Le télescopique Merlo Turbofarmer 40.7 CS Mcdc testé par David Levoir
Terre à Terre 2013
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00:00Le Merlot Turbo Farmer 40.7 CSM CDC est à l'essai dans Terre-à-Terre 2012, aux commandes
00:19David Levoir, éleveur dans l'Oise, son besoin disposait d'une machine très confortable
00:23ayant un débit de chantier important, non limité par la norme EN15000.
00:35Monsieur Levoir, bonjour.
00:36Bonjour.
00:37Donc là on est aujourd'hui pour vous mettre à disposition en essai le 40.7 CS, qui était
00:44un petit peu dans votre demande d'avoir une machine avec un tonnage qui est de 4 tonnes,
00:49d'une grosse capacité, d'avoir une hauteur de flèche jusqu'à 7 mètres.
00:54C'est une machine qui fait 140 chevaux, une machine qui va être très intéressante
00:58par rapport à sa transmission, par rapport à sa souplesse, sa puissance moteur pour
01:03faire de la traction sur de la route.
01:05La petite particularité Merlot, c'est qu'aujourd'hui on était dans l'un des premiers à pouvoir
01:09mettre notre moteur dans le sens d'avancement de la machine, pour plusieurs choses.
01:14D'une part, on va permettre la facilité de l'aspiration d'air, donc le refroidissement
01:19de celui-ci.
01:20Là-dessus, au niveau de ce moteur, c'est un moteur DOT, 140 chevaux, tiers 3.
01:26On est sur une régulation Common Rail, dernière génération.
01:30On va retrouver un petit peu la particularité Merlot, c'est d'avoir deux circuits d'huile,
01:36un circuit d'huile qui est propre à tout ce qui va être la transmission, donc la
01:41sortie moteur, à cette position-là, on va avoir notre pompe hydrostatique.
01:47Ensuite, notre alimentation d'un moteur et d'une boîte de vitesse, ce qui est positionné
01:53sous le bras.
01:54Donc au niveau de la boîte de vitesse, on a deux rapports, 0,16 et 0,40.
02:00Donc c'est une pompe qui est en Load Sensing.
02:03Là-dessus, on est sur du 135 litres.
02:05135 litres.
02:06Voilà, minute.
02:07Donc voilà un petit peu pour la partie moteur.
02:09Ce que je vous propose, c'est qu'on aille voir un petit peu à l'intérieur comment
02:12on l'utilise.
02:13D'accord.
02:25Alors, donc au niveau de l'intérieur de la cabine, forcément ce monolevier, donc
02:30comme je vous le disais, qui est en électrique proportionnelle, donc en Flushering chez Merlot,
02:34avec le gros avantage, c'est que, bon, on va retrouver les fonctions classiques que
02:38vous connaissez, mais qu'on va être capable de faire jusqu'à trois fonctions en même
02:41temps.
02:42Après, un petit peu la particularité de notre transmission, comme je vous le disais
02:45tout à l'heure, c'est d'avoir aussi ces trois pédales.
02:47Sur un télescope, ça, c'est rare.
02:49Vous avez la pédale d'accélérateur, votre pédale de frein et la troisième pédale
02:54qui va être la pédale Hitching, qui va tout simplement vous permettre de faire une pédale
02:58d'approche.
02:59On a vu le confort, l'hydraulique, mais maintenant, pour la situation de la cabine,
03:03l'hydraulique, mais maintenant, pour la sécurité, pour lever, quand on rentre dans
03:06un tas de fumier ou un tas de maïs...
03:09Donc, cette fameuse norme ISO 15000.
03:11C'est ça.
03:12D'accord.
03:13Donc, vous aurez là deux possibilités.
03:14Première possibilité, vous allez avoir cet interrupteur rouge qui, pendant dix secondes,
03:18va vous permettre de ne plus avoir de sécurité et de pouvoir avancer éventuellement les
03:22quelques centimètres qui vous manquent pour positionner votre botte.
