Comment faire des économies sans se dégonfler
Télescopique
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00:00Bonjour et bienvenue à tous dans cette nouvelle émission de l'Espace Web TV, nous sommes ensemble pour parler pneumatiques, plus particulièrement les pneumatiques de votre télescopique.
00:15Je suis en compagnie de Sébastien Estrems, responsable technique Trelborg France. Bonjour.
00:20Bonjour.
00:21Alors est-ce que vous pouvez nous expliquer en quelques mots quelles sont les contraintes particulières que va subir le pneumatique du télescopique ?
00:29Au niveau des contraintes du pneumatique, il y a plusieurs phénomènes. Le premier phénomène c'est notamment ce besoin de stabilité puisqu'on est sur des machines qui vont travailler avec une flèche et donc avec des charges qui vont varier.
00:48Donc un besoin de stabilité. Besoin également de traction puisqu'on a des contraintes sur différents types de sol. On peut avoir un télescopique qui va évoluer sur un sol dur comme un télescopique ou le même télescopique qui va évoluer sur un sol mobile par exemple et également sur la route.
01:12Alors quelles sont les solutions techniques qui existent notamment dans la gamme Trelborg pour répondre à ces besoins ? Vous avez renouvelé il y a maintenant deux ans la gamme de pneumatiques destinée au télescopique ?
01:25Justement on a la gamme TH400 qui va répondre à ces besoins et à ces contraintes particulières en termes de stabilité notamment puisqu'on a une carcasse qui est renforcée et qui permet de diminuer les contraintes latérales et donc les déformations latérales de l'ordre de 20%.
01:46Donc on a vraiment un pneumatique qui va assurer une excellente stabilité quel que soit le type de sol bien entendu et lorsqu'on a de la charge au bout de la flèche.
02:00Donc ça c'est l'un des premiers points. Nous sommes également sur un usage où il va y avoir différentes utilisations aussi bien sur terrain mobile aussi bien sur terrain dur et également sur la route.
02:19Donc pour cela on a besoin d'avoir un pneumatique qui permette d'avoir une adhérence et un passage de traction qui soit optimisé à tous les niveaux.
02:30Alors à cela on a trouvé et on a mis au point un mélange de gomme qui permet de pouvoir répondre à ces différents besoins et d'assurer la pérennité du pneumatique.
02:43Il y a également un travail qui est apporté sur le pneumatique au niveau de la conception du profil qui permet notamment d'avoir au nez des crampons une surface qui est plus conséquente et qui permet de bien distribuer les efforts.
03:03Ainsi que des épaules qui vont être arrondies et qui permettent de mieux absorber les contraintes d'agression notamment sur les sols un peu plus difficiles.
03:17Ainsi qu'au centre des renforts qui permettent de bien stabiliser et de bien répartir les efforts sur l'ensemble du crampon.
03:32Et enfin ce que je pourrais rajouter c'est en ce qui concerne les facettes que l'on peut retrouver entre les crampons qui sont optimisées de manière à ce que le pneumatique ait un auto nettoyage qui soit très performant pour maintenir la capacité de traction à tous les niveaux.
03:51Nous avons justement des données techniques qui sont disponibles sur le site internet sur lesquelles on peut retrouver les informations comme la capacité de charge des pneumatiques à telle pression et tel usage.
04:10Ce qui permet d'utiliser au mieux le pneumatique.
04:13Sébastien Strems, merci beaucoup.
04:15Merci.