Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Mobility TV avec Dorothée Bonassies, directrice générale Skoda France et Patrick Gourvennec, président de Mitsubishi Motors en France.
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00:00 Judith Beller.
00:02 C'est le retour des vraies voix qui font rouler la France comme tous les jeudis, chers auditeurs.
00:06 La voiture, pas que la voiture, le vélo, tout, dès que ça roule.
00:10 Voilà, quand ça roule avec des roues quoi.
00:12 Voilà, c'est ça.
00:14 Chers auditeurs, on reçoit pour vous Patrick Gourvenec, qui est président de Mitsubishi Motors France.
00:18 Bonsoir.
00:20 Bonsoir, merci beaucoup.
00:22 Alors Mitsubishi, oui, Mitsubishi qui se...
00:24 France, notamment, qui se présente comme audacieuse pour l'avenir de l'automobile.
00:30 Et vous avez des arguments, notamment votre engagement envers la mobilité durable
00:34 et l'innovation qui façonne un avenir électrifiant et respectueux de l'environnement, je cite.
00:40 "Relever les défis de l'industrie automobile en constante évolution,
00:43 tout en offrant des solutions de mobilité adaptées aux besoins des clients."
00:47 C'est la signature de votre marque, cher Patrick Gourvenec, directeur général de Mitsubishi.
00:53 Alors Patrick Gourvenec, justement, vous développez beaucoup les véhicules hybrides chez Mitsubishi.
00:59 C'est un peu la base même de la marque.
01:01 Et alors, ils ont des gros avantages ces véhicules.
01:04 Vous m'arrêtez si je me trompe, c'est une meilleure économie de carburant déjà ?
01:07 Oui, alors il y a plusieurs technologies en fin de compte de l'hybride.
01:10 Il y a de l'hybride rechargeable, de l'hybride simple.
01:13 Ce qu'on appelle nous le "Mild Hybrid", c'est un hybride plutôt "light".
01:16 Et évidemment, chaque côté de la technologie apporte des solutions.
01:21 Et sur cette séparation, ça a eu un rôle important,
01:25 parce que ceux qui avaient hybride rechargeable avaient une aide de l'Etat,
01:28 pas ceux qui avaient hybride sans recharge.
01:31 Oui, oui, absolument. Ça s'est arrêté en 2022 malheureusement.
01:33 Mais l'hybride rechargeable reste encore une technologie qui est tout à fait adaptée à nos besoins.
01:37 C'est-à-dire que ça permet, juste pour rappeler à nos auditeurs,
01:39 mais ça permet de rouler à l'électrique à 100% pendant des distances,
01:42 ou en tout cas dans des trajets normaux, 40-50 km par jour.
01:46 Et sur les longs trajets.
01:47 Et ensuite, sur les longs trajets, ne pas avoir cette contrainte de la recharge qui est des fois un peu compliquée.
01:51 Justement, sur cette batterie, la durée de vie de la batterie dans un véhicule hybride,
01:55 c'est combien de temps et combien ça coûte pour la remplacer ?
01:58 Alors, effectivement, c'est un sujet.
02:00 Maintenant, on a l'expérience, vous savez, Mitsubishi était le premier constructeur
02:05 à fabriquer des véhicules électriques en série en 2009.
02:08 Donc c'était avec l'i-MIV.
02:09 Et on a maintenant une expérience, vous voyez, 2009-2023, on a remplacé deux batteries.
02:14 D'accord.
02:15 Donc la durée de vie de la batterie, en fin de compte, qui était une vraie inquiétude.
02:19 Voilà.
02:20 Ad vitam aeternam.
02:22 Peut-être pas, mais en tout cas, on sait aujourd'hui que la fiabilité des batteries
02:26 est bien au-delà de ce qu'on avait imaginé au départ.
02:28 Par contre, évidemment, toutes ces batteries-là sont recyclables.
02:31 C'est très important, ça.
02:33 Ah bah oui, bien sûr.
02:34 Parce que c'est un des soucis, d'ailleurs.
02:36 Pardon, Frédéric.
02:37 Justement, sur cette autonomie des batteries, ce qui est intéressant, c'est aussi de dire
02:41 que par rapport aux véhicules électriques purs, en fait, ça a plus d'autonomie.
02:46 Alors, oui, il y a plus d'autonomie.
02:48 Logiquement.
02:49 Forcément, logiquement.
02:50 Parce que vous avez un moteur thermique, enfin, un moteur électrique ou deux moteurs électriques
02:54 en fonction des technologies.
02:55 Mais effectivement, vous avez la combinaison des deux mondes sur un seul véhicule.
03:00 Ce qui est absolument, effectivement, aujourd'hui nécessaire pour ne pas se stresser.
03:04 Pour ne pas aller chercher la prise.
03:07 Voilà, c'est ça.
03:08 On va dire, alors on a parlé un peu de politique aujourd'hui, d'ailleurs, on va dire que c'est
03:12 un peu la formule du "en même temps".
03:14 Je veux pas plagier.
03:16 Ne plagiez pas.
03:18 Alors justement, expliquez-nous, parce que c'est quand on freine que la batterie se recharge ?
03:24 Parce que beaucoup de personnes se posent la question, notamment, il est dit que rouler
03:29 en ville permet de plus recharger parce qu'on freine un peu plus.
03:32 Alors, encore une fois, il y a plusieurs technologies.
03:34 On va se concentrer déjà sur l'hybride rechargeable et l'hybride classique.
03:37 Donc l'hybride rechargeable, vous avez une batterie, c'est une voiture électrique,
03:41 et donc vous rechargez la batterie chez vous, et effectivement, une fois que la batterie s'est vidée,
03:45 vous fonctionnez en hybride simple.
03:47 C'est-à-dire que dès que vous allez freiner, ça va recharger la batterie,
03:50 dès que vous allez ralentir, etc.
03:52 Donc vous avez ces deux modes qui sont combinés.
03:54 Hybride simple, vous avez raison, quand vous êtes sur des trajets, on va dire, courts,
03:58 dès que vous freinez, dès que vous ralentissez, les moteurs vont inverser la tendance
04:04 et vont recharger la batterie pour vous permettre d'avoir de l'automobile.
04:07 - Alors on a beaucoup entendu parler de la conversion que l'État propose pour les véhicules électriques,
04:13 que couïe des véhicules hybrides.
04:15 - Oui, c'est ça.
04:16 - Ça serait bien.
04:17 - Ça serait pas mal.
04:18 Bon, elle a été abandonnée, encore une fois, en 2022.
04:21 Effectivement, aujourd'hui, ça reste, encore une fois, l'hybridation et l'hybride.
04:25 D'ailleurs, on le voit bien sur la tendance du marché,
04:27 c'est quand même toujours une demande très forte sur l'hybride.
04:31 - Il y a plus de demandes sur l'hybride que sur l'électrique, vous pensez ?
04:33 - Alors, c'est à peu près en ligne, en termes de marché,
04:36 mais je pense qu'effectivement, il y a encore plus de demandes sur l'hybride.
04:39 Et on sent... Alors, il y a deux aspects.
04:42 Il y a l'aspect écologique, mais il y a aussi l'aspect économique.
04:45 Et l'hybride est plus abordable que peut l'être aujourd'hui l'électrique.
04:48 - Alors, sur l'aspect écologique, il y a aussi, avec l'hybride,
04:51 une grosse réduction des émissions de gaz à effet de serre, en fait, c'est la base.
04:55 - Oui, qui contribue, effectivement.
04:57 - C'est réfléchi.
04:58 - Voilà, bien sûr.
04:59 Donc, toutes ces solutions d'électrification, en fin de compte,
05:01 ça fait une diminution à la fois de l'essence, du carburant.
05:05 Donc, ça fait une économie substantielle pour tous ceux qui utilisent ce type de véhicules.
05:09 Et puis, forcément, des émissions de CO2 qui diminuent proportionnellement.
05:13 - L'objectif, quand on parle d'économie aussi de l'hybride,
05:16 c'est pour le consommateur, pour le conducteur,
05:18 de voir que sur une certaine distance, il a consommé moins d'essence.
05:21 - Alors, je sais que...
05:22 - Ça lui coûte moins cher.
05:23 - Voilà, sur certains véhicules hybrides, il y a ce suivi, justement, de la courbe.
05:27 Est-ce qu'aujourd'hui, on peut dire que sur le marché, il y a des moteurs hybrides,
05:32 des marques hybrides qui arrivent à être encore meilleurs
05:36 coût-rapport qualité-prix pour le pilote ?
05:39 - Alors, oui, on a mis un programme en place.
05:41 Parce qu'effectivement, pour le consommateur, c'est très compliqué.
05:44 Il y a différentes technologies hybrides rechargeables.
05:46 Vous avez plusieurs manières de concevoir la voiture.
05:48 Nous, on est parti sur la base d'une voiture électrique
05:50 sur laquelle on a monté un moteur thermique.
05:52 Vous avez d'autres constructeurs qui ont monté des moteurs électriques
05:54 et des batteries sur des voitures thermiques.
05:56 Vous voyez, déjà, il y a des différences.
05:58 Donc, ce que nous, on propose, c'est de venir, évidemment, chez Mitsubishi.
