Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Pascal Mitsch, directeur de BMW Motorrad France ; Eric Guerin, président du Syndicat d’énergie de l’Oise ; Jean-Pierre Gaumet, président de Gatmarif, le Groupement des activités de transport et de manutention en Ile-de-France ; Jean-Luc Moreau, co-présentateur de "On parle auto" sur Sud Radio avec Laurence Péraud, en direct du salon Rétromobile.
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00:00« Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France, 19h20, les vraies voies qui font
00:06rouler la France. »
00:07« Et on vous souhaite la bienvenue avec Philippe David, on est ensemble jusqu'à 20h, les vraies
00:11voies qui font rouler la France. BMW Motorrad a une fois de plus clôturé une année record.
00:16La marque a livré plus de 210 000 machines en 2024, soit le meilleur résultat de son
00:21histoire. On va en parler avec Pascal Mitsch qui est avec nous, directeur de BMW Motorrad.
00:26À compter du 3 mars 2025, l'ex-voie Paris 2024 située à gauche du périphérique sera
00:32réservée du lundi au vendredi, de 7h à 10h30 et de 16h à 20h au taxi, transport public
00:37et aux véhicules transportant au moins deux personnes. Jean-Pierre Gommet, président
00:41du Gatmarif, le groupement des activités de transport et de manutation en Ile-de-France,
00:46sera avec nous pour en parler. »
00:48Et jusqu'à dimanche 7 février, le parc des expositions à la Porte de Versailles,
00:52à Paris, accueille Retromobile, l'un des plus grands salons de la voiture ancienne
00:56en Europe. Jean-Luc Moreau, que vous connaissez bien sur Sud Radio, sera avec nous pour en
01:00parler. On fera un petit tour du salon en direct avec lui. Soyez les bienvenus, les
01:03vraies voies qui font rouler la France et jusqu'à 20h.
01:05Et l'antenne est ouverte au 0826 300 300 avec Jean-Pierre qui était avec nous de Marseille.
01:14Bonsoir Jean-Pierre.
01:15Bonsoir Jean-Pierre.
01:16Oui, bonsoir.
01:17Comment ça va Jean-Pierre ?
01:18Super bien.
01:19Bon bah tant mieux, ça c'est une bonne chose. Vous vouliez réagir sur quoi ce soir ?
01:24Alors c'était par rapport aux vols de véhicules qui sont en augmentation.
01:31Un vol de voiture toutes les 4 minutes en France, c'est pour ça que vous réagissez.
01:36C'est ça. Et puis attention, les voleurs sont de plus en plus malins. Moi je parle
01:40là sous l'angle de l'assureur. Les voleurs sont de plus en plus malins. Ils rentrent
01:46chez vous, ils piquent les clés. Sinon ils repèrent le véhicule, ils arrivent à pirater
01:50le signal informatique qui part de la clé à distance jusqu'au véhicule. Puis après
01:57ils retrouvent le véhicule et ils font un vol sans effraction. Vous mettez le mois avant
02:01de vous faire indemniser quand vous vous faites indemniser. Et puis une des cibles privilégiées
02:07ce sont les vieux véhicules parce que finalement les pièces détachées sont rares et très
02:12chères. Et ce qu'on fait moins ce sont les véhicules qui transportent des marchandises
02:16qui sont piratés sans arrêt à la fois pour le véhicule et à la fois pour les marchandises
02:21à l'intérieur. Notamment pour les artisans qui ont du matériel électroportatif. Donc
02:26on a une augmentation générale des vols mais des petits vols aussi des pièces détachées
02:31du véhicule. Et on a des véhicules aussi maintenant électriques qui sont la cible.
02:37Je ne parle pas de Tesla parce que les véhicules sont repérés par GPS H24 et sur la planète
02:43entière parce qu'avec le réseau de GPS d'Elon Musk tout va bien. Mais en revanche
02:48pour d'autres marques il n'y a pas les mêmes repérages et on voit arriver beaucoup de
02:56vols de véhicules et beaucoup de dégradations de véhicules électriques parce qu'il y a
03:00des métaux précieux dans la batterie et qu'on essaie de s'en prêter de la batterie.
03:04Ça vaut des sous. Ça va prouve au quasiment le prix du véhicule.
03:07Et en matière de remboursement c'est-à-dire que quand on se fait voler la voiture c'est
03:12compliqué. Alors ça dépend des cas. Mais le principe
03:17c'est qu'à J plus 30 après le dépôt de plainte normalement on a l'ouverture des
03:22droits à être indemnisé. Donc après le débat c'est combien valait le véhicule.
03:27Donc c'est un débat d'experts. L'âge, le kilomètre âge, l'état etc.
03:32Exactement. Donc là si on arrive à apporter des justificatifs de faible kilomètre âge
03:38on peut avoir une indemnité facilitée. Il y a aussi quelque chose qui s'appelle
03:44des clauses de valeur à neuf sur 36 mois. Donc là vous pouvez être gagnant par rapport
03:49à la valeur vénale du véhicule. Donc là c'est une petite subtilité.
03:54Ça coûte un petit peu à la fonction mais en réalité si on insiste c'est très intéressant.
04:00Et puis le problème vraiment ce sont les vols astuce. Donc quand le voleur a capté le signal
04:08en parlant de signal, on vous a perdu ? Allez-y.
04:13On avait cru qu'on devait voler Jean-Pierre mais non.
04:18Jean-Pierre personne n'en veut donc.
04:20On a Jean-Pierre autour de la table attention. Et donc quand il a capté le signal ?
04:26Le souci c'est de prouver qu'on n'est pas complice.
04:31Et dès que l'assureur a l'idée que vous puissiez être complice en quoi que ce soit
04:36il n'y a plus d'indemnité du tout.
04:38C'est zéro.
04:40Bon ben merci beaucoup pour tout ce bonheur Jean-Pierre.
04:43Merci.
04:43Toutes ces bonnes nouvelles. Merci en tout cas de nous avoir alerté.
