Volkswagen Think Blue. Championship 2013. Entrevista: Roberto Comeseña y Luis Ortego
Volkswagen Think Blue. Championship 2013. Entrevista final: Roberto Comeseña y Luis Ortego. Décimos clasificados. Más información en el blog Teletransporte: http://blogs.km77.com/teletransporte/11694/think-blue-championship-2013-videos-entrevistas-ambiente-y-contravolante/
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00:00Volkswagen Think Blue, Championship 2013, entrevista Roberto Comeseña y Luis Ortego.
00:09Hola Roberto, hola Luis, estamos ya en Frankfurt, salimos de Berlín el pasado sábado, o sea
00:15ayer, no, antes de ayer, salimos el sábado de Berlín, hoy es lunes, hemos llegado a
00:20Frankfurt, que se ve al fondo, os entrevisté antes de la salida, con todas las expectativas
00:27puestas en la victoria, hemos llegado a Frankfurt, ¿el resultado lo sabemos?
00:32Todavía no lo sabemos, pero bueno, intuimos que estaremos en algún punto a mitad de tabla.
00:37A mitad de tabla de 17, entre el 8, el 9, el 7, el 10, por ahí.
00:42Por ahí estaremos, intentaremos lo más rápido posible, pero no sabemos dónde hemos caído.
00:46¿Defraudados?
00:48No, sorprendidos por otros concursantes, pero no defraudados con nosotros.
00:52¿Qué os ha sorprendido?
00:54Hemos dado lo máximo en muchas etapas, pero aparte notando que no hemos cometido errores
01:00respecto a lo que queríamos hacer, y aún así nos han sacado 0.5, 0.6 o 0.8 litros
01:05sobre 3 y algo, y eso realmente dice mucho del buen nivel que había en la prueba de
01:10caso.
01:11Absolutamente.
01:12¿Alguna dificultad que no esperabais?
01:14El tráfico, yo creo que ha sido lo más difícil, a veces ha sido un poco complicado incluso
01:19el propio tráfico generado por la caravana de los coches del Single Challenge, pero
01:24bueno, por las carreteras va tráfico, quiero decir que era un poco de esperar que lo hubiera.
01:29¿Ya habéis aprendido?
01:31Sí, mucho, yo creo que sí.
01:33Yo particularmente he aprendido en técnica detalles que hacía regular y que creo que
01:38he mejorado en estos tres días, y también un poco en paciencia y en conocer al resto
01:43de la gente.
01:44Bueno, no ha sido el resultado que todos queríamos antes de salir, pero ha sido un magnífico
01:48resultado, venir, la experiencia, todo, es un resultado increíble.
01:52Totalmente.
01:53De hecho, nada, hablábamos que incluso nosotros con las cifras que hemos hecho estamos muy
01:57contentos, lo que pasa es que el nivel era grandioso, entonces, bueno, eso te deja más
02:02abajo de lo que querrías, pero bueno, estamos muy contentos con la prueba, con cómo se
02:06nos ha ocurrido todo, con la relación con otros equipos y eso es muy importante.
02:10De la experiencia, ¿qué ha sido lo más satisfactorio?
02:15Yo creo que lo más satisfactorio ha sido la visita de Alés, porque era algo que no
02:20nos esperábamos, y de pronto nos han llevado allí, no solo nos han enseñado modelos más
02:27o menos conocidos, sino además el XL1, que era algo muy extraño, y además no nos han
02:32dejado probar, y eso yo creo que tarda mucho en olvidarse al menos.
02:36Yo estoy ahí con Roberto, conocer el XL1 ha sido el premio, y todo lo demás ha sido
02:43el pastel bárbaro.
02:45Muy bien, ¿algo más que contar? ¿Alguna sugerencia que hacer? ¿Algún coche que pedir?
02:51¿Alguna petición bárbara? ¿Algún agradecimiento? Jorge, ponte por favor, porque yo...
