François Ligier (Ligier Auto) : L'Hebdo de l'Éco (Émission du 11/10/2024)
Éric de Riedmatten reçoit un invité dans #LHebdoDeLEco pour approfondir un sujet économique…
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00:00J'en reçois une légende, le petit-fils de Guy Ligier, avec nous sur ce plateau, François Ligier, merci d'être avec nous, votre nom, tout le monde le connaît,
00:08votre grand-père a été le créateur de l'écurie de course, il a été champion, il a remporté des grands prix de Formule 1, et il a créé une industrie automobile,
00:16ce qui est quand même assez extraordinaire, avec les voiturettes, et on va en parler, puisqu'il y a bientôt le salon de l'automobile à Paris, le mondial comme on dit.
00:23Alors, le succès des véhicules sans permis, puisque c'est votre raison d'être, ça marche toujours ?
00:28C'est un marché qui est en croissance, et c'est un véhicule qui correspond à un usage bien particulier, un usage qui donne de la mobilité à des personnes qui n'en ont pas,
00:35un usage qui donne de l'indépendance à des personnes qui, pour un tout un tas de raisons, ne peuvent pas passer le permis de conduire.
00:40Oui, et puis ceux qui ont perdu leur permis parce qu'ils ont roulé trop vite.
00:43Accessoirement, mais de façon très marginale, puisqu'après tout, c'est assez, je dirais, punitif, mais c'est aussi éducateur, quand vous roulez à 45 km heure, vous redécouvrez la route.
00:50C'est vrai, mais votre grand-père, pourquoi il avait créé des voiturettes ?
00:53Mon grand-père, il a eu des tas de vies, des tas de métiers, et dans les années 70, il fabriquait des cabines de tracteurs.
00:58Donc, il avait des machines pour emboutir l'acier, des machines pour peindre, et puis pour assembler.
01:02Dans ces cabines de tracteurs, à un moment, apparaît une loi qui dit qu'on peut prendre une mobilette, qu'on peut y mettre quatre roues et un volant, plus un toit, et ça fera une voiture sans permis.
01:09Il se dit, je sais faire des cabines, je sais faire des voitures de course qui vont très vite.
01:12Eh bien, je mets quatre roues sur une cabine et ça fera une voiture sans permis. Voilà l'aventure des mères.
01:16Oui, parce qu'il avait créé son écurie Formule 1 à Ligier.
01:19Et puis après, il l'a revendue à Alain Prost au Grand Prix.
01:22Ligier a existé en Formule 1 de 1976 à 1996.
01:25Oui, je m'en souviens bien, j'ai regardé tous les Grands Prix à l'époque.
01:28Une vraie passion et un patrimoine qu'on porte dans l'entreprise, duquel on est très fiers.
01:32Alors, l'usine existe toujours en France, pas loin de Manicourt, parce qu'aussi, il est à l'origine du Grand circuit de Manicourt.
01:38Voilà, Guy Ligier a créé son entreprise à Vichy.
01:41Alors, notre siège social est toujours à Vichy, et puis Manicourt ensuite pour accompagner la Formule 1.
01:46Alors, pour les voiturettes, ce qui est intéressant, c'est que la législation a changé.
01:49On peut maintenant se lancer sur la route à 14 ans.
01:52Dès 14 ans, vous pouvez conduire ce véhicule avec un permis de conduire qui s'appelle le permis AAM,
01:58qui est exactement le même que vous utilisez si vous avez 14 ans et que vous voulez conduire un cyclomoteur.
02:02Ce permis se passe à l'auto-école, un certain nombre d'heures d'apprentissage.
02:06Une fois qu'on a, on peut conduire un véhicule à faible vitesse.
02:09La vitesse est à 45 km par heure.
02:11Et là, on acquiert de l'indépendance, on acquiert de l'autonomie.
02:14On respecte le flux de circulation, puisque quand on a quatre roues, on est dans l'encombrement du flux.
02:18On ne peut pas se la lommer, on ne peut pas remonter la file.
02:20Et donc, on apprend à conduire pour être un bon pilote dès 18 ans avec son permis de conduire, le vrai, si j'ose dire.
02:27Partout, sauf sur autoroute, il faut le préciser.
02:29Alors, cette usine, c'est important de le dire parce que vous avez réussi à maintenir un outil industriel en France.
02:34Et ça, ce n'est quand même pas évident.
02:36Et en plus, vous faites 55 % de votre chiffre à l'étranger.
02:39Oui, oui, l'industrie française, pour moi, c'est une fierté.
02:43Et puis, je suis ambassadeur et défenseur de cette industrie française.
02:46Toute notre production est faite en France.
02:47La plupart de nos équipes, nos partenaires industriels sont en France.
02:51On a un produit qui a de la valeur ajoutée, un produit qui correspond à un usage
02:56et un produit dont les clients sont fiers qu'il soit fabriqué en France.
02:59Par ailleurs, notre marché est européen.
03:01Nous vendons partout en Europe depuis 1996.
03:03Maintenant, nous sommes présents en Italie, évidemment, en Espagne, en Allemagne, dans les pays scandinaves, en Pologne.
03:08Bref, partout en Europe, vous pouvez trouver une Ligier.
03:10Et je disais une usine, mais c'est deux, en fait, parce que vous avez aussi microcars.