04:48Vous restez avec nous. Allez dans un instant on va vous parler moto.
04:51Puisque BMW Motorrad c'est peut-être leur année. C'était en tout cas leur année 2024.
04:56Vivement l'année 2025. Son directeur est avec nous dans un instant. A tout de suite.
05:08Les vraies voies qui font rouler la France.
05:13Les vraies voies qui font rouler la France à deux roues.
05:16Puisque notre invité aujourd'hui Pascal Mitsch, directeur de BMW Motorrad.
05:22Merci en tout cas d'avoir accepté notre invitation.
05:26Alors vous venez avec une très bonne nouvelle. Avec une année record.
05:31Évidemment c'est une très bonne année pour nous.
05:332024 s'est achevé avec un volume record de livraison client.
05:37Au niveau mondial. Puisqu'on a réalisé 210 408 matriculations.
05:45Donc pour nous c'est une progression dans un contexte quand même compliqué.
05:49Il est compliqué pour l'automobile. Il est compliqué pour la moto au niveau mondial.
05:54Donc on est très fier de ce résultat.
05:56On l'explique ou pas ? Comment on l'explique ?
05:59De plus en plus difficile dans les centres-villes peut-être ?
06:03Non.
06:03C'est de plus en plus difficile dans les centres-villes.
06:06Nous sommes dans une activité. Le deux-roues est une activité loisir avant tout.
06:11Donc activité loisir veut dire quand il y a quelque chose à couper en termes de budget.
06:16C'est forcément les loisirs où on commence à renier en premier et pas ce qui est essentiel.
06:22Et ça c'est un constat qu'on fait au moins en Europe.
06:28La Chine a été un marché compliqué pour l'automobile mais également pour le deux-roues.
06:34Donc il a fallu compenser ce qui n'a pas été réalisé en Chine.
06:38Et nous avons encore beaucoup de potentiel aux Etats-Unis.
06:41Donc là aussi on est en train de combattre pour gagner des parts de marché.
06:47C'est un challenge permanent.
06:48Donc dans ce contexte on est très fier de ce résultat puisqu'on continue à progresser
06:54dans un marché compliqué et qui n'évolue que très peu au niveau mondial.
06:58Et on y reviendra tout à l'heure en France.
07:00C'est un peu pareil.
07:01Alors parlons de la France.
07:02Si on regarde bien les chiffres, la France c'est le deuxième marché pour BMW Motorrad
07:07après l'Allemagne.
07:08Donc là où vous jouez à domicile, il y a même plus de BMW Moto qui se vendent en
07:12France qu'aux Etats-Unis, en Chine ou au Brésil.
07:14D'où vient cette appétence des Français pour BMW Motorrad ?
07:18Ça c'est une bonne question.
07:20C'est la seule de l'année, vous tombez bien.
07:23Je vais noter d'ailleurs le jour et l'heure.
07:25Là en France, la France est effectivement le deuxième marché mondial pour BMW Motorrad.
07:31On finit à 20 600 et quelques matriculations.
07:34Là où l'Allemagne il y a 26 000.
07:36Alors je tiens à préciser dans les 26 000, il y a ce qu'on appelle les fameux poules
07:40internes utilisées par nos collègues à Munich, les véhicules de fonction.
07:45Donc je pense que ce qui est vendu par les réseaux allemands en volume c'est guère
07:50supérieur à ce qui est vendu par le réseau BMW Motorrad en France.
07:54Donc notre performance est remarquable.
07:55Plus les marchés publics allemands, prix de saille, etc.
07:58On l'a aussi en France depuis 2-3 ans.
08:01Mais ça pèse beaucoup moins lourd donc on est très fiers du résultat.
08:05C'est quoi le taux de renouvellement d'une moto ?
08:07On sait que la voiture c'est à peu près 10, une dizaine d'années en ce moment.
08:11La moto c'est pareil ?
08:13La moto c'est beaucoup plus court.
08:14J'ai BMW Motorrad donc on doit être à 5 ou 6 ans.
08:18On a un renouvellement assez fréquent de la moto.
08:21Donc je ne veux pas m'avancer pour les autres marques.
08:23Mais nous à la moto, le renouvellement se fait plus tôt qu'à l'auto.
08:26Et elle se féminise aujourd'hui de plus en plus de femmes.
08:31Elle se féminise mais pas encore assez.
08:33Mais on va tout faire pour que ça continue.
08:36On a maintenant dans notre gamme de nouveaux modèles qui sont en position de conduite
08:41beaucoup plus basse, plus facilement accessible pour les femmes.
08:48On espère pouvoir attirer plus...
08:50Ne me regardez pas comme ça, je vois très bien ce que vous voulez me dire.
08:53J'ai beaucoup de modèles pour vous.
08:56Pour beaucoup d'auditeurs qui sont bociens, quels sont les principaux segments sur les motos ?
09:01Alors on sait qu'il y a les enduro, les routières, les sportifs.
09:04C'est quoi les principaux segments ?
09:05Alors nous, BMW Motorrad, on n'est pas présent sur tous les segments.
09:09Déjà on a principalement, notre terrain de jeu est plutôt dans le plus de 500 cm3
09:16voire 750 cm3.
09:19D'ailleurs l'année dernière, la nouvelle R1300 GS, qui est une moto de 1300 cm3,
09:25a été la moto la plus vendue en France.
09:28Avec un prix d'entrée à 21 000 euros.
09:31On peut mesurer la performance de notre réseau de distribution, de la marque et du modèle.
09:38Et ensuite, on réalise à peu près 35% de notre volume avec ce qu'on appelle la gamme GS
09:44qui sont des grosses enduro, mais qui sont capables d'aller extrêmement vite et bien
09:48et facilement sur route également.
09:52Et on a ensuite le fameux segment des sportives et super sportives,
09:56où nous sommes extrêmement présents aussi.
09:58On est en train de renouveler toute la gamme.
