.
04:19Mais ça, on le retrouve à toutes les échelles. Aujourd'hui, on parle de l'automobile.
04:22Mais c'est pareil, ne serait-ce que pour la nourriture.
04:25On veut nous forcer à prendre certaines choses dont on ne veut pas.
04:28Et puis apparemment, les Français, ils ont oublié qu'ils avaient du courage.
04:31Donc, aujourd'hui, on se soumet. Le peuple réfractaire, c'est fini, je crois.
04:37Mais que disent les clients, Anthony, sur tout ça ?
04:41Est-ce qu'ils sont plutôt dociles, réfractaires ?
04:45C'est quoi les résultats, finalement, aujourd'hui ?
04:48Aujourd'hui, on a deux types de clients.
04:50On va avoir les clients qui veulent louer une petite voiture électrique à 100, 200 euros par mois,
04:56sans prendre de risques, tout en sachant que dans 3, 4 ans, ils nous la rendront.
04:59Et puis, on a ceux qui ne veulent absolument pas en entendre parler et qui n'en prendront jamais.
05:03Comme là, c'est pareil avec la ZFE.
05:07Mais je veux dire, c'est encore mettre une partie de la population à l'écart.
05:15Donc, ils sont en train de faire un genre de pass vaccinal pour les voitures.
05:19Moi, ce que je ne comprends pas, c'est que tout le monde est amorphe, tout le monde est endormi.
05:22Ils attendent quoi ? Qu'on vienne piocher dans leur compte et qu'on leur vide ce qui reste ?
05:26Parce que ça va finir comme ça, aujourd'hui.
05:28Comment vont faire les gens pour se déplacer, pour aller au travail ?
05:32Ils ne peuvent pas se payer une voiture.
05:34Je vois bien qu'on s'inquiète de toute la misère du monde, qu'on aide les Ukrainiens, qu'on aide tout le monde,
05:39mais qu'on commence par laver chez nous, quoi.
05:41Parce que la France, ça devient vraiment un pays en détérioration la plus totale.
05:45Et surtout, malheureusement, ça risque de devenir un désert industriel.
05:48On a parlé de la désindustrialisation, mais on a oublié de le dire,
05:51en 2024, pour la première fois depuis 2016, la France a fermé plus d'usines qu'elle n'en a ouvert, malheureusement.
05:56Absolument. Anthony, merci beaucoup, en tout cas, pour votre témoignage.
06:00Quoi qu'il en soit, on vous souhaite quand même de jolies fêtes, avec quand même une petite lueur d'espoir,
06:07parce que les choses peuvent évoluer dans le bon sens.
06:10Vous avez juste à regarder ce qui se passe en Allemagne.
06:13Après, je vais vous laisser.
06:14Une des plus grandes industries automobiles, quand même, de qualité.
06:17Aujourd'hui, on n'en parle pas beaucoup aux infos français, mais ça va très très mal en Allemagne.
06:22Il y a beaucoup de constructeurs qui se posent la question de fermer.
06:25Et tout ça, pourquoi ? Pour une Europe chinoise.
06:28Donc moi, je veux bien, parce qu'on nous fait croire que les ennemis sont les Chinois,
06:31mais on n'arrête pas de leur manger dans la main et de tout leur prendre.
06:34Donc Macron, il dit qu'il va nous faire une usine d'ouverture électrique en France,
06:38mais avec quels matériaux, quelles matières premières ?
06:40Les Chinois, je crois qu'ils viennent de faire obstruction à la vente d'antimoine,
06:45tous les matériaux nécessaires pour l'électrification.
06:47Donc on va bientôt rigoler quand les usines resteront à l'arrêt parce qu'elles n'ont pas de matériel.
06:51Enfin, la France savait tout faire et maintenant, elle ne fait plus rien.
06:54Que voulez-vous ?
06:55En tout cas, dans un instant, restez bien à l'écoute puisque Lionel Robert sera avec nous,
06:59directeur de LR66, organisateur des Automobiles Awards.
07:04Et je peux vous assurer que des voitures, il y en a de très très belles.
07:08Et on va revenir justement sur ce classement, ce palmarès magnifique avec notre invité.
07:13Dans un instant, à tout de suite.
07:26Et les vrais voix qui font rouler la France avec Philippe Dalvin.
07:29On est ensemble jusqu'à 20h.
07:31Si vous aimez l'automobile, les belles voitures, en tout cas les finitions, la technologie, l'innovation,
07:37et vous allez adorer les Automobiles Awards.
07:39C'était le 12 décembre dernier avec Lionel Robert qui était avec nous,
07:42directeur de LR66, décidément organisateur et fondateur des Automobiles Awards.
07:49Bonsoir Lionel Robert, merci d'être avec nous.
07:52Bonsoir.
07:53Bonsoir Cécile, bonsoir Philippe.
07:54Une 7e édition haute en couleurs, puisque quand même 56 marques représentées
08:01entre les constructeurs et les équipementiers.
08:03C'est énorme cette année.
08:05Oui, c'est vrai.
08:06Pour répondre à l'auditeur que vous avez dit juste à présent,
08:08qui trouvait qu'il n'y aurait rien de marché en France.
08:11On arrive encore à faire des beaux événements, voyez.
08:13Donc c'est plutôt rassurant.
08:14Mais oui, je suis ravi de cette 7e édition.
08:17Effectivement, chaque année, il y a un peu plus de marques qui participent.
08:20Et on a battu un nouveau record cette année avec 56 marques, comme vous le disiez.
08:2345 constructeurs et 11 équipementiers.
08:26Ce qui veut dire qu'on a à peu près toute la production automobile présente sur l'événement.
08:31Alors, on va commencer par le Grand Prix.
08:33C'est le top théoriquement.
08:34Et le groupe Renault a gardé son trophée puisque l'an passé,
08:37c'était l'Alpina 110 qui avait gagné.
08:39Absolument.
08:40Et cette année, c'est la R5 E-Tech électrique.
08:43Alors, pourquoi ce choix ?
08:45Parce que Alpine et Renault 5, ce n'est quand même pas la même chose.
08:48Et il y avait surtout beaucoup de beaux mondes en face.
08:50Oui, c'est vrai.
08:51Il y avait 20 candidats.
08:52C'est à peu près le chiffre qu'on retrouve chaque année.
08:54Le public s'est exprimé.
08:56Et pour la première fois, le choix a été très marqué.
09:01Puisque la R5 l'a emporté avec plus de 40% des voix.
09:04Alors qu'en général, c'est beaucoup plus serré.
09:06De mémoire, l'Alpine avait dû gagner peut-être 15% l'an passé.
09:09Et la Toyota qui est deuxième, pour qu'on sache, c'était 11%.
09:11Donc, c'est vraiment une victoire écrasante.
09:14Oui, un bel écart, effectivement.
09:16Visiblement, il y a cette voiture plaie.
09:18Pas seulement aux journalistes et aux médias qui sont tombés amoureux d'elle.
09:21Mais a priori, le public aussi.
09:24Je me suis laissé entendre que Renault en vendait quelque chose comme 300 commandes par jour actuellement.
09:31Est-ce que c'est une surprise, Lionel Robert, finalement, quand on a vu l'engouement ?
09:36Non, en fait, non.
09:38Parce que c'est vrai que c'est toujours étonnant avec l'automobile, finalement.
09:41On dit que les goûts peuvent varier d'un individu à l'autre.
09:45C'est vrai.
09:46Et pourtant, il y a quand même toujours une forme d'unanimité qui se crée lorsqu'un produit est bien né.
09:52Et c'est le cas de cette R5 qui plaît à la fois aux anciens comme moi,
09:57qui ont l'impression de retrouver la voiture de leur adolescence,
10:00et également aux jeunes qui n'ont pas forcément la référence R5,
10:03mais qui la trouvent très, très sympa.
10:05Et puis, accessoirement, la voiture est très agréable à vivre, à conduire.
10:09Et elle est électrique.
10:11Donc, elle réunit un petit peu tout ce qui est dans l'air du temps actuellement.
