Handicap : le prix astronomique du métro pour tous
Tous les matins après le journal de 8h30, Emmanuelle Ducros dévoile aux auditeurs son «Voyage en absurdie», du lundi au jeudi.
Retrouvez "Voyage en absurdie" sur : http://www.europe1.fr/emissions/chronique-en-absurdie
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00:00En l'attendant, on retrouve Emmanuelle Ducrox. Bonjour Emmanuelle.
00:03Bonjour Dimitri et bonjour à tous.
00:05Alors les Jeux Paralympiques, ça commence demain, mercredi 28 août à Paris.
00:09C'est l'occasion de parler d'un sujet crucial,
00:11c'est l'accessibilité des transports publics aux personnes en situation de handicap.
00:15Les Jeux Olympiques et Paralympiques ont été, c'est une bonne nouvelle,
00:18le moyen de faire des améliorations durables
00:20dans l'accessibilité des transports en Ile-de-France pour les personnes handicapées.
00:24Ça passe par exemple par des dispositifs de navettes à la demande,
00:27mais ça passe aussi par des aménagements de quais, de rampes,
00:30de véhicules, de rames, de RER, par exemple, pour les personnes à mobilité réduite
00:34pour qu'elles puissent utiliser les transports de façon autonome.
00:37À l'issue de ces Jeux, 56% des gares des réseaux ferrés de la région
00:41seront accessibles aux personnes à mobilité réduite.
00:43C'est un chiffre qui a été donné hier par Valérie Pécresse,
00:46la présidente de la région Ile-de-France,
00:48au cours d'un point consacré spécifiquement à l'accessibilité des transports.
00:52Alors plus de la moitié, c'est beaucoup, ce n'est pas trop.
00:54On peut sans doute faire mieux.
00:55Oui, parce qu'il faut regarder ce chiffre dans le détail.
00:57Il cache d'énormes trous dans l'accessibilité.
01:00Si tout le réseau de RER, donc les trains de banlieue, les bus,
01:03les trams de la région Ile-de-France sont accessibles aux personnes à mobilité réduite,
01:07quand on s'intéresse au métro parisien, là, c'est la catastrophe.
01:11D'ailleurs, Valérie Pécresse a donné des chiffres,
01:13303 stations de métro à Paris,
01:15et il n'y en a que 29 qui sont accessibles aux personnes en fauteuil roulant.
01:19Oui, sur les lignes récentes, essentiellement la ligne 14 par exemple,
01:22celle-là, elle est totalement accessible.
01:23Les futures lignes, la 15, la 16, la 17,
01:26seront accessibles quand elles ouvriront dans les deux ou trois prochaines années.
01:29Mais le métro historique, lui, date d'un temps
01:31où on n'avait aucune préoccupation d'accessibilité.
01:34Alors, des efforts ont été faits récemment
01:36pour l'adapter à certains handicaps sensoriels.
01:38Vous avez peut-être remarqué, si vous êtes parisien,
01:40ou si vous êtes venu à Paris pendant ces dernières vacances,
01:43il y a maintenant des signalisations en braille dans les stations de métro.
01:46Ça, c'est nouveau.
01:47La RATP a aussi formé ses agents pour mieux accueillir
01:49les personnes souffrant de handicaps mentaux.
01:52Ça aussi, c'est nouveau.
01:53Mais le métro reste, la plupart du temps,
01:55inaccessible pour les personnes qui ont un handicap moteur.
01:58En parlant, grosse souille.
01:59C'est très bien, cette volonté de changer les choses, ça va coûter cher ?
02:02Oui, la région Île-de-France a donné un chiffre hier.
02:04Elle estime qu'il coûtera 15 à 20 milliards d'euros
02:07à la collectivité pour que le métro historique
02:09soit accessible aux personnes handicapées.
02:1120 milliards d'euros ? Un point de PIB ?
02:13Un point de PIB, c'est ça.
02:14Il va falloir des travaux de voirie,
02:16il faut installer des ascenseurs, des plans inclinés,
02:18revoir les quais, changer aussi le matériel roulant.
02:21C'est un chantier colossal, il y en a pour 20 ans.
02:24Alors, il y a une ligne qui peut être aménagée avant les autres,
02:27c'est la ligne 6, pour les auditeurs d'Europe 1
02:30qui nous écoutent depuis en dehors de Paris,
02:32c'est une ligne qui est en partie aérienne.
02:34Alors, rien que pour celle-ci,
02:36qui est jugée un peu plus facile à adapter,
02:38il y en a pour 600 à 800 millions d'euros.
02:41A l'occasion des Jeux Olympiques,
02:42la présidente de la région Île-de-France
02:44a donc lancé un appel aux parties prenantes.
02:46La région veut bien payer un tiers de ses travaux,
02:49dégager du budget pour ça,
02:51mais il faut que l'État et la ville de Paris
02:53trouvent le reste de la somme,
02:55parce que la RATP ne peut pas payer.
02:5615 à 20 milliards d'euros.
02:57Je vais vous poser une question assez désagréable,
02:59pardonnez-moi à ceux qui m'écoutent,
03:01mais finalement, beaucoup vont se la poser.
03:03Est-ce que ça vaut vraiment le coup
03:04de dépenser 20 milliards d'euros
03:06pour l'accessibilité du métro
03:07aux personnes en situation de handicap ?
03:09C'est un choix public extrêmement coûteux
03:11qui nécessitera de faire d'autres choix,
03:13d'abandonner d'autres choses.
03:14Mais ça vaut la peine de le faire.
03:16D'abord, pour nos concitoyens handicapés,
03:18c'est une mesure de justice sociale,
03:19mais ça répond aux besoins de tous.
03:21C'est un moyen d'anticiper
03:23le vieillissement de la population.
03:25Le nombre de personnes qui vont avoir
03:26des difficultés à se déplacer
03:28va aller en augmentant.
03:29C'est aussi pensé aux familles,
03:31parce que prendre le métro avec une poussette,
03:32avec des enfants en bas âge,
03:34c'est extrêmement compliqué.
03:35Et puis, si on veut diminuer la place de la voiture,
03:37c'est indispensable aussi,
03:39parce que prendre le métro,
03:40ne serait-ce qu'avec une valise ou un paquet,
03:42c'est compliqué.
03:43Alors oui, c'est de l'argent public.
03:44L'argent public se fait rare,
03:46mais cet argent-là,
03:47ce sera de l'argent bien dépensé.