10:00Et là on parle de motos avec une puissance élevée,
10:04qui ont une vocation très sportive, mais pas que circuit.
10:07On a des motos également à vocation sportive, des roadsters, des motos sport
10:12qui sont faites pour la route.
10:15Et vous avez ensuite ce qu'on appelle les segments de roadsters.
10:18Là on parle de nos motos naked, plutôt pour la ville.
10:22Et puis je ne voudrais pas oublier l'autre segment où BMW est leader.
10:27Puisqu'on représente 30% du marché de l'euro électrique en France,
10:31avec deux bonnelles qui sont le CE04 et le CE02 qu'on a lancé au mois de mai l'année dernière.
10:38Et oui, on réalise 2500 immatriculations, on en est très fiers.
10:42Et on va continuer à promouvoir l'utilisation du deux roues électriques pour l'urbain et le périurbain.
10:49Je reviens sur ces motos.
10:51Est-ce que Grand Prix Moto en 2027,
10:54est-ce que ça veut dire qu'à un moment donné, BMW reviendra en course ?
11:022024, on est pour la première fois champion du monde en WSBK.
11:06Donc là aussi c'est une très belle performance.
11:09On n'est pas loin de gagner en EWC dans les courses d'endurance,
11:13donc le Boldor, le Mans.
11:15On va continuer en 2025 avec des équipes encore plus pointues,
11:20les mêmes pilotes, on a remplacé d'autres pilotes sans arriver.
11:24Comme disait mon grand patron de la moto à Munich,
11:28c'est avant de jouer en Ligue 1, il faut gagner en Ligue 2.
11:32Donc en 2024, on a gagné en Ligue 2.
11:35Aujourd'hui, on discute pour un passage en Ligue 1 en 2026.
11:40Je n'ai aucune certitude.
11:42Je sais que des discussions sont engagées.
11:43Les portes sont ouvertes en tout cas.
11:44Vous serez plutôt Bundesliga d'ailleurs, comme BMW est allemand, il faut le rappeler.
11:48Bundesliga, pour revenir sur les scooters peut-être.
11:51Alors, il y a une question, vous avez parlé des véhicules sportifs.
11:54Votre vaisseau amiral, c'est la N1000RR, 218 chevaux et 314 km heure, moteur 4 cylindres.
12:03Votre vaisseau amiral, décrivez-nous, parce que quand on le regarde déjà,
12:06on tombe amoureux de la moto.
12:08Rapport poids-puissance, c'est quoi sur cette moto ?
12:10197 kg, 217 chevaux.
12:16C'est pas mal.
12:17Moins de 1.
12:18Oui, elle arriverait même à me transporter avec mon surpoids.
12:21Il faudrait une charuse en plus.
12:23C'est le vaisseau amiral alors ?
12:24C'est des motos faites pour la piste avant tout.
12:27Par contre, comme c'est une M et comme nos véhicules à 4 roues M,
12:32c'est fait également pour être utilisé sur la route, assez facilement.
12:35C'est des motos qui restent conduisibles au quotidien.
12:39Personnellement, dès qu'il fait beau, je roule avec cette moto,
12:42pour me rendre de mon domicile à mon lieu de travail.
12:45C'est de la passion en fait, aujourd'hui ?
12:47La moto, c'est avant tout du plaisir, la passion et cette impression de liberté
12:52qu'on a encore au guidon d'une moto.
12:54Les libertés qu'on nous enlève un petit peu de temps en temps,
12:57tous les jours, à droite à gauche.
12:59Est-ce qu'on peut imaginer demain ?
13:00Je sais que le secteur est un peu freiné, de se dire, Pascal Minch,
13:04que les motos pourraient devenir électriques.
13:10Je sais que c'est très compliqué,
13:11parce qu'aujourd'hui, est-ce qu'on a envie d'être en électrique à moto ?
13:14Et puis la place des batteries sur une moto, c'est un peu plus compliqué.
13:17Entre le scooter, on peut comprendre la moto.
13:21C'est les raisons pour lesquelles, pour l'instant,
13:23on limite notre offre à des scooters.
13:26Donc le CE04, qui est un scooter équivalent à 400 centimètres cubes,
13:30en termes de puissance, le CE02,
13:32c'est vraiment pour des usages urbains et périurbains.
13:3650% de ces véhicules, en France, sont vendus en région parisienne.
13:41Aujourd'hui, on pense, on estime, que le véhicule à deux roues électrique,
13:46c'est vraiment que pour l'urbain et le périurbain.
13:49Parce que si vous prenez une moto,
13:50si vous voulez avoir suffisamment d'autonomie,
13:54et que ça ne devienne pas une enclume de 400 kilos,
13:57la technologie actuelle des batteries ne le permet pas encore.
14:01Donc il y a des projets sur des motos à propulsion électrique,
14:06mais qui, aujourd'hui, ne vaillent pas la peine de mettre sur le marché,
14:11parce que là, les rapports poids-puissance seraient totalement dégradés,
14:15et les prix de vente seraient prohibitifs.
14:17Donc ça viendra peut-être un jour.
14:19On pense à l'hydrogène, pardon, je vous coupe.
14:22On a un concurrent qui a mis sur le marché une moto hybride,
14:26fonctionnant à l'hydrogène.
14:29C'est encore des prototypes, des balbutiements,
14:32ça démarre chez BMW, pas encore, en tout cas sur deux roues.
14:35Deux de vos modèles phares en termes de vente,
14:37c'est les R13 100 GS et R12 150 GS,
14:40des motos très longs duros, c'est bien ça ?
14:42Oui.
14:43Qu'est-ce que c'est ? Parce que moi, je connaissais le Trial et l'Enduro,
14:45c'est quoi le très long duro ?
14:47Alors c'est une déformation,
14:50c'est des motos, c'est la quatrième génération,
14:52c'est ce qu'on appelle chez nous l'AGS.
14:55C'est des modèles devenus iconiques.
14:57Dans le monde de la moto, tout le monde sait ce que c'est une GS.
