Jean-Luc Schnoebelen (Edeis) : L'Hebdo de l'Éco (Émission du 05/10/2024)
Éric de Riedmatten reçoit un invité dans #LHebdoDeLEco pour approfondir un sujet économique…
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00:00On va vous parler des aéroports régionaux. Il y a beaucoup de choses à dire.
00:04C'est vrai que la question environnementale est posée.
00:07Beaucoup d'aéroports sont actuellement en grande difficulté financière.
00:10On en parle avec Jean-Luc Schnoebelen, président de EDIS,
00:14qui s'occupe de la gestion de ces aéroports.
00:17Merci. Vous voulez donner une seconde vie à ces bases aéroportuaires.
00:21Comment ça se passe ? Comment reprend-on la gestion d'un aéroport en région ?
00:25D'abord, c'est une denrée rare et qui va l'être de plus en plus.
00:29Pourquoi ? Parce qu'on ne construit plus d'infrastructures en France.
00:33Oui, mais c'est arrot sur l'avion de toute façon.
00:36C'est arrot sur toutes les infrastructures.
00:39Tout de même, il y a 120 aéroports en France et 20 seulement s'en sortent financièrement.
00:44Il y en a 20 qui s'en sortent sur le trafic aérien.
00:48Il faut bien différencier le trafic aérien et ce qu'est la vie d'un aéroport.
00:53D'abord, un aéroport sert à plein d'autres choses.
00:57Je vais peut-être vous étonner, mais les aéroports sauvent la vie.
01:01Sur nos petits aéroports, on a eu l'année dernière 4500 vols sanitaires de transfert d'organes.
01:08On peut dire qu'on a sauvé avec nos petits aéroports 4500 vies.
01:12C'est important.
01:14On a aussi le réarmement de l'armée.
01:17Souvent, ces petits aéroports, ce sont d'anciens aéroports militaires.
01:21Aujourd'hui, il n'y a plus beaucoup d'aéroports militaires.
01:24On parle du réarmement qui va faire partie.
01:28On va racheter des Rafales et il va falloir les faire décoller d'un endroit.
01:32On est aujourd'hui les gardiens d'un certain nombre d'infrastructures qu'il faut faire vivre.
01:39Je comprends bien, mais c'est sous-utilisé quand même par rapport à des grands aéroports
01:43comme Charles de Gaulle ou Orly ou Lyon.
01:46Bien sûr, c'est énormément sous-utilisé, mais c'est un pari sur l'avenir.
01:50Ce que vous voulez, c'est faire aussi vivre ces bases aéroportuaires avec d'autres activités.
01:55Bien sûr, les bases aéroportuaires comme les ports, on en parlera tout à l'heure,
01:59ce sont des lieux de vie, des lieux qui font rêver.
02:02On en voit toujours dans les films.
02:05Ça véhicule de l'affect.
02:08Nous, on considère qu'à partir de là, il vaut mieux travailler près d'un aéroport
02:12que dans une zone industrielle ou urbaine.
02:15Il vaut mieux avoir un restaurant où il y a un spectacle.
02:18Si il n'y a pas d'avion, souvent il y a 30 personnes par jour qui utilisent certains aéroports.
02:22Ce n'est quand même pas grand-chose.
02:24Vous véhiculez des gens qui ont juste envie d'être sur l'aéroport.
02:27Et qui payent quand même.
02:29Non, la collectivité aide à un moment.
02:32Derrière ça, nous sommes dans un cercle vertueux où il consiste à faire des développements,
02:38toutes sortes de développements qui permettent de faire vivre l'aéroport sans aide, sans subvention.
02:43Vous prenez la gestion, vous allez gérer même le personnel sur place.
02:47À condition d'avoir d'autres activités.
02:49Ce sont des bureaux que vous allez installer ?
02:51On va faire des bureaux, on va faire de la restauration.
02:53Souvent, il y a des zones à côté.
02:55On fait la restauration.
02:57On fait vivre les parkings.
02:59On fait vivre une petite économie.
03:01Ça, c'est rentable pour le groupe Edelis que vous dirigez ?
03:05Autrement, on ne le ferait pas.
03:07Vous faites des événements aussi.
03:09Prenons l'exemple des ports.
03:11Vous gérez aussi le port de Saint-Malo.
03:13On pensait que Saint-Malo, c'était un port énorme.
03:15Du coup, ils ont besoin d'un gestionnaire extérieur.
