Toyota GR86 #esquiva77 #shorts
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El Toyota GR86 es un deportivo de cuatro plazas (las dos traseras de tamaño muy reducido), con motor delantero de 234 CV y tracción en las ruedas traseras. Su interior es sencillo tanto por aspecto como por equipamiento. Reemplaza al Toyota GT86, que llegó al mercado en 2012 que fue actualizado en 2017. En esencia, este GR86 recuerda mucho al modelo anterior y, probablemente, unas de las mayores diferencias es que tiene un motor que lo hace sensiblemente más veloz. Es un coche muy divertido y ágil que no ha superado la maniobra a una velocidad elevada, fundamentalmente debido a que su conducción es algo delicada en situaciones complicadas. Los neumáticos de la unidad de pruebas han sido unos Michelin Sport 4 S en medidas 225/40 R18.
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#toyotagr #gr86 #esquiva
El Toyota GR86 es un deportivo de cuatro plazas (las dos traseras de tamaño muy reducido), con motor delantero de 234 CV y tracción en las ruedas traseras. Su interior es sencillo tanto por aspecto como por equipamiento. Reemplaza al Toyota GT86, que llegó al mercado en 2012 que fue actualizado en 2017. En esencia, este GR86 recuerda mucho al modelo anterior y, probablemente, unas de las mayores diferencias es que tiene un motor que lo hace sensiblemente más veloz. Es un coche muy divertido y ágil que no ha superado la maniobra a una velocidad elevada, fundamentalmente debido a que su conducción es algo delicada en situaciones complicadas. Los neumáticos de la unidad de pruebas han sido unos Michelin Sport 4 S en medidas 225/40 R18.
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00:00Toyota GR86. La salida está realizada con el control de tracción desconectado y gracias a
00:06ello las ruedas traseras patinaron un poco y así pude comenzar la marcha con la mayor aceleración
00:10posible. El GR86 se mueve con agilidad entre los conos. Me gusta especialmente lo bien que se puede
00:17modular la aceleración con el pedal al gas y lo preciosa que es la dirección, así como el eje
00:22delantero en su conjunto. Aunque forcea un poco el ritmo de marchas, las ruedas delanteras apenas
00:27deslizaron y el coche fue por donde yo quería en cada momento. El resultado fue que el GR86 se
00:33descolocó claramente. El eje posterior deslizó y el sobreviraje me impidió realizar correctamente
00:39el ejercicio. Pues esta primera pasada un poco complicada, he entrado un poquito deprisa y después
00:43del volantazo que he pegado el coche se ha descolocado y ha sido un poco complicado llevar
00:49el coche entre los conos como habéis visto. Así que voy a intentarlo a continuación yendo un poquito
00:54más despacio y moviendo el volante con más suavidad.