15:00On ne met même plus BMW devant, c'est une GS.
15:03Ça fait 45 ans qu'on développe ces motos.
15:07Au départ, c'est une moto d'enduro,
15:10voire même limite cross qui est utilisée au Paris-Dakar,
15:13qui gagne au Paris-Dakar,
15:16avec des pilotes de renommée français à l'époque.
15:20Et tout doucement, cette moto est développée,
15:22de plus en plus développée.
15:24Aujourd'hui, vous avez une Thrace 100 GS,
15:26et depuis quelques mois, une Thrace 100 GSA,
15:28qui est sa grande sœur,
15:30qui sont des motos qui sont en fait des couteaux suisses.
15:34Vous pouvez traverser l'Afrique ou les déserts avec,
15:38seule ou à deux,
15:39mais vous pouvez également rouler sur toutes les routes,
15:42sur le périph',
15:43vous les voyez d'ailleurs en ville,
15:45on en voit énormément en ville,
15:46et vous pouvez également aller à l'autre bout du monde avec ces motos.
15:50Et ça vient de leur équilibre qui est unique sur le marché.
15:53Les publics de la moto,
15:56aujourd'hui, c'est quoi la moyenne d'âge en fait ?
16:00À quel âge on commence véritablement à piloter ou à conduire une moto ?
16:08Non, normalement, on peut commencer à 18 ans.
16:11Donc nous, notre moyenne d'âge est plus proche des 40 ans.
16:1640 ans parce que, je vous le disais,
16:18notre terrain de jeu,
16:19il commence plutôt au-dessus de 500 centimètres cubes,
16:22où on commence à avoir des motos qui sont puissantes.
16:25Oui, il faut avoir une petite expertise quand même.
16:27Une petite expertise,
16:28même si aujourd'hui,
16:29il est permis à deux pour démarrer l'apprentissage et autres.
16:32Mais donc, on est plutôt dans un segment où on a une clientèle plus âgée,
16:36et le positionnement prix de nos motos fait que,
16:40en fait, notre moyenne d'âge est plus élevée que certains autres concurrents.
16:45Les scooters, la France, c'est votre premier marché,
16:48c'est dû à quoi ?
16:48À l'autophobie de certains maires en France ?
16:53Non, je ne pense pas.
16:54Enfin, non, je ne pense pas, personnellement.
16:58Les scooters, c'est...
17:00En fait, Paris représente, je disais,
17:02près de la moitié de ses ventes.
17:04On a défriché le terrain il y a déjà 10 ans
17:06avec un engin qui s'appelait le CEVO,
17:09qui était un scooter électrique,
17:11et qui a eu un gros succès à Paris.
17:14Et donc, on est revenu avec cet engin.
17:15On a un réseau de concessionnaires parisiens qui jouent le jeu,
17:19et, en fait, nous-mêmes, on est surpris
17:22de cet engouement en région parisienne
17:24des deux roues électriques et des scooters du style CE04.
17:28Donc, est-ce que ça vient des régulations,
17:31des règles à Paris et autres ?
17:33Je ne pourrais pas le dire, mais...
17:34On peut le supputer peut-être un petit peu.
17:36Un petit peu, certainement,
17:37parce qu'aujourd'hui, un CE04,
17:39vous l'utilisez dans Paris,
17:41vous n'avez pas de parking à payer,
17:44et il est encore très peu prisé des voleurs.
17:47Donc, il y a plein d'avantages pour cet engin à l'utiliser.
17:51Et donc, ça veut dire que pour les zones ZF,
17:53de zones à faible émission un peu partout en France,
17:57c'est l'idéal ?
17:58Exactement.
17:58Et donc, l'autre région où on vend toutes ces motos,
18:02c'est la région de Marseille et jusqu'à Montpellier.
18:07Pour 2025, les perspectives sont très encourageantes pour BMW Motorrad.
18:11Vous avez quelques petits secrets de sortie
18:13à nous donner en avant-première ?
18:16Déjà, c'est la première année pleine
18:18où on a en fait notre binôme de GS qui est sur le marché.
18:22Donc là, on a des ambitions en termes de volume.
18:25On est en train de mettre sur le marché,
18:28sur le premier trimestre,
18:30la toute nouvelle gamme de modèles sport et hypersport
18:33qui représentent quand même plus de 20% de notre volume.
18:36Et puis, jusqu'à la fin de l'année,
18:37on va avoir un petit défilé de nouveautés
18:40dont je ne peux pas parler ici.
18:42Et vous reviendrez ?
18:45Volontiers, avec plaisir.
18:47Et en fait, avec toutes ces offres produits,
18:51mais également un réseau de concessionnaires
18:54qui est actif, qui est dynamique.
18:56On a des grosses ambitions pour 2025
18:59et à minima, faire aussi bien que l'année dernière.
19:02Donc on a les produits, on a les équipes,
19:04on a un réseau fort.
19:06Il n'y a plus qu'à.
19:07Il n'y a plus qu'à.
19:08Comme on dit.
19:09Merci beaucoup.
19:10Merci beaucoup.
19:11Pascal Miche, directeur de BMW Motorrad.
19:15Vous êtes venu à vélo, bien sûr.
19:17Bien sûr.
19:19C'est ça.
19:20Allez, vous restez avec nous.
19:21On revient dans un instant.
19:22C'est les vraies voies qui vont rouler la France.
19:24On est ensemble jusqu'à 20h.
19:40Bonsoir, merci d'être avec nous.
19:51Vous êtes un acteur clé de la décarbonation des transports.
19:54Aujourd'hui, on en est où ?
19:56Oui, bonjour à tous.
19:57Ce sont les Hauts-de-France, Cécile, pas les Hauts-de-Seine.
20:00C'est parce que je voudrais que vous soyez plus proche de nous.
20:04J'arrive, j'arrive en véhicule électrique.
20:06Il n'y a pas de souci.
20:07En tout cas, merci de votre invitation pour répondre à votre question.
