El gobierno nacional consiguió, por un pelo, dictaminar la privatización de Aerolíneas Argentinas. Gracias a las firmas del PRO, La Libertad Avanza, la Coalición Cívica y el radicalismo, Javier Milei está un paso más cerca de vender la aerolínea de bandera. La llave para el dictamen privatizador, sin embargo, la terminó ofreciendo Encuentro Federal y el radicalismo díscolo: solo cuando confirmaron que presentarían su dictamen de minoría fue que el oficialismo logró juntar el quórum de firmas necesario para emitir dictamen. Solos, por más que tenían dictamen de mayoría, el oficialismo y el PRO no hubieran alcanzado a sumar la mitad más uno de firmas del plenario de comisiones y hubieran fracasado en su intento de dictaminar. Finalmente lo lograron, y todo delante de los trabajadores de Aerolíneas Argentinas que habían asistitido a la reunión plenaria para exponer y pedir, sin éxito, que no "rifaran" la empresa.
Previo a la firma del dictamen, más de una docena de trabajadores de Aerolíneas Argentinas pasaron por el plenario de comisiones para defender la línea de bandera "Aerolíneas hoy en personal, en inversión y tecnología está presentada para ser una herramienta estratégica para el desarrollo del país", destacó el comandante Gabriel Ramiro Pla, que trabaja hace 27 años en la empresa y recuerda cuando el grupo español Marsans se quedó con la empresa en 2007: "Había atrasos en la flotas, desinversión. No había centros de instrucción, ni mantenimiento, no había repuestos, los tripulantes de cabina tenían que mezclar el jugo con agua para poder dar un servicio a bordo", enumeró.
29/10/2024
Crédito: Honorable Cámara de Diputados de la Nación
Previo a la firma del dictamen, más de una docena de trabajadores de Aerolíneas Argentinas pasaron por el plenario de comisiones para defender la línea de bandera "Aerolíneas hoy en personal, en inversión y tecnología está presentada para ser una herramienta estratégica para el desarrollo del país", destacó el comandante Gabriel Ramiro Pla, que trabaja hace 27 años en la empresa y recuerda cuando el grupo español Marsans se quedó con la empresa en 2007: "Había atrasos en la flotas, desinversión. No había centros de instrucción, ni mantenimiento, no había repuestos, los tripulantes de cabina tenían que mezclar el jugo con agua para poder dar un servicio a bordo", enumeró.
29/10/2024
Crédito: Honorable Cámara de Diputados de la Nación
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00:00Me presento, mi nombre es Gabriel Pla, soy comandante de Airbus 330 en Aerolíneas Argentinas desde hace 27 años.
00:09Desde ya espero que la adjetivación de ñoqui no haya sido respecto a los empleados que nos encontramos aquí presentes
00:17o que comparten conmigo todos los días que vamos a trabajar.
00:20No he visto nunca un ñoqui o alguna persona que vaya a la empresa a trabajar, no lo haga con gusto.
00:30Si hay ñoquis, si hay, busquenlos o no los conozco, no los vi nunca.
00:35Con respecto, voy a ser breve porque sé que no hay mucho tiempo.
00:39En estos 27 años de empresa me ha tocado transitar distintas administraciones.
00:47Ingresé en la época que Iberia estaba a cargo del management de la empresa, continuó American Airlines.
00:54Dos empresas que fueron competidoras directas de Aerolíneas.
00:56Hasta ese momento Aerolíneas tenía en sus rutas cobertura a nivel internacional en las capitales más importantes de Europa,
01:05Estados Unidos, Canadá, Centroamérica.
01:09Cumplía una función importantísima como sigue cumpliendo ahora en cabotaje,
01:13fomentando destinos como Ushuaia que operábamos en una pista casi obsoleta y chica
01:19conectando el territorio más austral que tiene nuestro país.
01:23En el año 2007 me tocó ascender como comandante todavía en la gestión de Marsans.
01:31Fue la última y más nefasta que tuvimos los empleados en esa época.
01:36El atraso a la desinversión que tenía la empresa en ese momento hizo que mi ascenso a comandante
01:44sea en el Boeing 737-200, avión que había ingresado en la empresa en el año 1970.
01:49Vengo de familia aeronáutica, nieto, hijo, sobrino de pilotos.
01:55Mi abuelo y mi padre volaron ese mismo avión.
01:58Mi padre voló la misma matrícula en la cual yo ascendí como comandante.
02:01Eso habla a las claras del atraso que había en lo que era flota, ni que hablar de tecnología.
02:07También nos encontrábamos sin centro de instrucción, sin mantenimiento,
02:11los pañuelos desmantelados, no había repuestos.
02:13Los tripulantes de cabina tenían que meterse en el avión,
02:16los tripulantes de cabina tenían que mezclar el jugo con agua para poder un servicio a bordo.
02:23Años después, Aerolínea fue la primera operadora de Boeing 737 MAX en la región,
02:32incorporó aviones 0 kilómetros, actualizó su flota internacional.
02:36Recuperamos algunos destinos, lamentablemente no recuperamos todos.
02:39Cuando hablan del gasto o el costo, diría yo, la inversión que hubo en estos últimos años
02:44en Aerolíneas, quiero dar fe que esa inversión es palpable y concreta.
02:50Hoy Aerolíneas está posicionada con empleados, con tecnología, con flota,
02:56con centro de instrucción propio, no donde los entrenamos solamente pilotos de Aerolíneas,
03:01sino pilotos de la región y de otras compañías locales.
03:04Es un centro de primera línea a nivel mundial, con un hangar que es orgullo dentro de Sudamérica,
03:10es el más grande, con capacidad operativa para hacer mantenimiento mayor
03:14a cualquier avión de la flota y hasta terciarizar trabajos.
03:17Con esto les quiero decir que Aerolíneas hoy en personal, en inversión y en tecnología,
03:23está presentada como para que sea una herramienta estratégica para el desarrollo de nuestro país.
03:29Hace poco escuchábamos que hablaban de esencialidad con respecto a la actividad,
03:33lo sentimos que solamente fue hecho para cercenar nuestro derecho a un reclamo justo salarial.
03:38Cuando yo diría que la aviación y Aerolíneas es una empresa estratégica y esencial para desarrollarnos.
03:46Nosotros los ciudadanos del país, lo único que queremos es generar condiciones de trabajo argentino,
03:55con aviones argentinos, con pilotos argentinos, mantenimiento argentino.
03:59Es la única cosa que nos ambiciona y nos moviliza a nosotros como trabajadores de Aerolíneas
04:03o aviadores argentinos para seguir impulsando lo que es una herramienta estratégica.
04:10Ya les agradezco que me hayan escuchado.