10:14En tout cas, j'en profite pour féliciter les équipes de Gilles Vildal,
10:18du design de Renault, pour cette belle réussite.
10:21La seconde révélation, c'est la Toyota Yaris Cross.
10:26Je dirais même pas que c'est un autre véhicule made in France,
10:28mais carrément made in Haute-France,
10:30parce que l'une est faite à Douai et l'autre à Valenciennes.
10:32Bienvenue chez les ch'tis.
10:34Est-ce qu'en pleine crise automobile de l'Europe,
10:37le made in France a encore de l'avenir pour vous, Lionel ?
10:40Écoutez, oui.
10:41Justement, là encore, pour répondre au débat que vous aviez juste avant,
10:44c'est vrai qu'aujourd'hui, la notion de pays d'appartenance d'une marque
10:49devient quand même assez floue.
10:51Parce que, regardez Toyota.
10:53Je pense qu'il fallait faire un tour dans le Nord.
10:56Je pense qu'ils sont absolument ravis, tous ces gens,
10:58de travailler pour une marque japonaise et que ça ne leur pose aucun problème.
11:01Ils les fabriquent en France.
11:02Donc, cette voiture, elle est très, très française.
11:04Elle peut difficilement être plus française qu'elle n'est.
11:08Elle a été conçue et dessinée à Nice, à Sofia Antipolis,
11:12dans le centre de design de Toyota.
11:14Elle est fabriquée près de Valenciennes.
11:16Elle est vendue en France.
11:18Elle fait fonctionner, évidemment, bien sûr, les distributeurs français.
11:21Bref, quelle différence, quelque part, il y a entre ça
11:25et peut-être une Renault qui serait fabriquée en Slovénie ?
11:28Tout ça reste quand même, malgré tout, c'est plus aussi évident qu'avant.
11:32En clair, la notion d'appartenance géographique, maintenant,
11:36il faut quand même la gérer, gérer dans sa globalité.
11:39Et pour le coup, effectivement, cette Toyota,
11:41elle est très, très française.
11:42Elle est beaucoup plus française que certaines marques françaises.
11:46Et puis, sur le prix Paris Match, c'est encore Renault.
11:50Est-ce qu'on sent quand même la patte de Luca Demeo
11:53dans cette nouvelle génération de voitures Renault ?
11:57C'est sûr que cette année, enfin, 2023 avait déjà été pas mal.
12:002024, ça a été le feu d'artifice.
12:022025 se présente plutôt bien.
12:04En ce moment, la marque qui est vraiment dans l'air du temps,
12:07véritablement, entre le design, la façon de distribuer les voitures
12:12et surtout aussi la façon de communiquer dessus,
12:14puisqu'ils ont des campagnes de pub qui sont quand même
12:16assez hallucinantes actuellement, Renault.
12:18Oui, c'est vraiment la marque dans l'air du temps.
12:20Et ça se concrétise quand même, malgré tout, par leurs résultats commerciaux.
12:23C'est pas simplement, je dirais, ça n'est pas que beau
12:25et que très agréable à regarder.
12:27Il y a aussi quand même une vraie, on va dire,
12:30une vraie réussite commerciale actuellement pour la marque.
12:33C'est vraiment la marque qui se distingue.
12:34Et ce prix dont vous parlez, Cécile,
12:36en fait, il a été décerné par les PDG des marques
12:40qui participent à l'événement.
12:41Bien sûr, c'est ça qui est dingue.
12:42Ce ne sont ni les journalistes qui se sont exprimés,
12:44ni le grand public.
12:46Ce sont les CEOs, les DG des marques qui participent,
12:49qui ont en toute confidentialité élu Renault
12:53comme étant la marque de l'année.
12:55Alors, le coup de cœur du public, c'est pour une autre française,
12:57la Citroën, on va dire I, mais c'est un E, C3,
13:00que le jury a jugé, je cite et vous faites partie du jury,
13:03Cécile, électrique et abordable.
13:05Mot que l'on pensait impensable pour une européenne.
13:08Trois citadines aux trois premières places.
13:10Small is beautiful, en bon français.
13:13Oui, complètement, c'est vrai.
13:14Alors, c'est vrai que cette année, on a un podium
13:16qui est 100%, on va dire, populaire, si je puis dire,
13:19même si la R5, les premières versions
13:21ne sont pas forcément les moins chères,
13:23des moins chères vont arriver.
13:24Mais globalement, on a quand même des voitures
13:25qui sont plutôt populaires.
13:26Donc, le rêve n'a pas eu le droit de citer
13:28cette année sur le podium.
13:30Ça, c'est plutôt une première, effectivement.
13:32On a trois véhicules qui sont extrêmement désirables,
13:35pour des raisons différentes,
13:36mais qui sont extrêmement désirables,
13:38qui devraient fonctionner très bien commercialement.
13:40La Yaris Cross marche très bien,
13:41on peut imaginer que la R5 et que la IC3
13:44devraient aussi fonctionner.
13:45Un mot de plus sur la IC3,
13:46c'est vrai qu'elle rend finalement
13:48la mobilité électrique à peu près abordable,
13:52puisque cette voiture, bonus compris,
13:54si tant est que le bonus soit un minimum prolongé en 2025,
13:57est sous la barre des 20 000 euros
13:59pour une vraie voiture,
14:01avec un confort à la Citroën,
14:03ça devient tout à fait abordable,
14:06donc tout à fait intéressant.
14:07C'est le succès, on va dire,
14:09c'est le retour en force des voitures abordables cette année.
14:12Et puis, il y a des voitures,
14:14finalement, qui se transforment,
14:16c'est-à-dire que vous pouvez vivre dedans
14:18et vivre avec,
14:19mais sans être en ringard.
14:21C'est ça qui est intéressant,
14:22parce qu'en matière de design et de vivre,
14:26c'est assez génial,
14:27c'est le prix AMAM,
14:29qui est l'association des médias auto et moto,
14:31qui a récompensé la Volkswagen California,
14:35et c'est vrai qu'elle est assez incroyable.
14:37Et elle a un côté baba cool des années 70,
14:40moi j'adore.
14:41Là, il manque le turban dans les cheveux
14:42et les pantalons pas de greffe,
14:43et on y va.
14:45C'est vrai que le California,
14:46c'est une longue saga,
14:48le Californien,
14:49c'est en quelque sorte celui qui a succédé
14:50quelque part aux fameux combis,
14:52et qui fait les bonjours de Volkswagen
14:54depuis longtemps.
14:55Ce véhicule qui existe depuis très longtemps,
14:57il était un petit peu, je dirais,
14:58passé sous silence depuis quelques années,
15:00et là il y a un vrai...
15:01Et puis désuet, un peu quand même.
15:03Et un peu désuet aussi, effectivement.
15:04Et là, il est devenu tellement cosy,
15:06tellement...
15:07Chic.
15:08C'est ça, c'est un vrai bonheur
15:09de vivre à l'intérieur.
15:10Franchement, il parle en plus d'en faire...
15:13Il y en aura une version, on va dire,
15:15ID Buzz de ce véhicule,
15:17c'est-à-dire qu'il y aura une version
15:18California électrique dans quelques temps,
15:21qui répondra donc bien sûr aux besoins du moment.
15:24Donc oui, c'est une autre façon
15:26d'aborder l'automobile,
15:28qui fait son vrai retour en force aussi
15:32auprès du public,
15:33qui apprécie de plus en plus
15:35d'avoir quelque part sa maison avec lui
15:37pour se promener.
15:39En foule électrique,
15:40deux Françaises aux deux premières places.
15:42Cocorico, la Peugeot i308
15:44et l'Alpina 290.
15:46Est-ce que les Européens en général
15:48et les Français en particulier,
15:50Anthony en parlait,
15:51sont en train de refaire leur retard
15:52en foule électrique sur les Chinois ?
15:55Écoutez, c'est toujours difficile
15:56parce que là, pour le coup,
15:57cette catégorie,
15:58elle était vraiment très très disputée.
16:00Donc les vainqueurs se sont imposés
16:02avec une infime marge d'avance
16:03sur leurs concurrents.