03:19Le port de Saint-Malo, le paradoxe, c'est un port très complet.
03:23Vous avez de la pêche.
03:25Vous avez du tourisme.
03:27Vous avez, dans les bonnes années, 1,1 million de voyageurs.
03:31Pour aller à Jersey ou Gardez.
03:33C'est un port industriel.
03:35C'est un port de sport.
03:37Il ne peut pas se gérer tout seul ?
03:39Ça nécessite beaucoup de moyens.
03:41Beaucoup de rapidité.
03:43L'avantage que nous avons par rapport aux collectivités,
03:47ou à l'administration,
03:49c'est qu'on a beaucoup plus de réactivité.
03:51Vous leur faites faire des économies aux départements
03:53qui sont mal en point actuellement ?
03:55Bien sûr.
03:57Le but aussi, c'est par la réactivité,
03:59de trouver des moyens de rentabiliser plus vite.
04:03C'est-à-dire quels moyens ?
04:05Des investissements.
04:07Par exemple, sur Saint-Malo,
04:09il a fallu réinvestir sur des grues.
04:11Si on devait passer par l'administration,
04:13c'est très long.
04:15Il y a une réactivité beaucoup plus longue.
04:17C'est le privé qui accélère ?
04:19Qui accélère le système.
04:21Vous faites aussi des événements culturels.
04:23Vous utilisez souvent des halles de voyageurs,
04:25comme à Cherbourg,
04:27qui est la halle art déco extraordinaire.
04:29Là, vous la faites revivre ?
04:31On la fait revivre,
04:33et en même temps,
04:35on fait un produit d'appel.
04:37Très peu de gens ont vu la cité de la mer.
04:39Même les gens de Cherbourg ne connaissaient pas.
04:41C'est magnifique, c'est extraordinaire.
04:43Grâce au spectacle,
04:45on a attiré une génération différente
04:47qui disait
04:49que c'était magnifique,
04:51qu'on allait visiter.
04:53On s'auto-alimente.
04:55On peut résumer votre activité
04:57à valoriser tous les sites
04:59qui étaient un peu en déshérence,
05:01qui avaient du mal à vivre.
05:03On prétend, je dirais,
05:05que la France est d'une richesse rare.
05:07Il y a partout des sites
05:09qui sont magnifiques,
05:11mais il faut les faire savoir,
05:13les réinterpréter,
05:15les sublimer,
05:17et vous attirer tout le monde
05:19grâce à ça.
05:21Et vous me disiez,
05:23si on ne le fait pas,
05:25c'est les Chinois qui le feront ?
05:27Comme ils avaient essayé de reprendre
05:29l'aéroport de Toulouse, si je ne me trompe ?
05:31Ils avaient repris l'aéroport de Toulouse.
05:33Il en était question sur Vatry.
05:35Si on ne trouve pas une économie
05:37autour de ces affrages,
05:39bien entendu,
05:41on va être obligé
05:43de vendre à des étrangers
05:45qui vont avoir d'autres...
05:47Une dernière question.
05:49L'aéroport de Vatry,
05:51qui est à 150 km de Paris,
05:53c'est un aéroport important.
05:55Pourtant, on en parle très peu.
05:57Il n'appartient pas à l'aéroport de Paris ?
05:59Non.
06:01C'est un aéroport qui appartient
06:03au département.
06:05Ça vous intéresse, celui-là ?
06:07Il nous intéresse.
06:09C'est un ancien aéroport
06:11de l'OTAN
06:13qui a une piste longue
06:15de 4 km de long
06:17qui permet de recevoir
06:19de gros transporteurs
06:21et surtout de faire du fret.
06:23Qu'est-ce que vous voudriez faire
06:25sur place ?
06:27On pense qu'il y a
06:29une opportunité
06:31pour aller au Luxembourg.
06:33Ah oui, d'accord.
06:35Parce que c'est à mi-chemin.
06:37C'est à mi-chemin.
06:39Entre le Luxembourg et Paris,
06:41vous êtes exactement équidistant.
06:43Ça ne va pas faire plaisir
06:45aux riverains.
06:47Ils râlent toujours
06:49dès qu'un avion décolle.
06:51C'est un particularisme de Vatry.
06:53Il est loin de toute habitation.
06:55Jusqu'à ce que des maisons
06:57viennent autour.
06:59Restez avec nous.
07:01L'actualité continue.