20:13On avance, on avance bien sûr.
20:16Syndicat d'énergie de l'Oise, c'est une structure qui représente 441 communes,
20:22aussi bien urbaines que rurales.
20:26Et c'est bien ça ce qui nous a conduit en 2018 à nous lancer dans la mobilité,
20:32en créant un service public de la mobilité
20:35et en mettant des bornes.
20:37C'était un peu l'œuf et la poule à l'époque.
20:39Il n'y avait pas forcément de bornes, il n'y avait pas forcément de voitures.
20:42Mais on a vraiment, les élus autour de moi ont vraiment choisi
20:46d'impulser, de faire cet effet levier pour développer les bornes à partir de 2018.
20:51Et puis, depuis 2023, on a rédigé pour l'ensemble des acteurs de l'électromobilité
20:59le fameux schéma directeur des véhicules électriques,
21:05ce qui nous a permis de lancer un plan en cinq actions.
21:14C'est important parce qu'en fait, on voit bien qu'il faut accompagner le développement.
21:18Donc, il faut poursuivre le magas.
21:20Pour info, nous, on a une borne tous les 10-15 kilomètres.
21:23Donc, ça permet vraiment d'être serein dans le besoin de charge que l'on peut avoir.
21:30On a le deuxième point, c'est de densifier forcément en zone rurale ce nombre de points de charge
21:36parce qu'il n'y a pas que les urbains qui ont des véhicules électriques, loin de là.
21:40Surtout, il y a un point que l'on souhaite voir, c'est communiquer sur la réglementation.
21:46Vous en parlez souvent sur vos ongles.
21:48Il y a quand même un niveau de réglementation aujourd'hui qui évolue, il faut savoir.
21:52Et votre dernier intervenant, l'assureur, en faisait bien écho.
22:00Et puis surtout, c'est coordonner, nous, les actions du public avec les actions du privé.
22:07Il faut qu'on puisse offrir de nouvelles solutions aux électromobilistes pour leur domicile.
22:14Et donc, c'est l'idée de ce plan d'action que l'on essaye de mettre en œuvre au quotidien.
22:20Et que pensez-vous des investissements privés par rapport au maillage territorial, Éric Guérin?
22:26Eh bien, c'est essentiel parce qu'il faut qu'il y ait cet accord public-privé,
22:34tout simplement parce que les collectivités, vous savez, l'argent public est rare et cher.
22:40Et malheureusement, on ne peut pas tout financer.
22:45Et c'est vrai que ces investissements privés, ils sont là pour apporter cette complémentarité sur le territoire
22:53et pouvoir mailler à des endroits où nous n'irions pas.
22:56Et où on voit bien qu'il faut offrir de nouveaux services et de nouvelles bornes, nouveaux points de charge.
23:05D'où l'intérêt de travailler avec Station E, parce que là, pour le coup,
23:09sur le multiservice et justement le dernier kilomètre, c'est hyper intéressant.
23:14Exactement. Et c'est ce qui nous a conduit effectivement à déployer en complémentarité de notre réseau,
23:21avec Station E, des bornes, aussi bien dans des grandes villes comme la ville de Beauvais.
23:25Vous aviez reçu dernièrement Chânaise-Herbanne, qui était de la ville de Beauvais.
23:31Également sur des toutes petites communes rurales.
23:34Je pense à une petite commune qui se trouve sur la RN31 entre Compiègne et Soissons,
23:43pour ceux qui connaissent les Hauts-de-France, à Couloisie.
23:46Et ça a permis d'apporter ce multiservice, d'avoir des casiers connectés, d'avoir toutes ces choses-là.
23:56Et zéro charge pour la commune ?
23:59Zéro charge, zéro investissement et surtout pas de frais d'exploitation, puisque c'est Station E qui s'occupe de tout.
24:08Et ça, aujourd'hui, c'est loin d'être négligeable pour nous tous, c'est clair.
24:13Merci beaucoup. On vous laisse retourner dans les Hauts-de-France.
24:18Bien entendu, Éric Guérin, président du syndicat d'énergie de Loise.
24:22Merci en tout cas d'avoir accepté notre invitation.
24:38À compter du 3 mars, l'ex-voie Paris 2024, située à gauche du périphérique,
24:48sera réservée du lundi au vendredi de 7h à 10h30 et de 16h à 20h aux taxis,
24:54transports publics et aux véhicules transportants, au moins deux personnes.
24:57Nous sommes en compagnie de Jean-Pierre Gommet, président du Gatmarif,
25:01le groupement des activités de transport et de manutention en Ile-de-France. Bonsoir.
25:07Et nous avons un homme en colère.
25:09Ah oui, cette mesure ne semble pas vous satisfaire.
25:11Pas vraiment, parce que d'abord, vous avez dit que c'était le 3 mars,
25:14mais de quelle année ? J'espère que ce n'est pas 2025.
25:17Ah ben si.
25:18Ah bon, pardon.
25:19Écoutez, on est fort surpris de cette annonce, qui a globalement surpris tout le monde,
25:25parce qu'on avait entendu parler de cette possibilité-là et surtout,
25:29le fait que c'était créé à l'identique ce qui s'était passé pendant les Jeux olympiques.
25:35Je vous rappelle que quand même, les Jeux olympiques,
25:37c'était pendant une période un peu particulière.
25:40C'était du 15 juillet au 30 août, avec une ville complètement vide.
25:48Par exemple, moi, j'entendais des gamins qui jouaient au football et j'habite dans Paris.
25:52Donc j'entendais des gamins qui jouaient dans la rue au football.
25:55Faire de la logistique comme ça, moi, je sais faire.
25:59Mais de la logistique compte tenu de l'occupation des voies,
26:04je ne comprends pas.
26:06D'abord, dans le délai d'annonce,
26:08alors on a effectivement à partir du 3 mars, comme vous l'avez dit très justement,
26:14cette annonce, avec ce qu'on appelle un mois de pédagogie.