03:25Aujourd'hui, on a trouvé un système qui s'appelle le MCDC, télescopique de levage,
03:30donc il est fait pour lever, donc on a une position normale, et vous aurez, par rapport
03:34à une clé jaune qui est positionnée ici, en position 1, la possibilité de repasser
03:39en position 1 et de créer une zone spécialement pour tout ce qui va être un mode godet pour
03:46pouvoir taper dans votre tas de fumier et votre tas d'ensilage.
03:49Ces clés jaunes, c'est vraiment pour pouvoir dépasser la capacité de machine quand on
03:53est dans le tas, quand on est à l'arrachement.
03:56Là, il nous faut de la puissance.
03:58Donc là, souvent, on est au-delà de ce que nous demande, de ce que la machine est
04:02capable de faire, donc c'est à ce moment-là qu'on a besoin de la clé jaune.
04:06Une flèche allongée de 50-60 cm.
04:08Oui.
04:09La clé jaune, elle marche ?
04:10La clé jaune, elle marche.
04:11De toute façon, toutes les informations que vous avez besoin, vous allez les retrouver
04:16sur ce boîtier, le MCDC.
04:19Ici, vous voyez en jaune cette fameuse zone franche qu'on a déterminée, c'est-à-dire
04:23cette zone de sécurité où on peut dépasser les capacités de la machine.
04:26On ne peut pas y toucher à la zone jaune, on ne peut pas y toucher, ça ?
04:29Non.
04:30C'est une zone qui a été déterminée par l'usine pour avoir le minimum de problèmes
04:36aussi et correspondre encore à la norme ISO 15 000.
04:38Parce que lorsque vous allez sortir de la zone jaune, vous revenez en normale, en position
04:43ISO 15 000.
04:48Équipé d'une cabine suspendue, le Turbo Farmer remporte le test du confort.
04:53Adhérence et puissance sont aussi au rendez-vous, mais il semble que ce soit les finitions qui
04:58déplaisent un autre agri-essayeur.
05:10Premier ressenti, on a nettoyé les bêtes pendant deux jours.
05:14Une très bonne adhérence, ça c'est autre chose que je pense certains télescopiques.
05:21Débit hydraulique très bon.
05:23Confort, il n'y a pas de souci, pas de problème, c'est une bonne machine.
05:28Quand on fait même un camion de blé ou de la paille, très bon débit hydraulique,
05:34sauf l'inconvénient, c'est que ça ne baisse pas assez vite.
05:39Levé, oui.
05:41Flèche, rentrer, sortir, oui.
05:43Grappin, oui.
05:44Je trouve, moi, en étant essayé le Merlot 15 jours, que la flèche ne baisse pas assez vite.
05:52Au niveau conduite, il y a trois pédales en cabine.
05:55Après, la pédale de gauche, c'est pour régler vraiment au centimètre près, pour charger dans l'armore,
06:03ou mettre à l'auge, pour arrêter un petit peu.
06:06Où on appuie un petit peu, on va dire deux centimètres sur la pédale, on peut accélérer à fond
06:11et avancer qu'à trois kilomètres par heure, en appuyant un tout petit peu sur la pédale de gauche,
06:15qui fait varier la vitesse, c'est vachement bien, c'est la pédale de gauche.
06:22Alors, une très bonne maniabilité, il y a un rayon de braquage très bon, très bien.
06:27Le problème, c'est quand on est coincé, on va dire, le long d'un mur et qu'il faut se décoincer.
06:33Alors, il faut sortir la tête dehors de la machine pour voir que les roues soient bien en face
06:38et dès qu'on voit qu'ils sont en ligne droite, on peut mettre la position crab
06:43et on se sort du mur.
06:45Je recherchais un télescopique confortable, cadère et qui roulait, on va dire, à 40 bien.
06:54Le défaut, il a du mal à rouler à 40.
06:58Sur les lignes droites, transport avec un tonnage de 3 tonnes derrière,
07:02deux pailles, sur la route, très bien, en deuxième.
07:06Dès que ça monte, il faut malheureusement changer de vitesse quand ça monte à une bonne grimpette
07:12et là, il faut s'arrêter complètement et passer la vitesse sur 1 et là, après, il tire.
