Ford B-MAX. Motor EcoBoost 120 CV
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00:00¿Qué es el Turbocharged Ford Direct Injection Engine?
00:07Pequeño, poderoso y extremadamente eficiente,
00:09estos son los principales atributos del nuevo motor 3 cilindros de Ford.
00:13Con solo 1 litro de desplazamiento,
00:15el nuevo Turbocharged Ford Direct Injection Engine
00:17ofrece hasta un poder remarcable de 120 HP,
00:20lo suficientemente fuerte para ofrecer una experiencia de conducción dinámica extraordinaria.
00:23El cliente recibe el beneficio de la alta performancia
00:25y el consumo de combustible bajo combustible al mismo tiempo,
00:27gracias a una variedad de innovaciones.
00:31Los ingenieros de Ford han desarrollado un sistema de acondicionamiento separado,
00:34que permite un calentamiento mucho más rápido del líquido acondicionado
00:37al pasar por el bloque de cilindros en la fase de comienzo frío.
00:40Esto le da menos fricción en el motor,
00:42menos consumo de combustible
00:43y menos emisiones de exhaust cuando el motor todavía está frío.
00:49El camshaft es operado a través de un cinturón de conducción inmerso en aceite.
00:53El efecto es, de nuevo, reducido la fricción,
00:55llevando a gastos de combustible.
01:01El camshaft optimiza el flujo de gases
01:03a través del cinturón de combustible a todas las velocidades del motor,
01:05en particular a la carga de parte y a la carga completa.
01:08También permite el proceso de descarga
01:10cuando el intacto y los camshafts de exhaust están abiertos al mismo tiempo.
01:14Durante este proceso, los gases de combustible se deshidratan.
01:17Además, el turbocharger se beneficia de ser estimulado por el flujo de aire.
01:24Los inyectores directos del sistema de inyección directo de segunda generación
01:27están ubicados centralmente para ofrecer un ratio de combustible a aire mucho más frío y denso,
01:31independiente de la geometría de los pistones.
01:33Esto lleva a una combustión más eficiente y reduce la consumición de combustible.
01:38La inyección directa permite múltiples inyecciones por ciclo de combustible
01:41para que la inyección pueda ser adaptada a los requerimientos efectivos.
01:45Los ingenieros de Ford han diseñado un nuevo manifold de exhaust
01:48que ahora está integrado a la cabeza de cilindro.
01:51Esto disminuye la temperatura del exhaust
01:53y ofrece un ratio de aire a aire óptimo incluso a altas velocidades.
01:56Además, el concepto innovador evita el peso y permite que el motor funcione más suavemente.
02:01El turbocharger ofrece un fuerte torque bajo final.
02:04Esto aumenta el torque y la performancia a pesar del disminuido desplazamiento.
02:07Los pequeños rotadores de inercia bajo para el turbómetro
02:10permiten un torque alto con el mínimo de deslizamiento durante los procesos rápidos de aceleración.
02:15El crankshaft offset optimizado ahora produce menos fricción
02:18y también contribuye a una mayor eficiencia.
02:22Implementado por primera vez,
02:24la pumpa de aceite de desplazamiento variable de dos etapas
02:26asegura que el motor funcione a la presión óptima del aceite
02:29en todo el rango de velocidad.
02:31Esto significa que la presión de aceite se adapta a los requerimientos individuales.
02:37Menos consumo de combustible, menos emisiones de CO2,
02:39pero aún así mejora la performancia y es más divertido de manejar.
02:42La nueva Ford EcoBoost de 1 litro combina tecnologías de Ford
02:46que ahora están disponibles.