Agriculteur-méthaniseur
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00:00Bonjour et bienvenue, Ossima, sur le plateau de Ternet.
00:02Nous allons tout de suite parler de méthanisation
00:05et notamment de gaz,
00:07du gaz pour faire rouler des véhicules,
00:10qui s'appelle l'agri ou le bio-GNV,
00:13donc gaz naturel véhicule.
00:15Alors, pour en parler,
00:16j'invite sur le plateau Philippe Collin. Bonjour.
00:19Donc vous êtes agriculteur en France,
00:22en France, en Belgique,
00:24en France, en Belgique,
00:25en France, en Belgique,
00:27en France, en Belgique,
00:28vous êtes agriculteur en Haute-Marne,
00:30donc céréalier et éleveur biologique.
00:34Dites-nous, vous avez installé, il y a déjà de nombreuses années,
00:37en 2010, une installation de méthanisation.
00:41Qu'est-ce que... Voilà.
00:42Décrivez-nous en quelques mots à quoi elle ressemble,
00:44cette installation.
00:46C'est une unité de méthanisation agricole,
00:47donc essentiellement basée sur des effluents d'élevage,
00:50donc du lisier, plus des déchets d'agro-industrie,
00:52donc des déchets divers et variés
00:56de l'industrie agroalimentaire, des déchets végétaux.
00:59On produit 250 kW électriques,
01:01donc en co-génération,
01:05avec une utilisation de la chaleur sur du séchage de céréales,
01:09donc séchage bio.
01:12Et depuis peu, donc depuis quelques mois,
01:15nous avons installé,
01:17avec une société de Valence, la société Prodeval,
01:20une installation d'agri-GNV
01:23qui a pour but d'épurer le biométhane
01:26pour en faire un biogaz carburant.
01:28D'accord. En quoi ça consiste ?
01:30C'est le gaz qui, au lieu d'être brûlé dans un moteur
01:33pour faire de l'électricité,
01:34on va le pomper pour faire rouler des véhicules ?
01:37Ou c'est du gaz en plus ?
01:39Alors, ça peut être... Dans un 1er temps,
01:41c'est du gaz qui pourrait être soit brûlé à une torcheère
01:45quand il y a un peu trop de production
01:47ou s'échapper à la soupape.
01:48Et dans un 2d temps, on va monter en puissance
01:51pour produire du GNV à plus grosse quantité
01:55pour avoir plus de véhicules sur le site.
01:57Alors, l'objectif, c'est bien de faire rouler des véhicules,
02:02vos véhicules ou d'autres véhicules
02:04avec le gaz issu de la méthanisation ?
02:08C'est ça. Pour l'instant, on a 2 véhicules.
02:11Donc mon véhicule, le véhicule de mon salarié.
02:14Donc on est en chargement lent.
02:15Il faut environ 8 heures pour charger un véhicule,
02:18pour faire le plein complet.
02:20Dans un 2d temps, on va tester le remplissage de réservoirs.
02:26Qui seront comprimés et pourront ensuite vider les réservoirs
02:30dans les véhicules pour un chargement rapide
02:32en moins de 4 minutes.
02:33Et à terme, avoir une flotte de véhicules,
02:35d'une dizaine de voitures qui viennent s'approvisionner sur le site.
02:39D'accord. Ça serait les voitures de qui, par exemple ?
02:42Alors, là, aujourd'hui, on est vraiment au tout début
02:45de l'expérimentation.
02:48Mais du bouche à oreille, on a déjà le vétérinaire,
02:50on a notre imprimeur, vendeur de logiciels,
02:54on a un restaurateur.
02:55Donc aujourd'hui, c'est vraiment... Enfin, ça va très vite.
02:58Donc en fait, des entreprises locales
03:00qui n'ont pas besoin de faire des milliers de kilomètres,
03:03de se déplacer très loin, c'est des gens qui sont captifs
03:07de cette station, en fait ?
03:08C'est ça. C'est-à-dire, en fin de compte,
03:10c'est des gens qui auront leur compte attaché à la station.
03:13Donc c'est pas des véhicules de passage,
03:15puisque c'est pratiquement impossible
03:16de prévoir le plein à un moment donné.
03:18C'est vraiment des gens qui sont attachés à la station.
03:21Donc toujours dans la démarche locale,
03:23peu de kilomètres pour aller faire le plein,
03:25et puis des véhicules qui s'éloignent pas de la station,
03:29parce qu'en fait, il y a peu de stations aujourd'hui en France
03:31pour faire le plein en GNV.
03:33Alors expliquez-nous un peu l'avantage
03:35ou les incohérentions d'une voiture GNV.
03:38Vous, par exemple, vous avez quoi comme véhicule ?