16:05Il n'y avait pas la ligne droite de Longchamp,
16:06comme disait un célèbre commentateur de football
16:08qu'on aimait tous.
16:10Alors, c'est vrai que la i3008
16:12dont vous parliez,
16:13qui s'est imposée,
16:14qui a remporté ce fameux prix
16:15de la voiture électrique de l'année,
16:17bon, ça n'a pas forcément plu
16:19à Jean-Luc Moreau,
16:20votre spécialiste,
16:21votre expert auto,
16:22de On parle auto.
16:23Pourquoi ?
16:24Parce qu'effectivement,
16:25cette voiture,
16:26à son lancement,
16:27n'a pas forcément été
16:28particulièrement mise en avant
16:29parce qu'on estimait
16:30qu'elle consommait
16:31plutôt pas mal,
16:32en fait,
16:33parce qu'elle était relativement lourde.
16:34Là, ils en ont sorti
16:35une version longue d'autonomie
16:36avec une très grosse batterie
16:38en capacité de rouler
16:39quasiment 700 km.
16:41Donc Peugeot insiste
16:42vraiment beaucoup là-dessus
16:43et c'est ce qui a fait
16:44la différence cette année.
16:45Ça, c'est pour la Peugeot.
16:47La 290,
16:48c'est la version,
16:49vous savez,
16:50un peu, on va dire,
16:51un peu musclée
16:52de cette fameuse Renault 5 E-Tech.
16:54Donc c'est la version alpine,
16:56quelque part,
16:57de la Renault 5.
16:58Là, ça correspond plus
16:59à, on va dire,
17:00à un vrai plaisir de conduite
17:01qu'on peut avoir en électrique
17:02et ça prouve finalement
17:03qu'il n'y a pas
17:04d'incompatibilité
17:05entre rouler zéro émission
17:07et se faire plaisir
17:08en conduisant une voiture électrique.
17:11Alors, il y a les voitures plaisir.
17:13Mais il se fait très serrer.
17:14Mais il y a les voitures plaisir
17:15et il y a les voitures passion aussi.
17:16Alors, la révélation
17:17avec la Maserati,
17:18avec la Maserati Gang Cabrio
17:20et puis le coup de cœur
17:21de la Ferrari 12,
17:23aujourd'hui,
17:24je me dis que finalement,
17:26on sent,
17:27moi, je suis jury,
17:28je me suis quand même dit
17:29à un moment donné,
17:30il y a quand même
17:31des incontournables.
17:32Soyons clairs.
17:33Bon, d'abord, Cécile,
17:34merci de l'être.
17:35Merci de l'être
17:36de manière aussi fidèle
17:37depuis tant d'années.
17:38Je voulais quand même
17:39passer ce petit message.
17:40Merci.
17:41En tout cas, merci
17:42de m'accueillir chez vous,
17:43mon charlionnet.
17:44C'est un plaisir.
17:47Oui, en fait,
17:48ça prouve quoi tout ça ?
17:49Si vous regardez aussi
17:50le podium voiture électrique,
17:51vous ne l'avez pas terminé,
17:52Philippe,
17:53en troisième position,
17:54il y a la Hyundai Ioniq 5 N.
17:56Absolument.
17:57Là, on est vraiment
17:58sur des voitures,
17:59bon, des voitures plaisir
18:00parce que ça veut dire quoi ?
18:01Ça veut dire évidemment
18:02que le plaisir automobile,
18:03il a encore toute sa place
18:04et Dieu merci,
18:05qu'il soit électrique demain
18:07ou encore thermique aujourd'hui.
18:09Là, vous citiez effectivement
18:10deux monstres de plaisir
18:13que sont la Maserati
18:14et la Ferrari Dodici,
18:16qui sont des voitures thermiques,
18:18elles encore,
18:19qui vivent, on va dire,
18:20un petit peu leurs dernières périodes
18:22pour pouvoir passer la main.
18:24Mais oui,
18:25bien sûr que la passion
18:27est toujours présente
18:28et qu'elle continuera d'être.
18:29Dieu merci.
18:30Alors, il y a le retour
18:31d'une marque de légende
18:32pour le coup de cœur,
18:33l'R66,
18:34avec Hispano Suiza
18:35et sa Carmen Sagrera.
18:36On va assister
18:37à la renaissance
18:38de Hispano Suiza
18:39après Bugatti
18:40avec Volkswagen
18:41et de l'âge
18:42avec Laurent Tapie.
18:44Olé !
18:45Oui, alors en fait,
18:46pour être tout à fait honnête,
18:49la marque a été ressuscitée
18:52il y a une petite dizaine d'années déjà.
18:54Oui.
18:55Elle a sorti des véhicules
18:56au compte-gouttes,
18:57très bien,
18:58donc cette fameuse Carmen
18:59qui le décline
19:00en différentes versions,
19:02qui est donc une supercar
19:03qui fait plus de 1000 chevaux.
19:05On va dire que
19:06c'est moins violent,
19:08le retour est moins mis en avant
19:11que celui de Bugatti,
19:12dont vous parliez à l'instant,
19:13parce que les moyens
19:14sont moindres, évidemment,
19:15mais on lui souhaite
19:16de réussir à cette marque,
19:18Hispano-Suisse,
19:21mais très implantée aussi en France
19:24à l'époque de son heure de gloire.
19:26Oui, qui faisait même
19:27des moteurs d'avion à l'époque
19:28pour les avions de chasse français.
19:29Pratiquement, d'ailleurs,
19:30des moteurs d'avion.
19:31Absolument.
19:32Ça a été l'essentiel
19:33de leur production, exactement.
19:34Écoutez, oui,
19:35c'est toujours sympathique
19:36de voir une marque comme ça
19:37qui est renée de ses cendres.
19:39Bon, après,
19:40on leur souhaite quand même
19:41bien du courage,
19:42parce que c'est vrai
19:43que vendre une supercar électrique
19:44aujourd'hui,
19:45ce n'est quand même pas évident.
19:46Non.
19:47Et je vous dis,
19:48on n'a quand même pas les moyens
19:49d'un Bugatti, par exemple,
19:50qui a réussi à, finalement,
19:51quelque part,
19:52à se réimplanter
19:53et à redevenir
19:54ce qu'ils sont aujourd'hui
19:55grâce au groupe Volkswagen
19:56dans un premier temps.
19:57Mais en tout cas,
19:58c'est sympa, effectivement,
19:59d'avoir ces marques du passé
20:00qui ressuscitent.
20:01Alors, on a des constructeurs
20:02automobiles,
20:03mais on a aussi des équipementiers,
20:04on l'a dit tout à l'heure.
20:05Le prix Equipauto de l'année
20:07est remis à Valeo.
20:09Alors, je rappelle que Valeo,
20:10c'est une entreprise française
20:11qui a le plus grand nombre
20:12de brevets dans le monde.
20:14Donc, c'est vraiment
20:15une excellence à la française.
20:17Sur des projecteurs adaptatifs
20:19à HD sur des phares,
20:21c'est assez exceptionnel, en fait.
20:24Oui, ça, c'est vraiment extraordinaire.
20:26Alors, il existe déjà pas mal
20:27de systèmes qui fonctionnent
20:29déjà très bien,
20:30mais celui-là va vraiment
20:31au bout des choses.
20:32En clair,
20:33chaque optique est constituée
20:34de 20 000 LEDs
20:36qui sont susceptibles
20:37de pouvoir s'éteindre
20:38ou s'allumer individuellement.
20:40Donc, vous vous imaginez,
20:41il y a 20 000 possibilités,
20:43je dirais, d'éclairer votre entourage.
20:47Pour éviter d'être ébloui,
20:48c'est ça qui est intéressant.
20:49Voilà, exactement.
20:50Ce qui veut dire qu'en fait,
20:51vous circulez en permanence
20:53en plein phare
20:54et le système est en capacité
20:56d'éteindre les LEDs
20:58qui sont susceptibles
20:59à la fois d'éblouir les jambes
21:01qui arrivent en face de vous,
21:02mais également les panneaux,
21:05par exemple,
21:06qui seraient susceptibles
21:07en voyant la lumière vers vous
21:08de vous éblouir vous-même.