06:01 On a un programme Eco-Experience qui permet, sur un trajet donné,
06:05 que le client peut choisir, de valider et de vérifier, justement,
06:08 les économies qu'il peut réaliser.
06:10 Donc, imaginons qu'il fasse un trajet de 10-15 km en moyenne
06:14 pour aller au travail ou pour se déplacer.
06:17 - Faire des courses.
06:18 - Voilà, faire des courses, etc.
06:20 Sur des terrains plus ou moins accidentés,
06:23 il peut mesurer, concrètement, par rapport à cette situation aujourd'hui,
06:26 quels sont les bénéfices de l'hybride rechargeable.
06:28 - On va y revenir tout à l'heure, justement, sur cette Eco-Experience.
06:31 Sur les voitures que vous lancez, je vois que, par exemple,
06:33 il y en a une Citadine, que vous allez lancer bientôt, la Colt,
06:36 et qui est disponible en motorisation essence et hybride.
06:39 Comment on fait pour choisir ? Parce que moi, je ne comprends plus rien.
06:42 - Elle veut acheter !
06:44 - Voilà, c'est tout l'idée, effectivement,
06:48 de savoir déjà combien de kilomètres vous faites,
06:50 quelles sont vos habitudes de trajet,
06:52 et puis il y a un côté économique aussi.
06:54 Forcément, l'hybridation coûte un peu plus cher qu'un moteur thermique classique.
06:58 - Est-ce que ça dure plus longtemps ou est-ce que ça change ?
07:00 - Oui, vous sollicitez beaucoup moins la voiture,
07:02 et encore une fois, vous faites des économies qui sont quand même successives.
07:05 Donc, c'est tout l'art de découvrir ce que l'acheteur veut,
07:09 ce que vous vouliez trouver dans une automobile,
07:11 et effectivement, de vous proposer une bonne motivation.
07:13 - Je ne vais pas en acheter tout de suite,
07:14 c'est beaucoup plus rare de voir ce que dit Frédéric !
07:16 - Mais bon, moi, je connais Judith, par exemple.
07:18 Judith, elle est très urbaine.
07:20 - Ah oui, je suis en scooter.
07:21 - Oui, oui, oui, en ville.
07:24 Mais du coup, plus on fait de ville, plus il faut abandonner le thermique.
07:28 - Oui, déjà, il y a les EDFE,
07:31 il y a des réglementations à terme qui vont forcément contraindre
07:35 les moteurs thermiques purs de sortir des grandes villes.
07:37 Donc oui, c'est assez logique d'aller chercher vers l'hybride ou vers l'hybride rechargeable
07:42 des solutions pour le déplacement urbain.
07:44 C'est assez logique, oui.
07:45 Voir de l'électrique, évidemment.
07:46 - Et ce qui se passe en ville, finalement,
07:48 ce dont on se rend compte, c'est que les gens ont envie de changer leur manière de voyager.
07:54 Est-ce que vous avez, dans la ville elle-même,
07:56 est-ce que vous avez encore des citadins, justement,
07:58 qui sont intéressés par des voitures pour les utiliser en ville elle-même, justement ?
08:02 - Oui, on appelle ça des courageux !
08:05 - Voilà, parce qu'a priori, c'est compliqué.
08:07 Nous, on est à Paris, on ne respire pas toujours.
08:09 - Déjà, oui.
08:10 Alors déjà, je pense qu'il faut séparer certainement Paris du reste de la France.
08:14 - Du reste de la France, oui.
08:15 - Et éventuellement Marseille, Bordeaux, les grandes villes aussi.
08:17 - Et encore, et encore.
08:18 Je pense qu'effectivement, la flexibilité, la liberté que propose le déplacement urbain avec un véhicule
08:24 est quand même aujourd'hui incontournable, enfin, pour beaucoup d'utilisations.
08:29 Donc forcément, arriver aujourd'hui avec une proposition sur le hybride ou l'hybride rechargeable
08:33 peut répondre à justement ce double problème.
08:35 Vous avez un déplacement électrique nécessaire pour entrer en ville.
08:40 Par contre, vous sortez de ville parce que forcément,
08:42 les loyers, les coûts immobiliers sont forcément plus abordables extérieurs.
08:45 - Oui, il y a un exode.
08:46 - Bah oui, donc vous prenez votre véhicule et vous allez vers l'extérieur.
08:50 Et tout ça permet justement de combiner les deux problématiques.
08:54 C'est ça l'adaptation.
08:56 Alors Mitsubishi, ça fait partie de ces marques japonaises ?
09:01 - Oui.
09:02 - C'est ça ?
09:03 - 1917, c'est ça.
09:05 - Ah ouais, très bien.
09:06 - Ah ouais, bravo !
09:08 - Et en France depuis 1978.
09:10 - Oui.
09:11 - Voilà.
09:12 - Nous fêtons nos 45 ans cette année, donc restons jeunes.
09:15 - Alors vous savez que le marché français a été souvent très pro-français
09:19 et qu'il y avait un regard un peu particulier sur ces marques.
09:23 Alors les américaines d'un côté, les japonaises de l'autre.
09:25 Est-ce que sur le marché français, vous avez réussi à créer cette habitude
09:30 de penser à votre marque ?
09:32 - Alors c'est toujours un combat.
09:34 Parce que forcément, vous avez vu, la marque était très connue
09:38 pour du pagéro, pour des gros 4x4 qui ont disparu du marché.
09:42 Et aujourd'hui, on a entamé cette transformation d'abord avec l'AIMIV,
09:46 ensuite avec l'Outlander hybride rechargeable.
09:48 C'était le premier SUV avec ce type de technologie.
09:51 Donc vous voyez, la marque et les ingénieurs de Mitsubishi ont prévu cette mutation
09:56 avec une diminution du CO2, avec une diminution économiquement en tout cas
10:01 plus viable pour les consommateurs.
10:03 Donc c'est un processus qui date de maintenant, on va dire 2009.
10:06 - C'était ça ma question, ça a été prévu à partir de quand ?
10:08 Parce qu'en fait, c'était assez visionnaire.
10:10 - Oui, mais concrètement, à partir de 2009, à partir de la première AIMIV.
10:13 - Ça fait 14 ans !
10:14 - Et puis début des années 2010, avec l'Outlander PHEV, donc pareil,
10:21 technologie innovante, hybride rechargeable,
10:23 qui devient maintenant vraiment une solution, on va dire, approuvée par...
10:27 - Qui a inspiré un peu tout le monde quoi.
10:28 - Oui, exactement.
10:29 - Vous étiez précurseur.
10:31 - C'est un challenge quand même, quand on est directeur Mitsubishi France,
10:34 en France, on vous a mis un challenge, vous êtes en train de le relever ?
10:37 - A priori, il a l'air content.
10:39 - Allez, chers auditeurs, vous restez avec nous, vous n'hésitez pas à nous appeler 0800 26 300 300,
10:44 on est avec le président de Mitsubishi Motors en France, effectivement,
10:47 Patrick Corvenec, et puis vous pouvez réagir, poser des questions, vous n'hésitez pas.
10:50 Et puis on revient tout de suite.
10:52 - Allez hop, en voiture !
10:53 - Les vraies voix de l'été Sud Radio, 17h20, Frédéric Brindel, Judith Beller.
11:02 - Les vraies voix qui font rouler la France, chers auditeurs,
11:05 aujourd'hui on vous fait un spécial voiture, et on commence,
11:08 enfin on continue surtout avec le président de Mitsubishi Motors France,
11:11 Patrick Gourvenec.
11:13 - L'homme de challenge donc !
11:15 - L'homme de challenge, Mitsubishi en France.
11:18 Alors on va parler un peu éco-expérience, transition écologique, etc.
11:21 parce que c'est un de vos sujets aussi, évidemment, Patrick Gourvenec.
11:24 Alors l'éco-expérience, juste pour les auditeurs, c'est appelé éco-efficacité aussi,
11:28 ça peut être appelé économie verte, c'est vraiment une approche qui vise à concilier
11:32 les pratiques écologiquement durables et économiquement efficaces.
11:35 Et c'est vraiment votre leitmotiv en fait chez Mitsubishi.
11:38 - Oui, parce que, voilà, encore une fois, on se met à la place du consommateur.
11:41 Aujourd'hui, pour choisir une technologie, c'est un peu le sujet de tout à l'heure,
11:44 vous êtes acheteur de véhicules, qu'est-ce que je vais pouvoir acheter,
11:47 et quels sont, par rapport à mes utilisations quotidiennes,
11:50 quels sont les avantages de telle ou telle technologie.
11:53 Donc il faut le démontrer, il faut le démontrer par l'essai.
11:56 Donc on a effectivement ce programme qui permet d'enregistrer
12:00 lors du déplacement du client, encore une fois sur le parcours
12:04 qu'il peut choisir, d'enregistrer ses consommations
12:08 et d'en déduire les économies qu'il fait sur le plan financier,
12:12 mais aussi sur les émissions de CO2, parce que les deux vont ensemble.
12:16 - Alors, vous mettez à disposition évidemment ces techniques pour réguler,
12:20 mais il faut peut-être aussi apprendre à réapprendre à conduire
12:24 sur la gestion de l'accélération, sur la gestion des vitesses.
12:28 - Ah oui, ça joue ça ? - Bah évidemment !