03:40Alors moi, j'ai une Punto,
03:42donc société avec une réserve gaz.
03:46Donc c'est une bi-carburation.
03:48Donc j'ai toujours mon réservoir essence
03:50plus le réservoir GNV.
03:52J'ai un réservoir de 80 litres,
03:53donc qui prend un petit peu de place à l'arrière de la voiture,
03:57qui est capable de stocker 16 kg de bio-GNV.
04:01Et avec ces 16 kg de bio-GNV,
04:03on a une capacité de 350 km véhicule.
04:06D'accord. Donc 350 km stockés dans les 80 litres
04:10plus le réservoir d'essence.
04:11Plus environ 450 km en essence.
04:13Donc si vous voulez aller à Marseille, vous pouvez y aller aussi.
04:15Oui, mais après, il faut que je remonte en essence,
04:16parce que j'ai peu de... Enfin, s'il y a peut-être une station sur Marseille,
04:19mais il n'y a que 30 stations en France.
04:21D'accord. Et ces stations, vous êtes propriétaire de la station ?
04:24On a le droit comme ça de vendre du gaz,
04:28de vendre du pétrole, d'être pétrolier ?
04:30Non. Non, non. Il y a des réglementations qui existent.
04:33Donc aujourd'hui, on en est dans un projet expérimental, innovant,
04:38donc pour montrer que la réglementation
04:41doit justement évoluer dans ce domaine.
04:44Alors on a un partenariat avec Enercop,
04:47qui aujourd'hui... Enfin, la finalité,
04:49la finalité, c'est d'avoir un distributeur attaché à la station
04:53où nous, on est producteur,
04:55gage de qualité de biogaz, de biomethane, je veux dire,
04:59et Enercop sera distributeur, vendeur de biomethane.
05:03D'accord. Et donc c'est eux qui vendent le gaz aux autres.
05:06D'accord. Si on a 1 kg de biogaz qui sort de notre unité,
05:10aujourd'hui, pour schématiser dans les grandes lignes,
05:14est-ce que c'est plus avantageux de le brûler dans un moteur
05:17pour faire de l'électricité,
05:19de le mettre dans un moteur pour faire rouler un véhicule
05:22ou bien d'injecter ce biogaz directement dans le réseau ?
05:26La meilleure solution, c'est de l'injecter dans le réseau.
05:28Après, il faut avoir un réseau,
05:29il faut avoir une grosse capacité d'épuration.
05:32Ensuite, le biomethane carburant est vraiment une diversification
05:35d'une unité de co-génération.
05:41Et en termes de rentabilité, on est pratiquement équivalent
05:44à de la vente de biomethane injectée dans le réseau.
05:46Donc on est mieux que de la co-génération,
05:48mais sur un beaucoup plus petit volume.
05:50Donc ça s'intègre très bien sur des unités.
05:52Parce que cette station d'épuration et d'injection,
05:56c'est des investissements de l'ordre de combien ?
05:58Quel temps de retour sur investissement ?
06:00Aujourd'hui, on est vraiment en test,
06:01mais c'est de l'ordre de 60 à 80 000 euros sur une installation.
06:06Après, ça dépend, il y a plusieurs tailles.
06:08Pour la note, ça tourne aux alentours de 60 000 euros
06:11pour une capacité de production de 20 000 normomètres cubes,
06:15donc c'est-à-dire 20 000 kg de biogen V,
06:19sachant qu'en consommation, on est à 5 kg par 100 km.
06:24Vous pensez que ce développement, c'est une voie d'avenir
06:27pour le développement de la mécanisation en France
06:30et aussi de véhicules qui rouleraient au gaz ?
06:33C'est surtout une voie d'ouverture,
06:35parce qu'en fait, c'est pas l'agriculture
06:37qui va faire rouler 40 millions de véhicules français.
06:40Par contre, c'est un modèle qui permet de montrer,
06:43aujourd'hui, aux géodistributeurs de l'énergie
06:47que des solutions existent.
06:49Et la mobilité GNV, elle a au moins un avantage,
06:51c'est qu'on est sur du CO2 renouvelable,
06:54donc sur de la grille GNV,
06:56et surtout sur une réduction de particules de plus de 95 %.
06:59Donc aujourd'hui, on entend tellement de problèmes
07:01liés souvent à des particules dans les villes.
07:03Ca, c'est une mobilité qui pourrait être vraiment mixée
07:07avec de la mobilité électrique.
07:08En centre-ville, oui. D'accord.
07:10Eh bien, merci, Philippe Collin.
07:12Et vous pouvez retrouver de nombreux articles et reportages
07:14sur la méthanisation sur webagri.fr.