02:58A Jorge sí que le tenemos que agradecer porque nos trató de maravilla, desde que
03:02llegamos al aeropuerto y deduzco que hasta que nos vayamos y estemos siempre con vosotros,
03:07la verdad.
03:08Jorge, ¿cómo lo has vivido tú?
03:11Yo lo disfruté muchísimo con esas dos queridas colegas, que han sido muy, muy queridas.
03:16Mira para acá, porque si no, no se te oye.
03:18Ay, espérame.
03:19Nada, nada, no pasa nada.
03:20Han sido muy buenas colegas, muy buena gente, y nos hemos divertido mucho con Mario Pili.
03:25Mario Pili le llamábamos al navegador que estábamos en el coche, pero además la labor
03:30de él era difícil, porque mantenía buena relación con nosotros, pero también tenía
03:33que estar muy encima para que no incumpliésemos ninguna norma, y eso es difícil de compaginar.
03:37¿Han incumplido mucho?
03:41Uno o dos, nada más.
03:43¿Qué han hecho, qué han hecho?
03:44Cuenta, ¿qué han hecho?
03:46Pues en la autobahn hay una hora, entonces teníamos que ir a la derecha, y dividieron
03:51la autobahn con tres líneas, entonces nos fuimos a la izquierda, y nos vestíamos con
03:57unos 20 kilómetros.
03:58Eso fue...
03:59Bueno...
04:00Pero eso fue en el entrenamiento, así que no...
04:02Ah, bueno, bueno.
04:03¿No hicieron ninguna perrería para consumir menos ni nada?
04:07No.
04:08¿No utilizaron trucos?
04:10Obviamente no, no.
04:11Muy bien.
04:12Por eso soy yo, para vigilar.
04:13Lo único que hubo fue un par de puntos muy breves que fuimos un poquito más por debajo
04:16de la velocidad mínima de lo que nos hubiese gustado, pero siempre intentábamos volver
04:20al nivel cuanto es posible.
04:22Y aparte era también lo más divertido, y un poco más fluido y más vivo.
04:26Exacto.
04:28¿Y alguna técnica que no hayáis utilizado de conducción, por ejemplo?
04:32¿Habéis probado acelerar y mantener en punto muerto?
04:37¿Alguna técnica que si empezárais ahora, aplicaríais desde el principio?
04:41Sí.
04:42Yo lo veo.
04:43Por ejemplo, los primeros días estábamos intentando utilizar muchísimo las marchas
04:47largas, pero de forma muy suave y muy sostenida.
04:49Y después nos fuimos dando cuenta que aunque eso estaba muy bien en el Jetta Hybrid, que
04:52es con el que habíamos participado en la vez anterior, en este no lo iba tan bien.
04:57Este era mucho mejor cargas altas y después lanzarlo en punto muerto.
05:02Pero bueno, también fuimos aprendiendo los dos del coche a medida que se fueron desarrollando
05:07los etapas.
05:08Sí, quizá no le cogimos bien el aire al escalonamiento de cambio tan abierto, que
05:12obligaba, un poco lo que dice Roberto, a lanzar mucho porque luego la caída de revoluciones
05:16entre marchas, sobre todo en algunas, era muy grande.
05:19El uso del punto muerto ha sido una revelación.
05:21En algunos tramos de carretera con un desnivel un poquito favorable, suficientemente poco
05:27como para que con marcha en Granada te frenases, pero el punto muerto te permitía avanzar
05:30mucho con consumos instantáneos muy bajos.
05:33Y bueno, hemos aprendido así.
05:35Nos llevamos alguna cosa, algún truco.
05:37Muy bien.
05:38Bueno, pues muchas gracias, muchas gracias a los tres.
05:40Muchas gracias a vosotros dos por participar, por aceptar el reto, por disfrutarlo.
05:46Yo creo que todos los equipos han disfrutado también de vosotros.
05:49Creo que ha sido una experiencia maravillosa para todos.
05:52Muchas gracias.
05:53Muchas gracias a vosotros.
05:54Un placer.
05:57Hasta siempre.
05:58Adiós.
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