12:30 - Oui, oui, bien sûr ! - Mais oui !
12:31 - Ah pardon, je dis évidemment, je me la joue comme si j'étais un grand pilote !
12:34 - Je répondisais sur ce que vous disiez !
12:35 - Mais madame, je suis un grand pilote !
12:37 Allez-y Patrick, vous emmènez Mike !
12:39 - Non mais, il est évident que déjà, quand vous concevez un véhicule
12:43 aujourd'hui, il est forcément lié à une diminution de tout.
12:48 Diminution des CO2, diminution de la consommation.
12:51 Donc la manière dont vous allez le conduire est essentielle.
12:54 - Bien sûr. - C'est essentiel.
12:56 Et on parlait tout à l'heure de récupération d'énergie,
12:58 notamment sur l'hybridation.
13:00 Donc pour l'utiliser moi, d'une manière quotidienne,
13:02 j'utilise très peu mon frein, j'anticipe beaucoup.
13:05 Donc je vais utiliser le freinage lié au moteur électrique
13:09 qui va régénérer l'électricité pour recharger la batterie.
13:12 Je vais utiliser la majeure partie de mes freinages.
13:14 J'utilise quasiment plus mon freinage.
13:16 - Vous ne freinez plus ? - Alors si, je freine !
13:19 - Si quand même ! - Mais à l'aide justement des systèmes électriques.
13:22 Mais physiquement, j'utilise de moins en moins ma pédale de frein
13:26 pour justement récolter ou en tout cas le fruit de la régénération électrique.
13:32 - Alors justement sur cette économie de carburant
13:34 pour réduire la consommation tout simplement,
13:36 et puis aussi les émissions de gaz à effet de serre qui vont avec,
13:39 c'est parfois...
13:41 En fait c'est écologique et c'est économique à long terme finalement.
13:45 - Bien sûr. - C'est ça.
13:47 On parle des coûts de carburant et d'entretien aussi ?
13:49 - Oui, quand vous utilisez moins les freins,
13:51 vous sollicitez moins le véhicule d'une manière générale.
13:54 Tout est une chaîne, on va dire, vertueuse
13:57 parce qu'à la fin, ça vous coûte moins cher en entretien.
14:00 - Bien sûr. - Et effectivement, ça vous coûte moins cher en carburant, etc.
14:03 Je pense que nos clients aujourd'hui ont à cœur,
14:06 justement, à la fois justifier leur achat,
14:09 mais de réaliser ces économies parce que, on le sait,
14:12 les prix des carburants se sont volés.
14:15 - Et puis les portefeuilles souffrent un peu. - Voilà, et les portefeuilles souffrent.
14:18 Donc il faut justement réapprendre à conduire souvent ce type de véhicules.
14:22 - Est-ce qu'on peut utiliser des matériaux recyclables dans une voiture ?
14:25 - Oui, heureusement. - C'est une question de blondes. Allez-y, répondez.
14:28 - Mais même si vous aviez été brune, vous auriez pu poser la question, Judith.
14:31 - J'ai envie de savoir quel type de matériaux... - Plutôt gris.
14:34 Je réponds avec des cheveux gris, mais...
14:36 - Quel type de matériaux vous utilisez ? - Les plastiques,
14:39 ce genre d'éléments sont recyclés, recyclables à souhait.
14:42 - D'accord. - Heureusement, d'ailleurs. - Et donc vous les sourcez, en fait ?
14:45 Comment vous fonctionnez ? - Alors, moi, je ne suis pas fabricant.
14:48 - Non, je parle de chez Mitsubishi. - Pardon, chez Mitsubishi, oui, bien sûr.
14:51 - C'est-à-dire qu'ils vont sourcer ? - Oui, il y a des filières, oui.
14:53 - Des filières de recyclage ? - Oui, qui permettent de recycler
14:56 une partie, évidemment, des plastiques, un certain nombre de plastiques,
14:59 qu'ils soient durs ou... enfin, qu'ils soient différents.
15:01 Et effectivement, recycler à travers l'industrie...
15:04 - Vous savez, il y a la fameuse vignette, là,
15:06 celle qui nous rappelle la vignette de notre enfance.
15:09 Mais aujourd'hui, la vignette, c'est critères. 1, 2, 3, 4, 5.
15:12 On est bien d'accord aujourd'hui que chaque voiture estampillée hybride
15:15 a le critère 1. - 1, oui.
15:18 - Bon. Est-ce qu'aujourd'hui, l'hybride peut se concevoir
15:22 avec de l'essence, donc, évidemment, mais aussi du diesel ?
15:26 - Alors, écoutez, nous, on n'a pas fait ce choix.
15:29 En tout cas, chez Mitsubishi, on a choisi, évidemment, de repartir sur de l'essence
15:33 et d'hybridation essence.
15:35 Donc, parce que, bon, il n'y a pas que les émissions de CO2,
15:38 on a aussi des particules, on a des NOx,
15:41 enfin, on a pas mal aussi d'autres polluants.
15:43 Et le choix qui a été fait, maintenant, depuis quelques années,
15:45 c'est de sortir du diesel, notamment sur le marché français,
15:48 en se concentrant, encore une fois, sur des technologies hybrides.
15:51 - Mais ça serait conciliable, enfin, en version hybride ?
15:55 - Non, ça n'est pas... Alors, pour le coup, c'est que mon point de vue.
15:59 Évidemment, il y a d'autres points de vue, et heureusement, d'ailleurs,
16:02 ça n'est pas, pour moi, conciliable. Voilà.
16:05 Je pense que c'est plus souple, et en termes d'émissions globales,
16:09 c'est certainement plus avantageux.
16:11 Aujourd'hui, dans l'esprit de rentrer en ville,
16:15 d'utiliser, notamment, la puissance électrique,
16:18 en tout cas, la capacité électrique pour rouler en ville à 100% électrique,
16:22 c'est plus sain et plus raisonnable de le faire avec de l'essence.
16:24 - Et pour continuer, justement, sur cette éco-expérience,
16:26 chez Mitsubishi, il y a un programme que vous avez lancé,
16:30 qui est un boîtier installé sur une voiture d'essai chez le concessionnaire,
16:33 qui permet d'obtenir un bilan personnalisé de l'essai.
16:36 Donc, on sait où on va en être, sur la consommation, les émissions de CO2, etc.
16:39 C'est un bilan qui est affiné, avec des habitudes de conduite, etc.
16:43 Et ça, en fait, c'est aussi une plus-value,
16:46 pour que les gens comprennent ce qu'ils font, finalement.
16:48 - Exactement. Et c'est surtout de bien comprendre les besoins du client
16:53 pour bien lui offrir la bonne technologie.
16:55 Parce qu'effectivement, aujourd'hui, encore une fois,
16:57 le client est un peu perdu dans ses différents choix qu'il doit faire.
17:01 Et donc, en fonction de ce qu'il attend de la mobilité,
17:05 on est capable de lui trouver une réponse.
17:06 Mais il faut que ce soit la réponse adaptée.
17:08 - Ou sur mesure, en fait.
17:09 - Alors, c'est une technologie sur mesure.
17:11 Après, la taille de la voiture, on ne peut pas y faire grand-chose,
17:14 une fois qu'elle est construite.
17:15 - Alors, on va parler un peu ZFE. Je le dis pour les auditeurs.
17:18 Le ZFE, le terme, il désigne les zones à faible émission.
17:20 C'est des zones géographiques définies par les autorités locales,
17:23 où la circulation des véhicules les plus polluants est restreinte.
17:25 Alors, justement, le ministre de la Transition écologique,
17:27 qui reste en place, a priori.
17:29 - A priori, Christophe Béchut est toujours en place.
17:31 - Eh bien, Christophe Béchut, il a donné un coup de frein
17:33 à la mise en place de ces restrictions de circulation,
17:35 en créant de nouvelles zones.
17:36 Alors, je n'ai pas bien compris pour le truc,
17:38 pourquoi est-ce que créer de nouvelles zones, ça ralentit les restrictions ?
17:41 Vous avez dû me répondre à ça, ce que je ne comprends pas très bien.
17:44 - Il y avait un projet de 46 ZFE en France.
17:48 - Alors, effectivement, je ne peux pas vraiment répondre à sa place,
17:51 ça me paraît un peu...
17:53 - Non, mais qu'est-ce que vous en pensez, en fait, surtout ?
17:55 - Écoutez, moi, je pense qu'il faut des solutions, évidemment,
17:58 pour sortir des moyens de transport.
18:01 Parce qu'aujourd'hui, quand on enlève le critère 5 sur certaines ZFE,
18:06 voire 4 bientôt, clairement, on va contraindre des personnes
18:09 qui n'ont pas forcément les moyens de racheter un véhicule électrique,
18:13 parce que forcément, il est plus cher,
18:15 et donc, et pas forcément non plus accéder à des transports en commun
18:18 qui soient performants et qui leur permettent de venir travailler,
18:21 souvent d'ailleurs avec des horaires décalés.
18:23 Et le pourquoi, évidemment, de l'utilisation de la voiture,
18:26 souvent en horaires décalés.