21:10Donc, en clair,
21:11vous avez une vue
21:13parfaitement remarquable
21:15de tout votre environnement visuel
21:17face à vous
21:19avec cette capacité d'éteindre
21:21tout ce qui est susceptible
21:23de vous gêner
21:24ou de gêner les gens
21:25qui vous entourent.
21:27C'est génial.
21:28L'innovation Green
21:29revient à une autre entreprise française,
21:31Solution F,
21:32qui a conçu un kit de rétrofit
21:34d'un nouveau genre
21:35puisqu'il permet de transformer
21:36un véhicule thermique
21:37en hybride rechargeable.
21:39Alors, expliquez-nous
21:40parce que c'est quand même
21:41assez révolutionnaire.
21:42Oui, ça, c'est vraiment
21:44très intéressant.
21:45Alors là, on est vraiment
21:46sur tout à fait autre chose.
21:47On est loin des supercars.
21:48Là, il s'agit en fait,
21:49pour simplifier le propos,
21:51de prendre un véhicule
21:52aujourd'hui classé critère 3,
21:54voire au-delà.
21:55C'est d'actualité.
21:56Pardon ?
21:57C'est d'actualité,
21:58les critères 3.
21:59On en parlait tout à l'heure.
22:01Il prenait l'exemple
22:03de toutes ces voitures
22:04qui vont être interdites
22:05de zéder feu
22:06comme, par exemple,
22:07il y a 800 000 Clio.
22:08800 000 Clio
22:09qui sont, par exemple,
22:10concernés par ce problème.
22:12On retire, en fait,
22:15tout ce qui n'a plus lieu d'être.
22:17C'est-à-dire qu'on remplace,
22:18en fait, on insère une batterie
22:20avec un kit batterie alternateur
22:22et tout ce que vous voulez
22:23pour venir s'adjoindre
22:25au moteur thermique.
22:27On retire, évidemment,
22:28la boîte de vitesse d'origine.
22:31Et la voiture,
22:32par ce système-là,
22:34fonctionne,
22:35pour simplifier là encore,
22:36très schématiquement,
22:37fonctionne en électrique
22:38grâce à cette petite batterie
22:40jusqu'à 50 km heure.
22:42Donc, sur tous les déplacements
22:43urbains et périurbains,
22:45vous êtes uniquement
22:46sur l'électrique
22:47et donc vous n'émettez pas
22:48de CO2, bien sûr,
22:49et vous passez sur le thermique
22:50au-delà.
22:51Ce qui vous permet, du coup,
22:52évidemment, bien sûr,
22:53d'avoir un accès
22:54dans les zones ZFE
22:55puisque vous repassez
22:56en critère 1
22:57grâce à ce système.
22:59C'est une mise en place
23:00qui peut se faire très rapidement
23:01puisqu'il faut quelques heures
23:02je crois qu'il faut quelque chose
23:03comme 6 ou 8 heures
23:04pour installer le système
23:07qui a un coût aujourd'hui
23:08estimé autour de 8000-9000 euros
23:11mais dont les concepteurs espèrent,
23:13ça, logiquement,
23:14ça a été négocié
23:15auprès des précédents gouvernements,
23:18espèrent une prime
23:19de l'ordre de 4000 euros
23:20qui pourrait, du coup,
23:21ramener le prix du kit
23:23à 5000 euros
23:24qui pourrait ensuite être,
23:25on va dire, absorbé
23:26via un crédit, par exemple,
23:29à la consommation
23:31sachant qu'entre les économies
23:33que vous faites à la pompe
23:34grâce à ce système
23:36et donc ce que vous auriez
23:37potentiellement à payer,
23:38vous seriez à peu près flat.
23:39Voilà.
23:40Donc, en clair,
23:41vous pourriez circuler,
23:42si je puis dire,
23:43électrique zéro émission
23:45à zéro.
23:46Voilà.
23:47Pour un coût,
23:48pour un investissement,
23:49zéro.
23:50Vous ne bougez pas,
23:51on fait une petite pause,
23:52on vous reprend dans un instant
23:53le temps d'une petite page
23:54de pub
23:55et avec encore les lauréats,
23:58d'autres lauréats magnifiques
24:00et aussi intéressants.
24:01Ne bougez pas,
24:02on revient dans un instant,
24:03à tout de suite.
24:06André Bercoff vous souhaite
24:07de sublimes, d'intensives
24:10et de jouissives fêtes
24:12avec Sud Radio.
24:13Bonne fête avec Sud Radio.
24:15Sud Radio.
24:16Parlons vrai.
24:17Bien sûr.
24:18Sud Radio,
24:19les vraies voies qui font bouger la France.
24:2019h20,
24:21les vraies voies
24:22qui font rouler la France.
24:24Et les Automobiles Awards,
24:26c'était le 12,
24:28la semaine dernière
24:29avec le régionnel Robert,
24:30directeur de LR66
24:32et organisateur de ces belles,
24:34de ce beau palmarès automobile
24:36avec forcément quelque chose
24:38qui nous séduit,
24:40rien que les mots
24:41Michelin et NASA.
24:42On se dit
24:43mais qu'est-ce qu'Esaco finalement,
24:45ce beau palmarès,
24:46c'est quoi ?
24:47Oui, en fait,
24:48il y a un prix
24:49qui s'appelle le prix spécial du jury
24:51et qui consiste à faire élire
24:52par le jury
24:53donc le partenariat
24:55qui, du fait pertinent,
24:56le plus innovant de l'année.
24:58Et là, en l'occurrence,
25:00c'est Michelin
25:01pour son rapprochement
25:02avec la NASA
25:03en vue de concevoir
25:05un pneu lunaire
25:06qui a été...
25:07C'est ce qu'il a pu dire !
25:10Et il y avait aussi
25:11l'innovation green
25:12qui revient aussi
25:13à l'entreprise française
25:15Solution F
25:16dont on a parlé
25:17il y a quelques instants.
25:18Le prix de la sécurité
25:19qui a été remparté
25:20par ZF
25:21avec un système
25:22de détection
25:23de gestion de l'aquaplaning
25:24et le pneu de l'année
25:25par Hankook
25:27Hankook, je vais y arriver
25:29qui est là aussi
25:30on peut en parler deux secondes
25:31qui est un vrai progrès aussi.
25:33Oui, alors Hankook
25:35a mis au point
25:36un pneu spécifiquement
25:37pour les véhicules électriques
25:39et c'est actuellement
25:40le pneu qui contient
25:41le plus,
25:42la plus grande quantité
25:43le plus gros pourcentage
25:44de matière
25:46à la fois recyclée
25:48et recyclable.
25:49Une dernière question
25:50sur les délibérations
25:51du jury
25:52comme Cécile de Ménibus
25:53fait partie du jury
25:54dit-elle autant de mal
25:55de son co-animateur
25:56qu'elle en dit
25:57à l'antenne de Sud Radio
25:58c'est pour un ami.
25:59Ecoutez, je crois
26:00que c'est pire en fait.
26:01C'est pire en pilote.
26:02On avait dit
26:03qu'on ne balançait pas.
26:04Vous ne saurez rien
26:05en pilote.
26:06On avait dit
26:07que tout ce qui était
26:08aux Automobiles Awards
26:09restait aux automobiles.
26:10Voilà, c'est ça.
26:11En tout cas,
26:12on félicite
26:13et j'imagine
26:14que toutes ces voitures
26:15seront au Salon
26:16de l'Automobile de Lyon
26:17en septembre.
26:18Oui, bien sûr.
26:19C'est pas tout de suite
26:20c'est en septembre prochain.
26:212025,
26:22voilà,
26:23c'est le début
26:25C'était l'occasion
26:26en tout cas d'en parler.
26:27Merci beaucoup.
26:28Le Salon de Lyon
26:29partenaire des Automobiles Awards.