03:13Voilà, deux usines, notre siège qui est à Abrès et puis cette seconde usine en Vendée.
03:17Ces deux usines nous permettent de tenir nos volumes sur nos deux activités, véhicules sans permis et véhicules professionnels.
03:23Alors justement, c'est intéressant de voir parce qu'on a beaucoup de BME qui nous regardent.
03:26Là, ce sont des petites voiturettes qui sont pour les entreprises, c'est ça ?
03:29Pour les entreprises.
03:30Électriques ?
03:31Électriques uniquement, pour les entreprises, pour les communautés publiques,
03:33pour les entreprises de messagerie, de livraison.
03:36Eh bien, par exemple, nous travaillons avec les Postes en Europe, Postes italiennes, Postes françaises,
03:39qui utilisent nos véhicules pour faire leur livraison au quotidien avec un scooter électrique pendulaire à trois roues.
03:43Une innovation importante développée par l'entreprise avec un brevet.
03:46Nous avons également une gamme de vélo-cargos électriques qui sera présentée au sein de l'automobile.
03:51Bref, accompagner cette mobilité, qu'elle soit pour les personnes ou pour les marchandises.
03:55C'est un peu précurseur, ce que votre grand-père avait imaginé, puisque la voiturette,
03:59elle a devancé la Smart, elle a devancé les petites Fiat micro, les Topolino, je crois qu'elle s'appelle comme ça.
04:06Et puis récemment, la Citroën AMI.
04:08Donc, ça veut dire qu'il y a un marché, quand même, qui est en train de se faire sur la micro-voiture ?
04:11Alors, il y a un marché qui est important pour des PME et OTI comme les nôtres,
04:15des PME qui sont investis en France, qui sont construits en France.
04:17Alors, tous les acteurs ne sont fabriqués pas en France.
04:19Mais ce marché-là, c'est un marché qui croît, c'est un marché sur lequel nous investissons,
04:24c'est un marché qui nous permet de développer notre entreprise.
04:26Mais ça reste un marché de niche quand on le compare à la grande industrie automobile.
04:29C'est peu de volume, en fait.
04:30Peu de volume. Il s'est vendu en Europe 50 000 véhicules l'année dernière.
04:34Et quand on parle de l'industrie automobile en Europe, ça doit être 7 ou 8 millions.
04:37Oui, en France, on est à 1,5 million.
04:39Mais alors, comment vous arrivez à vivre ? Les marges ne doivent pas être énormes.
04:42Je disais que chez Tavares, Stellantis, ils étaient arrivés à 15 % de marge.
04:47Ils vont descendre à 7.
04:49Mais vous, vous faites combien ?
04:51On se défend pas mal.
04:53Et on porte nos investissements, on développe l'entreprise.
04:56Aujourd'hui, ces produits, qu'ils soient pour le professionnel ou par le particulier,
04:59ce sont des produits, encore une fois, qui répondent à un usage bien particulier,
05:02qui apportent de la valeur ajoutée à un client,
05:04qui va le personnaliser, qui va le rendre sien, qui va le customiser.
05:07Et le client qui vient chercher un produit chez Ligier
05:09est prêt à payer un peu plus que pour un produit fabriqué à l'étranger
05:13parce qu'il sait qu'il va trouver à la fois de la qualité, mais aussi de la personnalisation.
05:16Et il y a des mineurs qui achètent votre voiture.
05:18Enfin, c'est les parents, j'imagine, qui payent.
05:20C'est les parents qui ont envie de sécurité pour leurs jeunes,
05:22qui ne veulent pas le voir sur un scooter
05:24et qui vont lui acheter un produit Ligier qui correspondra à son usage
05:27et qui permettra à son adolescent d'acquérir l'autonomie et l'indépendance dont il a besoin
05:31pour aller au sport, pour aller à l'école et puis pour apprendre, tout simplement.
05:34Aux Etats-Unis, on peut en voir des micro-voitures comme ça ?
05:36Aux Etats-Unis, il n'y a pas d'équivalent.
05:38Il n'y a pas d'équivalent parce qu'ils sont plus encore avec des grosses voitures.
05:41Et puis vous avez le permis des 16 ans aux Etats-Unis.
05:43Et puis ils sont friands de véhicules très très gros, effectivement.
05:46Je pense qu'on doit pouvoir mettre une Ligier dans le coffre d'un véhicule américain.
05:49Et en France, vous êtes victime quand même aussi des mêmes lois que pour les autres voitures,
05:54c'est-à-dire le stationnement, les zones à faible émission.
05:57Enfin, c'est ça, ça ne change pas grand-chose.
05:59Ça ne change pas grand-chose.
06:00Au détail près, vous avez un véhicule qui est très léger, très compact,
06:03donc facile à garer, 3 mètres de long au maximum.
06:05Une Ligier, on l'a trouvé entre 2,80 et 3 mètres.
06:07Et un véhicule également qui émet très peu de CO2, ce qui fait qu'il n'est quasiment pas taxé.
06:13En tout cas, le nom Ligier, ça résonne dans tous les esprits.
06:16Bravo, c'est bien d'être en France en tout cas.
06:18Et on vous souhaite une bonne suite et un bon Mondial de l'automobile.
06:22Merci en tout cas d'être venu nous voir sur CNews.
06:24François Ligier, restez avec nous, l'actualité continue.