26:19Je ne sais pas ce que c'est.
26:21– Mais, il y a eu une concertation entre les professeurs fusionnels comme vous
26:25et l'Amérique de Paris, ou vous l'avez appris par Sud Radio, le journal ?
26:29– Je l'ai appris par la voie de presse, bien sûr.
26:33– Ce qui veut dire, je vous coupe, que vous allez devoir vous organiser
26:37pour que ces horaires-là, d'être en dehors des horaires,
26:40ça va chambouler tous les plannings en fait.
26:42– Ça chamboule tous les plans de transport.
26:44Du fait de l'annonce, j'ai commencé à prendre contact
26:48avec un certain nombre d'opérateurs qui m'ont expliqué
26:51qu'il va falloir changer un certain nombre de plans de transport.
26:55Et quand j'entends les éléments qui m'ont été donnés sur les plans de transport,
26:59ça veut dire plus de camions.
27:01Parce que comme ils vont aller moins vite, les rotations qui ont été prévues,
27:04j'ai un exemple en tête sur Charles de Gaulle, enfin Roissy,
27:09un entrepôt, je ne vais pas citer Charenton par exemple,
27:12où il y a en général un délai de route où on pouvait faire deux rotations.
27:17On n'en fera plus qu'une, donc on mettra un deuxième camion.
27:20Donc en termes de coût, c'est deux fois plus cher.
27:25En termes de pollution, c'est pareil.
27:28Et en termes d'emploi, alors ça c'est formidable,
27:30on va pouvoir embaucher deux chauffeurs.
27:32À condition qu'ils veuillent bien venir travailler dans ces conditions-là.
27:36Parce que le vrai problème, les problèmes de coût,
27:40ça se reporte au niveau des clients, on peut toujours expliquer que ce n'est pas nous, etc.
27:45Par contre au niveau social, on n'arrive déjà pas à trouver des conducteurs.
27:50Il nous manque 40 000 conducteurs en gros sur la France.
27:53Trouver des conducteurs pour les mettre dans des bouchons toute la journée,
27:57ça ne va plus être possible.
27:58– Surtout que là il va falloir les faire travailler,
28:00si je regarde les horaires, 7h, 10h30 et 16h, 20h,
28:03donc à l'heure des repas, je pense que malheureusement le trafic…
28:08– À l'heure des repas ou de très bonheur,
28:09parce que quand on dit les actes de circulation à 7h,
28:12mais pour être à 7h, il faut partir, il faut commencer à charger à 4h, 5h, 6h,
28:17ça devient des horaires absolument impossibles.
28:21– Est-ce que ça veut dire qu'aujourd'hui des transporteurs vont dire
28:25« Nous, on ne livre plus à Paris » ?
28:28– Alors les gros transporteurs non,
28:30parce qu'ils sont toujours obligés de répondre aux clients,
28:33et puis quelque part on a une pression de la clientèle qui va nous dire
28:36« Attendez, faites-le, essayez de… »
28:39Mais globalement oui, parce que les petits transporteurs,
28:42les artisans transporteurs, vous savez la taille moyenne des transporteurs,
28:46c'est 9 véhicules, ce n'est pas des grosses multinationales,
28:52ce n'est pas tous des UPS, c'est des gens comme ça,
28:55donc globalement ils vont envoyer les camions sur d'autres destinations.
29:00– Mais vous y arriviez, vous, entre les ZTL, les ZFE, etc.,
29:04où c'est vraiment devenu… – Du canevas.
29:07– Ah c'est plus que ça, c'est plus que ça.
29:10Bon, les ZFE, ça devient risible,
29:15c'est-à-dire que les ZTL, pour nous,
29:18on n'est pas véritablement touchés en tant que professionnels.
29:21Pourquoi ? Parce qu'on a des camions récents,
29:23la moyenne d'âge des véhicules, c'est 4-5 ans, 3-4 ans, 4-5 ans,
29:27donc c'est très récent, vous le voyez d'ailleurs,
29:30parce qu'on est un peu obligé d'avoir des véhicules de nouvelle génération,
29:35moins consommant, etc., ce qu'on appelle des Euro 5, des Euro 6…
29:40– Qui roulent au baissant, etc.
29:42– Qui roulent au baissant, bon.
29:44On n'a pas encore de camion électrique,
29:46même si la presse s'en empare en disant « il y a un camion électrique »,
29:50bon, il en faut un peu plus qu'un.
29:53– Mais est-ce qu'on peut échapper, quand on est transporteur, aux périphériques ?
29:57Est-ce qu'un trameureau se… ?
30:00– Si vous avez un OUES qui peut intéresser les transporteurs,
30:04je suis preneur, bien entendu, mais je ne vois pas très bien.
30:06Si c'est, vous parlez peut-être des maréchaux ?
30:09– Oui, par exemple.
30:09– Oui, on va passer en camion sur les maréchaux.
30:13– C'est une question que je pose.
30:16– Vous avez vu les voies des maréchaux où il y a les trameurets ?
30:18– Je sais, je sais.
30:19– Mais il y a une voie.
30:21– Est-il exact qu'on vous a incité à passer au vélo-cargo ?
30:26– Ça, c'est la bonne question.
30:27– De deux dans la soirée.
30:28– Ça, pour livrer les voitures, c'est pas mal.
30:31– On nous explique, pour livrer, c'est la solution pour le dernier kilomètre.
30:35Juste un petit rappel, il y a 220 millions de tonnes,
30:38alors j'ai fait un petit calcul rapide en vélo,
30:40il faut 110 millions de vélos, donc 110 millions de cyclistes.
30:44Alors on ne trouve déjà pas des conducteurs, donc des cyclistes.
30:48– Vous l'avez bien proposé.
30:49– Non, on ne me l'a pas proposé, on m'a dit que c'était la solution.
30:53La solution de livraison de ce qu'on appelle le dernier kilomètre.
30:56Quand tout le monde parle du dernier kilomètre,
30:58on vous explique que bien entendu, en vélo-cargo, c'est la solution, c'est génial.