18:28 Donc, oui, il faut contraindre, à mon avis, l'industrie,
18:33 et nous, nous sommes tout à fait favorables,
18:35 parce qu'encore une fois, Mitsubishi a bien anticipé les choses sur l'électrification,
18:39 mais un côté aussi, on va dire, plus politique,
18:41 c'est comment accompagner les gens ou les personnes
18:44 qui ont toujours besoin de ce type de véhicule dans leur quotidien.
18:48 - D'où la création du boîtier aussi, chez vous.
18:50 - Voilà, d'où la création du boîtier,
18:52 pour aider le client à comprendre ce qu'il veut vraiment
18:55 par rapport aux technologies qu'on lui offre,
18:57 et effectivement... - Et puis comment il pollue ou pas.
18:59 - Oui, bien sûr.
19:00 - Enfin, à la limite, ce qu'il veut, mais surtout,
19:02 ce qui correspond le plus à ses besoins.
19:04 Donc, ça veut dire que vous posez des questions précises sur le...
19:07 - Voilà, absolument.
19:08 Et c'est un rapport, toujours, entre ses besoins et ses moyens.
19:13 Donc, c'est cette espèce d'équation...
19:15 - Oui, c'est ça. Parce qu'il y a les besoins, mais il y a les moyens aussi.
19:17 - Donc, il y a cette espèce d'équation qu'il faut résoudre
19:19 avec, évidemment, le client final.
19:21 - Et sur les consommateurs qui achètent des voitures Mitsubishi en France,
19:25 est-ce que vous avez un peu des pourcentages
19:27 de quel type de personnes s'intéressent à vos voitures,
19:30 justement, dans le public qui consomme chez vous ?
19:34 - Alors, c'est... - C'est le cœur de cible.
19:36 Attention, touche au marketing, là.
19:38 Ça, c'est toujours secret. - Je ne vais pas dévoiler à mes concurrents.
19:41 Mais, déjà, la marque a une forte réputation.
19:45 Donc, c'est vrai que nos clients actuels,
19:47 enfin, en tout cas, ceux qui roulent au jeu Mitsubishi,
19:49 on leur offre aussi la possibilité d'avoir une solution d'électrification.
19:53 Et ça, c'est important.
19:54 - Parce que tu as déjà des voitures... - Oui, c'est ça.
19:56 On a lancé un nouvel ASX en ce début d'année,
19:59 où là, on propose une hybridation,
20:01 une hybridation rechargeable,
20:03 une hybridation, on va dire, plus light.
20:05 Et, effectivement, pour ces clients qui ont des ASX,
20:09 aujourd'hui, qui sont plutôt anciens,
20:11 il leur fallait une solution d'électrification.
20:13 Donc, c'est notre première cible.
20:15 - Donc, sur les clients que vous aviez déjà, en fait, c'est votre première cible.
20:17 - C'est notre première cible. - Votre première cible.
20:19 - Et après, les nouveaux consommateurs, peut-être les jeunes
20:21 qui vont s'acheter leur première voiture, etc., non ?
20:23 - Oui, sur l'Asbestar, vous avez raison.
20:25 On a un véhicule, ce qu'on appelle, nous, le segment A,
20:28 c'est les petites citadines,
20:30 qui sont sur des prix très accessibles,
20:31 et qui permettent, effectivement, de rentrer par la bonne porte.
20:34 - C'est-à-dire la jeunesse. - La jeunesse, absolument.
20:37 - Surtout, la jeunesse, elle est très, très concernée
20:39 par les problèmes d'écologie et des responsabilités.
20:41 - En plus, oui, absolument.
20:42 Vous parliez, justement...
20:44 Bon, non, c'est nous qui vous posions la question sur le marketing,
20:46 et vous ne vouliez pas qu'on en parle, mais...
20:48 - Pas grave !
20:49 - Ce qui a fait la réputation de Mitsubishi,
20:51 c'est aussi d'avoir été présent
20:53 sur les grandes compétitions internationales,
20:55 - Absolument. - de rallyes.
20:57 Vous continuerez là-dessus ?
20:58 Parce qu'aujourd'hui, il y a aussi des courses,
21:00 maintenant, Formule électrique, etc., etc.
21:03 - C'est un sujet, c'est un sujet qui est, évidemment,
21:05 toujours au cœur.
21:06 On a construit notre ADN, hein,
21:08 à travers, notamment, le Paris-Dakar,
21:10 et d'autres rallies.
21:12 Donc, oui, on a toujours ça en tête, oui.
21:15 Il y a des engagements, aujourd'hui, sur d'autres continents,
21:17 notamment en Australie.
21:19 Voilà, j'espère qu'avec l'électrification,
21:22 et toutes les nouvelles technologies,
21:24 on arrivera un jour à reproposer ce titre.
21:26 - Vous restez le directeur France,
21:27 vous n'allez pas devenir directeur Australie, non ?
21:29 - Ah non, non, non.
21:30 - C'est un peu loin, quand même, hein.
21:31 - Moi, je rêve d'aller en Australie.
21:32 - 24 heures de vol.
21:33 - Je suis responsable de la communication, je sais pas.
21:34 - C'est pas très méconréfonsable, tout ça.
21:35 - On peut aller en Australie, madame !
21:37 - Allez, merci beaucoup !
21:39 Merci de votre venue dans les Avois,
21:41 qui voulait la France.
21:42 Je rappelle que vous êtes Patrick Gourvenec,
21:44 et que vous êtes président de Mitsubishi Motors,
21:46 en France.
21:47 Merci de votre venue.
21:48 - Merci beaucoup.
21:49 - Chers auditeurs, vous restez avec nous,
21:50 on continue "Les vraies voix qui font rouler la France".
21:52 Juste après ça, vous pouvez évidemment réagir
21:54 au 0826 300 300.
21:56 - Si vous êtes en voiture également,
21:57 mais avec le Bluetooth.
21:58 - Oui, non, non.
21:59 Voilà, ne donnez pas de mauvais conseils.
22:02 - On appuie sur le bouton, il y a un feu rouge,
22:03 on appuie, hop, 0826 300 300,
22:05 ah, c'est bon, je passe.
22:06 - Et on est là, et on vous répond.
22:08 A tout de suite !
22:09 - "Les vraies voix qui font rouler la France"
22:13 continue comme tous les jeudis, chers auditeurs.
22:16 - On a des choses qui roulent,
22:17 donc ça peut être les voitures,
22:18 ça peut être les vélos.
22:19 Est-ce que c'est les trottinettes aussi ?
22:20 - Oui, parce qu'il y a des roues.
22:22 Maintenant, si c'est un bateau, ça dépend.
22:24 Si c'est celui du Mississippi,
22:25 vous savez, il y a la grande roue.
22:26 - Ah oui, le bateau à vapeur.
22:28 Allez, on reçoit une invitée de marque également,
22:32 Dorothée Bonassis.
22:33 Bonassi, peut-être on dit ?
22:34 - Bonassi.
22:35 - Bonassi, voilà.
22:36 Vous êtes directrice générale Skoda France,
22:38 bienvenue.
22:39 - Merci Judith, merci Frédéric pour votre invitation.
22:41 - Le problème, c'est que vous savez,
22:43 je suis fan du Tour de France,
22:44 donc l'été, on ne voit que vous,
22:46 on voit du vert.
22:47 - Merci.
22:48 - Merci.
22:49 - Encore un truc qui roule.
22:51 - Allez Frédéric, on vous écoute.
22:54 - Allez, alors, historiquement,
22:56 la conduite automobile était souvent associée
22:59 à une perception masculine.
23:01 C'est un homme qui vous le dit,
23:02 je le dis en étant un peu gêné.
23:04 Et pourtant, dès le 19e siècle,
23:06 Bertha Benz, l'épouse de Carl Benz,
23:08 l'inventeur de l'automobile,
23:10 a joué un rôle clé en réalisant
23:12 le premier trajet longue distance en automobile,
23:14 c'était hier, en 1888.
23:17 Contribuant ainsi à promouvoir la voiture
23:20 comme moyen de transport pratique.
23:21 Aujourd'hui, les femmes se sont appropriées
23:23 les codes du monde automobile.
23:25 Et à des postes clés, n'est-ce pas, chère madame ?
23:28 Comme notre invitée du jour,
23:30 qui a d'ailleurs créé un podcast sur les femmes et la voiture,
23:32 auquel a participé notre Cécile de Minibus,
23:35 avec qui de temps en temps,
23:36 je vous fais des infidélités à ce micro.
23:38 - Oui, on l'embrasse d'ailleurs,
23:39 si elle nous écoute, cette Cécile.
23:41 Alors, Dorothée Bonassi,
23:43 on va commencer par le podcast, forcément.
23:45 - Par le podcast, c'est "Paroles de femmes".
23:47 - Bah oui !
23:48 - C'est une idée absolument géniale
23:50 de mon attaché de presse.
23:51 On voulait mettre les femmes à l'honneur,
23:53 on voulait que Skoda s'adresse aux femmes.
23:55 Et on s'est dit, mais finalement, dans la presse,
23:57 moi je trouve qu'il y a peu de témoignages
23:59 de femmes qui s'illustrent,
24:01 de femmes sportives,
24:03 de femmes chefs d'entreprise.
24:04 Et on s'est dit, pourquoi pas les faire réagir.
24:07 Et voilà, on en est maintenant à la huitième.
24:09 J'ai eu la chance de faire moi-même mon podcast.