26:30C'est ça,
26:31c'est pour ça que je voulais le rappeler
26:32et dont Sud Radio aussi.
26:33Merci beaucoup Lionel Robert
26:34d'avoir été avec nous.
26:35Merci à vous.
26:36Et tout de suite
26:37une chronique
26:38sur Station E.
26:54Guillaume Le Foch
26:55est avec nous,
26:56dirigeant de 4 Padel Épinay,
26:57anciennement Footin5
26:58à Épinay-sur-Seine.
26:59Bonjour.
27:00Merci d'être avec nous.
27:01Bonsoir.
27:02Vous êtes avec nous.
27:03Vous m'entendez ?
27:04Oui, tout à fait.
27:05Très bien.
27:06Beau succès quand même
27:07depuis 15 ans
27:08de ce foot-salle.
27:09Oui, écoutez,
27:10c'est une transition
27:11parce qu'il y a 15 ans
27:12j'ai eu le choix d'ouvrir
27:13en fait un centre dédié
27:14à la pratique du foot A5
27:15et puis cet été
27:16on l'a transformé
27:17en pratique d'un sport
27:18qui est aujourd'hui
27:19100% en vogue
27:20qui est le foot.
27:21Donc,
27:22ce qui est important
27:23de dire
27:24c'est qu'il y a
27:25un trafic quand même
27:26assez colossal
27:27grâce à vous.
27:28On parle de
27:29100 000 passages
27:30chaque année ?
27:31Alors oui,
27:32le Padel aujourd'hui
27:33est un vecteur
27:34en fait important
27:35de passages
27:36sur notre structure.
27:37On est en fait
27:38un centre
27:39qui combine
27:40plusieurs activités.
27:41On a un restaurant,
27:42un plateau de formation,
27:43des terrains de paddle
27:44indoor-outdoor
27:45et un centre de fitness
27:46et donc du coup
27:47l'ensemble
27:48de ces activités-là
27:49engendre en fait
27:50un fort passage
27:51journalier
27:52et donc forcément
27:53à l'année
27:54ça représente
27:55un nombre de passages importants.
27:56Voilà, et donc
27:57vous voulez apporter
27:58en tout cas une solution
27:59à ceux qui viennent chez vous
28:00c'est ça ?
28:01Exactement.
28:02En fin de compte
28:03comme on le sait tous
28:04il y a eu la promotion
28:05des véhicules électriques
28:06depuis maintenant
28:07quelques temps
28:08et donc
28:09ne pouvant en fait
28:10aujourd'hui
28:11offrir en fait
28:12de solutions
28:13on a eu cette possibilité-là
28:14avec l'opérateur
28:15qui nous a permis
28:16aujourd'hui
28:17d'installer du coup
28:18une borne de recharge
28:19pour véhicules électriques.
28:20Ça veut dire que
28:21pas d'investissement
28:22plus pour vous ?
28:23C'est ça qui est intéressant ?
28:24Tout à fait.
28:25En fait nous on a supporté
28:26aucun investissement.
28:27C'est l'opérateur
28:28qui a aujourd'hui
28:29porté à lui tout seul
28:30l'ensemble
28:31de l'installation
28:32des investissements
28:33et du fonctionnement aussi.
28:34Il a aussi géré
28:35toute l'ouverture
28:36de ce qu'on appelle
28:37le PDL
28:38donc le point de livraison
28:39avec Enedis
28:40donc il ne s'est pas raccordé
28:41sur notre propre
28:42système électrique
28:43il gère lui-même
28:44sa propre alimentation
28:45et donc ça lui permet
28:46d'être 100% autonome
28:47et nous de ne supporter
28:48aucun frais
28:50sur le fonctionnement
28:51comme l'investissement.
28:52Vous êtes également élu ?
28:53Oui sur Epinet-sur-Seine
28:54là où en l'occurrence
28:55j'ai ce site d'exploitation
28:56en l'occurrence
28:57aux commerces
28:58et entreprises
28:59et c'est aussi
29:00une volonté
29:01sur la ville d'Epinet
29:02de pouvoir
29:03donner accès
29:04aux utilisateurs
29:05de véhicules électriques
29:06de pouvoir se recharger.
29:07Oui et puis
29:08la possibilité surtout
29:09d'avoir des services
29:10en plus ?
29:11Alors là
29:12ce site en fait
29:13est particulier
29:14parce qu'on est ouvert
29:157 jours sur 7
29:16du 1er janvier
29:17au 31 décembre
29:18sur des horaires
29:19extrêmement larges
29:20et donc vous pouvez venir
29:21manger
29:22pratiquer votre sport
29:23venir voir des amis
29:24sur place
29:25et du coup pendant ce temps-là
29:26vous laissez votre véhicule
29:27et il permet d'être rechargé.
29:28Et pour ça
29:29il faut avoir des amis
29:30Guillaume
29:31c'est ça le problème ?
29:32Oui.
29:33On vous en trouvera
29:34sans problème.
29:35Et bien merci beaucoup
29:36Guillaume.
29:37Il va falloir qu'on essaye
29:38le padel.
29:39Oui on va essayer.
29:40Moi j'ai déjà mon équipement
29:41je vous le dis tout de suite.
29:42Je n'ai jamais essayé encore.
29:43Je suis équipée
29:44je n'y ai pas joué encore
29:45mais je suis équipée.
29:46Merci beaucoup Guillaume
29:47le foc d'avoir été avec nous
29:48dirigeant de 4 padels
29:49à Épinay
29:50sur scène.
29:51Merci d'avoir été avec nous.
30:06Et l'année touche à sa fin
30:08dès le 1er janvier prochain
30:10de gros changements
30:11vont donc se produire
30:12en ce qui concerne
30:13les accès aux zones
30:14à faible émission
30:15selon le
30:16son numéro de vignette critère.
30:18On va en parler
30:19avec un spécialiste
30:20Pierre Chasserey
30:21était avec nous
30:22vous le connaissez bien
30:23à Sud Radio
30:24délégué général
30:25de 40 millions
30:26d'automobilistes.
30:27Mon cher Pierre Chasserey
30:28bonsoir.
30:29Bonsoir.
30:30Je dois dire
30:31que c'est encore
30:32un coup
30:33terrible
30:34porté
30:35aux automobilistes.
30:36Là c'est pire qu'un coup.
30:38Là c'est
30:39un coup de masse terrible.
30:40J'ai envie de dire
30:41que c'est même un coup de pompe
30:42puisqu'on va chasser
30:43des automobilistes
30:44qui n'ont pas
30:45les moyens
30:46de changer leur voiture.
30:47On va tout simplement
30:48les chasser
30:49des grandes agglomérations.
30:50Alors on parle souvent
30:51de l'agglomération parisienne
30:52mais il n'y a pas que
30:53l'agglomération parisienne.
30:54Il y a Lyon
30:55il y a Grenoble
30:56il y a Montpellier
30:57je pense à Strasbourg
30:58qu'on a mis en place
30:59une partie
31:00et Reims
31:01qu'on a mis en place
31:02une partie
31:03Rouen
31:04qu'on a mis en place
31:05une partie.
31:06Bref du jour au lendemain
31:07il va falloir devenir
31:08Champollion
31:09pour savoir si on a
31:10le droit de rouler ou pas
31:11parce que chaque agglomération
31:12de France
31:13parmi les 42 agglomérations
31:14chacun fait un peu
31:15ce qu'il veut.
31:16On peut interdire
31:17les voitures qu'on veut
31:18selon des classifications
31:19critères.
31:20Sauf qu'en étant
31:21parfaitement honnête
31:22je ne connais quasiment
31:23personne qui connaît
31:24la classe critère
31:25de véhicules.
31:26En campagne
31:27quand vous avez
31:28une voiture
31:29vous ne le savez pas
31:30votre voiture c'est
31:31critère 2, 3, 4
31:32et on s'en fiche d'ailleurs.
31:33Le problème c'est que
31:34tous ces gens-là
31:35qui vont venir en ville
31:36pour l'année prochaine
31:37peut-être pour le réveillon
31:38pour un anniversaire
31:39comment ils vont faire ?