31:03Or, ce ne sont pas des transporteurs, il faut le savoir,
31:05nous on est quand même un métier réglementé,
31:08ce sont en général des gens qui sont auto-entrepreneurs,
31:13voire un peu plus loin que l'auto-entrepreneur,
31:15le copain de l'auto-entrepreneur,
31:17bon, et puis quelque part, comme vous disiez,
31:21transporter une voiture à vélo…
31:23– En pièce détachée, il faudra la remonter chez vous, c'est ça, c'est important.
31:28– Vélo, juste un déménagement,
31:30bon vous avez quelques 30-35 mètres cubes à vélo,
31:33ça va faire plus que vélo.
31:35– Je vois que tout va bien, merci beaucoup.
31:37– Vous parlez, excusez-moi, des tests de dépistage
31:40déstupéfiants dans les vraies voies,
31:42là je me dis que pour dire que le vélo-cargo c'est la solution,
31:44je ne sais pas si celui qui propose ça, ce qu'il fume,
31:47c'est de la bonne, mais en tout cas c'est de la forte.
31:48Là, maintenant que j'ai entendu ça,
31:51je me dis qu'on est dans le non-limite là.
31:53– On a fâché de Jean-Pierre ce soir.
31:55– Non, je ne suis pas fâché.
31:58– Merci beaucoup Président de Gatmarif,
32:00bien sûr le groupement des activités de transport et de manutention en Ile-de-France,
32:05allez-vous rester avec nous dans un instant,
32:07on vous emmène à Rétromobile avec notre collègue Jean-Luc Moreau,
32:11qui sera avec nous dans un instant, à tout de suite.
32:14Sud Radio, votre attention est notre plus belle récompense.
32:18Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France,
32:2019h20, les vraies voies qui font rouler la France.
32:25– Retour des vraies voies qui font rouler la France,
32:27avec Cécile de Ménibus bien évidemment,
32:29et on a le plaisir de retrouver une des voies de Sud Radio.
32:32– The Voice.
32:33– The Voice, The Voices, puisqu'il est tous les samedis de 10h à midi
32:37avec notre autre ami E. – Heureusement, il ne chante pas.
32:41– Non, on parle au public.
32:42– Je vous entend un petit air, non ?
32:44– Bien sûr.
32:44– Bonjour Cécile, bonjour Philippe.
32:45– Ah bah si, allez-y.
32:47– Allez-y.
32:47– On a chanté les parisiennes.
32:49– Chez The Voice, je ne me suis pas retournée Jean-Luc, je vous le dis tout de suite.
32:55– Ah bah moi j'ai maraudi.
32:56– Jean-Luc Moreau, alors Rétromobile, ça y est on y est enfin,
33:01on l'attendait quand même avec cette belle, en tout cas beau salon Rétromobile,
33:06et qu'est-ce qu'on y trouve cette année ?
33:08– On y trouve plein de trucs, alors déjà on y trouve,
33:12que je vais appeler la France d'avant,
33:13parce qu'il y a un autre Jean-Luc qui parle de la France d'avant,
33:16et moi vous savez quoi, la France d'avant comme ça j'adore,
33:19et je pense que tous les gens qui y sont adorent,
33:21d'abord c'était blindé de monde et ça va être plein tout le week-end,
33:25je pense qu'on va battre des records d'affluence,
33:27ça veut dire que les français aiment la voiture,
33:30ils aiment la voiture ancienne,
33:31et ça fait du bien de se sentir à nouveau chez soi dans cette France d'avant,
33:36qui n'a pas disparu,
33:37on va vous rappeler que la France a inventé l'automobile,
33:40a fait progresser l'automobile,
33:42et c'est ce qu'on célèbre là-bas,
33:45il y a par exemple, le 70e anniversaire de la DS,
33:48– Ah oui, c'est magnifique !
33:49– Ça n'existe pas personne, un modèle mythique,
33:53qui est arrivé avec cette fameuse suspension hydropneumatique,
33:57et surtout pas que ça, les freins assistés, la direction assistée,
34:01donc il y a une superbe exposition DS,
34:04avec mise en lumière par des lustres superbes,
34:08donc ça je vous invite à aller voir ça,
34:11il n'y a pas que ça…
34:12– Et puis il y a Renault aussi, ce qui est important,
34:16c'est que la Renault d'hier est enfin la Renault d'aujourd'hui,
34:19et sont sur le même plateau, ce qui n'était pas le cas avant.
34:21– Oui, alors Renault s'est retourné vers son passé,
34:24alors d'abord tout le monde a vu aujourd'hui la nouvelle R5,
34:28la R5 E-TEC, modèle électrique qui reprend l'esprit de la R5 d'origine,
34:33il y a la 4L qui va sortir un peu plus tard,
34:36et donc à rétro mobile,
34:38Renault fait ce mariage entre le passé, le présent et le futur,
34:42et ça c'est vraiment très bien,
34:43il y a aussi un concept-car qui s'appelle l'étoile filante,
34:46qui est une voiture de record électrique,
34:48qui reprend quelque part de façon évidemment beaucoup plus moderne,
34:53un peu le look d'une voiture de record d'avant-guerre,
34:55qui s'appelait la 40 chevaux des records,
34:58et c'est vrai qu'on retrouve, et ça fait du bien quoi,
35:02cette nostalgie, se retourner un peu et se dire voilà c'était des belles années,
35:06bon c'était la jeunesse de Philippe, je comprends qu'il ait une larme à l'œil,
35:10mais tout le monde, on est tous, ça fait du bien,
35:14c'est pour ça que je vous disais, ça fait du bien,
35:15cette France d'avant, elle fait du bien,
35:17et Renault non seulement a sorti des modèles qui sont inspirés de modèles du passé,
35:22mais en plus, et ils ont annoncé ça à rétro mobile,
35:25ils vont préserver les voitures anciennes,
35:27parce que maintenant il y a des garages qui vont être labellisés,
35:30ça s'appelle Originals Renault Service,
35:33in French please,
35:34et donc c'est des garages qui seront labellisés pour entretenir les voitures anciennes de Renault,
35:40enfin un constructeur français se décide à faire ça,
35:43alors que BMW, Mercedes, Porsche, ils le font depuis longtemps,
35:47donc enfin on y arrive.