24:11 - Ah, et où est-ce qu'on peut le trouver alors ?
24:13 - Ça sera disponible au mois d'août.
24:15 - D'accord.
24:16 - C'est quoi le thème ?
24:17 Vous savez, nous on aime bien les avant-premières.
24:19 - Les femmes.
24:20 - Le thème, c'est un peu moi quand même,
24:22 qui parle, c'est vrai, beaucoup, je suis très bavarde.
24:24 Mais je pense que ça va être retravaillé
24:26 pour parler plus de la marque Skoda que je représente.
24:28 Ça a quand même beaucoup plus d'intérêt.
24:30 - Mais c'est bien que vous soyez bavard,
24:31 parce que nous, du coup, on a...
24:32 - Mais nous, on n'est pas bavard du tout.
24:34 - On n'est pas bavard.
24:35 - Gérard Dorothée Bonacieur,
24:36 je rappelle quand même que vous êtes directrice générale de Skoda,
24:38 donc c'est une position de leadership, clairement,
24:40 et de prise de décision pour une femme.
24:42 C'est une position qui comporte souvent des défis spécifiques.
24:46 On en a parlé aujourd'hui pendant cette émission.
24:48 C'est pas toujours simple de faire sa place.
24:49 On se fait embêter souvent.
24:51 On pense aux inégalités de genre, du coup,
24:53 qui persistent dans de nombreux domaines professionnels.
24:56 Est-ce que vous y avez été confrontés, vous,
24:58 pour arriver à ce poste ?
24:59 Et comment vous gérez ça si jamais
25:01 on vous remonte des infos comme ça dans votre entreprise ?
25:03 - Surtout parce que c'est pas du tout macho dans l'automobile.
25:05 - Non, mais détrompez-vous, en fait.
25:08 Moi, je l'ai jamais vraiment ressenti comme ça.
25:10 Et de mes...
25:12 J'ai commencé dans l'automobile il y a 30 ans.
25:14 Et c'est vrai que dans mon parcours,
25:15 jamais j'ai senti ça.
25:16 Au contraire, plutôt une bienveillance,
25:18 plutôt de l'accompagnement,
25:20 une volonté, en fait, d'accéder à certains postes.
25:23 C'est vrai que je suis mue par cette volonté
25:25 d'arriver à des postes qui, pour moi, étaient clés.
25:27 Directrice de succursale,
25:29 directrice après Vente Europe chez Renault,
25:31 directrice de marque maintenant.
25:33 Et à chaque fois, j'ai eu le sentiment
25:35 d'avoir été accompagnée.
25:37 Et j'ai pas trouvé, en fait, vraiment ce point-là.
25:39 Que ça soit chez Renault ou dans le groupe Volkswagen.
25:41 - Parce que quand on vous écoute, vous étiez complètement déterminée, clairement.
25:44 Est-ce que vous pensez que c'est pas ça, en fait, la solution
25:46 pour les femmes qui ont ce genre de soucis ?
25:48 C'est juste de s'installer dans leur volonté
25:50 et d'être respectée, du coup, automatiquement, en fait.
25:53 - Oui, sans doute, d'avoir une envie
25:56 et de la défendre avec conviction,
25:58 avec audace aussi, passion.
26:00 Et plaisir de travailler.
26:02 Moi, c'est comme ça que je fonctionne.
26:04 - Et votre discours me rappelle le discours
26:06 de la directrice générale d'Air France, aussi.
26:08 Et, en fait, vous,
26:10 femme dirigeante de très très haute société,
26:13 vous dites "on se focalise pas sur cette question"
26:15 et finalement, c'est ce qui empêche tout équivoque.
26:18 - Oui, c'est parce que vous, vous ne focalisez pas, quoi, en fait.
26:20 - Non, exactement.
26:22 Et c'est vrai qu'en plus, on travaille avec des femmes
26:24 et des hommes qui vous aident à progresser,
26:26 en équipe. Moi, j'attache
26:28 beaucoup d'importance à ça. C'est ma façon
26:30 de manager, ensemble, en collaboration,
26:32 en collectif.
26:34 Et donc, voilà,
26:36 j'ai jamais eu ce sentiment-là.
26:38 - Vous êtes comment,
26:40 chez Skoda France, c'est parité totale, du coup ?
26:42 - Pas tout à fait, là. On doit être
26:44 à 30% de femmes, ouais, et 70% encore.
26:46 - C'est déjà pas mal. Et le but, c'est d'arriver à 50/50 ?
26:48 - Oui, oui. Dans le recrutement,
26:50 d'ailleurs, mais ça, c'est une impulsion qui a été donnée
26:52 par le président du groupe Volkswagen, auquel j'appartiens,
26:54 et qui a dit, voilà, pour vraiment
26:56 assurer une parité, il faut
26:58 commencer déjà par le recrutement. Donc, aujourd'hui,
27:00 toute personne qui rentre dans le groupe
27:02 soit une femme à 50%,
27:04 en fait. Parité totale.
27:06 - Et pour tous les postes ?
27:08 - Pour tous les postes, que ce soit
27:10 au magasin, pièce de rechange,
27:12 à des postes de marketing, contrôle de gestion,
27:14 comptabilité, parce que l'éventail est large
27:16 dans l'automobile, on a cette chance-là,
27:18 c'est qu'on peut tout faire, du commerce,
27:20 du marketing, du contrôle de gestion,
27:22 c'est assez fabuleux. Et puis,
27:24 dans l'automobile qui change,
27:26 sans doute que mon prédécesseur en a
27:28 bien parlé aussi, on vit
27:30 une révolution, une transformation incroyable.
27:32 La digitalisation, bien évidemment,
27:34 transformation énergétique,
27:36 et ça,
27:38 c'est assez fabuleux.
27:40 - Dans une époque qui se transforme comme ça,
27:42 finalement, en global aussi, parce que
27:44 vous suivez le mouvement
27:46 de l'automobile, elle s'adapte, le monde de l'automobile
27:48 est obligé de s'adapter aussi à cette époque
27:50 où il y a un mélange des genres, en fait, qui n'y avait pas
27:52 forcément avant aussi. - Oui, oui, complètement.
27:54 Et là, même, on est dans...
27:56 on prend l'ide dans la décarbonation.
27:58 Je trouve que l'automobile
28:00 est quand même bien en avance
28:02 par rapport à d'autres modes de transport.
28:04 Donc voilà, c'est assez passionnant de vivre l'automobile
28:06 en ce moment. Une révolution qui s'est jamais
28:08 faite en 120 ans. Nous, Skoda,
28:10 on existe depuis 1895.
28:12 - C'est beau.
28:14 Ça fait combien de temps que vous êtes en poste ?
28:16 - Ça fait 5 ans.
28:18 - Allez-y Frédéric, je vous ai coupé la parole.
28:20 Non mais en fait, en vous écoutant,
28:22 il y a éminemment de questions
28:24 sociétales qui appellent de la créativité.
28:26 Vous avez
28:28 finalement porte ouverte pour
28:30 créer, j'ai l'impression. - C'est vrai,
28:32 vous avez complètement raison et
28:34 avec des expertises nouvelles,
28:36 par exemple, là,
28:38 on est en train de défendre, bien sûr, les véhicules électriques.
28:40 Nous, on a un fabuleux véhicule qui est l'Eniac.
28:42 SUV familial. - On va en parler tout à l'heure.
28:44 - C'est ma petite seconde publicité.
28:46 Et il faut
28:48 qu'on le fasse connaître. Et la meilleure façon,
28:50 c'est ce qu'on fait depuis le début de l'année, on propose des essais
28:52 à domicile. Donc en 3 clics,
28:54 vous avez votre Eniac qui vient chez vous.
28:56 Vous êtes accompagné, bien sûr. - Ah, mais l'Eniac, c'est Eniac,
28:58 pardon. - E-N-I-A-C.
29:00 - E-N-I-A-C.
29:02 - Ok, non, c'était une blague bête.
29:04 - C'est drôle.
29:06 - C'est une innovation. C'est un service
29:08 nouveau. On s'est dit,
29:10 évitons que les clients se déplacent dans les concessions,
29:12 allons vers eux, proposons-leur
29:14 cet essai. - C'est souvent évoqué,
29:16 c'est une expérience. On met en place une expérience.
29:18 - Experts, clients. - Exactement.
29:20 - Alors, être une femme dirigeante, pour revenir un petit peu
29:22 là-dessus, est-ce que vous vous rendez compte
29:24 que vous influencez et que vous, positivement,
29:26 d'autres femmes, poursuivent des carrières
29:28 ambitieuses. Est-ce que ça fait partie
29:30 de vos engagements briser les plafonds de verre ?
29:32 Est-ce que c'est quelque chose qui vous tient à cœur ?
29:34 - Oui, parce que moi-même, en fait, je regarde
29:36 des femmes à des positions
29:38 élevées. On parle de l'automobile,
29:40 il y a quand même la PDG de GM,
29:42 qui est une femme, Marie Barra.
29:44 C'est assez fabuleux. Elle a
29:46 30 ans aussi d'automobile et elle a
29:48 un poste clé. Et puis, il y a
29:50 d'autres femmes, comme Christine Lagarde.