31:40Ils vont être verbalisés
31:41135 euros
31:42108 euros
31:44Alors quand on voit
31:46pour Paris par exemple
31:47c'est le Grand Paris
31:48donc ce n'est pas
31:49Paris intramuros
31:50c'est toute la zone intérieure
31:51à la 86
31:52c'est-à-dire
31:53de Paris-Notre-Dame
31:54le centre
31:55jusqu'à à peu près
31:56Orly au sud
31:57on va dire
31:58Nanterre
31:59à l'ouest, etc.
32:02Les critères 3
32:03ne pourront plus rentrer
32:04sauf 24 jours par an.
32:06Mais comment est-ce qu'on fait
32:07pour comptabiliser
32:08parce que même
32:09les pouvoirs publics
32:10disent qu'on n'a pas
32:11les moyens de contrôler.
32:13C'est Alfred Jarry.
32:14On n'en sait rien.
32:15De toute façon
32:16on vit
32:17finalement
32:18l'ère de la communication
32:19et là on est dans
32:20une aberration totale
32:21parce qu'on n'en sait rien
32:22mais celui qui va travailler
32:23il fait quoi ?
32:24Il explique à son patron
32:25qu'il ne va venir que 24 jours
32:26dans l'année ?
32:27Bon, ça risque d'être
32:28un petit peu complexe
32:29je pense que ça va se terminer
32:30au RH.
32:32Très honnêtement
32:34c'est stupide
32:35mais je vais prendre un autre exemple
32:36prenez le cas de quelqu'un
32:37qui est suivi
32:38pour un traitement
32:39en cancérologie
32:40alors pour tous ceux
32:41qui connaissent
32:42malheureusement l'endroit
32:43c'est l'hôpital Villejuif
32:44Gustave Roussy
32:45qui est à l'intérieur
32:46de la ZF.
32:47Au sein de la zone
32:48à Pueble-et-Sable-les-Missions
32:49vous vous rendez compte
32:50ça veut dire que celui
32:51qui a besoin
32:52de partir de province
32:53pour se rendre
32:54à cet endroit
32:55où on n'y va pas par plaisir
32:56très honnêtement
32:57il faudra
32:58qu'il pense surtout
32:59à remplir son attestation
33:00parce qu'il y a
33:01un certain nombre de fois
33:02où il peut y aller
33:03donc j'espère
33:04qu'il n'aura pas
33:05un traitement très long
33:06parce que sinon
33:07comment il va faire ?
33:08On est content
33:09mais c'est grave.
33:10On est content
33:11parce qu'il y a
33:12un certain nombre
33:13de gens qui sont
33:14en train de se rendre
33:15à l'hôpital
33:16à Pueble-et-Sable
33:17qui est à l'intérieur
33:18de la ZF.
33:19Toutes ces mesures
33:20d'Ecolo-Bobo
33:21qui étaient là
33:22pour rajeunir
33:23le parc auto
33:24vous savez ce qui se passe
33:25pendant qu'on prend
33:26ces mesures-là ?
33:27Le parc auto
33:28il vieillit
33:29il n'a jamais été
33:30aussi vieux.
33:31C'est là que les Français
33:32ne renouvellent plus
33:33leurs véhicules
33:34parce que 1.
33:35ils n'ont pas les moyens
33:36et quand on n'a pas les moyens
33:37j'aimerais bien savoir ce qu'on fait
33:38et puis 2.
33:39On polluerait normalement
33:40si on n'avait pas pris
33:41ces mesures politiques
33:42un petit peu
33:43trop ouvertes.
33:44Est-ce que ce n'est pas
33:45en fait une démarche
33:46d'affichage ?
33:47Parce que vous l'avez dit
33:48contrôler tout ça
33:49ça va être très compliqué.
33:50On est vraiment
33:51dans la communication pure.
33:52Au point qu'on a mis
33:53quand même
33:5422 dérogations
33:55excusées du peu.
33:56Pierre, on ne vous entend plus.
33:57Oui, comme je disais
33:58j'ai souvent
33:59des gens
34:00qui sont
34:01en train
34:02de se rendre
34:03à l'hôpital
34:04à Pueble-et-Sable
34:05qui est à l'intérieur
34:06de la ZF.
34:07Toutes ces mesures
34:09Vous m'entendez ?
34:10Oui, vous êtes revenu.
34:11Quand il y a 22 dérogations
34:13le texte est stupide.
34:14Donc quand le texte est stupide
34:16il faut l'abroger.
34:17Alors j'ai une grande nouvelle
34:18pour vous.
34:19Vous savez que je bosse pas mal
34:20avec 40 millions d'automobilistes.
34:21On est en train de préparer
34:22un texte
34:23à l'Assemblée nationale
34:24pour l'abrogation
34:25des zones à faible émission
34:26bien évidemment.
34:27Il va falloir repartir de zéro
34:28repartir d'une feuille blanche.
34:29Je ne dis pas
34:30qu'il ne faut aucune mesure.
34:31Je dis qu'on ne peut pas
34:32prendre des mesures
34:33aussi stupides.
34:34Voilà.
34:35Merci en tout cas
34:36et bien entendu
34:37on espère que ce texte
34:38ira au bout.
34:39Merci beaucoup Pierre Chasserey
34:40et les générales
34:41de 40 millions d'automobilistes
34:42et des automobilistes
34:43qu'on espère heureux
34:44et qui j'espère
34:45passeront un très joyeux Noël.
34:46Ça c'est sûr.
34:47Merci beaucoup Pierre Chasserey.
34:48Dans un instant
34:49le Boncoin
34:50vous savez que le Boncoin
34:51c'est certainement
34:52l'endroit
34:53où on vend
34:54le plus de voitures.
34:55Aujourd'hui
34:56donc des statistiques
34:57on sait ce que vous achetez
34:58on sait ce que vous aimez
34:59on sait ce que vous êtes obligé
35:00d'acheter ou vendre.
35:01On va en parler
35:02dans quelques instants
35:03avec Olivier Ferrand
35:04qui est le directeur
35:05général
35:06du Boncoin.
35:07Petite pause
35:08et on revient dans un instant
35:09tout de suite.
35:10Sud Radio
35:11votre attention
35:12est notre plus belle récompense.
35:13Merci de nous écouter
35:14sur Sud Radio.
35:15Non c'est normal
35:16parce que vous êtes
35:17une radio sympa
35:18diversifiée
35:19et tout
35:20donc c'est très bien.
35:21Sud Radio
35:22parlons vrai.
35:23Sud Radio
35:24les vraies voies
35:25qui font bouger la France
35:2619h 20h
35:27les vraies voies
35:28qui font rouler la France.
35:29Et nous sommes avec
35:30Philippe David
35:31et comme tous les jeudis soirs
35:32vous avez la chance
35:33de nous écouter
35:34et comme tous les jeudis soirs
35:35vous savez que Sud Radio
35:36c'est la radio
35:37pour les voitures.
35:38On aime les territoires
35:39on aime les voitures
35:40et on aime ceux
35:41qui s'en occupent.
35:42Voilà
35:43le Boncoin
35:44quelle que soit la voiture
35:45que vous vendez
35:46ou que vous achetez
35:47vous pouvez
35:48en tout cas
35:49à un moment donné
35:50vous retrouver sur le Boncoin.
35:51Olivier Flavier
35:52est avec nous
35:53directeur automobile
35:54du Boncoin.
35:55Merci d'avoir accepté
35:56notre invitation.
35:57Alors c'est un peu
35:58la vie du quotidien
35:59des Français
36:00et le quotidien
36:01aujourd'hui des Français
36:02est largement
36:03en tout cas
36:04une injonction
36:05à la voiture électrique
36:06donc est-ce que
36:07la voiture électrique
36:08est massivement
36:09représentée sur le Boncoin ?