07:22Et la pompe hydraulique grogne, grogne, grogne.
07:25Par contre, le frein moteur, il marche très bien.
07:28Dès que ça descend, on appuie, on lâche un peu l'accélérateur.
07:33Tout de suite, le frein moteur, il marche bien, le Merlot ralentit.
07:38Et après, le bypass, les jaunes, là, c'est vrai que c'est très bien.
07:42C'est une bonne évolution dans le télescopique.
07:44De 0 à 90 cm, il n'y a pas de sécurité.
07:48Et de hauteur, on va dire, de 1 à 90 cm, il n'y a pas de sécurité.
07:56Donc, c'est un très bon transport.
07:59C'est un transport qui est très bien.
08:01De 0 à 90 cm, il n'y a pas de sécurité.
08:05Et de hauteur, on va dire, ça va jusqu'à 8 ou 10 degrés, il n'y a pas de sécurité.
08:11C'est-à-dire qu'on peut lever, on va dire, les roues derrière du Merlot.
08:15Et après, dépassé 90 cm, il y a le bouton au-dessus du volant rouge
08:21ou la clé qui se trouve à droite rouge,
08:24qu'on peut travailler pendant 10 secondes sans sécurité du tout.
08:28Pour mettre dans l'armoire ou plus loin, avec un gros tonnage, on va dire, au-dessus de 4 tonnes,
08:34là, il y a le bouton rouge qui se trouve au-dessus du volant, qu'on appuie 10 secondes.
08:38Et là, pendant 10 secondes, on peut manœuvrer, sortir, rentrer, ouvrir, fermer le grappin,
08:43on peut tout faire avec le bouton rouge au-dessus du volant.
08:46Et ça aide pendant 10 secondes, pas qu'à rentrer la flèche, on peut tout faire.
08:51C'est très pratique. La clé jaune, il n'y a pas de danger.
08:54La clé rouge ou le bouton rouge, il faut faire très attention, comme après, il n'y a plus de sécurité.
08:58Et vu le confort qu'il y a sur un Merlot, on dit que les Merlots ont tendance à verser.
09:03Oui, on peut dire qu'ils versent, mais il y a tellement de confort dans la cabine
09:07qu'on ne sent pas les dangers, les trous, on ne sent rien du tout.
09:11Même à 40 km heure à Daudan, ça passe comme une lettre à la poste.
09:15J'ai remarqué, on va dire, un gain de temps,
09:18on n'est jamais obligé, tous les 5 minutes, d'appuyer sur le bouton parachute ou le bouton rouge.
09:24Avec la clé Bi-Pass, le gros avantage, c'est qu'on arrache vite fait le godet et on va le vider tout de suite.
09:31C'est que la norme, avec Merlot, ils ont quand même bien travaillé dessus.
09:35La clé Bi-Pass, elle correspond bien, on va dire, à mon attente de levage.
09:49Le gros problème, on va dire, du Merlot, c'est que la cabine est trop haute.
09:54Il y a deux marches pour monter. En élevage, on descend.
09:57Le matin, on paille, on détèle, on ratèle.
10:00Il faut faire que ça, de monter, de descendre, et il est trop haut, le Merlot est trop haut.
10:04Il y a deux marches, plus la cabine. Avec une marche, il y en aurait largement assez.
10:08Il est trop haut, il y a une marche de trop.
10:10Le MCDC nous permet de voir la hauteur de la flèche, la longueur qu'est sortie la flèche,
10:16le poids aussi. Si on a les godets Merlot, on peut savoir le poids qu'on a dans le godet.
10:21Ça serait un avantage avec les godets Desileur, comme on pourrait voir le poids qu'il y a dedans.
10:32David Levoir regrette par contre que le joystick tape dans le volant pendant certaines manœuvres
10:36et qu'il n'y ait qu'un inverseur au volant.
10:38Il n'apprécie pas la position de l'accélérateur à main
10:42et trouve dommage qu'en cabine, la visibilité soit amoindrie
10:45par l'absence de rétroviseur arrière et d'essuie-glaces sur la vitre du plafond.