29:52 Et c'est vrai que, moi, ça me
29:54 stimule, ça m'ouvre d'autres horizons.
29:56 Ça me dit, voilà, le champ des possibles est
29:58 ouvert, allons-y.
30:00 Et je ne sais pas si, à mon niveau,
30:02 je crée aussi ces volontés
30:04 de franchir les différents
30:06 échelons et puis accéder à des postes de responsabilité.
30:08 - Alors, c'est peut-être pas tant le
30:10 poste de direction qui pose question,
30:12 mais le domaine dans lequel on est directeur,
30:14 et en l'occurrence directrice.
30:16 Cette passion pour l'automobile,
30:18 vous l'aviez-vous déjà
30:20 enfant ? - Oui, ça me vient d'où ?
30:22 - Je trouve que l'automobile, c'est l'un
30:24 des objets les plus fabuleux.
30:26 Les plus fabuleux à vendre, à promouvoir.
30:28 - Pour quelle raison ?
30:30 - Parce que c'est un bel objet. - D'accord.
30:32 - C'est une histoire de coup, en fait.
30:34 - Et c'est vrai que c'est une passion.
30:36 Moi, dès que j'avais 16 ans,
30:38 j'ai passé mon permis moto.
30:40 Dès que j'avais 14 ans,
30:42 j'ai conduit la voiture de mes parents
30:44 dans la cour. Je m'amusais à faire
30:46 des circuits.
30:48 Donc, oui, oui,
30:50 c'est vrai que c'est une passion.
30:52 - Et enfants ? Aussi, les petits jouets ?
30:54 - Enfants, non. C'est vrai que j'étais...
30:56 - Vous n'aviez pas de parmis, quoi. - C'est vrai que ça se dit plus, garçon manqué.
30:58 Mais c'est vrai que j'avais... - Vous avez bien été
31:00 une voiture. - Non.
31:02 - Ça se dit plus. - Non, non, ça se dit pas.
31:04 - Et c'est vrai que j'étais plutôt à jouer
31:06 avec des garages,
31:08 avec des voitures. - Mais quand on vous écoute,
31:10 en fait, on entend votre enthousiasme,
31:12 déjà, finalement. Donc, être un homme
31:14 ou une femme, c'est même plus le sujet, là.
31:16 - Non, mais complètement. C'est l'engagement.
31:18 L'engagement de ce qu'on fait,
31:20 la volonté de réussir ensemble,
31:22 avec une équipe, ça, c'est clair. - Et c'est aussi comme ça que vous
31:24 fédérez votre équipe. J'imagine que c'est
31:26 parce que, bon, c'est toujours quand même un peu pyramidal
31:28 dans une entreprise. Donc, pour que vos équipes
31:30 vous suivent, il faut leur transmettre cet enthousiasme
31:32 aussi, et cette passion. Et est-ce que, sur le
31:34 recrutement, justement, c'est comme ça
31:36 que vous recrutez ? Est-ce que le CV est important,
31:38 bien sûr, mais est-ce que c'est aussi une histoire de comment
31:40 on arrive, de comment on se positionne ?
31:42 Vous choisissez des gens qui ont envie, quoi. - Oui, complètement.
31:44 Vous avez tout à fait raison. L'envie, il faut que
31:46 ça se sente, d'aller
31:48 jusqu'au bout, d'être engagé,
31:50 de prendre du plaisir dans le travail.
31:52 Enfin, moi, j'ai toujours pris du plaisir.
31:54 Ça paraît un peu idéaliste
31:56 de le dire, mais c'est vrai. Moi, quand j'arrive le matin
31:58 avec mon équipe, j'ai du plaisir, même
32:00 quand il y a des difficultés, des obstacles.
32:02 Et on en a eu dans l'automobile, la crise
32:04 du Covid, les semi-conducteurs,
32:06 là, on a une crise transport. Il y a toujours
32:08 des obstacles à franchir, mais
32:10 à plusieurs, on est plus intelligent
32:12 avec une diversité
32:14 des points de vue, hommes, femmes,
32:16 jeunes, moins jeunes, et l'envie
32:18 d'en découdre, et l'envie de franchir tous ces obstacles.
32:20 - Donc, les obstacles, ça devient une motivation, quoi. - Oui, exactement.
32:22 C'est la
32:24 gratification
32:26 de réussir, et
32:28 ça, c'est vrai. - Alors, j'essaye de faire
32:30 la synthèse de ce que vous nous avez dit, c'est-à-dire
32:32 cette passion de la voiture, et puis
32:34 l'épanouissement professionnel.
32:36 Le plus grand des bonheurs, c'est
32:38 l'arrivée d'une petite dernière voiture ?
32:40 - Oui, c'est vrai.
32:42 À chaque fois, on s'est...
32:44 Vous ne pouvez pas imaginer, quand on fait une convention internationale
32:46 avec tous nos concessionnaires, on montre...
32:48 Là, Skoda Auto nous montre
32:50 le plan produit sur les années à venir.
32:52 On est quand même des gamins,
32:54 avec les yeux qui brillent,
32:56 à se dire "mais elle est fabuleuse, et je la veux
32:58 maintenant, tout de suite", et ça donne
33:00 effectivement une envie, ça donne
33:02 de l'énergie, et
33:04 de se battre pour cette marque.
33:06 C'est une marque qui est quand même fabuleuse, huitième marque
33:08 européenne. - Mais moi,
33:10 je m'imagine, par exemple, à votre place,
33:12 alors bon, je vous préviens, je suis un peu gamin, quand même,
33:14 - Ah oui, c'est bien, mais moi aussi !
33:16 - Très bien. Mais par exemple, sur le choix
33:18 des couleurs des voitures, des choses comme ça,
33:20 vous ne venez pas de temps en temps en disant
33:22 "Ah, moi j'aimerais bien telle couleur, faites-moi ça,
33:24 faites-moi ça", parce que
33:26 il y a cette magie aussi de
33:28 la qualité, de la couleur, du détail,
33:30 de tout ça. - Si, c'est vrai, on a
33:32 envie de donner son avis, et on
33:34 le fait d'ailleurs, bien en amont, lors de
33:36 ces fameuses réunions "Plan Produit"
33:38 où ils nous montrent des véhicules en disant "Mais finalement,
33:40 qu'est-ce que vous en pensez ? Elle vous plaît, elle vous plaît pas ?
33:42 Qu'est-ce qui va, qu'est-ce qui va pas ? Le capot, la portière,
33:44 la ligne, le phare,
33:46 l'intérieur,
33:48 la qualité des matériels. - Et ça commence par les dessins ?
33:50 - Nous, on intervient,
33:52 les commerçants interviennent rarement au niveau du
33:54 dessin, en fait. On intervient déjà
33:56 sur des prototypes, sur des modèles
33:58 quand même bien aboutis, où
34:00 on amène notre avis,
34:02 ils en tiennent compte ou pas.
34:04 - De technique, en fait ? - Oui, de perception,
34:06 en fait, de perception, de finition,
34:08 de qualité des matériaux, de design.
34:10 Bon, après, ils modèrent
34:12 ou pas, mais c'est vrai qu'on est
34:14 souvent sollicité pour ça. - Et puis, il y a
34:16 toujours le fameux service du marketing, on en
34:18 parlait précédemment, c'est-à-dire que
34:20 ils ont un peu le pouvoir, les gens du marketing.
34:22 Non, non, l'étude dit que les gens préfèrent ça.
34:24 - On va vous poser la même question qu'à votre prédécesseur,
34:26 c'est quoi votre cœur de cible, Dorothée ?
34:28 - Notre cœur de cible, alors c'est...
34:30 On va le dire en anglais,
34:32 c'est le "contemporary explorer".
34:34 Finalement, c'est un peu tout le monde,
34:36 c'est quelqu'un qui est curieux,
34:38 qui va à l'aventure, qui veut
34:40 découvrir, qui est ouvert,
34:42 qui a une famille ou pas,
34:44 et voilà, c'est ce qu'il y a.
34:46 - Qui est enthousiaste, comme vous.
34:48 - Je le dis pour les auditeurs, le sourire
34:50 n'en démore pas. - Vous aussi,
34:52 Judith. - Oui, oui, oui,
34:54 moi je suis passionnée par ce que je fais aussi, mais de toute façon,
34:56 quel que soit le métier, finalement, on ne le fait bien
34:58 que si on est passionné. - Exactement.
35:00 - C'est un peu le sujet. - On pourrait dire d'autres affaires.
35:02 - Allez, on va continuer
35:04 cet excellent échange avec Dorothée
35:06 Bonassi, qui est directrice générale de Skoda France.
35:08 Juste après cela, chers auditeurs,
35:10 vous n'hésitez pas, parce que
35:12 on aime bien vous entendre, nous, sur Sud Radio,
35:14 vous nous appelez, ô combien déjà ?
35:16 - Alors, le numéro, il est très simple,
35:18 c'est 0 826 300 300,
35:20 c'est totalement gratuit, vous êtes les bienvenus.
35:22 - Et puis, Aude prendra
35:24 vos questions et nous les rediffusera,
35:26 si on a envie, si vous avez
35:28 envie de les poser, tout simplement, on vous donnera
35:30 la parole. - Si on a envie, sinon on a envie.
35:32 - Ah, sinon on a envie aussi.