36:10Alors déjà
36:11le Boncoin
36:12c'est l'économie circulaire
36:13en France
36:14et l'économie circulaire
36:15ça représente
36:16la volonté
36:17de garder
36:18ses biens
36:19le plus longtemps possible
36:20en occasion
36:21ou de les revendre
36:22à quelqu'un d'autre
36:23et pas de passer du neuf
36:24et en même temps
36:25il y a le pouvoir d'achat.
36:26Et c'est là
36:27où on combine l'ensemble
36:28et donc
36:29l'électrique
36:30aujourd'hui
36:31sur le Boncoin
36:32c'est la représentation
36:33du marché
36:34d'il y a 4 ans
36:35puisque comme on ne vend
36:36que de l'occasion
36:37sur le Boncoin
36:38800 000 voitures en ligne
36:39on a le marché
36:40d'il y a 4 ans
36:41aujourd'hui
36:42en occasion.
36:43On a aujourd'hui
36:44à peu près
36:4540 000 voitures
36:46sur 800 000
36:47100% électriques
36:48donc la catégorie
36:49elle a plus que triplé
36:50en 2 ans
36:51mais
36:52aujourd'hui
36:53la majorité
36:54des offres
36:55que l'on retrouve
36:56c'est l'essence
36:57et le diesel.
36:58Cette année
36:59ce qui s'est passé
37:00il y a eu un changement
37:01il n'y a plus d'essence
37:02en vente
37:03sur le Boncoin
37:04que de diesel
37:05jusqu'à l'année dernière
37:06c'était le diesel
37:07qui était hyper majoritaire
37:08en annonce.
37:09Donc en gros
37:10aujourd'hui
37:11on a la moitié
37:12des voitures
37:13qui sont en vente
37:14sur le Boncoin
37:15qui sont des voitures essence
37:16à peu plus de 40%
37:17c'est le diesel
37:18donc le diesel diminue
37:19et on verra dans 3 ans
37:20qu'il restera
37:2115% de voitures diesel
37:22sur le Boncoin
37:23et on a
37:24effectivement
37:25une augmentation
37:26mais plus des hybrides
37:27non rechargeables
37:28que de l'électrique
37:29qui est là
37:30qui est bien présente
37:31mais représentée
37:32qu'à 40 000 voitures
37:33pour l'instant.
37:34C'est un peu trop tôt
37:35trop jeune
37:36le marché est un peu trop jeune
37:37pour les foules électriques.
37:38On a encore les voitures
37:39d'il y a 3-4 ans
37:40avec les Zoé
37:41les Nissan Leaf
37:42il y a une mutation
37:43qui se fait
37:44mais on n'est encore
37:45pas sur le marché
37:46à 100% de l'électrique
37:47qu'on connaîtra
37:48dans 3-4 ans.
37:49On parlait
37:50il y a quelques instants
37:51de la problématique
37:52des vignettes critères
37:53qui va se poser encore plus
37:54dans 15 jours
37:55moins de 15 jours
37:56d'ailleurs
37:57qu'on est le 19 décembre
37:59Est-ce que ça pénalise
38:00les ventes
38:01de ces modèles
38:02par exemple
38:03qui ont désormais
38:04critères 3
38:05sur le bon coin
38:06ou les acheteurs
38:07des ADFE vont dire
38:08celle-là j'en veux plus ?
38:09Alors ça rejoint
38:10un peu ce que disait
38:11Pierre tout à l'heure
38:12Pierre est souvent
38:13une bonne source d'inspiration
38:14Oui en tout cas
38:15ou d'information
38:16les critères 3
38:17on n'en a plus énormément
38:18de déclarés
38:19sur le bon coin
38:20c'est-à-dire que
38:21soit on trouve bien
38:22les 1 ou 2
38:23Mais pour ceux
38:24qui écoutent
38:25critères 3
38:26c'est-à-dire
38:27dans quelles années ?
38:28On est sur les années
38:29diesel
38:30c'est-à-dire
38:31c'est du diesel
38:32la plupart du temps
38:33et on est sur les années
38:34jusqu'à 2011
38:352012 à peu près
38:36Donc c'est en forte
38:37diminution
38:38le critère 3
38:39et une grande partie
38:40la moitié des annonces
38:41chez nous
38:42ne sont pas taguées
38:43avec des critères
38:44ce qui veut dire
38:45ce sont des personnes
38:46qui effectivement
38:47ne savent même pas
38:48elles-mêmes
38:49si elles sont 2
38:503 ou 4
38:51parce qu'elles ne sont pas
38:52dans les zones concernées
38:53Nous ce que l'on constate
38:54c'est que
38:55dans les zones concernées
38:56alors on peut prendre
38:57l'exemple de Grenoble
38:58qui est un bon exemple
38:59effectivement
39:00où c'est assez drastique
39:01et de plus en plus drastique
39:02sur le critère
39:03on n'a pas
39:06de forte influence
39:07ni sur les prix
39:08ni sur les volumes
39:09parce que vous êtes
39:10un critère 3
39:11ou 4
39:12Les voitures
39:13continuent de se vendre
39:14dans cette zone-là
39:15parce que tant qu'il n'y a pas
39:16de répression
39:17de sanction
39:19le français
39:21continuera
39:22de changer
39:23sa voiture
39:24On a la même chose
39:25avec le SUV
39:26dans Paris
39:27depuis qu'il a été
39:28Le stationnement
39:29est beaucoup plus cher
39:30Exactement
39:31On a un frémissement
39:32depuis 3 mois
39:33sur le bon coin
39:34de vente
39:35de voitures SUV
39:36avant on avait
39:37le segment du SUV
39:38était un segment
39:39très porteur
39:40on avait à peu près
39:418 à 10% d'annonces
39:42en plus
39:43tous les mois
39:44depuis quelques mois
39:45et là on en a
39:46entre 13 et 15%
39:47donc ça veut dire
39:48que les parisiens
39:49intra-muros
39:50sont en train
39:51de vouloir vendre
39:52leur SUV
39:53actuellement
39:54ça a un impact
39:55sur le prix ?
39:56Non
39:57Non parce que
39:58ce marché de l'occasion
39:59de l'automobile
40:00c'est un marché
40:01d'offres et de demandes
40:02et il y a
40:03une grosse demande
40:04en France
40:05pour le SUV
40:06c'est la catégorie
40:07qui bouge le plus
40:08qui augmente le plus
40:09parce qu'en fait
40:10le SUV vient remplacer
40:11le monospace
40:12d'il y a 15 ans
40:13C'est ça
40:14Quelle est la voiture
40:15la plus vendue
40:16encore aujourd'hui ?
40:17Vous allez tomber
40:18sur la Clio
40:19vous allez tomber
40:20sur la Golf
40:21vous allez tomber
40:22sur la C3
40:23vous allez tomber
40:24208 ?
40:25Ah oui
40:26la 208
40:27la 2008 aussi
40:28la Yaris
40:29Donc
40:30on parle surtout
40:31de voitures
40:32qui ont des prix
40:33moyens en occasion
40:34d'à peu près
40:35Et c'est citadine
40:36Oui
40:37parce que
40:38déjà sur les prix
40:39on est aux alentours
40:40de 15 000
40:4117 000 euros
40:42ce qui est déjà
40:43beaucoup
40:44mais la moyenne
40:45des voitures d'occasion
40:46en France
40:47c'est 20 000 euros
40:48et pourquoi citadine ?
40:49Parce qu'en réalité
40:50quand on regarde
40:51l'usage des français
40:52on peut faire le lien
40:53avec l'électrique
40:54le français ne parcourt pas
40:55300 km par jour
40:56donc forcément
40:57on se retrouve
40:58avec des voitures
40:59plus petites
41:00pour des kilométrages
41:01d'à peu près
41:0230 km par jour
41:03Je voulais juste
41:04rebondir
41:05en disant
41:06sur les tarifs
41:07parce que
41:08quand on achète
41:09aujourd'hui une voiture
41:10on se rend compte
41:11que les prix ont explosé
41:12on a pris 20 ou 30%
41:13sur les voitures neuves
41:14est-ce que c'est le cas
41:15aussi sur les voitures
41:16d'occasion ?