35:49– Jean-Luc, il y a eu une expo exceptionnelle,
35:51alors là ça ramène à notre jeunesse aussi,
35:53la Formule 1 tricolore de 1960 à nos jours,
35:57avec notamment la seule voiture française championne du monde,
36:02conducteur et constructeur, la Matra MS80 de Jackie Stewart.
36:06– Ah ouais, une voiture extraordinaire.
36:09– Ah magnifique.
36:09– Est-ce qu'il y a son pantalon écossais ? Non, il n'y a pas son pantalon.
36:12– Vous savez quoi ?
36:14Cécile, je ne plaisante pas,
36:16Jackie Stewart ne sait ni lire ni écrire.
36:19– Ah oui ?
36:20– Il ne sait ni lire ni écrire, voilà.
36:22– Mais il sait conduire.
36:23– Mais il sait conduire, il a un problème en fait,
36:26on lui a diagnostiqué ça, il n'a jamais réussi ni à lire ni à écrire,
36:31il sait entraîner pour faire sa signature,
36:33donc il arrive à signer des autographes,
36:34c'est la seule chose qu'il sait écrire.
36:36Par contre, il n'est pas manchot avec un volant,
36:38et en plus la voiture qu'il avait,
36:42je pense que si on devait faire un hit parade,
36:45alors tout à l'heure vous parliez de The Voice,
36:47si on devait faire un hit parade The Voice des moteurs de Formule 1,
36:49je pense que le moteur Matra arriverait largement loin devant,
36:53c'est un moteur qui avait une sonorité absolument extraordinaire.
36:56Alors cette expo, il y a Jean-Louis Moncey qui vous fait découvrir l'expo.
37:00– Ah Jean-Louis Moncey.
37:02– C'est une bible de la Formule 1, bien évidemment,
37:06il y a des pilotes qui passent le voir,
37:08moi j'ai vu René Arnoux qui était là,
37:10donc je vous invite à aller voir cette expo,
37:12il vous raconte des petites histoires,
37:13c'est lui d'ailleurs qui m'a raconté l'histoire,
37:19le pilote, on ne va pas le reciter, qui ne sait pas lire ni écrire,
37:24et il a d'autres histoires comme ça qui sont fabuleuses.
37:27C'est ça qui est bien en fait à Rétromobile,
37:29c'est qu'en plus il y en a pour tout le monde,
37:31vous êtes dans le hall 1,
37:32vous pouvez rêver sur des voitures qui sont totalement inaccessibles,
37:36sauf si vous voulez me faire un cadeau,
37:38éventuellement je vous ferai une petite liste.
37:39– Ah on n'est pas dispo, désolé on n'est pas dispo.
37:42– Ah c'est balot, c'est balot.
37:44Et vous avez du rêve dans le hall 2 et le hall 3,
37:48dans le hall 2 il y a la moto aussi qui est pas mal représentée,
37:51dans le hall 3 il y a des voitures qui sont nettement plus accessibles
37:53avec les clubs et des véhicules à vendre,
37:55dont certains sont en dessous de 15 000 euros,
37:58donc on peut se faire plaisir à tous les niveaux.
38:00Et cette année il y a même, pour ce week-end,
38:02il y a même une bourse des pièces qui de nouveau aura lieu à Rétromobile,
38:05parce qu'on accusait Rétromobile d'être un peu élitiste,
38:08ce n'est plus le cas désormais.
38:09– Merci Jean-Luc.
38:12– Merci Jean-Luc, et on va en parler samedi.
38:14– On vous retrouve…
38:15– Ah bon, samedi on sera en direct du stand Renault de 10h à 12h,
38:20vous n'allez pas se le voir,
38:21donc on sera pendant 2h à Rétromobile depuis le stand Renault.
38:25– Avec On parle auto, comme tous les samedis,
38:27avec Laurence Perrault, bien entendu.
38:29Merci beaucoup Jean-Luc Moreau.
38:30– Merci Jean-Luc.
38:31– Merci mille fois, et on passe de l'automobile à un autre type de sport,
38:36le football.
38:36– Football, beaucoup plus dangereux.
38:38– Oui, mais ça dépend.
38:39– Ça dépend.
38:40– Ça va Lionel ?
38:40– Ça va Lionel.
38:41– Bonsoir à tous les deux, absolument.
38:43Dans notre émission ce soir, à partir de 20h,
38:45avec toute l'équipe, Karim Zérébi, Michel Moulin,
38:47Jimmy Algéridon, Benjamin Dané,
38:49Norbert Salada, producteur historique d'Alain Delon,
38:52Lino Ventura, grand spécialiste de football,
38:55notamment grand connaisseur du PSG de l'époque,
38:57Daniel Eschter sera avec nous,
38:58et nous allons évoquer plusieurs thèmes,
38:59et notamment, est-ce que Marseille est déjà le champion du Mercato ?
39:03Avec l'arrivée de Ben Asser notamment,
39:04des joueurs, ça recrute beaucoup du côté de l'Olympique de Marseille,
39:08donc on en parle notamment ce soir,
39:09j'espère que vous allez écouter.
39:10– Absolument.
39:11– Dans votre voiture, comme d'habitude,
39:12sur le chemin du recours.
39:13– Absolument, comme d'habitude, comme dirait la chanson.
39:16– En tout cas, merci beaucoup à notre équipe Aude,
39:19à Marie, à L'Aréal, et puis Félix et Nelly,
39:22et on se retrouve demain à 17h avec Philippe David,
39:24passez une très belle soirée, salut,
39:26et on vous laisse avec le foot, à tout de suite.