35:34 - Écoutez Sud Radio en voiture,
35:36 au travail, depuis votre smartphone.
35:38 Installez l'application Sud Radio
35:40 depuis le Google Play ou l'App Store.
35:42 - Les vraies voix de l'été,
35:44 Sud Radio, 17h20,
35:46 Frédéric Brindel, Judith Beller.
35:48 - Et le jeudi, c'est quoi ?
35:50 - C'est, ça roule.
35:52 - La mobilité. - Les vraies voix qui font rouler,
35:54 la fin, ça. - Mais il faut qu'il y ait des roues.
35:56 - Oui. - Alors, des bras, des blondes.
35:58 - Est-ce que ça peut être des patins à rouler ?
36:00 - Vous n'avez même pas écouté ma blague. - Des bras, des blondes ?
36:02 - Oui. - OK. En même temps, vous êtes
36:04 un peu blond, et moi aussi, je ne connais même pas rien.
36:06 - Oui, moi je suis un peu tout. - Bon, chers auditeurs,
36:08 on va continuer, moi j'ai envie de continuer sur ce
36:10 sujet des femmes, parce qu'on en a beaucoup parlé
36:12 pendant cette émission, et que ce que j'ai
36:14 découvert, c'est que dans un couple, ce sont les femmes
36:16 qui choisissent la voix du joueur. - Vous l'avez découvert ?
36:18 Moi, je le sais depuis longtemps ! - Oui, mais moi, j'ai pas
36:20 été mariée avec une femme comme vous, donc je voulais
36:22 pas le savoir. - Est-ce que vous vous l'avez
36:24 mis sur les mains, ce coup-ci ? - Quelques chiffres. - Oui, oui, oui.
36:26 - Quelques chiffres, hein.
36:28 36% des femmes déclarent
36:30 décider seules, 58% font au moins
36:32 leur choix en couple, et au final, c'est
36:34 94% des femmes interrogées
36:36 qui participent activement à l'achat d'une auto.
36:38 Alors, justement, c'est un changement
36:40 de dynamique, parce que c'était pas trop ça, il y a une trentaine
36:42 d'années. Quel facteur, selon vous,
36:44 justement, contribue à ce changement
36:46 de mentalité ?
36:48 - Alors là,
36:50 quel facteur ? - Est-ce que c'est aussi parce
36:52 qu'il y a des femmes dirigeantes, par exemple ?
36:54 - Je sais pas, je pense
36:56 que c'est l'évolution de la société, qui fait
36:58 que voilà, un couple, maintenant, on partage tout.
37:00 Un homme fait les courses, un homme
37:02 fait le ménage, un homme... - Tu veux qu'il ménage,
37:04 peut-être ? - En fait, non, mais c'est ça.
37:06 Je réfléchissais, Judith, à ce qu'on
37:08 vient de dire de manière souriante, mais
37:10 c'est vrai, il ne me viendrait pas à l'esprit
37:12 d'aller choisir une voiture
37:14 sans avoir l'avis de ma femme, enfin...
37:16 - Donc, ce temps où
37:18 l'homme décidait tout, je sais pas,
37:20 il date peut-être d'il y a... - 1912 ?
37:22 - Alors non ! - C'est notre année de naissance, non ?
37:24 - 1994 ?
37:26 En 1994, 15% des femmes
37:28 réalisaient elles-mêmes l'achat,
37:30 et en 2021, 45%.
37:32 Donc, on n'est pas encore très très haut, hein ?
37:34 - Elles-mêmes l'achat, c'est-à-dire
37:36 qu'elles, effectivement, elles font tout,
37:38 elles décident, elles la commandent, elles ont la livraison...
37:40 - Exactement. - D'accord.
37:42 - Donc, on n'est quand même pas encore très très évoluées ?
37:44 - Bah, oui...
37:46 - Oui, oui, oui, ça peut se...
37:48 - Moi, ce que j'avais en tête, en tout cas, c'est qu'effectivement,
37:50 alors j'ai un autre chiffre, c'est que 70%
37:52 des achats se font avec une influence,
37:54 une prescription des femmes. - Oui, voilà.
37:56 - C'est un peu ça, oui, ce qu'on dit, ouais.
37:58 - Mais c'est vrai qu'elles ont un...
38:00 C'est pour ça que nous, on est reconnus aussi,
38:02 Skoda, parce qu'on est
38:04 des véhicules qui sont accessibles,
38:06 bien équipés et avec une habitabilité,
38:08 une praticité
38:10 qui est là et... - Et de la sécurité aussi.
38:12 - C'est notre slogan,
38:14 on est SimpliClever. - SimpliClever.
38:16 - Simplement intelligent. - Vous allez trouver dans la porte
38:18 de votre Skoda, un parapluie,
38:20 vous allez trouver dans la trappe à essence
38:22 un gratte-vivre, tout ça,
38:24 ces petites idées qui fait que, voilà,
38:26 c'est vachement intelligent, c'est bien vu.
38:28 - Vous allez trouver dans la boîte à gants 3000 euros...
38:30 Ah non, pardon. - C'est des petits gadgets
38:32 sympas, quand même, c'est vrai que moi, ça me donne envie, quoi.
38:34 - Bien sûr, ça fait toute la différence, évidemment.
38:36 Moi, j'aime bien l'aspect, pardon, mais l'aspect
38:38 musique aussi, parce que... - Ah, le son,
38:40 il est important. - La qualité du son, oh là là.
38:42 - Ça, vous le travaillez aussi beaucoup, alors, du coup,
38:44 chez Skoda ? - Oui, oui, bien sûr.
38:46 - Comme toutes les marques. - La sonorité,
38:48 l'insonorité,
38:50 la habitabilité... - Par rapport à l'extérieur aussi, quoi.
38:52 - Et la sécurité aussi. - Est-ce que vous avez déjà essayé
38:54 une Skoda, vous-même ? - A priori,
38:56 oui. - Bien sûr, bien sûr.
38:58 Vous voulez que je vous dise ? Je suis même monté
39:00 dans la Skoda, aujourd'hui, la plus
39:02 prestigieuse du monde, c'est-à-dire la voiture
39:04 du directeur du Tour de France.
39:06 - Ah, c'est super, mais...
39:08 - Il en a deux, en fait. - Il y a l'électrique Enyaq
39:10 et la Superbe. - Et alors, sur
39:12 les femmes qui viennent acheter chez vous,
39:14 justement, c'est quoi leur critère ?
39:16 Justement, c'est ça, c'est leur qualité ?
39:18 - C'est la place. - Ah, d'accord.
39:20 - Je veux acheter une citadine,
39:22 je viens chez vous parce que
39:24 j'ai entendu parler de la Fabia. La Fabia,
39:26 c'est le coffre le plus volumineux
39:28 de sa catégorie, et
39:30 c'est pratique, je peux faire mes courses,
39:32 je peux rouler, je peux faire des kilomètres,
39:34 je peux aller en ville, c'est le côté
39:36 pratique, mais aussi design.
39:38 - Alors, entre nous, justement, je pense
39:40 que vous avez fait beaucoup d'efforts sur le coffre
39:42 parce qu'au départ, on va dire,
39:44 début 2000,
39:46 c'était pas ce qui était le plus
39:48 volumineux chez vous, mais vous avez travaillé un peu
39:50 là-dessus. - Peut-être que c'était moi les femmes qui achetaient.
39:52 - C'est notre marque de fabrique.
39:54 - Désormais, désormais. Mais
39:56 je me souviens des espaces, il y a
39:58 2000, 2005, 2006.
40:00 - Ah oui, bon, moi je...
40:02 A vérifier quand même.
40:04 - Je suis pas montée en Europe en 2005, donc je sais pas.
40:06 - On parle bien du coffre,
40:08 parce que je trouve que ça s'est développé,
40:10 justement, alors qu'avant c'était... - Oui, il faut des
40:12 grands coffres pour voyager, parce qu'on prend moins la vie qu'avant.
40:14 - En tout cas, c'est très apprécié. Vous savez que c'est l'un des premiers critères
40:16 de choix, en fait. Voilà, l'espace,
40:18 est-ce qu'il y a de la place pour mettre les valises,
40:20 bien sûr il y a le prix, bien sûr
40:22 le design, mais il y a aussi ça.
40:24 - Oui, parce que j'ai testé, je vous signale, j'ai testé.
40:26 - On va continuer sur ces parents qui sont aussi
40:28 des familles, les mamans,
40:30 les papas, les familles.
40:32 Donc, vous avez ce modèle dont vous nous parliez
40:34 tout à l'heure, qui est Total Electric LENYAK.
40:36 - Yes. - Alors, justement,
40:38 les facteurs importants que vous avez pris en compte
40:40 pour l'accessibilité de ces voitures pour les familles,
40:42 c'est quoi les premiers trucs aussi, ça, ça m'intéresse.
40:44 - Le premier truc, c'est
40:46 un SUV familial. On a été quasiment les
40:48 premiers, en électrique, à le lancer.
40:50 Et là,
40:52 on le rend accessible.
40:54 Depuis le 1er juillet,
40:56 on a un LENYAK
40:58 à moins de 35 000 euros.
41:00 - Et comment vous faites
41:02 pour baisser les coûts comme ça ?