41:17Le marché
41:18les prix
41:19ont explosé
41:20depuis
41:22après le Covid
41:23on a manqué de voitures
41:24en France
41:25il y a eu une offre
41:26et une demande
41:27qui s'est régulée
41:28et le prix des voitures
41:29a beaucoup augmenté
41:30on a augmenté
41:31de 20 à 30%
41:32enfin les prix
41:33de l'occasion
41:34ont augmenté
41:35de 20 à 30%
41:36en 3 ans
41:37là depuis
41:38un an
41:39un peu plus d'un an
41:40c'est intéressant
41:41les prix ont rebaissé
41:42de 15%
41:43mais elles n'auront jamais
41:44retrouvé le prix d'avant
41:45non mais après
41:46en ce temps
41:47il y a eu de l'inflation
41:48on parle d'un laps de temps
41:49de 4 ans
41:50si je faisais
41:51fie
41:52de l'inflation
41:53enfin si je rentre l'inflation dedans
41:54et je regarde les prix
41:55d'il y a 4 ans
41:56en gros une voiture d'occasion
41:57aujourd'hui
41:58est de comparable
41:59à 1000 euros plus cher
42:00qu'il y a 4 ans
42:01donc on revient à des niveaux
42:02plus normaux
42:03Il y a-t-il des véhicules
42:04exotiques sur le Boncoin ?
42:05Je ne sais pas
42:06une traction avant
42:07une 4 chevaux
42:08une R16 ?
42:09Alors sur le Boncoin
42:10il y a de tout
42:11on a 800 000 voitures
42:12on est effectivement
42:13à la place de marché
42:14800 000 c'est énorme
42:15c'est énorme
42:16c'est la première place
42:17de marché en France
42:18donc on retrouve
42:19on a
42:20je vais vous donner
42:21plein d'exemples
42:22on a
42:23on est la place de marché
42:24avec le plus de Porsche
42:25on a 12 000 Porsche en ligne
42:26ah bon ?
42:27c'est énorme
42:2812 000 voitures de Porsche
42:29en vente en France
42:30on n'est que français
42:31on a 725 Ferrari
42:34en vente actuellement
42:35sur le Boncoin
42:36c'est énorme
42:37non mais ça vous donne
42:38l'ampleur
42:39ça sent l'exil fiscal
42:40ça a toujours été ça
42:41ça a toujours été le cas
42:42ça a toujours été le cas
42:43je plaisante
42:44on a 30 000 Clio
42:45en vente
42:46en même temps aussi
42:47et donc
42:48à l'intérieur de cela
42:49on retrouve des modèles
42:50intéressants
42:51alors on a des voitures
42:52alors je reste toujours
42:53dans le haut de gamme
42:54après je vais redescendre
42:55dans les voitures
42:56plus abordables
42:57mais on a
42:58par exemple
42:59la Ferrari
43:00la voiture
43:01la Ferrari
43:02la Ferrari
43:03à 4,8 millions
43:04sur le Boncoin
43:05d'euros
43:064,8 millions d'euros
43:07aujourd'hui
43:08sur le Boncoin
43:09de particulier à particulier
43:10non c'est un professionnel
43:11professionnel oui
43:12il faut attendre d'avoir
43:13le virement avant
43:14qu'il parte avec les clés
43:15ou vendre
43:16c'est l'équivalent
43:17et ces ventes là
43:18vous les suivez
43:19vous checkez quand même
43:21parce que c'est
43:22atypique quand même
43:23oui mais on a beaucoup
43:24de voitures atypiques
43:25ce que l'on voit
43:26c'est les rotations
43:27des voitures
43:28on a une traçabilité
43:29des voitures aussi
43:30parce que lorsqu'un professionnel
43:31met une voiture en vente
43:32généralement
43:33il y a une traçabilité
43:34de la voiture
43:35sur le Boncoin
43:36que l'on met
43:37pour voir le nombre
43:38de propriétaires avant
43:39est-ce qu'elle a été accidentée
43:40est-ce que c'était un taxi
43:41dans le cas de la Ferrari
43:42non
43:43n'est-ce pas ?
43:44ça serait surprenant
43:45mais ce n'était pas le cas
43:46on a des DB6
43:49Aston Martin
43:51Aston Martin DB6
43:52la vraie c'était la DB5
43:56la DB6 elle ressemble
43:57énormément
43:58énormément
43:59on a un véhicule utilitaire
44:02on a la C15 Leopold
44:04si vous connaissez
44:05la C15 de Citroën
44:06la petite camionnette
44:08voilà
44:09mais la Leopold
44:11c'est un carrossier
44:12qui l'a transformée
44:13avec deux essuies à l'arrière
44:14donc c'est une six roues
44:15donc on a une six roues
44:16les deux roues à l'avant
44:17bien sûr
44:18et les quatre à l'arrière
44:19comme ça, ça permettait
44:20d'avoir plus de poids
44:21on a
44:22ça sent le roue aussi
44:23non mais les zébrés et tout
44:24elle est chouette
44:25vous la voyez sur le Boncoin
44:26actuellement
44:27les zébrés
44:28on a une Amphicar
44:29Amphicar
44:30en famille
44:31alors voilà
44:32c'est une voiture
44:33des années 60
44:34vous pouviez aller
44:35sur l'eau avec
44:36avec un petit moteur
44:37elle est complètement amphibie
44:38vous êtes à 10 km heure
44:39sur l'eau
44:40à mon avis
44:41à 90 sur la route
44:42on a ce type de voiture aussi
44:43sur le Boncoin
44:44qui est
44:45qui est
44:46qui est vraiment atypique
44:47en tout cas
44:48on pourrait vous écouter
44:49pendant des heures
44:50parce que c'est vrai
44:51que c'est passionnant
44:52c'est le reflet de notre société
44:53le Boncoin
44:54et c'est vraiment intéressant
44:55chaque année
44:56à chaque fois
44:57quand vous venez nous voir
44:58merci beaucoup
44:59en tout cas d'avoir été
45:00avec nous
45:01merci à vous
45:02mon cher Olivier Flavier
45:03vous êtes directeur automobile
45:04du Boncoin
45:05mais
45:06mais
45:07un truc qui roule aussi
45:08c'est le ballon
45:09le but
45:10le but football club
45:11avec Lionel Rousseau
45:12et bien sûr
45:13toutes ces personnalités
45:14qui se succèdent
45:15dans cette émission
45:16absolument
45:17c'est une circonférence
45:18le ballon
45:19qui n'est pas ovoïde
45:20pour que ça puisse tourner
45:21sur lui-même
45:22c'est ça
45:23et c'est pour ça
45:24que ça nous amuse
45:25chaque semaine
45:26le jeudi notamment
45:27donc avec
45:28Karim Zeribi
45:29ce soir
45:30avec Benjamin Danet
45:31Jimmy Algerino
45:32et avec Franck Enouda
45:33qui est un agent de footballeur
45:34spécialisé dans le foot brésilien
45:35il nous dira
45:36s'il y a des pépites
45:37qui vont arriver en France
45:38il nous dira aussi
45:39peut-être si Pogba
45:40peut migrer
45:41vers d'autres pays
45:42mais pourquoi pas
45:43et pourquoi pas
45:44ou alors en Arabie Saoudite
45:45ou alors à Marseille
45:46ou à Manchester City
45:47c'est la star du Mercato
45:49on va en parler
45:50puis on évoquera aussi
45:51le cas de
45:52monuments en péril
45:53que sont
45:54Saint-Etienne et Nantes
45:55en délicatesse
45:56et qui vont changer d'entraîneur
45:57c'est le jeudi soir
45:58c'est dans notre émission
45:59c'est But Football Club
46:00et bien on adore ça
46:01surtout ne pas manquer
46:02merci
46:03beaucoup en tout cas
46:04c'est dans un instant
46:05merci Philippe David
46:06on se retrouve demain
46:07à partir de 17h
46:08passez une très belle soirée
46:09merci Nadjet
46:10merci Maxime
46:11et merci à nos équipes formidables
46:12merci à tous
46:13bisous
46:14prenez soin de vous
46:15salut et à demain