41:04 - On a serré les marges,
41:06 on a tout fait
41:08 avec notre siège social
41:10 pour parvenir à ce prix et se dire
41:12 "Voilà, nous Skoda, on est aussi ça,
41:14 on est une marque avec
41:16 un véhicule qui est vraiment pas loin du code
41:18 des premiums, aller dans un LENYAK, c'est
41:20 incroyable, la finition,
41:22 qualité
41:24 des matériaux, mais à un prix
41:26 à moins de 35 000 euros.
41:28 Et voilà, c'est nous
41:30 et c'est
41:32 ce qu'on a voulu faire à Kenyak.
41:34 - Et Skoda, comment on
41:36 prononce exactement ?
41:38 - On dit pas "Schkoda", parce que c'est "Chek"
41:40 au départ.
41:42 C'est toujours "Chek", on a 3 usines
41:44 en République Tchèque.
41:46 L'une des plus modernes du groupe Volkswagen d'ailleurs
41:48 est à Mladá Voleslav.
41:50 Vous êtes les bienvenus d'ailleurs.
41:52 - Ah bah ouais, moi je suis déjà passé.
41:54 - Ah d'accord.
41:56 - Et alors justement, la fiabilité, la durabilité
41:58 de la voiture, c'est quand même un sujet
42:00 important aussi lors de l'acte d'achat.
42:02 - Clé, clé, clé.
42:04 - Et donc sur l'électrique par exemple,
42:06 combien de temps ça dure une batterie ?
42:08 - On la garantit
42:10 8 ans. - D'accord.
42:12 - Et vous la changez ?
42:14 - Oui, on la change, bien évidemment.
42:16 On a maintenant des centres de réparation
42:18 de batteries un peu partout en France.
42:20 On a été très vite et très fort là-dessus
42:22 pour assurer vraiment les mobilités.
42:24 Qu'on partage d'ailleurs avec les autres marques du groupe.
42:26 Et puis,
42:28 après, la batterie, elle se recycle.
42:30 L'objectif c'est de recycler
42:32 à 90% une batterie dans le groupe Volkswagen.
42:34 Et on n'est pas trop trop loin en fait.
42:36 À 80% ouais.
42:38 Et c'est l'intérêt, nous on a tout intérêt
42:40 à garder la batterie, parce que
42:42 c'est une source... - On peut la réutiliser aussi en fait.
42:44 - Bien sûr. C'est une source
42:46 de matières premières qu'on réutilise.
42:48 C'est clé en fait. - Est-ce que tout se recycle
42:50 dans une voiture ? - Non, pas tout à fait tout.
42:52 - C'est ce qui manque ?
42:54 - Il manque 10%.
42:56 - C'est quoi les 10% ?
42:58 - Les 10% ? Je pourrais pas dire, je vais vous dire des bêtises.
43:00 C'est assez technique.
43:02 - Mais ça fait partie des enjeux que vous vous fixez ?
43:04 - 100% ? - Ah oui.
43:06 C'est 90% ou 92%.
43:08 - Alors,
43:10 il y a un autobashing en ce moment,
43:12 on en entend quand même pas mal beaucoup parler.
43:14 Les écolos et tout ça, on veut plus voir de voiture
43:16 en ville. On a une mère qui est, pour
43:18 Paris en tout cas, très très engagée là-dedans.
43:20 Justement,
43:22 ces progrès technologiques dont vous nous parlez,
43:24 ces véhicules électriques, est-ce que vous pensez
43:26 que ça peut contribuer à améliorer
43:28 l'image de la voiture en général, et peut-être
43:30 redescendre un petit peu
43:32 ces velléités qui finalement sont pas forcément
43:34 toujours justifiables ou justifiées ?
43:36 - Je pense que c'est une partie des Français,
43:38 mais une grande partie des Français qui considèrent
43:40 encore la voiture comme
43:42 un objet de liberté,
43:44 et qui le vivent
43:46 au quotidien, qui ont besoin de leur voiture tous les jours
43:48 pour aller travailler, pour aller
43:50 améliorer l'enfant à l'école,
43:52 pour les accompagner, c'est quand même clé.
43:54 Et on fait
43:56 une révolution incroyable en allant vers l'électrique,
43:58 peut-être plus tard après vers d'autres...
44:00 - L'hybride ?
44:02 - L'hybride aussi, bien évidemment.
44:04 Nous on va arriver avec un hybride
44:06 avec 100 km d'autonomie
44:08 rien que sur la partie électrique.
44:10 Et là,
44:12 - Je me rends pas compte, c'est beaucoup 100 km d'autonomie ?
44:14 - Ah oui, c'est beaucoup. Un Français,
44:16 il parcourt en moyenne 80 km par jour.
44:18 - D'accord. Donc en fait, sa journée complète.
44:20 - Donc on couvre complètement le trajet d'un Français
44:22 avec 100 km d'autonomie. On va la voir
44:24 sur le Kodiaq, un SUV,
44:26 notre SUV,
44:28 et sur Superb. - Vous l'appelez le Kodiaq ?
44:30 - Kodiaq, oui.
44:32 - Et Niac, Kodiaq, c'est le code ?
44:34 - Vous avez dit, ils ont la Niac.
44:36 - Caroc, Camille ?
44:38 - Je vais vous faire un cours. Alors Fabien, c'est notre
44:40 citadine. C'est la petite,
44:42 mais grande.
44:44 Donc Fabien, ensuite on a Camille,
44:46 qui est un SUV
44:48 petit format.
44:50 Caroc, Kodiaq,
44:52 Superb, Niac,
44:54 et voilà.
44:56 - C'est original, c'est bon.
44:58 - Vous connaissez Octavia forcément ?
45:00 - Octavia, bah oui, évidemment.
45:02 - Vous l'avez traduit ? - Bien sûr, bien sûr.
45:04 On peut parler justement communication ?
45:06 - Je vous en prie. - Vous venez venir.
45:08 Cette histoire de Tour de France,
45:10 c'est une sacrée histoire,
45:12 parce que vous êtes devenu le partenaire
45:14 de ce qu'on appelle le maillot vert,
45:16 le classement par points. Toutes les voitures du Tour de France
45:18 sont des Skoda.
45:20 Qu'est-ce qui a fait... - Vous avez l'oeil.
45:22 - C'est un peu mon métier. - Le Tour de France, c'est un peu
45:24 son bonheur absolu.
45:26 D'ailleurs, je me fais bassiner tous les jours en ce moment
45:28 avec ça, parce qu'il y a le Tour de France en ce moment.
45:30 Donc voilà, il est cycliste.
45:32 - Venez, je vous invite.
45:34 Je suis déjà venu en plus avec vos équipes
45:36 qui sont adorables.
45:38 Et le cycliste que je suis a même un maillot vert.
45:40 - Oh !
45:42 - Voilà, voilà.
45:44 Cette communication sur le Tour de France,
45:46 elle vous apporte, j'imagine, énormément.
45:48 - Oui, beaucoup. Et ça s'est vraiment accéléré
45:50 ces dernières années. Vous savez,
45:52 on fait des enquêtes comme tous les ans, à savoir
45:54 finalement, en top of mind,
45:56 quels sont les principaux sponsors
45:58 du Tour de France ? Et on n'était
46:00 pas forcément dans les cinq premiers,
46:02 les six ans, sept ans de ça.
46:04 Maintenant, on est nommé dans le top trois.
46:06 C'est Skoda.
46:08 - Et vous avez fait un coup exceptionnel. C'est-à-dire qu'avant,
46:10 le maillot vert était un vert pimpant.
46:12 Et là, il a changé cette année.
46:14 C'est un vert plus foncé, pour reprendre
46:16 vos couleurs. C'est-à-dire que,
46:18 en tant que sponsor, vous avez fait évoluer
46:20 la couleur du maillot. - Oui, parce que
46:22 nous, même, on a changé.
46:24 Notre logo a changé, les couleurs
46:26 ont changé. - Et ça, c'est énorme !
46:28 - Et le maillot vert a changé.
46:30 - Oui, il est très chic.
46:32 - Merci beaucoup, en tout cas, Dorothée
46:34 Bonassi. Je rappelle que vous êtes directrice
46:36 générale Skoda France. C'est très
46:38 gentil et très sympathique d'être venue par les studios
46:40 de Sud Radio. Et puis, ça fait du bien de voir
46:42 une femme dirigeante avec un grand sourire comme vous.
46:44 Surtout, changez rien. Et puis nous,
46:46 on se retrouve demain. - Moi, j'étais content, parce qu'avant, on avait un
46:48 homme dirigeant aussi, qui était très sympa. Et finalement,
46:50 ce qui est le plus important, c'est qu'on ait tous le sourire.
46:52 - Voilà. Sourions ensemble, chers auditeurs.
46:54 On vous retrouve demain à 17h pour les Vraies Voix.
46:56 - Avec Yvan Pujous, on va continuer de sourire.
46:58 - Oui, oui, oui. Je sais plus qui c'est ce soir.
47:00 - Moi non plus. Non, mais on va sourire.
47:02 - Les trois cafés grands avec Yvan.
47:04 - Ah, ben alors. - Voilà. Merci, Benoît.
47:06 - Allez-y, avec un peu de sucre. - Allez, on vous fait la bise. A tous. Salut.